專利名稱：蜂窩式立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于立體停車裝置，尤其是一種蜂窩式立體停車裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人民的生活水平逐漸提高，汽車已經(jīng)逐漸走進(jìn)了家庭，但是汽車數(shù)量的增加，停車難的問題擺在了人們的面前，特別是大中城市，這樣的問題更加突出。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了多種形式的立體停車裝置，但現(xiàn)有的立體停車裝置普遍存在占地空間大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、需要承受負(fù)荷重，同時(shí)造成制造成本、安裝生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)成本較高的問題，因此該類設(shè)備只適合建造在一些有比較大的空間及大型商業(yè)運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)合。在一些生活小區(qū)或某些辦公場(chǎng)所周圍，如何利用現(xiàn)有的空地解決停車難的問題，至今沒有好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、占地空間小、安裝及維修簡(jiǎn)便、成本低廉的蜂窩式立體停車裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該蜂窩式立體停車裝置，整體由固定車盤架、固定車盤、門式大車、活動(dòng)車盤架、活動(dòng)車盤組成，固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，門式大車安裝在固定車盤架的正面并由橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿水平軌道行駛，活動(dòng)車盤架安裝在門式大車內(nèi)的立柱兩側(cè)的升降軌道內(nèi)并由升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)上下升降，其特征在于活動(dòng)車盤架底部固裝有一與升降軌道方向垂直的車盤托板，該車盤托板上的中間位置安裝一活動(dòng)底盤，該活動(dòng)底盤上通過轉(zhuǎn)軸安裝有一可90°擺轉(zhuǎn)且可與該活動(dòng)底盤前、后隨動(dòng)位移的活動(dòng)車盤，該活動(dòng)車盤上均布固裝一組由固裝在車盤托板的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過齒輪相互嚙合的滾輪排；活動(dòng)車盤架的兩側(cè)邊均固裝有液壓油缸，該液壓油缸的柱塞桿固裝在活動(dòng)底盤兩側(cè)邊所制的凸頭上；固定車盤架的每一固定車盤內(nèi)均平行安裝有兩個(gè)由齒輪傳動(dòng)的履帶，該兩個(gè)履帶的主動(dòng)齒輪通過中介齒輪及固裝在活動(dòng)車盤架上的由電磁離合器控制的接合齒輪與滾輪排的齒輪相嚙合。
而且，所述的活動(dòng)車盤是通過固裝在活動(dòng)底盤上的液壓油缸實(shí)現(xiàn)90°的相對(duì)擺轉(zhuǎn)。
而且，所述的柱塞桿下部還鉸裝一其另一端固裝在車盤托板上的鉸桿。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.該蜂窩式立體停車裝置的活動(dòng)車盤架整體結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，其活動(dòng)車盤可以擺轉(zhuǎn)及前后位移，動(dòng)作可靠，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。
2.固定車盤的履帶是與活動(dòng)車盤的滾輪排齒輪進(jìn)行嚙合傳動(dòng)，省卻了大量的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，節(jié)省了成本。
3.本實(shí)用新型占地面積小，可以隨時(shí)隨地安裝，它既可以安裝在專用停車場(chǎng)內(nèi)，也可以安裝在一些空地比較小的居民區(qū)內(nèi)及辦公場(chǎng)所周圍，而且操作方便，停取車快捷方便，制造、安裝及運(yùn)營(yíng)成本低廉，可以較好地解決停車難的問題。


圖1是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖(為活動(dòng)車盤架提升后的示意圖)；圖3是本實(shí)用新型固定車盤的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型活動(dòng)車盤的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型活動(dòng)車盤架的側(cè)面結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型活動(dòng)底盤的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述，但不限于本實(shí)施例所陳述的具體技術(shù)內(nèi)容。
該蜂窩式立體停車裝置，其固定車盤架5為單排多層框架式，由若干個(gè)固定車盤組成。在固定車盤架的正面運(yùn)行有一門式大車4，該門式大車通過固裝在固定車盤架側(cè)邊的橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)1驅(qū)動(dòng)使之沿水平軌道行駛；在門式大車的立柱兩側(cè)的升降軌道內(nèi)運(yùn)行有一活動(dòng)車盤架8，該活動(dòng)車盤架由安裝在門式大車的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過固裝在活動(dòng)車盤架的橫梁7的鋼絲繩3上的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)上、下升降。
本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)為在活動(dòng)車盤架底部固裝有一與升降軌道方向垂直的車盤托板10，在該車盤托板上的中間位置安裝一活動(dòng)底盤27，在該活動(dòng)底盤上通過轉(zhuǎn)軸25安裝有一可90°擺轉(zhuǎn)且可與該活動(dòng)底盤前、后隨動(dòng)位移的活動(dòng)車盤9(參見圖6)，在活動(dòng)底盤上固裝有一液壓油缸26，該液壓油缸的柱塞24的端部鉸裝一擺桿23，該擺桿的另一端固裝在活動(dòng)車盤底端，以實(shí)現(xiàn)在液壓油缸的柱塞動(dòng)作時(shí)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)車盤實(shí)現(xiàn)90°擺轉(zhuǎn)；在活動(dòng)底盤上固裝有兩個(gè)凸頭14。
