專利名稱：一種可解體消能交通標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于在路邊對(duì)交通進(jìn)行標(biāo)識(shí)或警示的設(shè)施，特別地涉及一種可解體消能交通標(biāo)志。
背景技術(shù)：
交通標(biāo)志作為一類重要的交通安全設(shè)施對(duì)確保道路交通高效、安全運(yùn)行發(fā)揮了重要作用，但設(shè)置于路側(cè)的固定交通標(biāo)志本身也是一種堅(jiān)硬的危險(xiǎn)物，當(dāng)高速行駛的車輛與之碰裝時(shí)，會(huì)給車輛和乘車人員造成很大的威脅。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，每年因車輛沖出路外而引發(fā)的事故約占總事故數(shù)的三分之一，而駛出路外的部分傷亡事故是由于車輛與交通標(biāo)志桿柱發(fā)生劇烈碰撞所致?，F(xiàn)有的交通標(biāo)志桿柱一般是將一個(gè)下部帶有地腳螺栓的底座法蘭用混凝土澆注在地下，然后將標(biāo)志桿注固定在底座法蘭盤上，標(biāo)志的整體結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)硬，車輛碰撞后對(duì)乘員的傷害很嚴(yán)重，并且碰撞后對(duì)損壞的標(biāo)志維護(hù)工作很困難，多數(shù)條件下需要重新建造基礎(chǔ)，使得維護(hù)成本十分高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全可靠、危險(xiǎn)性小且維護(hù)成本低的可解體消能交通標(biāo)志。
本實(shí)用新型的可解體消能交通標(biāo)志包括標(biāo)志桿柱、底座法蘭盤和地腳螺栓，底座法蘭盤活動(dòng)連接在地腳螺栓的上端，所述標(biāo)志桿柱的下端設(shè)有法蘭盤，所述法蘭盤通過(guò)剪切破壞桿連接到所述底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上設(shè)有環(huán)形凹槽。當(dāng)交通標(biāo)志被撞時(shí)，由于剪切破壞桿上環(huán)形凹槽的應(yīng)力集中作用，被撞的大部分力集中在剪切破壞桿的環(huán)形凹槽處，當(dāng)超過(guò)此處所能承受的剪切力時(shí)，剪切破壞桿從環(huán)形凹槽處折斷，使事故車輛可以繼續(xù)向前緩沖，避免了給車輛及乘員造成傷害。而交通標(biāo)志的基礎(chǔ)也不會(huì)遭到破壞，只需要更換新的剪切破壞桿將標(biāo)志桿柱固定好即可繼續(xù)使用。
作為對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述的剪切破壞桿靠近兩個(gè)端部的部位分別設(shè)有凸緣，所述剪切破壞桿兩端分別設(shè)有螺紋，所述剪切破壞桿下端通過(guò)所述螺紋安裝到底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上端通過(guò)所述凸緣和螺母固定在所述法蘭盤上。
作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方式，所述的剪切破壞桿兩端分別設(shè)有螺紋，所述剪切破壞桿下端通過(guò)所述螺紋安裝到底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上端設(shè)有兩個(gè)螺母，所述法蘭盤固定在所述兩個(gè)螺母之間。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述法蘭盤的安裝孔為長(zhǎng)條形，并以法蘭盤的軸線為中心有一定弧度。
所述底座法蘭盤上的地腳螺栓的安裝孔與剪切破壞桿的安裝孔交叉排列。
本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是安全性好，不容易給事故車輛和乘員造成傷害，維護(hù)方便，成本低。


圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，為了表示清楚，其中的底座法蘭盤及地腳螺栓以垂直軸線為中線旋轉(zhuǎn)了45°，且省略了標(biāo)志桿柱的上半部。
圖2為圖1所示實(shí)施例的俯視圖。
圖中1.法蘭盤，2.底座法蘭盤，3.環(huán)形凹槽，4.標(biāo)志桿柱，5.螺母，6.剪切破壞桿，7.凸緣，8.地腳螺栓，9.安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
