專利名稱：立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備，特別是一種立體停車設(shè)備中移動式 載車平臺的門式軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有立體停車設(shè)備的移動式載車平臺，在對車的送入、輸出過程中，其 移動所沿的軌道都是固定伸出結(jié)構(gòu)，帶有這種結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備，將占有 較大的空間，這與本身就為充分利用空間而設(shè)計的立體停車設(shè)備相違背，特 別是伸出的固定軌道還會影響消防車道的暢通和通過通道車輛的安全。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種既能承受載車 的移動式載車平臺重量，又能使軌道進行門式關(guān)閉或開啟，從而達到空間占 有少、不影響車輛通過的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道。
為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的立體停車設(shè)備中移動式載車平 臺的門式軌道，它包括一對三角架， 一對三角架分別通過樞接結(jié)構(gòu)與立體停 車設(shè)備兩側(cè)的支架連接，三角架的水平桿為軌道，并與立體停車設(shè)備內(nèi)對應(yīng) 泊車位的固定軌道相對接。所述的三角架由水平桿和支撐桿組成，所述的樞 接結(jié)構(gòu)是在三角架的水平桿一端和支撐桿一端分別設(shè)有軸套或軸座，在對應(yīng) 的支架上設(shè)有相對應(yīng)的軸座或軸套，軸座和軸套通過銷軸對接構(gòu)成樞接結(jié)構(gòu)。 為了簡化結(jié)構(gòu)，并方便門式軌道的開啟或關(guān)閉，軸套與銷軸相對固定，銷軸 上固定搖臂，搖臂與動力源傳動連接，在此所述的傳動連接可以是搖臂通過 動力桿連接，動力桿與動力源連接，動力源的動力通過動力桿、搖臂帶動銷 軸然后帶動軸套旋轉(zhuǎn)，最終帶動帶軌道的三角架轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)門式軌道的 啟、閉。
本實用新型所得到的一種立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道， 既能承受載車的移動式載車平臺重量，又能使軌道進行門式關(guān)閉或開啟，從 而達到空間占有少的最終目的，并且，騰出了更多的空間，為車輛通行，特 別是消防車輛的通過提供了保證，也為車輛通過提供了安全保證。

圖1是安裝在立體停車設(shè)備上的本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖4是門式軌道與支架轉(zhuǎn)動連接的連接結(jié)構(gòu)實施例示意圖5是門式軌道實施例結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的俯視圖7是三角架軸承座實施例結(jié)構(gòu)示意圖8是圖7的側(cè)視圖9是圖8的俯視圖10是一側(cè)門式軌道關(guān)閉狀態(tài)下的帶移動式載車平臺之立體停車設(shè) 備結(jié)構(gòu)示意圖11是移動式載車平臺分別在停車設(shè)備內(nèi)及在門式軌道上移動狀態(tài) 的實施例結(jié)構(gòu)示意圖12是門式軌道開啟狀態(tài)實施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖13是門式軌道關(guān)閉狀態(tài)實施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖14是軸銷和搖臂連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖15是圖14的A-A視圖。
其中支架l、三角架2、軸座3、軸座固定板3-l、固定軌道4、移 動式載車平臺5、水平桿6、支撐桿7、樞接結(jié)構(gòu)8、軸套9、搖臂10、銷 軸ll、動力桿12、動力源13。
具體實施方式

下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。 實施例
