專利名稱：液壓升降橫移式車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車裝置，具體說(shuō)是液壓升降橫移式車庫(kù)。技術(shù)背景隨著車輛的增加，停車場(chǎng)地也越來(lái)越擁擠；為了在有限的場(chǎng)地停 放盡可能多的車輛，立體停車技術(shù)是較好的解決辦法之一。現(xiàn)有的立 體停車設(shè)備都具有底層的下載車板和上層的上載車板，下載車板位于 底層，不能升降，只可以橫向移動(dòng)；上載車板安裝在四面框架上的滑 軌中，升降電機(jī)通過(guò)繩索控制上載車板上下移動(dòng)，可以將車輛提升到 高處。這種用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的立體停車裝置對(duì)電能的依賴性高，停電的時(shí) 候不僅不能提升車輛，上載車盤(pán)也無(wú)法放下；另外，電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式還 存在運(yùn)行噪音大、抖動(dòng)嚴(yán)重的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、采用液壓驅(qū)動(dòng)的液壓升 降橫移式車庫(kù)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述的液壓升降橫移式車庫(kù)包括框架、安裝在框架上 可升降的上載車板，框架固定安裝在平臺(tái)上，平臺(tái)上還安裝有可水平 滑動(dòng)的下載車板，其特征在于框架至少包括立柱和固定安裝在立柱 頂端的左縱梁、右縱梁，左縱梁和右縱梁上各設(shè)置一雙槽滑輪、 一單 槽滑輪；框架上固定安裝有液壓缸，液壓缸與左縱梁平行設(shè)置，其活 塞桿的頂端帶有滑輪架，滑輪架中安裝液壓缸滑輪；在上載車板的左 右兩側(cè)各連接兩根繩索，其中一根繩索依次穿過(guò)與其同側(cè)的單槽滑 輪、雙槽滑輪，另一根繩索穿過(guò)與其同側(cè)的雙槽滑輪，兩根繩索均穿 過(guò)雙槽滑輪以后合并為 一根穿過(guò)液壓缸滑輪固定連接在框架上。在液壓缸的滑輪架上帶有滾輪。本實(shí)用新型采用液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上載車板的升降。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行 平穩(wěn)，放下上載車板的時(shí)候不需要消耗電能。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是框架的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的液壓升降橫移式車庫(kù)，包括框架、 安裝在框架上可升降的上載車板2。如圖2所示，框架固定安裝在平 臺(tái)3上，平臺(tái)3上還安裝有可水平滑動(dòng)的下載車板4，框架至少包括 立柱1和固定安裝在立柱1頂端的左縱梁5、右縱梁6，左縱梁5和' 右縱梁6之間連接有橫梁，橫梁以及左縱梁5和右縱梁6構(gòu)成矩形的 框架結(jié)構(gòu)。左縱梁5和右縱梁6上各設(shè)置一雙槽滑輪7、 一單槽滑輪 8;框架的左縱梁5上固定安裝有液壓缸9，液壓缸9與左縱梁5平 行設(shè)置，其活塞桿的頂端帶有滑輪架10，滑輪架10中安裝液壓缸滑 輪ll，液壓缸滑輪ll是可以同時(shí)穿過(guò)兩根繩索的雙槽滑輪；在連接 左縱梁5和右縱梁6的橫梁兩端還分別安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的導(dǎo)向輪 18、 19。在上載車板2的左右兩側(cè)各連接兩根繩索，分別連接在雙槽 滑輪7和單槽滑輪8的正下方。上載車板2左側(cè)位于單槽滑輪8正下 方的一根繩索依次穿過(guò)與其同側(cè)的單槽滑輪8、雙槽滑輪7，上載車 板2左側(cè)位于雙槽滑輪7正下方的一 根繩索穿過(guò)與其同側(cè)的雙槽滑輪 7，同一側(cè)的兩根繩索均穿過(guò)雙槽滑輪7以后合并為一根穿過(guò)中間滑 輪17，改變方向以后再穿過(guò)液壓缸滑輪ll固定連接在框架上。上載 車板2右側(cè)位于單槽滑輪8正下方的一根繩索依次穿過(guò)與其同側(cè)的單 槽滑輪8、雙槽滑輪7，上載車板2右側(cè)位于雙槽滑輪7正下方的一 根繩索穿過(guò)與其同側(cè)的雙槽滑輪7，同一側(cè)的兩根繩索均穿過(guò)雙槽滑 輪7以后合并為一根依次穿過(guò)導(dǎo)向輪18、 19，連接到左縱梁5上， 再穿過(guò)液壓缸滑輪11固定連接在框架上。