專利名稱：車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的砂漿車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及水泥與其它材料混合時配料的供料或配比裝置，特別涉及 一種車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的砂漿車。
背景技術：
無砟軌道施工，是近年來興起的一種新型的高速鐵路修筑技術，其無砟軌 道系統(tǒng)由在縱向相互連接的軌道承載板組成。在路基上，軌道承載板鋪設在水 硬性混凝土承載層上面或是鋪設在瀝青混凝土承載層上面。在橋梁上，軌道承 載板鋪設在底座混凝土板上。軌道承載板鋪設完畢，采用校準系統(tǒng)精調。精調 之后，軌道承載板與底座之間留有一定的間隙，需要填充一種特殊的水泥瀝青 砂漿材料。
這種水泥瀝青砂漿材料，包括三種主要類型，即德國版的高強高彈模砂漿、 中國版的高強低彈模砂漿、日本版的低強低彈模砂漿，其分別具有不同的物理 機械性能，目前多使用德國版砂漿和日本版砂漿。因各種水泥瀝青砂漿具有特 殊的灌漿特性，需要使用一種特殊的灌注設備_ —水泥瀝青砂漿車，其可攜帶 必要的材料，直接在現(xiàn)場攪拌、灌注， 一氣呵成地進行施工，以保證水泥瀝青 砂漿的性能和施工質量。
目前，國內已開發(fā)出一種砂漿車，可對德國版的高強高彈模砂漿進行制、
灌漿；也開發(fā)出砂漿配料計量及投料輸送系統(tǒng)等配套設備，如中國實用新型專 利^Hf的"CA砂漿移動攪拌車的水儲液計量系統(tǒng)"(ZL 200720006111.9)、
"CA砂漿移動攪拌車的乳化瀝青計量系統(tǒng)，，(ZL 200720006096.8 )、"瀝青 水泥砂漿攪拌車添加劑儲液計量系統(tǒng)"(ZL 200720006269.6 ),可保證德國 版砂漿的配比精度，確保砂漿質量其性能穩(wěn)定。
但是，現(xiàn)有的砂漿車、砂漿配料計量及投料輸送系統(tǒng)，不能直接用于日本 版低強低彈模砂漿的制、灌漿，這是因為日本版低強低彈才莫砂漿對應I型無 砟軌道板施工，其不僅在砂漿成份、瀝青和水泥及水的配比、瀝青成份性能、 砂漿性能要求、砂漿衡量指標等方面與德國版高強高彈模砂漿存在很大差別，而且在灌漿方法及軌道板結構等方面也極為不同；由此，現(xiàn)有的砂漿配料計量
及投料輸送系統(tǒng)，不能夠滿足日本版砂漿液體配料的供料、配比要求。
特別地，德國版砂漿中不含P乳劑；而日本版砂漿中不僅要求有P乳劑，且 含量不小。現(xiàn)有技術中，砂漿車均按照德國版砂漿的制、灌漿要求進行設計， 沒有設置專門的P乳劑計量與投料輸送系統(tǒng)。由于P乳劑的配比精度要求較高， 但現(xiàn)有砂漿配料計量及投料輸送系統(tǒng)不適合P乳劑供料、配比。
此外，現(xiàn)有砂漿車中配套設備較多，而車廂空間有限。在已配置多套現(xiàn)有 砂漿配料計量及投料輸送系統(tǒng)的情況下，車廂內已經(jīng)十分擁擠，無法再布置同 樣結構的供料、配比系統(tǒng)。由此，在需要對P乳劑進行供料、配比時，不能借 用現(xiàn)有技術中已有的系統(tǒng)，只能在優(yōu)化車廂空間布局的基礎上，設計新的液體 配料計量及投料輸送系統(tǒng)，以滿足各種液體配料特別是P乳劑的供料、配比要 求。
由此可見，現(xiàn)有砂漿車無法對P乳劑進行供料、配比，其無法生產(chǎn)日本版 砂漿，更談不上進行軌道承載板灌板。
針對這種情況，有必要對現(xiàn)有砂漿車進行改造，設計一種布局巧妙、計量 準確的車載液體配料計量及投料輸送系統(tǒng)，以適應日本版低強低彈模砂漿的施
工要求，使得砂漿車既能生產(chǎn)高強高彈模砂漿又能生產(chǎn)低強低彈模砂漿，實現(xiàn)
一臺設備生產(chǎn)兩種性能迥異砂漿之目的。

實用新型內容
