專利名稱：地下升降車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，尤其涉及一種用于地下的升降車庫。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通事業(yè)有了長足的進(jìn)步，各種車輛日益增多，從而導(dǎo)致了交通擁擠，車輛存放困難，停車場嚴(yán)重不足等問題。在節(jié)假日里往往可以看到繁華場所停滿了各種車輛，還有許多車輛找不到車位停泊，停車難成為有車族面臨的一大難題。
就車庫而言，現(xiàn)有車庫有的為露天存放，其占地面積大，車輛無法實(shí)現(xiàn)立體存放，進(jìn)出不便，風(fēng)吹日曬，不利于車輛的養(yǎng)護(hù)；有的為房屋式車庫，但其停放車輛數(shù)量有限，不能滿足大量車輛停放的要求；在大中城市中也偶有升降橫移式立體車庫，但這種車庫位于地面以上，也為露天存放，且構(gòu)造煩瑣，操作復(fù)雜，同樣不利于車輛養(yǎng)護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是為了解決現(xiàn)有停車場所占地面積大，存放車輛少，不利于車輛養(yǎng)護(hù)的問題，提供一種位于地下，能有效提高土地使用率，便于車輛養(yǎng)護(hù)的地下升降車庫。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種地下升降車庫，它安裝在地坑中，庫房由頂蓋、底盤及位于它們之間、分布在四角的四個(gè)支撐腿構(gòu)成，且?guī)旆績?nèi)部至少有一層，其特征是它還有滑輪組液壓升降設(shè)備，該升降設(shè)備與庫房相聯(lián)接，同時(shí)還與控制設(shè)備聯(lián)接。
所述滑輪組液壓升降設(shè)備包括四個(gè)定動(dòng)滑輪單元，每個(gè)定動(dòng)滑輪單元由一個(gè)定滑輪組及與之相對(duì)應(yīng)的一個(gè)動(dòng)滑輪組構(gòu)成的，全部單元中的動(dòng)滑輪組均固定于同一個(gè)移動(dòng)滑輪支架上，移動(dòng)滑輪支架的兩端則與液壓升降設(shè)備聯(lián)接；地坑的側(cè)壁上有行程開關(guān)與電機(jī)聯(lián)接；庫房底盤的四角分別與四根牽引繩聯(lián)接，每一股牽引繩分別繞過相應(yīng)的牽引滑輪后，與一個(gè)定動(dòng)滑輪單元聯(lián)接。
所述控制設(shè)備為遙控設(shè)備，其接收設(shè)備分別與液壓升降設(shè)備的電機(jī)和油路上的油閥聯(lián)接。
所述液壓升降設(shè)備為液壓千斤頂。
所述支撐腿與頂蓋和底盤間通過螺栓固定，頂蓋和底盤下側(cè)分別安裝有由槽鋼構(gòu)成的加固?hào)牛斏w的內(nèi)壁四周有橡膠墊。
本車庫位于地下，其庫房可分層設(shè)置，不僅庫房內(nèi)可停放車輛，在其頂蓋上也可停放車輛，從而有效提高了單位面積上停放車輛的數(shù)量，增大了土地的使用率，緩解了城市用地緊張的問題；采用液壓千斤頂帶動(dòng)滑輪組作為升降裝置，利用動(dòng)定滑輪的配合，在滑輪組移動(dòng)少量行程時(shí)，將車庫移動(dòng)較大的行程，同時(shí)它還通過遙控設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)車庫升降的控制，使用起來方便安全，性能可靠；由于是位于地下停放，避免了風(fēng)吹日曬對(duì)車輛的損害；同時(shí)該車庫的頂蓋還可用來搞綠化，利于環(huán)保和市容市貌的改善。整個(gè)車庫可大可小，可為單層可為多層，可單一建造，也可成片建造，適合各種用戶的需要。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為加固?hào)诺慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
1-地坑，2-頂蓋，3-底盤，4-支撐腿，5-定滑輪組，6-移動(dòng)滑輪支架，7-動(dòng)滑輪組，8-液壓升降裝置，9-電機(jī)，10-行程開關(guān)，11-牽引滑輪，12-油泵，13-牽引繩，14-加固?hào)牛?5-遙控設(shè)備，16-油閥，17-油路，18-橡膠墊。
具體實(shí)施方式
圖1中庫房為雙層結(jié)構(gòu)，安裝在地坑1中，當(dāng)然它也可為單層或更多層，這應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要來定。每層庫房由頂蓋2、底盤3和支撐腿4構(gòu)成，支撐腿4至少有四個(gè)，分布在四角上，當(dāng)有多層時(shí)也可在頂蓋2和底盤3的中部增設(shè)支撐腿4。支撐腿4與頂蓋2和底盤3通過螺栓聯(lián)接在一起，為防止頂蓋2和底盤3變形，在頂蓋2和底盤3的下側(cè)有由槽鋼構(gòu)成的加固?hào)?4，在頂蓋2的內(nèi)壁四周有橡膠墊18，起減震和防水密封作用，如圖2所示。