當(dāng)然，液壓缸9也可以安裝在右縱梁6上，此時(shí)只要將上載車板' 2的左右兩側(cè)繩索的連接方式對(duì)調(diào)即可。在液壓缸9的滑輪架10上帶有滾輪12?；钊麠U伸縮的時(shí)候滾輪 12在左縱梁5上滑動(dòng)，避免產(chǎn)生較大的摩擦噪音。當(dāng)然，也可以在 滑輪架10和左縱梁5之間設(shè)置滑軌，其作用與滾輪12相同。當(dāng)需要提升上載車板2的時(shí)候，操縱液壓缸9使活塞桿伸長(zhǎng)，繩 索通過(guò)各滑輪換向以后就可以將上載車板2提起。當(dāng)需要防下上載車 板2的時(shí)候，只要打開(kāi)閉鎖機(jī)構(gòu)，在上載車板2自身重力的作用下， 活塞桿縮短，上載車板2即可放下。下載車板4只可橫向移動(dòng)，當(dāng)上載車板2需要放下來(lái)的時(shí)候，下 載車板4橫向移動(dòng)到一側(cè)，上載車板2提升到位以后，下載車板4可 以移回到原位。其驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為公知技術(shù)，在此不再詳述。
權(quán)利要求1. 液壓升降橫移式車庫(kù)，包括安裝平臺(tái)(3)、框架、安裝在框架上可升降的上載車板(2)，可在導(dǎo)軌上水平橫移的下載車板(4)；框架固定安裝在平臺(tái)(3)上，其特征在于框架至少包括立柱(1)、固定安裝在立柱(1)頂端的橫梁(18)和與橫梁聯(lián)接的左縱梁(5)、右縱梁(6)；左縱梁(5)和右縱梁(6)上各設(shè)置一雙槽滑輪(7)、一單槽滑輪(8)；左縱梁(5)上固定安裝有液壓缸(9)，液壓缸(9)與左縱梁(5)平行設(shè)置，其活塞桿的頂部帶有滑輪架(10)，滑輪架(10)中安裝有兩個(gè)單槽滑輪(11)；底部滑輪架中帶有單槽滑輪(17)；上載車板(2)的左右兩側(cè)繩索的傳遞方式為左縱梁(5)繩索由固定端(22)依次穿過(guò)與其同側(cè)的單槽滑輪(11)、單槽滑輪(17)，并在(21)處分成兩根繩索，一根經(jīng)雙槽滑輪(7)后固定在上載車板的一角，另一根繩索穿過(guò)雙槽滑輪(7)后再經(jīng)單槽滑輪(8)固定在上載車板的另一角。右縱梁(6)繩索由固定端(23)依次穿過(guò)單槽滑輪(11)、單槽滑輪(19)、單槽滑輪(18)后分成兩根繩索，一根經(jīng)右縱梁(5)上雙槽滑輪(7)后固定在上載車板的一角，另一根繩索穿過(guò)雙槽滑輪(7)后再經(jīng)單槽滑輪(8)固定在上載車板的另一角。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降橫移式車庫(kù)，其特征在于-在液壓缸(9)的滑輪架(10)上帶有滾輪(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車裝置，具體說(shuō)是液壓升降橫移式車庫(kù)。包括框架、安裝在框架上可升降的上載車板，框架固定安裝在平臺(tái)上，平臺(tái)上還安裝有可水平滑動(dòng)的下載車板，其特征在于框架至少包括立柱和固定安裝在立柱頂端的左縱梁、右縱梁，左縱梁和右縱梁上各設(shè)置一雙槽滑輪、一單槽滑輪；框架上固定安裝有液壓缸，液壓缸與左縱梁平行設(shè)置，其活塞桿的頂端帶有滑輪架，滑輪架中安裝液壓缸滑輪；在上載車板的左右兩側(cè)各連接兩根繩索，其中一根繩索依次穿過(guò)與其同側(cè)的單槽滑輪、雙槽滑輪，另一根繩索穿過(guò)與其同側(cè)的雙槽滑輪，兩根繩索均穿過(guò)雙槽滑輪以后合并為一根穿過(guò)液壓缸滑輪固定連接在框架上。本實(shí)用新型采用液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上載車板的升降。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、成本低，上載車板下降的時(shí)候不需要消耗電能。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201090041SQ20072012736
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月14日
發(fā)明者李仁業(yè), 李文波, 李祥啟 申請(qǐng)人:李祥啟