專利名稱：一種節(jié)能車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種存車的地方，具體地說(shuō)是一種節(jié)能 車庫(kù)。
技術(shù)背景目前，北方汽車在冬天存放取暖的過(guò)程中和其上部住宅 都是共用一套供熱系統(tǒng)并同時(shí)供熱，全天達(dá)到一個(gè)固定的供熱溫度，而 車庫(kù)的用戶無(wú)法按照所使用的要求來(lái)控制供熱的時(shí)間及溫度，在這種沒(méi) 有考慮車和人在使用時(shí)間和溫度標(biāo)準(zhǔn)的差異情況下，就造成了車庫(kù)熱源 的巨大浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)出一種通過(guò)對(duì)車庫(kù)頂棚、地面、 墻體、車庫(kù)門(mén)保溫隔熱密封的設(shè)計(jì)和處理及車庫(kù)取暖的電熱板采用時(shí)間
繼電器控制，供熱時(shí)間和溫度的節(jié)能汽車車庫(kù)。其技術(shù)內(nèi)容是， 一種節(jié) 能車庫(kù)，由墻體、電熱板、頂棚、地面、車庫(kù)門(mén)構(gòu)成，其特征是，在車
庫(kù)內(nèi)墻體的磚墻外抹上砂漿和刮上大白后，再涂上一層保溫隔熱涂料； 在頂棚樓板下設(shè)有一層苯板、抗裂砂漿、玻纖網(wǎng)格布和刮上大白及涂上 一層保溫隔熱涂料；地面混凝土墊層上依次設(shè)有發(fā)泡水泥加鋼絲網(wǎng)和水 泥砂漿；車庫(kù)門(mén)與帶聚氨酯整體發(fā)泡的門(mén)框之間設(shè)有雙層密封膠條、車
庫(kù)門(mén)板與門(mén)楣之間設(shè)有雙層密封膠條，車庫(kù)門(mén)板之間采取三重凹槽咬
合，車庫(kù)門(mén)板下方設(shè)有中空三元乙丙密封膠條；在車庫(kù)內(nèi)的墻體上設(shè)有 一塊電熱板。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比其先進(jìn)之處在于， 一種節(jié)能車 庫(kù)，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、節(jié)省能源的特點(diǎn)，從而克服了現(xiàn)有車庫(kù) 保溫、供熱的不足之處。

本圖為本實(shí)用新型外觀立體局剖結(jié)構(gòu)示意其中，帶聚氨酯發(fā)泡的門(mén)框l、雙層密封膠條2、車庫(kù)門(mén)3、中空三元乙丙密封膠條4、三重凹槽咬合5、雙層密封膠條6、混凝土墊層7、 鋼絲網(wǎng)8、水泥砂漿9、保溫隔熱涂料10、大白11、抗裂砂漿12、玻 纖網(wǎng)格布13、苯板14、樓板15、保溫隔熱涂料16、大白17、砂漿18、 磚墻19、電熱板20。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型再作進(jìn)一步地描述，在 車庫(kù)內(nèi)墻體的磚墻19外抹上砂漿18和刮上大白17后，再涂上一層保 溫隔熱涂料16;在頂棚樓板15下設(shè)有一層苯板14、抗裂砂漿12玻纖 網(wǎng)格布13和刮上大白11及涂上一層保溫隔熱涂料10;地面混凝土墊 層7上依次設(shè)有發(fā)泡水泥加鋼絲網(wǎng)8和水泥砂漿9;車庫(kù)門(mén)3與帶聚氨 酯體發(fā)泡的門(mén)框1之間設(shè)有雙層密封膠條2，車庫(kù)門(mén)板與門(mén)楣之間設(shè)有 雙層密封膠條6，車庫(kù)門(mén)板之間采取三重凹槽咬合5,車庫(kù)門(mén)板下方設(shè) 有中空三元乙丙密封膠條4;在車庫(kù)內(nèi)的墻體上設(shè)有一塊電熱板20，以 上便構(gòu)成本實(shí)用新工藝型。
權(quán)利要求1、一種節(jié)能車庫(kù)，由墻體、電熱板、頂棚、地面、車庫(kù)門(mén)構(gòu)成，其特征是，在車庫(kù)內(nèi)墻體的磚墻外抹上砂漿和刮上大白后，再涂上一層保溫隔熱涂料；在頂棚樓板下設(shè)有一層苯板、抗裂砂漿、玻纖網(wǎng)格布和刮上大白及涂上一層保溫隔熱涂料；地面混凝土墊層上依次設(shè)有發(fā)泡水泥加鋼絲網(wǎng)和水泥砂漿；車庫(kù)門(mén)與帶聚氨酯整體發(fā)泡的門(mén)框之間設(shè)有雙層密封膠條、車庫(kù)門(mén)板與門(mén)楣之間設(shè)有雙層密封膠條，車庫(kù)門(mén)板之間采取三重凹槽咬合，車庫(kù)門(mén)板下方設(shè)有中空三元乙丙密封膠條；在車庫(kù)內(nèi)的墻體上設(shè)有一塊電熱板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種節(jié)能車庫(kù)，其特征是，在車庫(kù)內(nèi)墻體的磚墻外抹上砂漿和刮上大白后，再涂上一層保溫隔熱涂料；在頂棚樓板下設(shè)有一層苯板、抗裂砂漿、玻纖網(wǎng)格布和刮上大白及涂上一層保溫隔熱涂料；地面混凝土墊層上依次設(shè)有發(fā)泡水泥加鋼絲網(wǎng)和水泥砂漿；車庫(kù)門(mén)與帶聚氨酯整體發(fā)泡的門(mén)框之間設(shè)有雙層密封膠條、車庫(kù)門(mén)板與門(mén)楣之間設(shè)有雙層密封膠條，車庫(kù)門(mén)板之間采取三重凹槽咬合，車庫(kù)門(mén)板下方設(shè)有中空三元乙丙密封膠條；在車庫(kù)內(nèi)的墻體上設(shè)有一塊電熱板。該節(jié)能車庫(kù)通過(guò)對(duì)頂棚、地面、墻體、車庫(kù)門(mén)的保溫隔熱密封的設(shè)計(jì)和處理，大大地提高了車庫(kù)結(jié)構(gòu)的保溫隔熱密封性能，不會(huì)造成熱量的浪費(fèi)，是一種值得推廣的新型節(jié)能車庫(kù)。
文檔編號(hào)E04H6/02GK201258601SQ20082012871
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月19日
發(fā)明者戚建鋒 申請(qǐng)人:戚建鋒