有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種布局巧妙、計量 準確的車載液體配料計量及投料輸送系統(tǒng)，可以滿足各種液體配料特別是P 乳劑計量及投料輸送的要求。在此基礎上，本實用新型還提供一種使用該系統(tǒng) 的砂漿車。
為解決以上的技術問題，本實用新型提供的車載液體配料計量與投料輸送 系統(tǒng)，其采用的技術方案是設置在車廂內，包括，儲液箱，用于儲存液體配 料；輸送泵，用于輸送液體配料；取液管道，連接所述儲液箱出料口與所述輸 送泵進口；主輸送管道，連接所述輸送泵出口與車廂內的攪拌主機的攪拌缸； 所述主輸送管道上設置投料控制閥及流量計，分別用于控制液體配料的投料輸 送及計量液體配料的流量；所述主輸送管道上設置投料調節(jié)閥及壓力表，分別用于調節(jié)液體配料流速及監(jiān)測液體配料流體壓力；還設置旁路管道，其進口端
連通所述輸送泵出口與流量計之間的所述主輸送管道，其出口端連通所述儲液
伊 相。
優(yōu)選地，所述旁路管道設置旁路調節(jié)閥，用于調節(jié)所述旁路管道中溢流液 體配料的流速。
優(yōu)選地，還設置充盈管道，其進口端連接在接近所述投料控制閥輸入端位
置的所述主輸送管道上，其出口端連通所述儲液箱；所述充盈管道上設置充盈 控制閥，用于控制對所述主輸送管道進行充盈。
優(yōu)選地，所述主輸送管道上設置存液灣，所述投料控制閥設置在所述存 液灣的底部。
優(yōu)選地，所述主輸送管道上設置止回閥，位于接近所述輸送泵出口的位置 上，用于防止液體配料倒流以及在所述輸送泵停泵后所述主輸送管道空管。
優(yōu)選地，所述儲液箱設置在車廂中干粉料倉的下方。
優(yōu)選地，還設置加注管道，用于對所述儲液箱補充液體配料；所述加注管 道的進口端連接外置的加注泵，所述加注管道的出口端連通所述儲液箱；所述 加注管道上設置加注控制閥，用于控制對所述儲液箱補充液體配料。
優(yōu)選地，所述旁路管道、充盈管道、加注管道的出口端分別插入所述儲液 箱的底部。
優(yōu)選地，所述加注管道的進口端設置快換接頭，方便連接所述的加注泵。 優(yōu)選地，還設置與所述加注管道連通的清洗管道；所述加注管道上設置入
箱控制閥，位于所述加注管道與所述清洗管道的連接點、所述儲液箱頂部之間；
所述清洗管道上設置清洗控制閥。
優(yōu)選地，所述儲液箱的頂部設置與所述清洗管道連通的透氣管道。 優(yōu)選地，還設置與所述儲液箱的底部連通的排污管道；所述排污管道上設
置排污控制閥。
優(yōu)選地，所述取液管道上設置取液控制閥；在所述取液控制閥與所述輸送 泵進口之間，還設置與所述取液管道連通的排空管道；所述排空管道上設置排 空控制閥。
在此基礎上，本實用新型提供的砂漿車，使用上述車載液體配料計量與投
6料輸送系統(tǒng)；還包括與車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)成套的水泥瀝青砂漿 生產(chǎn)設備。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，可取
得以下技術效果部件較少，結構緊湊，占用車廂空間較小，有利于優(yōu)化車廂 內設施的布局；在主輸送管道上串接投料調節(jié)閥，可以調節(jié)液體配料的流速， 以便調整液體配料的出料量，從而精確地供料、配比；設置壓力表，可實時監(jiān) 測液體配料的流體壓力，便于投料調節(jié)閥及時調節(jié)液體配料的流速；設置旁路 管道，輸送泵轉速不穩(wěn)時，減小液體配料流速的波動，并消除輸送泵溢流發(fā)熱 的不利影響，保證液體配料的精確計量；此外，旁路管道還可設置強制拌和的 功能，可消除液體配料發(fā)生沉淀和材料離析的缺陷；由此，本實用新型可以滿 足各種液體配料，特別是P乳劑計量及投料輸送的要求。
進一步地，設置旁路調節(jié)閥，可輔助調節(jié)主輸送管道的液體配料流速；設 置充盈管道，消除主輸送管道中發(fā)生液體配料空管的現(xiàn)象，進一步提高液體配 料的計量精度。
