專利名稱：太陽(yáng)能公交站臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到公共交通站臺(tái)，特別涉及到利用太陽(yáng)能來(lái)提示信息的公 共交通站臺(tái)。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型提出之前，最簡(jiǎn)單的公交站臺(tái)只有標(biāo)桿式站牌；常見(jiàn)的公共 交通站臺(tái)(或稱公交站臺(tái))包括雨蓬、坐椅及站牌。這些公交站臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 功能單一，僅只是供人們候車之用，并不能獲知及時(shí)的公交車輛運(yùn)行狀況。有 些公交站臺(tái)上具有夜間照明的站牌，為此就必須裝有電氣設(shè)施和敷設(shè)供電線路， 這樣一方面電氣上的投資大量增加，另一方面增加了用電量。盡管公交站臺(tái)上 設(shè)置了雨蓬、坐椅，可供候車人避風(fēng)避雨；但由于缺少公交車輛運(yùn)行相關(guān)信息， 候車人群總感到極為不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提出一種太陽(yáng)能 公交站臺(tái)。利用太陽(yáng)能這種永不枯竭、可再生的綠色能源，配合環(huán)保高效的固 態(tài)電光源，形成具有節(jié)能、綠色的新型公交站臺(tái)。在公交站臺(tái)上，不僅可以避 風(fēng)擋雨，還可以獲知各類信息。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。太陽(yáng)能公交站臺(tái)，包括雨蓬、 座椅，還包括含有太陽(yáng)能電池組件的電池密封體，與太陽(yáng)能電池組件相連接的 控制器，與控制器相連接的、并與控制器共同安裝在箱體內(nèi)的蓄電池，分別與 控制器相連接的LED燈箱、LED指示牌及信息提示牌。
所述的電池密封體是固定在雨蓬上的，由TPT板或強(qiáng)化玻璃板構(gòu)成上板、 下板及中間為太陽(yáng)能電池組件的電池密封體。
所述的控制器包括由元器件構(gòu)成的蓄電池運(yùn)行保護(hù)線路，超負(fù)載保護(hù)線路 及開(kāi)關(guān)控制線路。
所述的蓄電池與控制器共同安裝的箱體是固定在座椅下面的具有支架，通 風(fēng)散熱設(shè)施的金屬箱體。
太陽(yáng)能公交站臺(tái)，包括雨蓬、座椅。將太陽(yáng)能電池組件密封在由上、下板
構(gòu)成的密封體內(nèi)，并將電池密封體固定在雨蓬上。所述的上、下板由TPT板(多
氟乙烯復(fù)合材料)構(gòu)成，也可由強(qiáng)化玻璃板構(gòu)成。與太陽(yáng)能電t也組件相連接的 控制器，與控制器相連接的蓄電池、與控制器共同安裝在一個(gè)箱體內(nèi)，此箱體 由金屬材料構(gòu)成且固定在所述的座椅下面。所述的箱體中有安^:所述的蓄電池
與所述的控制器的支架；在所述的箱體的殼體上設(shè)置了通風(fēng)散熱設(shè)施，這種通 風(fēng)散熱設(shè)施可以是多孔結(jié)構(gòu)，可以是"百頁(yè)窗"式，也可以是諸如增設(shè)風(fēng)機(jī)等 其他形式的通風(fēng)散熱設(shè)施。這樣既可以避免所述的箱體內(nèi)的溫度升高，又可以 檔風(fēng)避雨，也可不使所述的蓄電池與所述的控制器遭受損傷。LED燈箱、LED 指示牌及信息提示牌分別與所述的控制器相連接。天氣晴好時(shí)，在太陽(yáng)的照耀 下，太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變成電能，并通過(guò)所述的控制器將電能送 入所述的蓄電池內(nèi)貯存起來(lái)，另一方面也通過(guò)所述的控制器將電能送入所述的 LED燈箱、LED指示牌及信息提示牌，從而發(fā)揮照明，指示公交線路及提示 信息等多種功能。到了夜間則由所述的蓄電池發(fā)揮作用，通過(guò)所述的控制器將 所述的蓄電池中的電能輸送給所述的LED燈箱、LED指示牌及信息提示牌， 使之發(fā)揮著如同白晝的作用。這樣，白晝由所述的太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)的光
轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存在蓄電池中，到了夜晚儲(chǔ)存在蓄電池中的電能便可以供出來(lái)使 用，周而復(fù)始，公交站臺(tái)上就有了永不枯竭、可再生的綠色能源。為了保證所 述的蓄電池的順利運(yùn)行，在所述的控制器中設(shè)置了由元器件構(gòu)成的蓄電池運(yùn)行 保護(hù)線路，超負(fù)載保護(hù)線路及開(kāi)關(guān)控制線路。從而使所述的控制器具有夜間防 反充電保護(hù)、蓄電池過(guò)充電和過(guò)放電保護(hù)、太陽(yáng)能電池接反保護(hù)和蓄電池接反 保護(hù)、負(fù)載過(guò)電壓保護(hù)、輸出過(guò)載保護(hù)、輸出短路保護(hù)等功能。進(jìn)而使太陽(yáng)能 電池組件始終處于發(fā)電的最大功率點(diǎn)，保證負(fù)載始終處于合理效率點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)措施后，公交站臺(tái)不只是供候車的人們擋風(fēng)避雨， 還可以利用太陽(yáng)能這種清潔能源實(shí)現(xiàn)夜間照明，站點(diǎn)査詢功能，而不占用現(xiàn)有 的電力資源；在為乘客提供及時(shí)的車輛到站信息提示的同時(shí)提供公益廣告等新 功能；更重要的是可以利用太陽(yáng)能提供的能源進(jìn)行更多功能的開(kāi)發(fā)，做到真正 的"新型節(jié)能公交站臺(tái)"。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的原理示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
附圖3為附圖2中A—A向示意圖。
附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的電池盒示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中的箱體示意圖。
附圖6為附圖5的剖面示意圖。
圖中l(wèi)為帶有電池密封體3的雨蓬，2為座椅，3為電池密封體，4為控 制器，5為蓄電池，6為L(zhǎng)ED燈箱，7為L(zhǎng)ED指示牌，8為信息提示牌，9為 電池組件的上板，IO為電池組件的下板，U為箱體，12為通風(fēng)散熱設(shè)施，13
為支架，14為太陽(yáng)能電池組件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖2和圖3所示，太陽(yáng)能公交站臺(tái)，包括雨蓬l、座椅2。還包括將太 陽(yáng)能電池組件14密封在由上板9、下板10構(gòu)成的電池密封體3內(nèi)，電池密封 體3則固定在雨蓬1上。上板9、下板10由TPT板(多氟乙烯復(fù)合材料)構(gòu) 成，也可由強(qiáng)化玻璃板構(gòu)成。與太陽(yáng)能電池組件14相連接的控制器4，與控制 器4相連接的蓄電池5、并共同安裝在一個(gè)箱體ll內(nèi)，此箱體ll由金屬材料 構(gòu)成且固定在所述的座椅2下面。箱體11中有安放蓄電池5與控制器4的支 架13;在箱體11的殼體上設(shè)置了通風(fēng)散熱設(shè)施12，這種通風(fēng)散熱設(shè)施12是 "百頁(yè)窗"式。這樣既可以避免箱體11內(nèi)的溫度升高，又可以檔風(fēng)避雨，可 使蓄電池5與控制器4遭受損傷。LED燈箱6、 LED指示牌7及信息提示牌8 分別與控制器4相連接。天氣晴好時(shí)，在太陽(yáng)的照耀下，太陽(yáng)能電池組件14 將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變成電能，并通過(guò)控制器4將電能送入蓄電池5內(nèi)貯存起來(lái)， 另一方面也通過(guò)控制器4將電能送入LED燈箱6、 LED指示牌7及信息提示 牌8，從而發(fā)揮照明，指示公交線路及提示信息等多種功能。