專利名稱：雙層單體升降停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼架結(jié)構(gòu)停車庫，特別涉及單體升降式停車庫。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，居民生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)收入的增加，中國社會(huì)逐步進(jìn)入小康社會(huì)，私家車、公務(wù)車的大幅度增加，也已形成了行車和停車?yán)щy。而原有的市政建設(shè)和居住環(huán)境的建設(shè)，由于各種因素，對(duì)停車問題考慮較少，故而目前不論是工作地或是居住地的停車已變成一個(gè)突出問題。原有的場地停車由于我國持有的土地資源有限，而不可能過份增加，而立體停車庫等則建設(shè)成本高等問題，也不可能讓廣大有車人接受。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述停車問題，本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠、造價(jià)較低的雙層單體升降停車架。
本實(shí)用新型由承力導(dǎo)向柱、升降平臺(tái)、動(dòng)力裝置和安全裝置構(gòu)成，其特征在于承力導(dǎo)向柱是由四根分別排布在矩形四個(gè)角、矩形的短邊≥2500mm，長邊≤4500mm，每根承力導(dǎo)向柱由鋼性材料制成，每根承力導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向槽，升降平臺(tái)由槽鋼構(gòu)成平臺(tái)框架，框架最少由四根槽鋼縱向排列，二根槽鋼橫向排列，且二橫向排列的槽鋼的間距正好等于承力導(dǎo)向柱長邊距離，并在槽鋼的頂端裝有導(dǎo)向輪，置于承力導(dǎo)向柱的導(dǎo)向槽內(nèi)。
所述的動(dòng)力裝置是由電機(jī)升降開關(guān)液壓棒和鋼索、多個(gè)滑輪組成。
所述的動(dòng)力裝置是由電機(jī)、升降開關(guān)、鋼索、鋼索輪、多個(gè)滑輪組成。
所述的安全裝置是設(shè)置在承力導(dǎo)向柱側(cè)面上的支承升降平臺(tái)安全支承架，限位塊、四組彈簧，在限位塊上設(shè)置有引導(dǎo)限位槽，在升降平臺(tái)上設(shè)有引導(dǎo)限位槽轉(zhuǎn)動(dòng)限位的導(dǎo)桿。
本實(shí)用新型在升降過程中，當(dāng)升降平臺(tái)升到限位塊高度時(shí)，升降平臺(tái)上的引導(dǎo)限位桿進(jìn)行限位塊上的引導(dǎo)限位槽內(nèi)上行時(shí)，強(qiáng)迫限位塊克服回拉彈簧阻力使限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)，到限位位置，保證升降平臺(tái)在無操作情況下，不會(huì)自行下行。
由于升降平臺(tái)是在同一動(dòng)力牽引四根鋼繩運(yùn)動(dòng)，保證升降平臺(tái)平行上行。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使有限的平面增加一位的停車位置，且升降停車的機(jī)構(gòu)可靠簡單，是城市單位小區(qū)理想的雙層停車架。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型安全裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-承力導(dǎo)向柱，2-升降平臺(tái)，3-安全裝置，4-液壓棒，5-導(dǎo)向槽，6-鋼索，7-滑輪，8-安全支承架，9-引導(dǎo)限位槽，10-前支承，11-后支承，12-引導(dǎo)限位槽轉(zhuǎn)動(dòng)限位導(dǎo)桿，13-拉簧。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)構(gòu)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但不限于實(shí)施例。
實(shí)施例1本實(shí)用新型由承力導(dǎo)向柱1、升降平臺(tái)2、動(dòng)力裝置和安全裝置3構(gòu)成，承力導(dǎo)向柱1是由四根分別排布在矩形四個(gè)角、矩形的短邊≥2500mm，長邊≤4500mm，每根承力導(dǎo)向柱1由鋼性材料制成，每根承力導(dǎo)向柱1的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向槽5，升降平臺(tái)2由槽鋼構(gòu)成平臺(tái)框架，框架最少由四根槽鋼縱向排列，二根槽鋼橫向排列，且二橫向排列的槽鋼的間距正好等于承力導(dǎo)向柱1長邊距離，并在槽鋼的頂端裝有導(dǎo)向輪，置于承力導(dǎo)向柱1的導(dǎo)向槽5內(nèi)，動(dòng)力裝置是由電機(jī)升降開關(guān)液壓棒4和鋼索6、多個(gè)滑輪7組成，安全裝置3是設(shè)置在承力導(dǎo)向柱1側(cè)面上的支承升降平臺(tái)2安全支承架8，限位塊、四組彈簧，在限位塊上設(shè)置有引導(dǎo)限位槽9，在升降平臺(tái)2上設(shè)有引導(dǎo)限位槽轉(zhuǎn)動(dòng)限位導(dǎo)桿12。
實(shí)施例2所述的動(dòng)力裝置是由電機(jī)、升降開關(guān)、鋼索6、鋼索輪、多個(gè)滑輪7組成，其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種雙層單體升降停車架，由承力導(dǎo)向柱、升降平臺(tái)、動(dòng)力裝置和安全裝置構(gòu)成，其特征在于承力導(dǎo)向柱是由四根分別排布在矩形四個(gè)角、矩形的短邊≥2500mm，長邊≤4500mm，每根承力導(dǎo)向柱由鋼性材料制成，每根承力導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向槽，升降平臺(tái)由槽鋼構(gòu)成平臺(tái)框架，框架最少由四根槽鋼縱向排列，二根槽鋼橫向排列，且二橫向排列的槽鋼的間距正好等于承力導(dǎo)向柱長邊距離，并在槽鋼的頂端裝有導(dǎo)向輪，置于承力導(dǎo)向柱的導(dǎo)向槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層單體升降停車架，其特征在于所述的動(dòng)力裝置是由電機(jī)升降開關(guān)液壓棒和鋼索、多個(gè)滑輪組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層單體升降停車架，其特征在于所述的動(dòng)力裝置是由電機(jī)、升降開關(guān)、鋼索、鋼索輪、多個(gè)滑輪組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層單體升降停車架，其特征在于所述的安全裝置是設(shè)置在承力導(dǎo)向柱側(cè)面上的支承升降平臺(tái)安全支承架，限位塊、四組彈簧，在限位塊上設(shè)置有引導(dǎo)限位槽，在升降平臺(tái)上設(shè)有引導(dǎo)限位槽轉(zhuǎn)動(dòng)限位的導(dǎo)桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鋼架結(jié)構(gòu)停車庫，特別涉及雙層單體升降式停車庫。本實(shí)用新型由承力導(dǎo)向柱、升降平臺(tái)、動(dòng)力裝置和安全裝置構(gòu)成，其特征在于承力導(dǎo)向柱是由四根分別排布在矩形四個(gè)角、矩形的短邊≥2500mm，長邊≤4500mm，每根承力導(dǎo)向柱由鋼性材料制成，每根承力導(dǎo)向柱的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)向槽，升降平臺(tái)由槽鋼構(gòu)成平臺(tái)框架，框架最少由四根槽鋼縱向排列，二根槽鋼橫向排列，且二橫向排列的槽鋼的間距正好等于承力導(dǎo)向柱長邊距離，并在槽鋼的頂端裝有導(dǎo)向輪，置于承力導(dǎo)向柱的導(dǎo)向槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使有限的平面增加一位的停車位置，且升降停車的機(jī)構(gòu)可靠簡單，是城市單位小區(qū)理想的雙層停車架。
文檔編號(hào)E04H6/12GK2761767SQ20042010472
公開日2006年3月1日 申請日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者李昱伸 申請人:李昱伸