專利名稱：汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤，具體的說是涉及一種在停車場上使用 的可方便汽車調(diào)頭、轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)盤，屬于汽車停車場專用設(shè)備領(lǐng)域。
技術(shù)背景隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車已開始大范圍的進(jìn)入城鎮(zhèn)居民的家庭， 個(gè)人汽車擁有量的迅速增加，使許多公共場所或停車場車滿為患，尤其是在許 多城市的商場、飯店、醫(yī)院，賓館酒店等大門前，汽車停放后，由于每輛汽車 之間的停放間距太小，當(dāng)汽車要想從停車位倒出來時(shí)非常困難，就是在飯店保 安人員的指揮下，汽車在狹窄的通道上要相調(diào)頭轉(zhuǎn)向，也要花費(fèi)幾十分鐘甚至 更長時(shí)間才能將汽車開出停車場，這種現(xiàn)象給賓館酒店、商場經(jīng)營者和廣大車 主帶來極大的煩惱。目前，市場上還沒有任何專門供停車場專用的可以使汽車360°角度任意旋轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)盤。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題而提供設(shè)計(jì)了一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤， 該轉(zhuǎn)盤是由兩層圓形的金屬板制成，在兩層圓形的金屬板之間安裝有轉(zhuǎn)軸，在 底層的圓形金屬板下部安裝有四個(gè)輪子和一個(gè)牽引架，當(dāng)汽車要想從停車場開 出而無法調(diào)頭時(shí)，只要將本轉(zhuǎn)盤推置到汽車的后方或前方，將汽車開到轉(zhuǎn)盤上， 然后推動(dòng)汽車的車身，汽車即可在轉(zhuǎn)盤上360°角度任意旋轉(zhuǎn)，可非常方便汽 車的調(diào)頭和轉(zhuǎn)向，使車主迅速的將汽車駛出停車場，可為停車場節(jié)約場地(不 需要預(yù)留較多場地供汽車調(diào)頭了)并且避免了因汽車調(diào)頭給車主所造成的時(shí)間 浪費(fèi)，解決了汽車在擁擠場所無法調(diào)頭或駛出困難的問題。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要是采用以下手段實(shí)現(xiàn)的一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤(見附圖)，它主要是由上層金屬板(1)、卜層金屬板(2)、前輪(7)、前輪(20)、后輪(13)、后輪(25)、中心軸(10)、前輪連 桿(8)、牽引架前臂(3)主要部分組成，其中在上層金屬板(1)和下層金 屬板(2)邊緣的彎曲部位之間設(shè)置安裝有圓盤式滾柱型軸承(15)，上層金屬 板(1)和下層金屬板(2)通過中心軸(10)進(jìn)行支撐固定，中心軸(10)通過螺栓(18)固定在上層金屬板(1)和下層金屬板(2)的中心部位，上層金 屬板(1)通過中心軸(10)和圓盤式滾柱型軸承(15)可在下層金屬板(2) 上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；在下層金屬板(2)底部的后端設(shè)置安裝有后輪(13)、后輪(25)， 后輪(13)通過后輪架(12)安裝在后輪固定板(11)上，后輪固定板(11) 與下層金屬板(2)相連接；后輪(25)通過后輪架(24)安裝在后輪固定板(23) 上，后輪固定板(23)與下層金屬板(2)相連接；在下層金屬板(2)底部的 前端設(shè)置安裝有一個(gè)連桿中心軸(21)，連桿中心軸(21)上安裝有一根前輪連 桿(8)，在前輪連桿(8)的兩端分別設(shè)置安裝有前輪(7)和前輪(20);將牽 引架前臂(3)與連桿中心軸(21)固定在一起，牽引架后臂(5)通過連接軸 (4)與牽引架前臂(3)相連接；整個(gè)牽引架通過連桿中心軸(21)可帶動(dòng)前 輪連桿(8)在90°范圍內(nèi)左右轉(zhuǎn)向。所述的上層金屬板(1)的厚度為1厘米 2厘米，其直徑為380厘米 415 厘米，在上層金屬板(1)的表面設(shè)置有防滑凸紋，以防止下雨天汽車的輪子在 上層金屬板(1)的表面上打滑。所述的下層金屬板(2)厚度為1厘米 1. 8厘米，直徑為360 385厘米。當(dāng)需要將停車場內(nèi)的汽車進(jìn)行調(diào)頭開出時(shí)，只要通過手柄(6)將本汽車導(dǎo) 向轉(zhuǎn)盤拖到汽車的后方或前方，將汽車開到圓形的轉(zhuǎn)盤上，然后推動(dòng)汽車的車 身，汽車即可在上層金屬板(1)上36(T角度任意旋轉(zhuǎn)，非常方便汽車的調(diào)頭 和轉(zhuǎn)向，使車主迅速的將汽車駛出停車場。本實(shí)用新型主要具有以下特點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型易于實(shí)施普及，可非常方便汽車的調(diào)頭和轉(zhuǎn)向，可為停車場節(jié) 約場地(不需要預(yù)留較多場地供汽車調(diào)頭了)并且避免了因汽車調(diào)頭給車主所 造成的時(shí)間浪費(fèi)，解決了汽車在擁擠場所無法調(diào)頭或駛出困難的問題。


