專利名稱：懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車(chē)庫(kù)，特別是一種懸掛式多車(chē)位可循環(huán)移動(dòng)的立體停車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
在城市建設(shè)中，優(yōu)先考慮的問(wèn)題是解決道路交通和停車(chē)場(chǎng)，但許多舊城又不能將許多建筑物拆除，所以建造占地省、自動(dòng)化程度高、成本低的立體停車(chē)庫(kù)的是人們的設(shè)想。公開(kāi)文獻(xiàn)也報(bào)道了許多立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)，如中國(guó)專利實(shí)用新型專利CN2258901及發(fā)明專利CN1227303分別公開(kāi)了懸掛式多層立體組合式車(chē)庫(kù)。其共同的特征為在立體框架內(nèi)，由電機(jī)通過(guò)電磁制動(dòng)器，減速器再經(jīng)過(guò)復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主鏈輪運(yùn)動(dòng)，通過(guò)板式鏈條將主被動(dòng)鏈輪連接。吊籃懸掛在板式鏈條的鏈板外申懸臂支架上隨鏈條運(yùn)動(dòng)。這種車(chē)庫(kù)占地面積小，存取方便，但這種車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，懸掛吊籃的鏈板外伸懸掛支架不在鏈條中心線上，吊籃的重力會(huì)令鏈條有一扭轉(zhuǎn)力，影響鏈條與鏈輪的正常嚙合。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種占地面積小又能停放較多車(chē)數(shù)、結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單可靠、易安裝、維護(hù)方便的立體停車(chē)庫(kù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)包括框架、電機(jī)、減速器、鏈輪和吊籃等部件，其特點(diǎn)是框架分前后兩部分，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪分別安裝在前后框架的上部，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪共用一根軸，由電機(jī)通過(guò)減速器驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)被動(dòng)鏈輪分別安裝在前后框架的下部，前框架上的主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接，后框架上的主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接，前后鏈條上每間隔一定節(jié)距用銷軸把鏈條聯(lián)接，吊籃懸掛在銷軸上，吊籃下方有銷孔，汽車(chē)停放在吊籃內(nèi)。
以上所述的懸掛吊籃的銷軸為一體式，其兩端作為鏈條的銷軸與鏈條的外鏈板靜配合聯(lián)接。
以上所述的鏈條為套筒滾子鏈連接。
以上所述的電機(jī)是變頻電機(jī)。
以上所述的減速器是使用具有自鎖性能的蝸輪蝸桿減速器。
以上所述的前后框架上在前后鏈條直線運(yùn)動(dòng)的位置裝有止晃槽，銷軸上突出鏈板的兩端在槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
以上所述的前框架的下方擋板上裝有電磁控制器，電磁控制器下有錐形扦銷，與吊籃下方的銷孔相配合，以便在存取車(chē)時(shí)固定吊籃。
本實(shí)用新型的自動(dòng)控制裝置采用電腦控制技術(shù)，這些技術(shù)可以參照電梯控制原理和IC卡啟動(dòng)形式，每個(gè)車(chē)位的車(chē)主和單位(小區(qū))管理人員分別配制一個(gè)IC卡，就很方便使用了。
本實(shí)用新型的各部件的結(jié)構(gòu)和工作原理如下安裝在前后框架上部的兩個(gè)主動(dòng)鏈輪由變頻電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿減速器驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)被動(dòng)鏈輪分別安裝在前后框架的下部，前后框架上的兩對(duì)鏈輪分別由套筒滾子鏈連接，形成兩對(duì)同步運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈。兩鏈條在每隔一定鏈節(jié)距的鏈節(jié)用一根一體式銷軸將其聯(lián)接，吊籃懸掛在一體式銷軸上，隨鏈條作循環(huán)運(yùn)動(dòng)。一體式銷軸中部用于懸掛吊籃，兩端分別與兩條鏈條的外鏈板靜配合聯(lián)接，并突出鏈板一定距離。立體框架內(nèi)，由于在鏈條脫離鏈輪作直線運(yùn)動(dòng)的軌跡安裝有止晃槽，一體式銷軸兩端的突出部分在槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，防止鏈條的晃動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用變頻電機(jī)，其精確的運(yùn)動(dòng)距離保證存取車(chē)時(shí)吊籃的精確位置，減速裝置采用蝸輪蝸桿減速器，其自鎖性能使得當(dāng)鏈條上的重力不平衡時(shí)，其重力不能使鏈條運(yùn)動(dòng)。主動(dòng)軸的軸承座及變頻電機(jī)蝸輪蝸桿減速器是通過(guò)螺栓安裝在立體框架上的，可以調(diào)高其裝置使鏈條張緊。吊籃下方中間的兩邊分別安裝有平衡輪，在其運(yùn)動(dòng)的軌跡在立體框架上安裝有平衡槽，以防止吊籃的擺動(dòng)。在框架的下方裝有檔板，擋板上裝有電磁控制的錐形扦銷，在吊籃下方對(duì)應(yīng)的地方焊接有銷孔的板，當(dāng)要存取車(chē)時(shí)，扦銷扦上，防止吊籃滑移。當(dāng)?shù)趸@作循環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)，扦銷松出。
本實(shí)用新型提供的懸掛式多車(chē)位立體車(chē)庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全可靠，易安裝，維護(hù)方便，占地面積小，可通過(guò)增加結(jié)構(gòu)高度達(dá)到增加停車(chē)位的目的，可廣泛應(yīng)用于單位、居民小區(qū)、鬧市等停車(chē)場(chǎng)。