在活動(dòng)車盤架的兩側(cè)邊均固裝有液壓油缸22(參見圖5)，該液壓油缸的柱塞桿12固裝在活動(dòng)底盤兩側(cè)邊所制的凸頭上，該柱塞桿下部通過鉸軸21鉸裝一其另一端固裝在車盤托板上的鉸桿13，上述結(jié)構(gòu)的目的是在柱塞桿在液壓油缸作用下向下移動(dòng)，柱塞桿以鉸桿的固定點(diǎn)為軸驅(qū)動(dòng)活動(dòng)底盤及活動(dòng)車盤前后位移，而且該柱塞桿可以呈水平狀態(tài)。在活動(dòng)車盤上均布固裝一組由固裝在車盤托板的驅(qū)動(dòng)電機(jī)11驅(qū)動(dòng)并通過齒輪19相互嚙合的滾輪排20，這樣通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過齒輪組嚙合即可實(shí)現(xiàn)滾輪排的同步傳動(dòng)。在活動(dòng)車盤架上固裝有一電磁離合器17，該電磁離合器控制有一接合齒輪18，該接合齒輪可與滾輪排的齒輪相嚙合。固定車盤架的每一固定車盤內(nèi)均平行安裝有兩個(gè)由齒輪傳動(dòng)的履帶6，該兩個(gè)履帶的主動(dòng)齒輪15通過中介齒輪16可與電磁離合器控制的接合齒輪相嚙合。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)活動(dòng)車盤架下降到最底層時(shí)，液壓拉桿推動(dòng)活動(dòng)車盤的凸頭并使活動(dòng)車盤向前位移，此時(shí)的液壓拉桿被完全水平放置在車盤托板的兩側(cè)。在這種情況下，活動(dòng)底盤上的液壓油泵驅(qū)動(dòng)活動(dòng)車盤做90度的旋轉(zhuǎn)，汽車從一側(cè)駛?cè)牖顒?dòng)車盤后，由液壓油泵驅(qū)動(dòng)活動(dòng)車盤再作反向的90度旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)車盤回到初始位置。這種對(duì)活動(dòng)車盤做90度正反向旋轉(zhuǎn)的方式，可有效地節(jié)約停取車時(shí)所占用的面積。當(dāng)需要將汽車停放立體固定車盤時(shí)，柱塞桿逐漸從車盤托板兩側(cè)拉起使得拉桿與車盤托板呈現(xiàn)一定的角度以保持車盤托板受力均衡?；顒?dòng)車盤架由升降電機(jī)帶動(dòng)沿升降軌道上升到二層或三層，然后再由橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)門式大車橫向移動(dòng)，直至將活動(dòng)車盤架移至所對(duì)應(yīng)的停車位。此時(shí)，啟動(dòng)輸送電機(jī)后，輸送車盤上的滾輪排開始向固定車盤架方向滾動(dòng)，同時(shí)活動(dòng)車盤架上的接合齒輪嚙合中介齒輪及活動(dòng)車盤上的滾輪齒輪，中介齒輪嚙合固定車盤架上的主動(dòng)齒輪，將汽車輸送到固定車盤架上的合適位置。
取車的過程與存車的過程相反，在此不再敘述。
權(quán)利要求1.一種蜂窩式立體停車裝置，整體由固定車盤架、固定車盤、門式大車、活動(dòng)車盤架、活動(dòng)車盤組成，固定車盤架為單排多層框架式結(jié)構(gòu)，門式大車安裝在固定車盤架的正面并由橫向驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿水平軌道行駛，活動(dòng)車盤架安裝在門式大車內(nèi)的立柱兩側(cè)的升降軌道內(nèi)并由升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)上下升降，其特征在于活動(dòng)車盤架底部固裝有一與升降軌道方向垂直的車盤托板，該車盤托板上的中間位置安裝一活動(dòng)底盤，該活動(dòng)底盤上通過轉(zhuǎn)軸安裝有一可90°擺轉(zhuǎn)且可與該活動(dòng)底盤前、后隨動(dòng)位移的活動(dòng)車盤，該活動(dòng)車盤上均布固裝一組由固裝在車盤托板的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過齒輪相互嚙合的滾輪排；活動(dòng)車盤架的兩側(cè)邊均固裝有液壓油缸，該液壓油缸的柱塞桿固裝在活動(dòng)底盤兩側(cè)邊所制的凸頭上；固定車盤架的每一固定車盤內(nèi)均平行安裝有兩個(gè)由齒輪傳動(dòng)的履帶，該兩個(gè)履帶的主動(dòng)齒輪通過中介齒輪及固裝在活動(dòng)車盤架上的由電磁離合器控制的接合齒輪與滾輪排的齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩式立體停車裝置，其特征在于所述的活動(dòng)車盤是通過固裝在活動(dòng)底盤上的液壓油缸實(shí)現(xiàn)90°的相對(duì)擺轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蜂窩式立體停車裝置，其特征在于所述的柱塞桿下部還鉸裝一其另一端固裝在車盤托板上的鉸桿。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種蜂窩式立體停車裝置。其主要技術(shù)特點(diǎn)是活動(dòng)車盤架底部固裝有一與升降軌道方向垂直的車盤托板，該車盤托板上的中間位置安裝一活動(dòng)底盤，該活動(dòng)底盤上通過轉(zhuǎn)軸安裝有一可90°擺轉(zhuǎn)且可與該活動(dòng)底盤前、后隨動(dòng)位移的活動(dòng)車盤，該活動(dòng)車盤上均布固裝一組由固裝在車盤托板的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過齒輪相互嚙合的滾輪排；固定車盤內(nèi)均平行安裝有兩個(gè)由齒輪傳動(dòng)的履帶。本實(shí)用新型占地面積小，可以隨時(shí)隨地安裝，它既可以安裝在專用停車場(chǎng)內(nèi)，也可以安裝在一些空地比較小的居民區(qū)內(nèi)及辦公場(chǎng)所周圍，而且操作方便，停取車快捷方便，制造、安裝及運(yùn)營(yíng)成本低廉，可以較好地解決停車難的問題。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2921192SQ20062002664
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者李為民 申請(qǐng)人:李為民