專利名稱：多層柜式停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，特別涉及一種多層柜式停車裝置。屬城市公共停車設(shè)施領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來，我國(guó)的汽車的制造量迅速增加，而且售價(jià)越來越低，轎車已大量地進(jìn)入平常百姓家。然而，公共停車設(shè)施的缺乏給有車族增加了不少的困難，我們?？吹剑诓坏靡训那闆r下，車主只好將車停在路旁、住宅旁，存在諸多的不安全隱患。而在城市寸土寸金的今日，要辟出大量的土地來增加停車場(chǎng)也是難以做到的，而且，代價(jià)過高，人們難以接受。因此，為了在有限的土地上增加停車空間，雙層，甚至多層的停車裝置設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)而生。但都因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高或是因?yàn)檐囕v進(jìn)入和取出不太方便，而難以進(jìn)行實(shí)施。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過提升裝置將所需停放的車輛垂直升降后進(jìn)行多層停放，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，車輛存取方便，既適用于大型停車場(chǎng)，又適用于小區(qū)或單位使用的多層柜式停車裝置。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的該多層柜式停車裝置由升降機(jī)構(gòu)和停車架構(gòu)成，其特征在于停車架置于升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)；停車架是由鋼梁架制成的至少兩層的框架，每層框架的底部裝有數(shù)根進(jìn)出傳動(dòng)軸，進(jìn)出傳動(dòng)軸之間通過鏈條傳動(dòng)，最外側(cè)的一根進(jìn)出傳動(dòng)軸上裝有電動(dòng)機(jī)b和減速裝置；升降機(jī)構(gòu)是由鋼梁架制成的一個(gè)矩形吊籃和一個(gè)升降架構(gòu)成，矩形吊籃的上面裝有變速箱和電動(dòng)機(jī)a，矩形吊籃的底部裝有數(shù)根傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上放置有停車托架，變速箱與升降架的頂部通過升降繩連接。矩形吊籃的底部裝有前后滑動(dòng)裝置。矩形吊籃的一側(cè)放有上下車滑板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、車輛停放出入方便，占地面積小，可同時(shí)存放多輛汽車。采用多層停車結(jié)構(gòu)，便于存放汽車的管理，防盜效果好。采用吊籃使汽車上下，并通過停車托架進(jìn)行停放，避免了車輛在停放過程中的碰撞。


圖1為固定式的多層柜式停車裝置；圖2為活動(dòng)式的多層柜式停車裝置。
圖中1.防雨頂棚，2.升降繩，3.電動(dòng)機(jī)a，4.變速箱，5.矩形吊籃，6.停車托架，7.傳動(dòng)軸，8.停車架，9.進(jìn)出傳動(dòng)軸，10.電動(dòng)機(jī)b，11.減速裝置，12.鏈條，13.前后滑動(dòng)裝置，14.上下車滑板，15.升降架。
具體實(shí)施方式
該多層柜式停車裝置由升降機(jī)構(gòu)和停車架構(gòu)成，當(dāng)做成固定式的結(jié)構(gòu)時(shí)(如附圖1)，升降機(jī)構(gòu)的兩側(cè)都裝有停車架，每個(gè)停車架的一層只有一個(gè)車位，適用于在小區(qū)、公共停車場(chǎng)及單位作停車場(chǎng)用。當(dāng)做成活動(dòng)式結(jié)構(gòu)式，升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有停車架，停車架的每層有多個(gè)停車位，停車架放置在可移動(dòng)的汽車上，適用于對(duì)小車進(jìn)行移動(dòng)的停車情況及汽車廠使用。