在地坑1中有滑輪組液壓升降設(shè)備，該設(shè)備是利用定滑輪和動(dòng)滑輪的組合對(duì)行程的擴(kuò)大原理，由四個(gè)定動(dòng)滑輪單元組成，每個(gè)定動(dòng)滑輪單元中包括定滑輪組5和與之相應(yīng)的動(dòng)滑輪組，滑輪組中滑輪的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際需要升高的高度來確定。全部四個(gè)定動(dòng)滑輪單元中的動(dòng)滑輪組7固定在同一移動(dòng)滑輪支架6上，移動(dòng)滑輪支架6兩端則與液壓千斤頂即液壓升降裝置8聯(lián)接，液壓千斤頂?shù)挠捅?2和油閥16與遙控設(shè)備15聯(lián)接。同時(shí)在地坑1的側(cè)壁上有行程開關(guān)10，它與液壓千斤頂?shù)碾姍C(jī)9聯(lián)接。牽引繩13有四根，分別與庫房底部四角聯(lián)接，它們分別并繞過固定在地坑1側(cè)壁的相應(yīng)牽引滑輪11，與一個(gè)相應(yīng)定動(dòng)滑輪單元聯(lián)接。
當(dāng)庫房需要升高時(shí)，遙控設(shè)備15控制油泵12運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓千斤頂升高，在滑輪組的作用下使庫房升高，到達(dá)到預(yù)定高度時(shí)，行程開關(guān)10將切斷電機(jī)電源，使庫房停止升高。當(dāng)需要下降時(shí)，通過遙控設(shè)備15打開油路17上的油閥16，液壓千斤頂下降，庫房下降，直到恢復(fù)原位。如有多層時(shí)，可在每層的相應(yīng)位置，安裝行程開關(guān)10，對(duì)車庫的升降起控制作用。為有效對(duì)車輛進(jìn)行控制，還可在庫房中可安裝警示燈。
地坑1的坑口應(yīng)高于周圍地面，以防止進(jìn)水。地坑1外沿低于內(nèi)沿，防止雨水倒灌。
權(quán)利要求1.一種地下升降車庫，它安裝在地坑(1)中，庫房由頂蓋(2)、底盤(3)及位于它們之間、分布在四角的四個(gè)支撐腿(4)構(gòu)成，且?guī)旆績?nèi)部至少有一層，其特征是它還有滑輪組液壓升降設(shè)備，該升降設(shè)備與庫房相聯(lián)接，同時(shí)還與控制設(shè)備聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下升降車庫，其特征是所述滑輪組液壓升降設(shè)備包括四個(gè)定動(dòng)滑輪單元，每個(gè)定動(dòng)滑輪單元由一個(gè)定滑輪組(5)及與之相對(duì)應(yīng)的一個(gè)動(dòng)滑輪組(7)構(gòu)成的，全部單元中的動(dòng)滑輪組(7)均固定于同一個(gè)移動(dòng)滑輪支架(6)上，移動(dòng)滑輪支架(6)的兩端則與液壓升降裝置(8)聯(lián)接；地坑(1)的側(cè)壁上有行程開關(guān)(10)與電機(jī)(9)聯(lián)接；庫房底盤(3)的四角分別與四根牽引繩(13)聯(lián)接，每一股牽引繩(13)分別繞過一個(gè)相應(yīng)的牽引滑輪(11)后，與一個(gè)定動(dòng)滑輪單元聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地下升降車庫，其特征是所述控制設(shè)備為遙控設(shè)備(15)，其接收設(shè)備分別與液壓升降設(shè)備(8)的電機(jī)(9)和油路(17)上的油閥(16)聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的地下升降車庫，其特征是所述液壓升降設(shè)備(8)為液壓千斤頂。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地下升降車庫，其特征是所述支撐腿(4)與頂蓋(2)和底盤(3)間通過螺栓固定，頂蓋(2)和底盤(3)下側(cè)分別安裝有由槽鋼構(gòu)成的加固?hào)?14)，頂蓋(2)內(nèi)壁四周有橡膠墊(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地下升降車庫。它解決了目前城市中停車難，停車場占地面積大，停放車輛少，車輛無法立體存放，且車輛暴露的外部，風(fēng)吹日曬，會(huì)對(duì)車輛造成傷害的問題，具有土地利用率高，一次停放車輛多，車輛存放環(huán)境好，且使用便捷，安全可靠的地下升降車庫。其結(jié)構(gòu)為一種地下升降車庫，它安裝在地坑中，庫房由頂蓋、底盤及位于它們之間、分布在四角的四個(gè)支撐腿構(gòu)成，且?guī)旆績?nèi)部至少分為一層，其特征是它還有滑輪組液壓升降設(shè)備，該升降設(shè)備與庫房相聯(lián)接，同時(shí)還與控制設(shè)備聯(lián)接。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2695548SQ20042004046
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月17日
發(fā)明者張衍利 申請(qǐng)人:張衍利