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實施例描述的一種立體停車設(shè)備中移 動式載車平臺的門式軌道，它包括一對三角架2， 一對三角架2分別通過樞接 結(jié)構(gòu)8與立體停車設(shè)備兩側(cè)的支架1連接，三角架2的水平桿6為軌道，并 與立體停車設(shè)備內(nèi)對應(yīng)泊車位的固定軌道4相對接。如圖5、圖6所示，本實 施例提供的三角架2由水平桿6和支撐桿7組成，如圖4、圖7、圖8、圖9 所示，所述的樞接結(jié)構(gòu)8是在三角架2的水平桿6 —端和支撐桿7 —端分別 設(shè)有軸套9，在對應(yīng)的支架1上設(shè)有相對應(yīng)的軸座3，軸座3通過軸座固定板 3-1固定在支架1上；軸座3和軸套9通過銷軸11對接構(gòu)成樞接結(jié)構(gòu)8。也 可以是在三角架2上設(shè)軸座，在支架l上設(shè)軸套。為了簡化結(jié)構(gòu)，并方便門 式軌道的開啟或關(guān)閉，如圖3、圖14、圖15所示，軸套9與銷軸11相對固
4定，銷軸11上固定搖臂10，搖臂10與動力源13傳動連接，在此所述的傳動 連接可以是搖臂10通過動力桿12連接，動力桿12與動力源13連接，如圖 12、圖13所示，動力源13的動力通過動力桿12、搖臂10帶動銷軸11然后 帶動軸套9旋轉(zhuǎn)，最終由軸套9帶動帶軌道的三角架2轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)門式 軌道的啟、閉。在此，動力源可以是液壓式、電動式、氣動式或其他動力結(jié) 構(gòu)裝置，在此不再詳述。
工作時，如圖IO、圖11所示，移動式載車平臺5可以在固定軌道和門式 軌道上移動，在停車過程中啟閉門式軌道，停車結(jié)束后門式軌到關(guān)閉，留出 空間可以讓其它任何車輛順利暢通。
權(quán)利要求1、一種立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，它包括一對三角架(2)，其特征是一對三角架(2)分別通過樞接結(jié)構(gòu)(8)與立體停車設(shè)備兩側(cè)的支架(1)連接，三角架(2)的水平桿(6)為軌道，并與立體停車設(shè)備內(nèi)對應(yīng)泊車位的固定軌道(4)相對接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，其特征 是三角架(2)由水平桿(6)和支撐桿(7)組成，所述的樞接結(jié)構(gòu)(8)是在三角架(2)的 水平桿(6)—端和支撐桿⑦一端分別設(shè)有軸套(9)，在對應(yīng)的支架(l)上設(shè)有相對 應(yīng)的軸座(3)，軸座(3)通過軸座固定板(3-l)固定在支架(l)上；軸座(3)和軸套(9)通過銷軸(l l)對接構(gòu)成樞接結(jié)構(gòu)(S)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，其 特征是軸套(9)與銷軸(11)相對固定，銷軸(11)上固定搖臂(10),搖臂(10)與動力 源G3)傳動連接，在此所述的傳動連接可以是搖臂(10)通過動力桿(12)連接， 動力桿(12)與動力源(13)連接，動力源(13)的動力通過動力桿(12)、搖臂(10)帶動 銷軸(11)然后帶動軸套(9)旋轉(zhuǎn)，最終由軸套(9)帶動帶軌道的三角架(2)轉(zhuǎn)動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，其特征是動力源是液壓式或電動式或氣動式結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，其特征是動力源是液壓式或電動式或氣動式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型所設(shè)計的立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，它包括一對三角架，一對三角架分別通過樞接結(jié)構(gòu)與立體停車設(shè)備兩側(cè)的支架連接，三角架的水平桿為軌道，并與立體停車設(shè)備內(nèi)對應(yīng)泊車位的固定軌道相對接。所述的三角架由水平桿和支撐桿組成，所述的樞接結(jié)構(gòu)是在三角架的水平桿一端和支撐桿一端分別設(shè)有軸套或軸座，在對應(yīng)的支架上設(shè)有相對應(yīng)的軸座或軸套，軸座和軸套通過銷軸對接構(gòu)成樞接結(jié)構(gòu)。為了簡化結(jié)構(gòu)，并方便門式軌道的開啟或關(guān)閉，軸套與銷軸相對固定，銷軸上固定搖臂，搖臂與動力源傳動連接，最終帶動帶軌道的三角架轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)門式軌道的啟、閉。這種立體停車設(shè)備中移動式載車平臺的門式軌道，既能承受載車的移動式載車平臺重量，又能使軌道進行門式關(guān)閉或開啟，從而達到空間占有少的最終目的。
文檔編號E04H6/22GK201265272SQ200820132040
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者楊小平 申請人:楊小平