專利名稱：混凝土攪拌運輸車及其進(jìn)料斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物料運輸設(shè)備，尤其與混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗有關(guān)。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運輸車是運送混凝土物料的專用罐車。目前市場上的混凝土 攪拌運輸車的進(jìn)料斗多為開放式結(jié)構(gòu)，即裝載混凝土物料的攪拌筒的筒口為 開放狀態(tài)。此種結(jié)構(gòu)的進(jìn)料斗，在混凝土攪拌運輸車爬坡時，由于裝載混凝 土物料的筒體隨之相對向下傾斜，使其后端的出料口高度相對降低，容易引 起漏料。特別是在運輸?shù)驼扯任锪蠒r，比如砂漿，只要路面坡度稍微大點， 就會引起物料的泄漏，從而造成物料運輸過程中的損失，使車主或承運人在 經(jīng)濟(jì)上遭受損失。在夏季時，氣溫較高，由于筒體出料口處完全處于開放狀 態(tài)，就使得混凝土的水分蒸發(fā)加快，這樣就很容易引起混凝土的離析。同時， 即使在運送干料時，沿途灰塵會從筒口處進(jìn)入攪拌筒內(nèi)，也會影響物料質(zhì)量， 造成經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種混凝土攪拌運 輸車，本發(fā)明的另一個目的在于提供一種混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，能夠 有效防止運輸過程中的漏料問題。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車，包括行走部分、車底 架和攪拌筒，所述車底架尾端設(shè)置有用于支撐所述攪拌筒筒口及其進(jìn)出料裝 置的后機(jī)架，所述進(jìn)出料裝置包括進(jìn)料斗和出料槽，所述進(jìn)料斗包括進(jìn)料斗 本體和所述進(jìn)料斗本體底端的出料口外周設(shè)置的能夠覆蓋所述筒口的蓋板， 所述進(jìn)料斗本體的進(jìn)料口前側(cè)沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述后機(jī)架， 在所述后機(jī)架和所述進(jìn)料口之間設(shè)置有用于開關(guān)所述蓋板的驅(qū)動裝置。一種混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，所述進(jìn)料斗包括進(jìn)料斗本體和所述進(jìn) 料斗本體底端的出料口外周設(shè)置的能夠覆蓋所述筒口的蓋板，所述進(jìn)料斗本 體的進(jìn)料口前側(cè)沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述運輸車的后機(jī)架，在所 述后機(jī)架和進(jìn)料口之間設(shè)置有用于開關(guān)所述蓋板的驅(qū)動裝置。
本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，是能夠 有效防止漏料的封閉式進(jìn)料斗，在運輸途中，該進(jìn)料斗處于閉合狀態(tài)，即攪 拌桶處于封閉狀態(tài)，即使攪拌車爬行大坡度路面，也不會漏料。當(dāng)攪拌車到 達(dá)工地后，進(jìn)行卸料作業(yè)時，只要開啟進(jìn)料斗，就能順利卸料。由于運輸途 中，攪拌桶處于封閉狀態(tài)，所以同時也能能有效防止混凝土水分的蒸發(fā)與灰 塵進(jìn)入到攪拌筒內(nèi)，所以，配備該種封閉式進(jìn)料斗結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的混凝土攪 拌運輸車，適合長距離運輸混凝土。本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車，其進(jìn)料斗 的升降通過液壓控制，操作簡單方便。另外，本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車進(jìn) 料斗的蓋板外圍的橡膠圈，不但能有效防止漏料，而且能避免蓋板與筒體直 接接觸摩擦。而且，蓋板還能防止由于物料的飛濺，而污染后機(jī)架。


圖1為本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車的后視示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車的迸料斗閉合狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗開啟狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖及優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明實施例的 混凝土攪拌運輸車，具有本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車進(jìn)料斗。
