專利名稱：多層多位智能停車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車庫(kù)，具體來(lái)說(shuō)是一種多層多位的智能停車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的擁有量正在迅速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的家 庭開(kāi)始享受汽車帶來(lái)的方便和快樂(lè)，隨之而來(lái)的停車問(wèn)題也引起了廣泛的關(guān)注， 停車庫(kù)的需求數(shù)量也迅速增加，在辦公樓，公共場(chǎng)，社區(qū)前隨處可見(jiàn)。
由于土地資源特別是城市土地資源的日益匱乏，汽車數(shù)量的快速增加，停車 難的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，因此必須采取有效的方法解決這一問(wèn)題?，F(xiàn)有的停車 庫(kù)有兩種形式，其一是直接在地面上規(guī)劃車位，這種單層形式的停車場(chǎng)缺點(diǎn)是， 占用地面面積大，停車的數(shù)量少，其二是多層的停車庫(kù)，采用大型的轉(zhuǎn)盤輪形 式，汽車停在支架后升高，在鏈條的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)盤輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將汽車移動(dòng)到合適的 位置后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在汽車需要離開(kāi)時(shí)，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤輪，將汽車移動(dòng)到地面層， 這種雙層的缺點(diǎn)是傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且停車數(shù)量也提高的不多。 為了克服現(xiàn)在停車庫(kù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種多層多位的智能停 車庫(kù)，利用空間資源和地下資源，采用多層多位的停車方式，有效地解決了目 前社會(huì)上的停車難問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 一種多層多位的智能停車 庫(kù)，其特征在于它包括停車廂，電梯，框架，控制柜，滑動(dòng)底板和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 一組停車廂圍繞電梯通道垂直設(shè)置，并有框架固定，在停車廂的底板上面設(shè)有 滑動(dòng)底板，滑動(dòng)底板由傳動(dòng)裝置控制，傳動(dòng)裝置與控制柜連接，在控制柜的控 制下，傳動(dòng)裝置使得滑動(dòng)底板由停車廂底板上移動(dòng)到電梯底板上面，或者由電梯底板上移動(dòng)到停車廂底板上面，控制柜可以放置在地面層上。
本發(fā)明中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滑輪，導(dǎo)軌和牽引器，滑輪設(shè)置在滑動(dòng)底 板的底部，導(dǎo)軌固定在停車廂底板和電梯底板上，滑動(dòng)底板由滑輪沿導(dǎo)軌限制 的方向移動(dòng)。牽引器固定在電梯底板上，由控制柜控制與滑動(dòng)底板連接或脫開(kāi)， 并且在控制柜的控制下使滑動(dòng)底板由停車廂底板上移動(dòng)到電梯底板上面，或者 由電梯底板上移動(dòng)到停車廂地板上。
為了更好的利用空間資源，節(jié)約土地資源，本發(fā)明所述停車廂可以設(shè)置在地 面上或地面下，也可以部分在地面上部分在地面下，同時(shí)為了使停車的車輛安 全，防止惡劣天氣對(duì)汽車的影響，所述停車廂的三面可設(shè)置封閉墻體， 一面為 車輛出入口。
本發(fā)明中，在地面層上，電梯出入口處不能設(shè)置停車廂，圍繞電梯的通道可 以設(shè)置三個(gè)停車廂，為了車輛離開(kāi)方便，也可以在電梯入口的對(duì)面設(shè)置出口處， 同樣不能在出口處設(shè)置停車廂，在其他的層面上圍繞電梯的通道最多可以設(shè)有 四個(gè)停車廂。
本發(fā)明采用立體停車方式，利用一個(gè)地面停車車位來(lái)停放多輛車輛，大大提 高了停車的能力，車輛由電梯進(jìn)入后，由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)到指定的停車車廂內(nèi)， 車輛需要離開(kāi)時(shí)，再由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將汽車從停車廂內(nèi)移動(dòng)到電梯內(nèi)，再升降到地 面層，汽車駛出。 技術(shù)優(yōu)勢(shì)
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1，利用空間和地下資源，大大節(jié)約 了土地資源；2，采用幾個(gè)多層車庫(kù)的組合，比鏈條的帶動(dòng)的轉(zhuǎn)輪式車庫(kù)降低了 成本；3，由于停車廂為封閉結(jié)構(gòu)，克服了露天停放車輛的不安全的問(wèn)題，而且 可以防止惡劣氣候?qū)ζ嚨挠绊?。附圖

圖l本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2本發(fā)明的滑動(dòng)底板結(jié)構(gòu)示意圖 圖3本發(fā)明的電梯底板結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
一種本發(fā)明所述的多層智能停車庫(kù)，包括停車廂l，電梯2，框架3，控制柜4， 滑動(dòng)底板5和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6， 一組若干個(gè)停車廂1圍繞電梯2的通道垂直設(shè)置，并由 框架3固定，本實(shí)施例中，地面上為3層，地面下為3層，除電梯2的地面層入口 處和出口處不設(shè)置停車廂l，圍繞電梯2的通道設(shè)有兩個(gè)停車廂1，在其它層上圍 繞電梯2的通道最多可以設(shè)置4個(gè)停車廂1，本實(shí)施例中，除地面層外每層均設(shè)置 3個(gè)停車廂1，.電梯2為敞口結(jié)構(gòu)式，這樣各個(gè)方向停車廂l內(nèi)的車輛均能進(jìn)入電 梯2內(nèi)。
