專利名稱：一種攪拌輸送器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種攪拌輸送器，特別是一種車載的混凝土攪拌輸送器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的攪拌輸送器，其變速箱與減速機(jī)之間是采用錐齒輪連接換向傳動，而在長時間使用后，由于損耗等原因，錐齒輪必須要進(jìn)行更換，而替換的錐齒輪的尺寸大小要求較為嚴(yán)格，其加工制作較為麻煩，成本高，安裝、調(diào)整也不方便，甚者在一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)甚至難以找到合適的齒輪進(jìn)行替換。
另外，在授權(quán)公告號為CN2582839Y的專利文獻(xiàn)中公開了一種新型的主軸軸承座連接結(jié)構(gòu)，其具有使用壽命長、不易卡死、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。但是，主軸軸承座與平面軸承相對應(yīng)的內(nèi)端面為球形面，而球形面的加工制作較為麻煩，當(dāng)使用一定時間，由于磨損而需要更換時，則顯得較為不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種變速箱與減速機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便的攪拌輸送器。
另外一個目的在于提供一種生產(chǎn)、維護(hù)更為方便的攪拌輸送器。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種攪拌輸送器，柴油機(jī)、變速箱、減速機(jī)、頭端軸承座和攪拌筒，攪拌筒的前部由頭端軸承座支承，柴油機(jī)的動力輸出端與變速箱的輸入端連接，減速機(jī)通過傳遞動力的鏈條與攪拌筒連接，變速箱的輸出端與減速機(jī)的輸入端之間通過萬向聯(lián)軸節(jié)連接。
另外，為使本實用新型的攪拌輸送器的使用更為方便，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述的頭端軸承座包括軸承座和主軸，主軸的一端通過推力調(diào)心滾子軸承和調(diào)心軸承安裝于軸承座內(nèi)，另一端與帶動攪拌筒轉(zhuǎn)動的鏈輪連接，軸承座的尾端安裝有鎖緊擋板，由于推力調(diào)心滾子軸承的安裝要求不高，所以頭端軸承座的維護(hù)更為簡便。
本實用新型的有益效果是用萬向聯(lián)軸節(jié)取代了齒輪作為變速箱與減速機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)，由于萬向聯(lián)軸節(jié)對安裝尺寸精度的要求不高，安裝較為簡便，所以攪拌輸送器的維護(hù)方便；而頭端軸承座采用推力調(diào)心滾子軸承的結(jié)構(gòu)，使得攪拌輸送器的維護(hù)更為簡便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是本實用新型的頭端軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1、圖2，一種攪拌輸送器，柴油機(jī)1、變速箱2、減速機(jī)3、頭端軸承座4和攪拌筒5，攪拌筒5的前部由頭端軸承座4支承，柴油機(jī)1的動力輸出端與變速箱2的輸入端連接，減速機(jī)3通過傳遞動力的鏈條與攪拌筒5連接，變速箱2的輸出端與減速機(jī)3的輸入端之間通過萬向聯(lián)軸節(jié)7連接。
其中，柴油機(jī)1與變速箱2水平設(shè)置，結(jié)構(gòu)布置合理，潤滑油不易泄漏，同時有利于延長零部件的使用壽命；柴油機(jī)1的動力輸出端通過B型皮帶6與變速箱2的輸入端連接。
另外，參照圖3，所述的頭端軸承座4包括軸承座41和主軸42，主軸42的一端通過推力調(diào)心滾子軸承43和調(diào)心軸承44安裝于軸承座41內(nèi)，另一端與帶動攪拌筒5轉(zhuǎn)動的鏈輪46連接，軸承座41的尾端安裝有鎖緊擋板45。由于推力調(diào)心滾子軸承的安裝要求不高，軸承座無需加工球形面，所以頭端軸承座的維護(hù)更為簡便。
而所述的鎖緊擋板45與軸承座41密閉連接，可防止軸承座內(nèi)的潤滑油溢出。
本實用新型的攪拌輸送器的各部件通過機(jī)架8安裝，由車載使用。
權(quán)利要求1.一種攪拌輸送器，包括柴油機(jī)(1)、變速箱(2)、減速機(jī)(3)、頭端軸承座(4)和攪拌筒(5)，攪拌筒(5)的前部由頭端軸承座(4)支承，柴油機(jī)(1)的動力輸出端與變速箱(2)的輸入端連接，減速機(jī)(3)通過傳遞動力的鏈條與攪拌筒(5)連接，其特征在于變速箱(2)的輸出端與減速機(jī)(3)的輸入端之間通過萬向聯(lián)軸節(jié)(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攪拌輸送器，其特征在于柴油機(jī)(1)與變速箱(2)水平設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攪拌輸送器，其特征在于柴油機(jī)(1)的動力輸出端通過皮帶(6)與變速箱(2)的輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種攪拌輸送器，其特征在于所述的頭端軸承座(4)包括軸承座(41)和主軸(42)，主軸(42)的一端通過推力調(diào)心滾子軸承(43)和調(diào)心軸承(44)安裝于軸承座(41)內(nèi)，另一端與帶動攪拌筒(5)轉(zhuǎn)動的鏈輪(46)連接，軸承座(41)的尾端安裝有鎖緊擋板(45)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種攪拌輸送器，其特征在于所述的鎖緊擋板(45)與軸承座(41)密閉連接。
專利摘要本實用新型公開了一種攪拌輸送器；現(xiàn)有的攪拌輸送器的變速箱與減速機(jī)之間是采用錐齒輪連接換向傳動，錐齒輪的加工制作較為麻煩，安裝、調(diào)整也不方便；本實用新型的變速箱的輸出端與減速機(jī)的輸入端之間通過萬向聯(lián)軸節(jié)連接，由于萬向聯(lián)軸節(jié)對安裝尺寸精度的要求不高，安裝較為簡便，所以對攪拌輸送器的維護(hù)較為方便；本實用新型的輸送器以其優(yōu)點(diǎn)適用于各類型的混凝土攪拌輸送車上。
文檔編號B28C5/42GK2721361SQ20042007146
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月10日
發(fā)明者霍偉強(qiáng) 申請人:霍偉強(qiáng)