本說明書中所指前后、上下及尾部，均以混凝土攪拌運輸車的方向為參照。
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車，包括行 走部分、車底架和攪拌筒3，所述車底架尾端設(shè)置有用于支撐攪拌筒3筒口 30及其進(jìn)出料裝置的后機(jī)架21，進(jìn)出料裝置包括筒口30上方的進(jìn)料斗、筒 口 30下方的出料槽及介于進(jìn)料斗和出料槽之間的倒V字型的溜槽51，溜槽 51不與蓋板12運動干涉，溜槽51作用是在出料時對物料起到一定的限位作
5用，防止物料飛濺。進(jìn)料斗包括進(jìn)料斗本體11和蓋板12，蓋板12設(shè)置于進(jìn) 料斗本體ll底端的出料口 110外周，蓋板12能夠覆蓋筒口30，進(jìn)料斗本體 11進(jìn)料口前側(cè)(即運輸車車頭一側(cè))沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述后 機(jī)架21，后機(jī)架21與進(jìn)料口 111之間設(shè)置有通過升降進(jìn)料斗來開關(guān)蓋板12 的舉升油缸4，由于蓋板12和進(jìn)料斗本體11是固定連接的，所以驅(qū)動裝置 的升降能夠開關(guān)蓋板12，也就是使蓋板在覆蓋筒口 30的閉合狀態(tài)與旋離筒 口 30適于出料的開啟狀態(tài)之間移動。
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車，蓋板12 的外圓周設(shè)置有橡膠圈121，蓋板12外圍的橡膠圈121，不但能有效防止漏 料，而且能避免蓋板12與筒口 30直接接觸摩擦。另外，蓋板12還能防止由 于物料的飛濺，而污染后機(jī)架。
如圖3所示，進(jìn)料斗處于卸料作業(yè)時的開啟狀態(tài)，通過液壓系統(tǒng)控制舉 升油缸4的動作，方便快捷。
如圖l、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車，對于進(jìn) 料斗與后機(jī)架21的連接，具體的講為后機(jī)架21尾部向后延伸有挑臂211， 挑臂211水平設(shè)置，為U型，其開口朝向車頭一側(cè)，挑臂211的前端(運輸 車左右兩側(cè)對稱)設(shè)置有向上延伸的支撐臂212，左右對稱的兩側(cè)支撐臂212 均斜向上向內(nèi)延伸至進(jìn)料斗本體ll頂部，進(jìn)料斗本體11上設(shè)置鉸鏈24，使 進(jìn)料斗本體在運輸車橫向兩側(cè)均鉸接于所述支撐臂212頂端，使得進(jìn)料斗本 體11可沿鉸鏈的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，液壓油缸4設(shè)置于挑臂211的后端，挑臂211 的后端即挑臂211靠近U型底部的一端，舉升油缸4的被舉升端連接于進(jìn)料 斗本體11的頂部后側(cè)，驅(qū)動裝置也可為其他液壓驅(qū)動裝置或其它動力形式的 驅(qū)動裝置。蓋板121可在舉升油缸4的帶動下旋轉(zhuǎn)一定角度，例如20度，在 這一狀態(tài)下，完全適合于進(jìn)行出料作業(yè)，蓋板12的旋轉(zhuǎn)極限可至觸及到挑臂 尾端(即U型的底部)，表明挑臂211對蓋板12的旋轉(zhuǎn)起到一定的限位作 用。后機(jī)架21的水平U型的挑臂結(jié)構(gòu)，既使得運輸車整體美觀，又增加了 后機(jī)架21的強度和對進(jìn)料斗轉(zhuǎn)動的支撐強度。
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明實施例的混凝土攪拌運輸車，進(jìn)料斗 本體11后側(cè)下方與蓋板12之間設(shè)置有斜撐13，斜撐13的設(shè)置能夠有效的 加固進(jìn)料斗本體11與蓋板12之間的連接。本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車，可在進(jìn)料斗左右兩側(cè)設(shè)置凸耳，凸耳在運 輸車縱向上具有一定長度，將支撐臂頂端通過鉸鏈鉸接于凸耳前端，將驅(qū)動 裝置的被舉升端連接于凸耳后端。凸耳的設(shè)置，避免了將鉸接軸直接開設(shè)于 進(jìn)料斗本體，并且向左右兩外側(cè)延伸的凸耳，使得驅(qū)動裝置和支撐臂與進(jìn)料
斗本體的連接更加方便，降低了驅(qū)動裝置和支撐臂的傾斜度，使得連接結(jié)構(gòu) 更加可靠，舉升更加省力。