本實用新型提供的砂漿車，既能生產(chǎn)德國版高強高彈模砂漿，又能生產(chǎn)曰 本版低強低彈模砂漿，其適用性較強，應用前景較好。

圖1是本實用新型車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)的結構圖；具體實施方式
下面結合實施例與附圖具體進行說明。
請參考圖l,該圖為本實用新型車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)的結構 圖。該系統(tǒng)設置在車廂內，包括，儲液箱2，用于儲存液體配料；輸送泵l， 用于輸送液體配料；取液管道3，連接儲液箱出料口 24與輸送泵1的進口； 主輸送管道4,連接輸送泵1的出口與車廂內的攪拌主機12的攪拌缸；控制 閥45、流量計43,分別設置在主輸送管道4上，分別用于控制液體配料的投 料輸送以及計量液體配料的流量。此外，主輸送管道4上串接，投料調節(jié)閥 42,用于調節(jié)液體配料的流速；壓力表44，用于監(jiān)測液體配料的流體壓力， 以便投料調節(jié)閥42調節(jié)液體配料的流速。而且，還設置旁路管道5，其進口 端連通輸送泵1的出口與流量計43之間的主輸送管道4，其出口端連通儲液箱2。
所述輸送泵l，用于輸送液體配料。優(yōu)選地，設置于原水箱支架(圖未示) 的端部位置，以節(jié)省車廂內空間。優(yōu)選地，輸送泵l為齒輪泵，其為一種定量 泵，具有結構簡單、制造方便、價格低廉、體積較小、重量較輕、工作可靠等 特點。
所述儲液箱2，用于儲存液體配料。儲液箱2中向外的側面上設置上液位 計21，防止液體配料加注過多；下液位計22，防止液體配料過少時輸送泵1 空轉；溫度傳感器23,保證液體配料在允許的溫度范圍內供料、配比。還在 儲液箱2的底部設置儲液箱出料口 24,優(yōu)選地，開設在抽取液體配料的出料 輸送泵l的一側，以方便系統(tǒng)布局。特別地，為盡量減少儲液箱2底部塵污的 抽取使用出料口 24應高于儲液箱2的底面， 一般地為30mm ~ 50mm。
優(yōu)選地，儲液箱2位于砂漿車干粉料倉(圖未示)的下方，最好是在干粉 料倉右下方，以節(jié)省車廂內空間，優(yōu)化車廂設施的布局。所述儲液箱2可用鋁 合金板制作，也可采用不銹鋼、塑料等材料制作。
優(yōu)選地，在儲液箱2的底部于出料口 24的反方端開設排污口 25,排污口 25平齊或低于儲液箱底面，以便排污徹底。與此相應，設置儲液箱2清洗與 排污用的排污管道10;排污管道10通過排污控制閥101與儲液箱2的底部開 設的排污口25連接；由此，儲液箱2的清洗與排污就徹底。
所述取液管道3,位于輸送泵1與儲液箱2之間。取液管道3連接儲液箱 出料口 24與輸送泵1的進口 ，使得輸送泵1從儲液箱2的底部抽取液體配料， 以實現(xiàn)向攪拌主機12的投料。取液管道3上靠近儲液箱2的一端；設置取液 閥31,方便輸送泵1及其附近管道控制元件的維護與維修。
優(yōu)選地，取液管道3上連接排空管道11，其連接點位于取液閥31與輸送 泵l之間，即整個系統(tǒng)的最低位置上；在該最低位置上設置排空三通111,其 分別連接取液管道3與排空管道11;此外，排空管道ll與排空三通lll之間 設置排空控制閥112,以方便對排空功能進行控制。
所述主輸送管道4,連接輸送泵1出口與車廂內的攪拌主機12的攪拌缸。 如圖1所示，在輸送泵1的出口端到攪拌主機12的攪拌缸之間，即主輸送管 道4上串接止回閥41,位于接近輸送泵出口的位置上，用于防止液體配料倒流以及在輸送泵1停泵后主輸送管道4空管；投料調節(jié)閥42,用于調節(jié)液 體配料流速；流量計43,用于計量液體配料的流量；壓力表44，用于監(jiān)測液 體配料流體壓力；投料控制閥45,用于控制液體配料的投料輸送；存液灣46, 將投料控制閥45設置在存液灣46的底部，使投料控制閥45始終浸沒在液體 配料液體之中而不發(fā)生干結。上述止回閥41、投料調節(jié)閥42、流量計43、壓 力表44、投料控制閥45及存液灣46，相互之間用管道和管道元件連接起來， 從而構成完整的主輸送管道4。
