專利名稱：保溫混凝土砌塊及其專用同步置芯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保溫混凝土砌塊及加工該砌塊的置芯裝置，尤其 涉及一種少熱橋，乃至無熱橋型保溫混凝土砌塊及其專用同步置芯裝 置。
背景技術(shù)：
目前，國家大力倡導(dǎo)建筑節(jié)能，鼓勵(lì)生產(chǎn)節(jié)能型墻材，因此，人
們在混凝土砌塊的空洞中填塞聚笨乙烯板塊(EPS)，以提高砌塊建 筑的保溫性能。
往混凝土砌塊的空洞中填塞EPS材料，是將在工廠中預(yù)加工成型 的大小合適的EPS板塊，在混凝土生產(chǎn)出來以后，并具有一定的初 期強(qiáng)度時(shí)，通過手工， 一塊一塊地將EPS塊填塞進(jìn)砌塊空洞中去的， 在該項(xiàng)技術(shù)的推廣使用中存在如下一些問題
1、 EPS塊既然能填塞進(jìn)砌塊的空洞中，也就能在砌塊的搬運(yùn)、砌 筑過程中，從砌塊的空洞中脫落，造成EPS塊丟失。
2、 手工向砌塊的空洞中填塞EPS的過程，打亂了混凝土砌塊生 產(chǎn)的正常流程，增加了手工勞動(dòng)的不規(guī)則性，也增加了較大了勞動(dòng)投 入和勞動(dòng)強(qiáng)度。
3、 在混凝土砌塊的空洞中手工填塞EPS，這種砌塊塊型有較大的 熱橋，嚴(yán)重影響砌塊的保溫效果。
國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請?zhí)枮?00320126294.X，名稱為"夾芯保溫 砌塊"的專利技術(shù)，公開了一種無熱橋的夾芯保溫砌塊，它在保溫芯 層兩側(cè)分別設(shè)置鋼板與緊固件，以增加芯層與混凝土層的連接強(qiáng)度， 及增強(qiáng)砌塊的耐壓強(qiáng)度。但是，其制作工藝復(fù)雜，成本高，生產(chǎn)效率 低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了 一種無熱橋，且保溫芯層能牢固地與兩側(cè)混凝土材 料連接的保溫混凝土砌塊；本發(fā)明還提供了與砌塊成型機(jī)配套，在加 工中同步置入保溫芯層的專用同步置芯裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在砌塊縱向中間適當(dāng)部位垂直設(shè)置有保溫 芯層，保溫芯層的兩側(cè)表面上分別設(shè)有燕尾槽，保溫芯層的兩側(cè)表面 上或燕尾槽槽底面上分別還設(shè)有凹坑；成型時(shí)混凝土流入所述的燕尾 槽和凹坑內(nèi)，干燥后，保溫芯層與兩側(cè)的混凝土層通過所述的燕尾槽 和凹坑連接。
所述的燕尾槽、凹坑在各面至少設(shè)一個(gè)。
所述的燕尾槽貫穿保溫芯層高度方向。
所述的凹坑為貫穿保溫芯層厚度方向腰形通孔。
本發(fā)明的專用同步置芯裝置，設(shè)置在砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)后部，它 由機(jī)架、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的小車、小車驅(qū)動(dòng)裝置、固定連接在小車上用 于定位保溫芯層的承載架、托板、托板軌道、控制器、小車定位感應(yīng) 器組成；托板軌道與砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)的高度一致或略高于其高度， 托板擱置在托板軌道上；小車前端上部設(shè)有承載架，小車前端下部設(shè)
有托板推移裝置；小車定位感應(yīng)器、小車的驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器。
所述的小車驅(qū)動(dòng)裝置由動(dòng)力源、傳動(dòng)鏈、鏈輪副組成。 所述的動(dòng)力源為油馬達(dá)或電機(jī)。
本發(fā)明利用了混凝土在成型時(shí)的流動(dòng)性，在保溫芯層的兩側(cè)面開 設(shè)了若干凹坑或燕尾槽，砌塊成型時(shí)，混凝土流入凹坑或燕尾槽內(nèi)， 干燥后，由于凹坑和燕尾槽的結(jié)構(gòu)，芯層與混凝土間的六個(gè)自由度被 完全限制，使混凝土與保溫芯層不易分離脫落，結(jié)合牢固。本發(fā)明提 供了加工上述砌塊的專用設(shè)備，它設(shè)置在砌塊成型機(jī)后部，與砌塊成
型機(jī)同步工作；首先，本發(fā)明的裝置將托板連同托板上的保溫芯層材 料運(yùn)送至砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)上，停止于模箱下部，定位；接著，模箱 下降一定高度，使保溫芯層塊體上部置入模箱內(nèi)；小車返回，再裝設(shè) 一塊托板；然后模箱繼續(xù)下降至rt板上，砌塊成型機(jī)開始裝料、成型 砌塊，同時(shí)，由人工往小車承載架內(nèi)裝設(shè)保溫芯層(EPS塊)；最后， 砌塊機(jī)脫模；再重復(fù)以上加工步驟。本發(fā)明的產(chǎn)品保溫效果好，強(qiáng)度 高；其加工成本低、效率高。


圖1是本發(fā)明砌塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)是保溫芯層，2是燕尾槽，3是凹坑，4是混凝土塊； 圖2是本發(fā)明砌塊結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施方式。 圖3是本發(fā)明砌塊成品的示意圖。
圖4是加工本發(fā)明砌塊的專用同步置芯裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中5是小車，6是承載架，7是托板，8是振動(dòng)臺(tái)，9是模箱，
IO是模頭，11是機(jī)架，12是小車導(dǎo)軌，13是傳動(dòng)鏈，14是托板軌 道；
圖5是加工本發(fā)明砌塊的專用同步置芯裝置中小車部分的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖中15是小車驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)，16是托板推移裝置。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