為使停放的車輛安全，防止惡劣天氣對(duì)汽車的影響，停車廂l的三面為封閉 墻體， 一面為車輛入口。在每個(gè)停車廂1底板上均設(shè)有滑動(dòng)底板5，滑動(dòng)底板5由 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6控制。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括滑輪61，導(dǎo)軌62和牽引器63.滑輪61設(shè)置在滑動(dòng) 底板5的底部，導(dǎo)軌62固定在停車廂1底板上和電梯底板上，其中，電梯2底板上 的導(dǎo)軌62與各個(gè)停車廂1底板上導(dǎo)軌62相對(duì)應(yīng)，滑動(dòng)底板5由滑輪61沿導(dǎo)軌62限 制的方向移動(dòng)，牽引器63固定在電梯底板上，由控制柜4控制與滑動(dòng)底板5連接 或脫開(kāi)，并在控制柜4的控制下使滑動(dòng)底板5由停車廂1底板上移動(dòng)到電梯2底板 上或從電梯2底板上移動(dòng)到停車廂1底板上?？刂乒?設(shè)置在地面層上。
操作時(shí)，首先確定可以停放汽車的空閑停車廂l的位置，將電梯2升降到 該停車廂l的位置，在控制柜4的控制下，將該停車廂1內(nèi)的滑動(dòng)底板5移動(dòng)到電 梯2底板上，接著電梯2升降到地面層入口，需要停放的車輛進(jìn)入電梯2內(nèi)并位于滑動(dòng)底板5上，然后電梯2升降到可以停放車輛的停車廂1的位置，在控制柜4控 制下，滑動(dòng)底板5移動(dòng)回到停車廂1內(nèi)，完成停車。車輛需要離開(kāi)時(shí)，電梯2升降 到該停車廂l的位置，在控制柜4的控制下車輛和滑動(dòng)底板5—起移動(dòng)到電梯2底 板上，然后電梯2升降到地面層出口處，車輛離開(kāi)，電梯2再升降到原來(lái)停車廂1 的位置，在控制柜4的控制下滑動(dòng)底板5回到該停車廂1內(nèi)。
本發(fā)明充分利用3空間和地下資源，大大節(jié)約了地面土地資源，而且成本低， 并克服了露天停放汽車不安全的問(wèn)題，防止惡劣天氣對(duì)車輛的影響。
權(quán)利要求
1一種多層多位智能停車庫(kù)，其特征在于它包括停車廂<1>，電梯<2>，框架<3>，控制柜<4>，滑動(dòng)底板<5>和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)<6>一組停車廂<1>圍繞電梯<2>的通道垂直設(shè)置，并由框架<3>固定，在停車廂<1>的底板上設(shè)有滑動(dòng)底板<5>，滑動(dòng)底板<5>由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)<6>控制，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)<6>與控制柜<4>連結(jié)，在控制柜<4>的控制下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)<6>使滑動(dòng)底板<5>由停車廂<1>底板上移動(dòng)到電梯<2>底板上或從電梯<2>底板上移動(dòng)到停車廂<1>底板上。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能停車庫(kù)。其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)〈6〉包括滑 輪〈61〉，導(dǎo)軌〈62〉和牽引器〈63〉，滑輪〈61〉設(shè)置在滑動(dòng)底板〈5〉的底部，導(dǎo)軌〈62〉 固定在停車廂〈1〉底板上和電梯〈2〉底板上?；瑒?dòng)底板<5>和滑輪〈61〉沿導(dǎo)軌〈62〉 限制的方向移動(dòng)，牽引器〈63〉固定在電梯〈2〉底板上，由控制柜〈4〉控制與滑動(dòng)底板〈5〉連結(jié)或脫開(kāi)。并在控制柜〈4〉的控制下使滑動(dòng)底板〈5〉由停車廂〈1〉底板上移動(dòng) 到電梯〈2〉底板上或從電梯〈2〉底板上移動(dòng)到停車廂〈1〉底板上。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能停車庫(kù)，其特征在于所述停車廂〈1〉設(shè)置在地 面上或地面下或部分在地面上部分在地面下。
4 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能車庫(kù)，其特征在于在地面層上，除電梯〈2〉出入口處圍繞電梯〈2〉的通道設(shè)有三個(gè)停車廂〈1〉，在其他層面上圍繞電梯〈2>通道設(shè)有四個(gè)停車廂〈1〉。
5 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能停車庫(kù)，其特征在于所述停車廂〈1〉可以使敞 口框架結(jié)構(gòu)，或是三面為封閉墻體， 一面為車輛出入口。
6 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能停車庫(kù)，其特征在于控制柜〈4>設(shè)置地面層上。
7 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層多位智能停車庫(kù)，其特征在于電梯<2>為敞口框架結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明介紹了一種多層多位智能停車庫(kù)。包括停車廂，電梯，框架，控制柜，滑動(dòng)底板和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一組停車廂圍繞電梯通道垂直設(shè)置，并有框架固定，在停車廂的底板上設(shè)有滑動(dòng)底板，滑動(dòng)底板由傳動(dòng)裝置控制，傳動(dòng)裝置與控制柜連接，在控制柜的控制下，傳動(dòng)裝置使得滑動(dòng)底板將汽車由停車廂底板上移動(dòng)到電梯底板上面，或者由電梯底板上移動(dòng)到停車廂底板上面。本發(fā)明采用多層多位的停車方式，充分利用空間和地下資源，有效地緩解了目前社會(huì)上的停車車位缺乏的問(wèn)題，而且成本低，克服了露天停放汽車的不安全問(wèn)題，也有效防止惡劣天氣對(duì)汽車的影響，本發(fā)明廣泛適用于各種停車庫(kù)。
文檔編號(hào)E04H6/18GK101418645SQ20071013406
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者趙玉華 申請(qǐng)人:趙玉華