優(yōu)選地，將流量計43及投料調節(jié)閥42布置在原水計量計及控制閥的附近， 有利于計量調試和施工觀測方便。優(yōu)選地，主輸送管道4的輸送用的管道緊挨 著砂漿車頂部穿插安裝，確保砂漿車內最大的操作使用和維護維修空間。
所述旁路管道5，其進口端連通輸送泵1出口與流量計43之間的主輸送管 道4,其出口端連通儲液箱2?？刹捎萌鐖D1所示的優(yōu)選布置方式在止回閥 41的前方，并且盡量靠近輸送泵1出口位置的地方，主輸送管道4上設置旁 路三通51，從旁路三通51處旁接輸送泵1溢流的旁路管道5;旁路管道5的 出口端通過儲液箱2頂部設置的法蘭類連接元件直接插入儲液箱2的底部。
上述車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其部件較少，結構緊湊，占用車 廂空間較小，有利于優(yōu)化車廂內設施的布局；在主輸送管道4上，串接l殳料調 節(jié)閥42,可以調節(jié)液體配料的流速，以便調整液體配料的出料量，從而精確 地供料、配比；設置壓力表44,可實時監(jiān)測液體配料的流體壓力，便于投料 調節(jié)閥42及時調節(jié)液體配料的流速；設置旁路管道5，輸送泵l轉速不穩(wěn)時， 減小液體配料流速的波動，并消除輸送泵1溢流發(fā)熱的不利影響，保證液體配 料的精確計量。此外，旁路管道5還可設置強制拌和的功能，可消除液體配料 發(fā)生沉淀和材料離析的缺陷；由此，本實用新型可以滿足各種液體配料，特別 是P乳劑計量及投料輸送的要求。
優(yōu)選地，液體配料溢流的旁路管道5上設置旁路調節(jié)閥52,可調節(jié)旁路溢 流的流速、輔助調節(jié)主輸送管道4中的液體配料流速，以進一步達到精確計量 目的。
優(yōu)選地，設置充盈管道6，以進一步提高計量精度，其進口端連接在接近 投料控制閥45輸入端位置的主輸送管道4上，其出口端連通儲液箱2;為便于控制對主輸送管道4進行充盈，在充盈管道6上設置充盈控制閥62。優(yōu)選 地，充盈管道6采用如圖1所示的布置方式在液體配料投料控制閥45的前 方，且盡量靠近投料控制閥45位置的地方，主輸送管道4上設置充盈三通61, 從充盈三通61處旁接充盈管道6,以消除液體配料計量空管；充盈管道6的 出口端通過儲液箱2頂部設置的法蘭類連接元件直接插入儲液箱2的底部。充 盈管道6上設置充盈控制閥62,其與投料控制閥45配合，控制系統(tǒng)工作前的 管道充盈功能。需要充盈時，充盈控制閥62打開，投料控制閥45關閉；不需 要時，充盈控制閥62關閉。設置充盈管道6，消除主輸送管道4中發(fā)生液體 配料空管的現(xiàn)象，進一步提高液體配料的計量精度。
在上述基礎上，本實用新型還可進一步進行改進，下面具體說明。 本實用新型設置加注管道7，用于對儲液箱2補充液體配料，其進口端連 接外置的加注泵(圖未示)，其出口端連通儲液箱2;加注管道7上設置加注 控制閥72,用于控制對儲液箱2補充液體配料。優(yōu)選地，采用如圖1所示的 布置方式在儲液箱2的頂部與砂漿車外界之間，設置給儲液箱2補充液體配 料的加注管道7;加注管道7的加注端設置快換接頭71、加注控制閥72;加 注管道7的出口端通過儲液箱2頂部設置的法蘭類連接元件直接插入儲液箱2 的底部。其中，快換接頭71方l更與外置的液體配料加注泵連接，補充加注液 體配料便捷；加注控制閥72,也可以防止液體配料加注后逆流而弄臟砂漿車。 在上述實施方式中，需合理設計旁路管道5、充盈管道6、加注管道7入 儲液箱2內的長度尺寸。優(yōu)選地，將旁路管道5、充盈管道6、加注管道7的 液體配料均送回至儲液箱2的底部，避免將空氣帶入液體中而影響液體配料計 量。