本實(shí)用新型的工作過程如下停車時(shí)，汽車通過上下滑板14開進(jìn)矩形吊籃5內(nèi)的停車托架6上。(當(dāng)采用固定式結(jié)構(gòu)時(shí)，則需由前后滑動(dòng)裝置13裝矩形吊籃5滑移到與停車架8平行。)再由電動(dòng)機(jī)a3通過變速箱4和升降繩2將矩形吊籃5提升到所要停車的那一層，然后由電動(dòng)機(jī)a3和變速箱4通過鏈條12使傳動(dòng)軸7傳動(dòng)，推動(dòng)停車托架6向停車位移動(dòng)，當(dāng)停車托架6移動(dòng)到停車位的一半時(shí)，打開電動(dòng)機(jī)b10，通過減速裝置11和鏈條12帶動(dòng)進(jìn)出傳動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，將停車托架6移動(dòng)到規(guī)定的停車位置即可。再把矩形吊籃下降到原處，在其內(nèi)放置好停車托架6后，準(zhǔn)備提升下一輛汽車。
取車時(shí)，取出停車托架6，將矩形吊籃5提升到所要取車的那一層停好后，由電動(dòng)機(jī)b10通過減速裝置11、鏈條12和進(jìn)出傳動(dòng)軸9將裝有汽車的停車托架6推入到矩形吊籃5內(nèi)，當(dāng)進(jìn)入到一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)a3啟動(dòng)，通過變速箱4和鏈條12帶動(dòng)傳動(dòng)軸7將全部停車托架6滑移到矩形吊籃5內(nèi)后，矩形吊籃5下降到地面，則汽車即可取出。
附圖2中所示的活動(dòng)式結(jié)構(gòu)停、取車的順序?yàn)槊繉酉韧Ｈ氲能嚤缓笕〕觥?br> 權(quán)利要求1.一種多層柜式停車裝置，它由升降機(jī)構(gòu)和停車架(8)構(gòu)成，其特征在于停車架(8)置于升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)；停車架(8)是由鋼梁架制成的至少兩層的框架，每層框架的底部裝有數(shù)根進(jìn)出傳動(dòng)軸(9)，進(jìn)出傳動(dòng)軸(9)之間通過鏈條(12)傳動(dòng)，最外側(cè)的一根進(jìn)出傳動(dòng)軸(9)上裝有電動(dòng)機(jī)b(10)和減速裝置(11)；升降機(jī)構(gòu)是由鋼梁架制成的一個(gè)矩形吊籃(5)和一個(gè)升降架(15)構(gòu)成，矩形吊籃(5)的上面裝有變速箱(4)和電動(dòng)機(jī)a(3)，矩形吊籃(5)的底部裝有數(shù)根傳動(dòng)軸(7)，傳動(dòng)軸(7)上放置有停車托架(6)，變速箱(4)與升降架(15)的頂部通過升降繩(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層柜式停車裝置，其特征在于所述的矩形吊籃(15)的底部裝有前后滑動(dòng)裝置(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層柜式停車裝置，其特征在于所述的矩形吊籃(5)的一側(cè)放有上下車滑板(14)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多層柜式停車裝置。屬城市公共停車設(shè)施領(lǐng)域。它由升降機(jī)構(gòu)和停車架構(gòu)成，停車架置于升降機(jī)構(gòu)的一側(cè)或兩側(cè)；停車架是由鋼梁架制成的至少兩層的框架，每層框架的底部裝有數(shù)根進(jìn)出傳動(dòng)軸，進(jìn)出傳動(dòng)軸之間通過鏈條傳動(dòng)；升降機(jī)構(gòu)是由鋼梁架制成的一個(gè)矩形吊籃和一個(gè)升降架構(gòu)成，矩形吊籃的上面裝有變速箱和電動(dòng)機(jī)，矩形吊籃的底部裝有數(shù)根傳動(dòng)軸。它是采用矩形吊籃將汽車提升或下降來完成汽車的多層停車的。解決了近年來，我國(guó)的汽車量迅速增加，公共停車設(shè)施的缺乏，給有車族停車增加了不少的困難，且存在諸多的不安全隱患的問題。適用于各種場(chǎng)合作停車場(chǎng)使用。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2837447SQ20052009918
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者張亞元 申請(qǐng)人:張亞元