附圖1是本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤的俯視平面示意圖； 附圖3是本實(shí)用新型一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤的底部平面示意圖。 如圖所示，上述一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤其組成部分由下列阿拉伯?dāng)?shù)字表示 l.上層金屬板、2.下層金屬板、3.牽引架前臂、4.連接軸、5.牽引架后臂、6.手柄、7.前輪、8.前輪連桿、9.螺栓、10.中心軸、ll.后輪固定板、12.后輪架、13.后輪、14.軸承架、15.圓盤式滾柱型軸承、16.軸承架、17.圓盤式滾柱 型軸承、18.螺栓、19.螺栓、20.前輪、2i.連桿屮心軸、22.螺栓、23.后輪固 定板、24.后輪架、25.后輪。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施過程做進(jìn)- -步的詳細(xì)描述 實(shí)施例如圖1所示，首先用金屬材料鑄造出一個(gè)厚度為1. 5厘米，直徑為400厘 米的上層金屬板(1),上層金屬板(1)的邊緣部位呈向下彎曲狀，在上層金屬 板(1)的表面設(shè)置有防滑凸紋，以防止下雨天汽車的輪子在上層金屬板(1) 的表面上打滑。再用金屬材料鑄造出一個(gè)厚度為1.2厘米，直徑為380厘米的 下層金屬板(2)。如圖1所示，在上層金屬板(1)和下層金屬板(2)邊緣彎曲部位之間設(shè) 置安裝有圓盤式滾柱型軸承(15)，上層金屬板(1)和下層金屬板(2)通過中 心軸(10)進(jìn)行支撐固定，中心軸(10)通過螺栓(18)固定在上層金屬板(1) 和卩層金屬板(2)的中心部位，上層金屬板(1)通過中心軸(10)和圓盤式 滾柱型軸承(15)可在下層金屬板(2)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，在下層金屬板(2)底部的后端設(shè)置安裝有后輪(13)、后輪 (25)，后輪(13)通過后輪架(12)安裝在后輪固定板(11)上，后輪固定板 (11)與下層金屬板(2)相連接；后輪(25)通過后輪架(24)安裝在后輪固 定板(23)上:，后輪固定板(23)與下層金屬板(2)相連接；在下層金屬板(2) 底部的前端設(shè)置安裝有一個(gè)連桿中心軸(21)，連桿中心軸(21)上安裝有 -根 前輪連桿(8)，在前輪連桿(8)的兩端分別設(shè)置安裝有前輪(7)和前輪(20)， 前輪(7)和前輪(20)通過螺栓(9)、螺栓(19)固定在前輪連桿(8)上； 將牽引架前臂(3)與連桿中心軸(21)固定在一起，牽引架后臂(5)通過連 接軸(4)與牽引架前臂(3)相連接；整個(gè)牽引架通過連桿中心軸(21) nj帶 動(dòng)前輪連桿(8)在90°范圍內(nèi)左右轉(zhuǎn)向。當(dāng)需要將停車場內(nèi)的汽車進(jìn)行調(diào)頭開出時(shí)，只要通過手柄(6)將本汽車 導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤拖到汽車的后方或前方，將汽車開到圓形的轉(zhuǎn)盤上，然后推動(dòng)汽車的 車身，汽車即可在上層金屬板(1)上36(T角度任意旋轉(zhuǎn)，非常方便汽車的調(diào) 頭和轉(zhuǎn)向，使車主迅速的將汽車駛出停車場。
權(quán)利要求1. 一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤，它主要是由上層金屬板(1)、下層金屬板(2)、前輪(7)、前輪(20)、后輪(13)、后輪(25)、中心軸(10)、前輪連桿(8)、牽引架前臂(3)主要部分組成，其特征是在上層金屬板(1)和下層金屬板(2)邊緣的彎曲部位之間設(shè)置安裝有圓盤式滾柱型軸承(15)，上層金屬板(1)和下層金屬板(2)通過中心軸(10)進(jìn)行支撐固定，中心軸(10)通過螺栓(18)固定在上層金屬板(1)和下層金屬板(2)的中心部位，上層金屬板(1)通過中心軸(10)和圓盤式滾柱型軸承(15)可在下層金屬板(2)上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；在下層金屬板(2)底部的后端設(shè)置安裝有后輪(13)、后輪(25)，后輪(13)通過后輪架(12)安裝在后輪固定板(11)上，后輪固定板(11)與下層金屬板(2)相連接；后輪(25)通過后輪架(24)安裝在后輪固定板(23)上，后輪固定板(23)與下層金屬板(2)相連接；在下層金屬板(2)底部的前端設(shè)置安裝有一個(gè)連桿中心軸(21)，連桿中心軸(21)上安裝有一根前輪連桿(8)，在前輪連桿(8)的兩端分別設(shè)置安裝有前輪(7)和前輪(20)；將牽引架前臂(3)與連桿中心軸(21)固定在一起，牽引架后臂(5)通過連接軸(4)與牽引架前臂(3)相連接；整個(gè)牽引架通過連桿中心軸(21)可帶動(dòng)前輪連桿(8)在90°范圍內(nèi)左右轉(zhuǎn)向。
專利摘要一種汽車導(dǎo)向轉(zhuǎn)盤，它主要是由上層金屬板、下層金屬板、前輪、后輪，中心軸、前輪連桿、牽引架主要部分組成，其中在上層金屬板和下層金屬板邊緣的彎曲部位之間設(shè)置安裝有圓盤式滾柱型軸承，上層金屬板和下層金屬板通過中心軸進(jìn)行支撐固定，上層金屬板通過中心軸和圓盤式滾柱型軸承可在下層金屬板上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；在下層金屬板底部的后端設(shè)置安裝有后輪，后輪通過后輪架安裝在后輪固定板上，在下層金屬板底部的前端安裝有一個(gè)連桿中心軸，連桿中心軸上安裝有前輪連桿，在前輪連桿的兩端分別安裝有兩個(gè)前輪；將牽引架前臂與連桿中心軸固定在一起，整個(gè)牽引架通過連桿中心軸可帶動(dòng)前輪連桿在90°范圍內(nèi)左右轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)E04H6/42GK201090043SQ20072015134
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者張智剛 申請(qǐng)人:張智剛