如圖1所示，地腳螺栓8的上端通過(guò)螺紋連接在底座法蘭盤2上，再通過(guò)螺母5進(jìn)一步固定，在標(biāo)志桿柱4的下端設(shè)有法蘭盤1，剪切破壞桿6上靠近兩端的部位分別設(shè)有凸緣7，剪切破壞桿6的兩端還設(shè)有螺紋，剪切破壞桿6通過(guò)其下端的螺紋安裝在底座法蘭盤2上，通過(guò)其上端的凸緣7和螺母5安裝在法蘭盤1上，剪切破壞桿6上設(shè)有兩道環(huán)形凹槽3。另外，可以用螺母5代替剪切破壞桿6上的凸緣7，這樣可以調(diào)節(jié)法蘭盤1或底座法蘭盤2在剪切破壞桿6上的位置，以對(duì)標(biāo)志桿柱的高度進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)?shù)鬃ㄌm盤6埋設(shè)的水平度不夠時(shí)，也可以通過(guò)該結(jié)構(gòu)保證標(biāo)志桿柱4的垂直度；剪切破壞桿6上的環(huán)形凹槽3根據(jù)需要也可以是其它數(shù)目，例如一道、三道等，環(huán)形凹槽3的深度可以根據(jù)剪切破壞桿6所需要承受的力來(lái)確定，而剪切破壞桿6所需要承受的力可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬或?qū)嶋H碰撞實(shí)驗(yàn)得出。
如圖2所示，標(biāo)志桿柱4底端的法蘭盤1上的安裝孔9設(shè)為長(zhǎng)條形，并有一定的弧形，這樣在安裝標(biāo)志桿柱4時(shí)可以方便的調(diào)節(jié)標(biāo)志桿柱4的角度；底座法蘭盤2上的地腳螺栓8的安裝孔與剪切破壞桿6的安裝孔交叉排列，方便安裝和拆卸。
權(quán)利要求1.一種可解體消能交通標(biāo)志，包括標(biāo)志桿柱、底座法蘭盤和地腳螺栓，底座法蘭盤活動(dòng)連接在地腳螺栓的上端，其特征在于，所述標(biāo)志桿柱的下端設(shè)有法蘭盤，所述法蘭盤通過(guò)剪切破壞桿連接到所述底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上設(shè)有環(huán)形凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可解體消能交通標(biāo)志，其特征在于，所述的剪切破壞桿靠近兩個(gè)端部的部位分別設(shè)有凸緣，所述剪切破壞桿兩端分別設(shè)有螺紋，所述剪切破壞桿下端通過(guò)所述螺紋安裝到底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上端通過(guò)所述凸緣和螺母固定在所述法蘭盤上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可解體消能交通標(biāo)志，其特征在于，所述的剪切破壞桿兩端分別設(shè)有螺紋，所述剪切破壞桿下端通過(guò)所述螺紋安裝到底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上端設(shè)有兩個(gè)螺母，所述法蘭盤固定在所述兩個(gè)螺母之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之任一權(quán)利要求所述的可解體消能交通標(biāo)志，其特征在于，所述法蘭盤的安裝孔為長(zhǎng)條形，并以法蘭盤的軸線為中心有一定弧度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可解體消能交通標(biāo)志，其特征在于，所述底座法蘭盤上的地腳螺栓的安裝孔與剪切破壞桿的安裝孔交叉排列。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可解體消能交通標(biāo)志，屬于一種用于在路邊對(duì)交通進(jìn)行標(biāo)識(shí)或警示的設(shè)施。它包括標(biāo)志桿柱、底座法蘭盤和地腳螺栓，底座法蘭盤連接在地腳螺栓的上端，所述標(biāo)志桿柱的下端設(shè)有法蘭盤，所述法蘭盤通過(guò)剪切破壞桿連接到所述底座法蘭盤上，所述剪切破壞桿上設(shè)有環(huán)形凹槽。當(dāng)本實(shí)用新型的可解體消能交通標(biāo)志被撞時(shí)，被撞的大部分力集中在剪切破壞桿的環(huán)形凹槽處，當(dāng)超過(guò)此處所能承受的剪切力時(shí)，剪切破壞桿從環(huán)形凹槽處折斷，使事故車輛可以繼續(xù)向前緩沖，避免了給車輛及乘員造成傷害，安全性能好；而且交通標(biāo)志的基礎(chǔ)也不會(huì)遭到破壞，只需要更換新的剪切破壞桿將標(biāo)志桿柱固定好即可繼續(xù)使用，維護(hù)方便，成本低。
文檔編號(hào)E04H12/22GK2928940SQ20062012386
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者李長(zhǎng)城, 高海龍, 湯筠筠 申請(qǐng)人:交通部公路科學(xué)研究所