到了夜間則由蓄 電池5發(fā)揮作用，通過(guò)控制器4將蓄電池5中的電能輸送給LED燈箱6、 LED 指示牌7及信息提示牌8，使之發(fā)揮著如同白晝的作用。這樣，白晝由太陽(yáng)能 電池組件14將太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軆?chǔ)存在蓄電池5中，到了夜晚儲(chǔ)存在蓄 電池5中的電能便可以供出來(lái)使用，周而復(fù)始，公交站臺(tái)上就有了永不枯竭、 可再生的綠色能源。為了保證蓄電池5的順利運(yùn)行，在控制器4中設(shè)置了由元 器件構(gòu)成的蓄電池運(yùn)行保護(hù)線路，超負(fù)載保護(hù)線路及開(kāi)關(guān)控制線路。從而使控
制器4具有夜間防反充電保護(hù)、蓄電池過(guò)充電和過(guò)放電保護(hù)、太陽(yáng)能電池接反 保護(hù)和蓄電池接反保護(hù)、負(fù)載過(guò)電壓保護(hù)、輸出過(guò)載保護(hù)、輸出短路保護(hù)等功 能。進(jìn)而使太陽(yáng)能電池組件始終處于發(fā)電的最大功率點(diǎn)，保證負(fù)載始終處于合 理效率點(diǎn)。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和 改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)笵圍。
權(quán)利要求1. 太陽(yáng)能公交站臺(tái)，包括雨蓬(1)、座椅(2)，其特征在于還包括含有太陽(yáng)能電池組件(14)的電池密封體(3)，與太陽(yáng)能電池組件(14)相連接的控制器(4)，與控制器(4)相連接的、并與控制器(4)共同安裝在箱體(11)內(nèi)的蓄電池(5)，分別與控制器(4)相連接的LED燈箱(6)、LED指示牌(7)及信息提示牌(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能公交站臺(tái)，其特征在于所述的電池密封 體(3)是固定在雨蓬(1)上的，由TPT板或強(qiáng)化玻璃板構(gòu)成上板9、下板IO 及中間為太陽(yáng)能電池組件(14)的密封體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能公交站臺(tái)，其特征在于所述的控制器包 括由元器件構(gòu)成的蓄電池運(yùn)行保護(hù)線路，超負(fù)載保護(hù)線路及幵關(guān)控制線路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能公交站臺(tái)，其特征在于所述的蓄電池(5) 與所述的控制器(4)共同安裝的箱體(11)是固定在座椅(2)下面的具有支 架(13)，通風(fēng)散熱設(shè)施(12)的金屬箱體。
專利摘要太陽(yáng)能公交站臺(tái)，涉及到利用太陽(yáng)能來(lái)提示信息的公共交通站臺(tái)。包括雨篷、座椅，還包括含有太陽(yáng)能電池組件的電池密封體，與太陽(yáng)能電池組件相連接的控制器，與控制器相連接的、并與控制器共同安裝在箱體內(nèi)的蓄電池，分別與控制器相連接的LED燈箱、LED指示牌及信息提示牌。白天，太陽(yáng)能電池組件將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換為電能提供應(yīng)用并儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)。夜間則利用蓄電池內(nèi)的電能來(lái)提供應(yīng)用。利用太陽(yáng)能來(lái)滿足公交站臺(tái)的綠色照明和指示系統(tǒng)，不但節(jié)約日益緊張的電力能源，而且美化了公交站臺(tái)，解決了夜間乘客照明，查詢線路及查詢行車信息的難處。
文檔編號(hào)E04D13/18GK201202283SQ200820037029
公開(kāi)日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者曹健南 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)和昕國(guó)際新能源有限公司