進一步地，還設置與加注管道7連通的清洗管道8。優(yōu)選地，采用如圖1 所示的布置方式加注管道7上設置清洗三通81;從清洗三通81處旁接設置 帶清洗控制閥82的清洗管道8;為不影響儲液箱2補充液體配料，在加注管 道7上還配套設置一入箱控制閥83。當給儲液箱2補充液體配料時，加注管 道7上的入箱控制閥83打開，同時清洗控制岡82關閉。當清洗加注管道8 時，清洗控制閥82打開，此時入箱控制閥83關閉，清洗水就/人加注管道8 進口端的快換接頭71進入，沿加注控制閥72及加注管道7經(jīng)清洗三通81、
10清洗控制82閥及清洗管道8排出，完成對加注管道7的清洗；為保證加注管 道7的清洗效果，優(yōu)選地，將入箱控制闊83和清洗三通81盡量設置在靠近儲 液箱2頂部的地方。
更進一步地，儲液箱2的頂部設置與清洗管道8連通的透氣管道9。如圖 l所示，儲液箱2的頂部設置透氣管道9，其具有透氣功能，也能起溢流作用。 透氣管道9與清洗管道8上開設的透氣三通91連接，使儲液箱2的頂部與外 界連通，保證砂漿車施工過程和液體配料補充過程透氣通暢；合理設計透氣管 道通徑，可確保即使上液位計21失效也不致于儲液箱2鼓肚、漲裂。
此外，本實用新型還可采取一定的替代方案，如透氣管道9用儲液箱2 頂部設置的透氣帽替代；或者，用儲液箱2頂部設置的"倒L"形透氣管替代； 或者，排污管道10設置在取液管道3上；甚至，排污管道10與排空管道11 合用；等等。這些替代方案，本實用新型的基礎上已給出了明確的啟示，在此 不再贅述。
本實用新型提供的砂漿車，使用上述的車載液體配料計量與投料輸送系 統(tǒng)，并配置與車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)成套的水泥瀝青砂漿生產(chǎn)設 備。由此既能生產(chǎn)德國版高強高彈模砂漿，又能生產(chǎn)日本版低強低彈模砂漿， 其適用性較強，應用前景較好。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，上述優(yōu)選實施 方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所 限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型 的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實 用新型的保護范圍。
權利要求1、一種車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，設置在車廂內，包括，儲液箱，用于儲存液體配料；輸送泵，用于輸送液體配料；取液管道，連接所述儲液箱出料口與所述輸送泵進口；主輸送管道，連接所述輸送泵出口與車廂內的攪拌主機的攪拌缸；所述主輸送管道上設置投料控制閥及流量計，分別用于控制液體配料的投料輸送及計量液體配料的流量；其特征在于所述主輸送管道上設置投料調節(jié)閥及壓力表，分別用于調節(jié)液體配料流速及監(jiān)測液體配料流體壓力；還設置旁路管道，其進口端連通所述輸送泵出口與流量計之間的所述主輸送管道，其出口端連通所述儲液箱。
2、 如權利要求1所述的車載液體配料計量與沖殳料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述旁路管道設置旁路調節(jié)閥，用于調節(jié)所述旁路管道中溢流液體配料的流 速。
3、 如權利要求2所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 還設置充盈管道，其進口端連接在接近所述投料控制閥輸入端位置的所述主 輸送管道上，其出口端連通所述儲液箱；所述充盈管道上設置充盈控制閥， 用于控制對所述主輸送管道進行充盈。
4、 如權利要求3所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述主輸送管道上設置存液灣，所述投料控制岡設置在所述存液灣的底部。
