專利名稱：用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板。
技術(shù)背景對于城市城際軌道交通和高速鐵路客運(yùn)專線而言我國已研究出一種板式無 碴軌道，這種軌道由無碴軌道板和鐵軌組成。其中無碴軌道板通過模板由混凝 土澆注而成，由于軌道板面積大，并且軌道板側(cè)面與底面的垂直度要求較高， 因此如何保證模板的安裝精度和拆卸時(shí)不造成軌道板變形或缺損，并且立模脫 模簡單快捷，是目前亟待解決的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能使無碴軌道板不變形或缺損并且立模和 脫模簡單快捷省力的用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板。本實(shí)用新型提供的這種用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板，包括底模和底模四周 的側(cè)模，每側(cè)模底部至少固接兩根導(dǎo)軌，底模在對應(yīng)每根導(dǎo)軌的位置處都設(shè)有 內(nèi)外支承輥、下壓輥、側(cè)向?qū)л啠瑢?dǎo)軌位于外支承輥和內(nèi)支承輥上面，并在下 壓輥下面，側(cè)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌側(cè)面接觸為之導(dǎo)向，導(dǎo)軌的長度足使側(cè)模有立模和 脫模的行程。為了方便立模和脫模，側(cè)模上設(shè)有手柄。由于本實(shí)用新型在側(cè)模上設(shè)置了導(dǎo)軌，側(cè)模能通過導(dǎo)軌受到底模上內(nèi)外支 承輥和下壓輥的支承，因此立?；蛎撃r(shí)只要推拉側(cè)模即可，非常簡便快捷省 力，并且能使側(cè)模始終保持平行移動，可以保證立模后模板精度，保證脫模時(shí)無碴軌道板不變形，無缺損。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的C部放大圖。圖3是圖2沿A-A線的剖視圖。 圖4是圖3沿B-B線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
從圖l-圖4可以看出本實(shí)用新型具有底模l、側(cè)模2，側(cè)模2分布在 底模1四周，每個(gè)側(cè)模底部至少固接兩根導(dǎo)軌3 (在本實(shí)施方式中每個(gè)側(cè)模的 底部均焊接有兩根導(dǎo)軌)。底模的骨架4采用H型鋼加工，在骨架4的內(nèi)側(cè)和外 側(cè)都焊接有與每根導(dǎo)軌對應(yīng)的安裝座5,每安裝座由兩塊耳板(51、 52)組成， 內(nèi)側(cè)安裝座5上部裝有下壓輥6，下部裝有內(nèi)支承輥7，外側(cè)安裝座5上裝有外 支承輥8和側(cè)導(dǎo)向輪9，其中下壓輥6、內(nèi)支承輥7、外支承輥8臥置安裝在耳 板51和耳板52之間，并且內(nèi)支承輥7和外支承輥8在同一水平面上，側(cè)導(dǎo)向 輪9豎直安裝在耳板51上，骨架4上開有讓導(dǎo)軌3通過的孔41，導(dǎo)軌3穿過 孔41位于外支承輥8和內(nèi)支承輥7之上下壓輥6之下，側(cè)導(dǎo)向輪9與導(dǎo)軌3側(cè) 面接觸為之導(dǎo)向，導(dǎo)軌3的長度足使側(cè)模2有立模和脫模的行程，導(dǎo)軌3的外 端裝有拉手10，側(cè)模的外面也裝有拉手11，立模時(shí)可以方便地通過拉手10和 11將導(dǎo)軌3連同側(cè)模2裝到底模1上，脫模時(shí)只需通過拉手11即可方便地將 側(cè)模2向外拉出。
權(quán)利要求1、一種用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板，包括底模(1)和底模四周的側(cè)模(2)，其特征在于每側(cè)模(2)底部至少固接兩根導(dǎo)軌(3)，底模下方在對應(yīng)每根導(dǎo)軌的位置處都設(shè)有內(nèi)外支承輥(7、8)、下壓輥(6)、側(cè)向?qū)л?9)，導(dǎo)軌(3)位于外支承輥(8)和內(nèi)支承輥(7)上面，并在下壓輥(6)下面，側(cè)導(dǎo)向輪(9)與導(dǎo)軌(3)側(cè)面接觸為之導(dǎo)向，導(dǎo)軌(3)的長度足使側(cè)模(2)有立模和脫模的行程。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板，其特征在于內(nèi)外支 承輥(7、 8)分別安裝在底模骨架(4)的內(nèi)外兩側(cè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板，其特征在于側(cè) 模上設(shè)有拉手(11)，導(dǎo)軌上設(shè)有拉手(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于生產(chǎn)無碴軌道板的模板，包括底模和底模四周的側(cè)模，每側(cè)模底部至少固接兩根導(dǎo)軌，底模在對應(yīng)每根導(dǎo)軌的位置處都設(shè)有內(nèi)外支承輥、下壓輥、側(cè)向?qū)л?，?dǎo)軌位于外支承輥和內(nèi)支承輥上面，并在下壓輥下面，側(cè)導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌側(cè)面接觸為之導(dǎo)向，導(dǎo)軌的長度足使側(cè)模有立模和脫模的行程。本實(shí)用新型立模或脫模時(shí)只要推拉側(cè)模即可，非常簡便快捷省力，并且能使側(cè)模始終保持平行移動，可以保證立模后模板精度，保證脫模時(shí)無碴軌道板不變形，無缺損。
文檔編號B28B7/22GK201109149SQ20072006498
公開日2008年9月3日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者張維友, 黔 沈, 王祥軍, 王維兵, 亮 謝, 俊 龔 申請人:湖南中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司