以上所述的僅為本發(fā)明的較佳可行實施例，所述實施例并非用以限制本 發(fā)明的專利保護(hù)范圍，因此凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同 結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種混凝土攪拌運輸車，包括行走部分、車底架和攪拌筒，所述車底架尾端設(shè)置有用于支撐所述攪拌筒筒口及其進(jìn)出料裝置的后機(jī)架，所述進(jìn)出料裝置包括進(jìn)料斗和出料槽，其特征在于所述進(jìn)料斗包括進(jìn)料斗本體和所述進(jìn)料斗本體底端的出料口外周設(shè)置的能夠覆蓋所述筒口的蓋板，所述進(jìn)料斗本體的進(jìn)料口前側(cè)沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述后機(jī)架，在所述后機(jī)架和所述進(jìn)料口之間設(shè)置有用于開關(guān)所述蓋板的驅(qū)動裝置。
2. 如權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運輸車，其特征在于，所述蓋板的外 圓周設(shè)置有橡膠圈。
3. 如權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述后機(jī)架尾 部向后延伸有挑臂，所述挑臂的前端設(shè)置有支撐臂，所述進(jìn)料斗本體鉸接于 所述支撐臂頂端，所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述挑臂的后端，所述驅(qū)動裝置的被 驅(qū)動端連接于所述進(jìn)料斗本體。
4. 如權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述驅(qū)動裝置 為舉升油缸。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述進(jìn)料 斗本體后側(cè)下方與所述蓋板之間設(shè)置有斜撐。
6. 如權(quán)利要求3或4所述的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述進(jìn)料 斗左右兩側(cè)設(shè)置有在所述運輸車縱向上具有一定長度的凸耳，所述支撐臂頂 端鉸接于所述凸耳前端，所述被舉升端連接于所述凸耳。
7. —種混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，其特征在于所述進(jìn)料斗包括進(jìn)料 斗本體和所述進(jìn)料斗本體底端的出料口外周設(shè)置的能夠覆蓋所述筒口的蓋 板，所述進(jìn)料斗本體的進(jìn)料口前側(cè)沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述運輸 車的后機(jī)架，在所述后機(jī)架和進(jìn)料口之間設(shè)置有用于開關(guān)所述蓋板的驅(qū)動裝 置。
8. 如權(quán)利要求7所述的混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，其特征在于，所述蓋板的外圓周設(shè)置有橡膠圈。
9. 如權(quán)利要求7或8所述的混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，其特征在于所述驅(qū)動裝置為舉升油缸。
10. 如權(quán)利要求7或8所述的混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗，其特征在于所述進(jìn)料斗本體后側(cè)下方與所述蓋板之間設(shè)置有斜撐。
全文摘要
一種混凝土攪拌運輸車，包括行走部分、車底架和攪拌筒，所述車底架尾端設(shè)置有用于支撐所述攪拌筒筒口及其進(jìn)出料裝置的后機(jī)架，所述進(jìn)出料裝置包括進(jìn)料斗和出料槽，所述進(jìn)料斗包括進(jìn)料斗本體和所述進(jìn)料斗本體底端的出料口外周設(shè)置的能夠覆蓋所述筒口的蓋板，所述進(jìn)料斗本體的進(jìn)料口前側(cè)沿該運輸車橫向?qū)ΨQ兩側(cè)鉸接于所述后機(jī)架，在所述后機(jī)架和所述進(jìn)料口之間設(shè)置有用于開關(guān)所述蓋板的驅(qū)動裝置。本發(fā)明還公開了一種混凝土攪拌運輸車的進(jìn)料斗。本發(fā)明的混凝土攪拌運輸車，有效的防止了物料運輸過程中的漏料。
文檔編號B28C7/14GK101596747SQ20081010826
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者明 嚴(yán), 強 高 申請人:中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;揚州中集通華專用車有限公司