5、 如權利要求4所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述主輸送管道上設置止回閥，位于接近所述輸送泵出口的位置上，用于防 止液體配料倒流以及在所述輸送泵停泵后所述主輸送管道空管。
6、 如權利要求3所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述儲液箱設置在車廂中干粉料倉的下方。
7、 如權利要求3所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 還設置加注管道，用于對所述儲液箱補充液體配料；所述加注管道的進口端 連接外置的加注泵，所述加注管道的出口端連通所述儲液箱；所述加注管道 上設置加注控制閥，用于控制對所述儲液箱補充液體配料。
8、 如權利要求7所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述加注管道的進口端設置快換接頭，方便連接所述的加注泵。
9、 如權利要求7所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在于 所述旁路管道、充盈管道、加注管道的出口端分別插入所述儲液箱的底部。
10、 如權利要求7所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在 于還設置與所述加注管道連通的清洗管道；所述加注管道上設置入箱控制 閥，位于所述加注管道與所述清洗管道的連接點、所述儲液箱頂部之間；所 述清洗管道上設置清洗控制閥。
11、 如權利要求IO所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，其特征在 于所述儲液箱的頂部設置與所述清洗管道連通的透氣管道。
12、 如權利要求1-11任一項所述的車載液體配料計量與控:料輸送系統(tǒng)， 其特征在于還設置與所述儲液箱的底部連通的排污管道；所述排污管道上 設置排污控制閥。
13、 如權利要求1-11任一項所述的車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)， 其特征在于所述取液管道上設置取液控制閥；在所述取液控制閥與所述輸 送泵進口之間，還設置與所述取液管道連通的排空管道；所述排空管道上設 置排空控制閥。
14、 一種砂漿車，其特征在于使用如權利要求1-11任一項所述的車載 液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)；還包括與車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng) 成套的水泥瀝青砂漿生產(chǎn)設備。
專利摘要本實用新型公開一種車載液體配料計量與投料輸送系統(tǒng)，設置在車廂內，包括，儲液箱，用于儲存液體配料；輸送泵，用于輸送液體配料；取液管道，連接儲液箱出料口與輸送泵進口；主輸送管道，連接輸送泵出口與車廂內的攪拌主機的攪拌缸；主輸送管道上設置投料控制閥及流量計，分別用于控制液體配料的投料輸送及計量液體配料的流量；主輸送管道上設置投料調節(jié)閥及壓力表，分別用于調節(jié)液體配料流速及監(jiān)測液體配料流體壓力；還設置旁路管道，其進口端連通輸送泵出口與流量計之間的主輸送管道，其出口端連通儲液箱。本實用新型布局巧妙、計量準確，可滿足各種液體配料特別是P乳劑的供料及配比要求。在此基礎上，本實用新型還公開一種使用該系統(tǒng)的砂漿車。
文檔編號B28C7/12GK201240000SQ200820117398
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權日2008年7月2日
發(fā)明者卿三惠, 邵滿元, 叔 陳, 黃向陽 申請人:三一重工股份有限公司