如圖1，本發(fā)明中保溫芯層1的兩側(cè)表面上分別設(shè)有燕尾槽2， 保溫芯層1的兩側(cè)表面上或燕尾槽2槽底面上分別還設(shè)有凹坑3;保 溫芯層1兩側(cè)的混凝土塊4成型時(shí)分別與保溫芯層1的表面形狀對 應(yīng)，部分混凝土流入燕尾槽2和凹坑3內(nèi)，干燥后，保溫芯層1與兩 側(cè)的混凝土塊4固定連接。燕尾槽2、凹坑3在兩面至少設(shè)一個(gè)。燕 尾槽2貫穿保溫芯層高度方向。
如圖2，本發(fā)明中的凹坑3還可以為貫穿保溫芯層1厚度方向腰 形通 L。以使保溫芯層兩側(cè)的混凝土塊4與保溫芯層1的結(jié)合更加牢 固。
圖3為本發(fā)明中帶有保溫芯層1的砌塊成品。
為加工本發(fā)明的砌塊，本發(fā)明提供了專用同步置芯裝置，如圖4、 5。它設(shè)置在砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)8的后部，由機(jī)架ll、小車導(dǎo)軌12、 導(dǎo)軌上的小車5、小車驅(qū)動(dòng)裝置、固定連接在小車5上用于定位保溫 芯層1的承載架6、托板7、托板軌道14、控制器、小車定位感應(yīng)器 組成；托板軌道14與砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)8的高度一致或略高于其高
度，托板7擱置在托板軌道14上；小車5前端上部設(shè)有承載架6，
小車5前端下部設(shè)有托板推移裝置16;小車定位感應(yīng)器、小車的驅(qū) 動(dòng)裝置連接控制器。
小車5的驅(qū)動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)電機(jī)15、傳動(dòng)鏈13、鏈輪副組成。小車 5的驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)15還可選用電機(jī)。
工作時(shí)，振動(dòng)臺(tái)8上的成品砌塊4運(yùn)離后，小車5運(yùn)送托板7 至振動(dòng)臺(tái)8，接著，小車5返回，將托板7上的保溫芯層留在振動(dòng)臺(tái) 8上；模箱9下降，接著，布料，然后，模頭IO下壓至規(guī)定位置， 模頭10復(fù)位，模箱9上移脫模。即完成一個(gè)加工循環(huán)。
權(quán)利要求
1、保溫混凝土砌塊，在砌塊縱向中間適當(dāng)部位垂直設(shè)置有保溫芯層，保溫芯層的兩側(cè)表面上分別設(shè)有燕尾槽，其特征在于，保溫芯層的兩側(cè)表面上或燕尾槽槽底面上分別還設(shè)有凹坑；成型時(shí)混凝土流入所述的燕尾槽和凹坑內(nèi)，干燥后，保溫芯層與兩側(cè)的混凝土層通過所述的燕尾槽和凹坑連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的保溫混凝土砌塊，其特征在于，所述的 燕尾槽、凹坑在各面至少設(shè)一個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保溫混凝土砌塊，其特征在于，所 述的燕尾槽貫穿保溫芯層高度方向。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保溫混凝土砌塊，其特征在于，所 述的凹坑為貫穿保溫芯層厚度方向腰形通孔。
5、 如權(quán)利要求1所述的保溫混凝土砌塊的專用同步置芯裝置，設(shè) 置在砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)后部，其特征在于，它由機(jī)架、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上 的小車、小車驅(qū)動(dòng)裝置、固定連接在小車上用于定位保溫芯層的承載 架、托板、托板軌道、控制器、小車定位感應(yīng)器組成；托板軌道與砌 塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)的高度一致或略高于其高度，托板擱置在托板軌道 上；小車前端上部設(shè)有承載架，小車前端下部設(shè)有托板推移裝置；小 車定位感應(yīng)器、小車的驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的保溫混凝土砌塊的專用同步置芯裝置， 其特征在于，所述的小車驅(qū)動(dòng)裝置由動(dòng)力源、傳動(dòng)鏈、鏈輪副組成。
7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的保溫混凝土砌塊的專用同步置芯裝置， 其特征在于，所述的動(dòng)力源為油馬達(dá)或電機(jī)。
全文摘要
保溫混凝土砌塊及其專用同步置芯裝置。本發(fā)明涉及一種保溫混凝土砌塊及加工該砌塊的置芯裝置。它在保溫芯層的兩側(cè)表面上或燕尾槽槽底面上分別還設(shè)有凹坑；保溫芯層與兩側(cè)的混凝土層通過所述的燕尾槽和凹坑連接。同步置芯裝置設(shè)置在砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)后部，由機(jī)架、導(dǎo)軌、小車、小車驅(qū)動(dòng)裝置、固定連接在小車上的承載架、托板、托板軌道、控制器、小車定位感應(yīng)器組成；托板軌道與砌塊成型機(jī)振動(dòng)臺(tái)的高度一致或略高于其高度，托板擱置在托板軌道上；小車前端上部設(shè)有承載架，小車前端下部設(shè)有托板推移裝置；小車定位感應(yīng)器、小車的驅(qū)動(dòng)裝置連接控制器。本發(fā)明結(jié)合牢固。本發(fā)明的產(chǎn)品保溫效果好，強(qiáng)度高；其加工成本低、效率高。
文檔編號(hào)E04C1/41GK101387149SQ20071013226
公開日2009年3月18日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者喬玉華, 輝 張, 杜文平, 秦立群 申請人:揚(yáng)州威奧重工機(jī)械有限公司