專利名稱：用于高速鐵路軌道板的鋼筋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑用鋼筋，特別是指一種用于高速鐵路軌道板的鋼筋。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步，科技的提高，目前我國的鐵路正向著高速的方向發(fā)展。
而現(xiàn)有的鐵路穩(wěn)定性和可靠性差，同時由于可行車密度的加大，軌道的養(yǎng)護維修變得更為困難。
無碴軌道具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，到了高速行車時，可大大減少養(yǎng)護維修的工作量。積極研發(fā)、推廣無碴軌道已成為我國鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢。而現(xiàn)有的軌枕中使用的鋼筋是普通預(yù)應(yīng)力鋼筋，在使用壽命及絕緣性能上都無法滿足高速鐵路軌道板的要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種用于高速鐵路軌道板的鋼筋，其具有耐腐蝕及絕緣的性能，以滿足高速鐵路的需求。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種用于高速鐵路軌道板的鋼筋，其中該鋼筋上涂覆有環(huán)氧樹脂保護層。
所述的環(huán)氧樹脂保護層的厚度為0.25mm-0.35mm。
采用上述方案后，由于本實用新型用于高速鐵路軌道板的鋼筋上涂覆有環(huán)氧樹脂保護層，令鋼筋具有防腐蝕，同時具有絕緣的作用，其與混凝土結(jié)合形成的鐵路軌道板具有使用時間長的功能，同時又具備了高速鐵路需要軌道板絕緣的要求。


圖1是本實用新型軌道板的示意圖；圖2是本實用新型鋼筋的立體剖面示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型用于高速鐵路軌道板的鋼筋1，是鋼筋1上涂覆有厚度為0.25mm-0.35mm的環(huán)氧樹脂保護層3。此厚度的環(huán)氧樹脂保護層3可以對鋼筋1具有一很好的保護作用，使鋼筋1與混凝土2結(jié)合形成的軌道板A具有絕緣的作用，(1)、軌道板使鋼軌電感相對偏差量，即(L-Lo)/Lo；(2)、軌道板使鋼軌交流電阻偏差量，即(R-Ro)/Ro；同時環(huán)氧樹脂保護層2可以防止鋼筋1長時間使用后氧化腐蝕，以滿足高速鐵路對軌道板長期使用的時間(超過60年)要求。
權(quán)利要求1.一種用于高速鐵路軌道板的鋼筋，其特征在于該鋼筋上涂覆有環(huán)氧樹脂保護層。
2.如權(quán)利要求1所述的用于高速鐵路軌道板的鋼筋，其特征在于環(huán)氧樹脂保護層的厚度為0.25mm-0.35mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用于高速鐵路軌道板的鋼筋，其中該鋼筋上涂覆有環(huán)氧樹脂保護層。由于本實用新型用于高速鐵路軌道板的鋼筋上涂覆有環(huán)氧樹脂保護層，令鋼筋具有防腐蝕，同時具有絕緣的作用，其與混凝土結(jié)合形成的鐵路軌道板具有使用時間長的功能，同時又具備了高速鐵路需要軌道板絕緣的要求，(1)軌道板使鋼軌電感相對偏差量，即(L－L
文檔編號E04C5/01GK2853877SQ20052006531
公開日2007年1月3日 申請日期2005年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月26日
發(fā)明者鄭玉飛, 陳秉忠 申請人:廈門新鋼金屬制品有限公司