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型懸掛式多車(chē)位可循環(huán)移動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)的實(shí)施結(jié)構(gòu)。


圖1、本實(shí)用新型立體停車(chē)庫(kù)主視示意圖。
圖2、本實(shí)用新型立體停車(chē)庫(kù)左視示意圖。
圖3、一體式銷軸與鏈條聯(lián)接圖。
具體實(shí)施方式
參考
圖1、2，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪(3、4)分別安裝在前后框架(1、2)上，使用同一根軸(11)，鏈輪由變頻電機(jī)(12)通過(guò)蝸輪蝸桿減速器(13)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)被動(dòng)鏈輪(5)、(6)分別安裝在前后框架(1、2)的下部，兩條鏈條(7)、(8)分別把鏈輪(3、5)和(4、6)連接起來(lái)，組成鏈傳動(dòng)，作同步運(yùn)動(dòng)。一體式銷軸(9)把兩根鏈條(7、8)聯(lián)接起來(lái)，吊籃(10)懸掛在一體式銷軸(9)上，并隨鏈條(7、8)作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，鏈條上每間隔一定節(jié)距有一根一體式銷軸(9)，吊籃(10)下方有銷孔，汽車(chē)停放在吊籃(10)內(nèi)。
在鏈條離開(kāi)鏈輪直線運(yùn)動(dòng)的軌跡上，在框架上裝有止晃槽(14)，在前框架(1)的下方的擋板上裝有電磁控制的錐形銷(15)，在存取車(chē)位置上與吊籃下方的銷孔相配合，存取車(chē)時(shí)防止吊籃滑移。
參考圖3，一體式銷軸(9)的兩頭分別與鏈條(7)、(8)聯(lián)接，其作為鏈條上的銷軸與鏈條上的外鏈板作靜配合聯(lián)接，兩端突出一定的距離。
自動(dòng)控制裝置的實(shí)施方案采用電腦控制技術(shù)，可以參照電梯控制原理和IC卡啟動(dòng)形式，每個(gè)車(chē)位的車(chē)主和單位(小區(qū))管理人員分別配制一個(gè)IC卡，此處不再重復(fù)敘述。
權(quán)利要求1.一種懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，包括框架、電機(jī)、減速器、鏈輪和吊籃，其特征在于框架分前后兩部分，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪(3、4)分別安裝在前后框架(1、2)的上部，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪共用一根軸(11)，由電機(jī)(12)通過(guò)蝸輪蝸桿減速器(13)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)被動(dòng)鏈輪(5、6)分別安裝在前后框架(1、2)的下部，前框架上的主動(dòng)鏈輪(3)和被動(dòng)鏈輪(5)通過(guò)鏈條(7)連接，后框架上的主動(dòng)鏈輪(4)和被動(dòng)鏈輪(6)通過(guò)鏈條(8)連接，鏈條(7、8)上每間隔一定節(jié)距用一根銷軸(9)把鏈條(7、8)聯(lián)接，吊籃(10)懸掛在銷軸(9)上，吊籃(10)下方有銷孔，汽車(chē)停放在吊籃內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于懸掛吊籃的銷軸(9)是一體式的，其兩端作為鏈條的銷軸(9)與鏈條(7、8)的外鏈板靜配合聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于電機(jī)(11)選用變頻電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于減速器裝置使用具有反向力自鎖性能的蝸輪蝸桿減速器(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于在前后框架(1、2)上在前后鏈條(7、8)直線運(yùn)動(dòng)的位置裝有止晃槽(14)，銷軸(9)上突出鏈板的兩端在槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式多車(chē)位立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于前框架的下方擋板上裝有電磁控制的錐形扦銷(15)，與吊籃(10)下方的銷孔相配合。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于存放車(chē)輛的懸掛式多車(chē)位立體組合式車(chē)庫(kù)，框架分前后兩部分，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪分別安裝在前后框架的上部，兩個(gè)主動(dòng)鏈輪共用一根軸，由變頻電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿減速器驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)被動(dòng)鏈輪分別安裝在前后框架的下部，前框架上的主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接，后框架上的主動(dòng)鏈輪和被動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條連接，鏈條上每間隔一定節(jié)距用銷軸把鏈條聯(lián)接，吊籃懸掛在銷軸上，汽車(chē)停放在吊籃內(nèi)，隨鏈條作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到存取車(chē)的目的。本車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單可靠、易安裝、維護(hù)方便，可用于單位、小區(qū)、鬧市等停車(chē)場(chǎng)。
文檔編號(hào)E04H6/14GK2720009SQ20042007615
公開(kāi)日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月28日
發(fā)明者劉漱清, 青秋興 申請(qǐng)人:劉漱清