專利名稱：手機(jī)遙控車位鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車停放車位鎖，尤其是涉及一種手機(jī)遙控車位鎖。
技術(shù)背景
在現(xiàn)有技術(shù)中，停放汽車的汽車站、場(chǎng)對(duì)于停放汽車的管理基本處于人工 管理，僅在進(jìn)出汽車的通道口設(shè)立關(guān)卡，汽車在進(jìn)入通道口時(shí)發(fā)放停車證，在 開出通道口時(shí)交還停車證。這種人工式的管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求， 一些 不法分子利用管理上的空檔，試圖盜竊停在車位上的車輛，車主與車庫(kù)管理者 之間的糾紛不斷，造成不安定的情況時(shí)有發(fā)生，危及部分車主的利益得不到應(yīng) 有的保障
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種汽車停放站、場(chǎng)使 用的手機(jī)遙控車位鎖。
本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn) 一種手機(jī)遙控車位鎖，它包含 無線信道、手機(jī)，其特殊之處是還有手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器，機(jī)械鎖部分， 其中
所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器由信號(hào)接、發(fā)模塊，解碼模塊，功率放大器 及電機(jī)控制回路，金屬探測(cè)器，電源所組成；信號(hào)接、發(fā)模塊與接解碼芯片對(duì) 接，解碼芯片輸出端接功率放大電路，所述功率放大器接電機(jī)控制回路正、反 轉(zhuǎn)繼電器，所述金屬探測(cè)器輸出端接解碼芯片輸入端口，所述電源為前述電氣 元器件提供所需直流電源；所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器各器件安裝在地下車
3位區(qū)域內(nèi)；
所述機(jī)械鎖部分由電機(jī)及減速器、蝸桿、蝸輪、頂桿、起落架所組成，所 述減速器輸出軸與蝸桿相聯(lián)，所述蝸輪與蝸桿相嚙合，蝸輪輪心處設(shè)有絲母、 頂桿一端為與絲母相嚙合的絲桿，另一端的滑動(dòng)銷安裝在月亮形起落架上的滑 槽內(nèi)，所述月亮形起落架兩端鉸接在地蓋上，所述電機(jī)及減速器、蝸桿、蝸輪 安裝在機(jī)座上，置于地蓋下方。
所述無線信道為GSM通信方式或GPRS通信方式或?yàn)镃DMA通信方式或 為3G通信方式。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本實(shí)用新型提出的手機(jī)遙控車位鎖，車主可預(yù) 先通過手機(jī)發(fā)出車位是否有空位的信號(hào)，當(dāng)手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器收到手機(jī) 發(fā)來的信號(hào)時(shí)，通過解碼芯片核對(duì)密鑰信號(hào)并確認(rèn)由對(duì)應(yīng)的手機(jī)發(fā)出且密碼正 確之后，解碼芯片接收金屬探測(cè)器發(fā)出的空位信號(hào)通過信號(hào)接、發(fā)模塊回復(fù)手 機(jī)，則手機(jī)再次發(fā)出指令要求開通通道的信號(hào)，解碼芯片接受手機(jī)的信號(hào)，并 給出信號(hào)在功率放大器中將該信號(hào)轉(zhuǎn)化成觸發(fā)電機(jī)控制回路正、反轉(zhuǎn)繼電器的 控制信號(hào)，帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)打開起落架，打開汽車進(jìn)入的通道，停車完畢后再發(fā) 出關(guān)閉車位鎖的信號(hào)。本實(shí)用新型另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)汽車車位未經(jīng)開鎖程序突然 變空位時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，適用范圍廣，適 宜大眾消費(fèi)。



圖1是本實(shí)用新型提出的實(shí)施例電氣原理框圖。 圖2是本實(shí)用新型提出的實(shí)施例機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明
在圖l所示本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中， 一種手機(jī)遙控車位鎖，它包含有: 無線信道，手機(jī)，手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器，機(jī)械鎖部分。其中
所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器由信號(hào)接、發(fā)模塊、解碼模塊、功率放大器 及電機(jī)控制回路、金屬探測(cè)器、電源所組成。所述信號(hào)接、發(fā)模塊采用集成元
件MT6139，解碼模塊采用集成元件MT6225，功率放大器采用CMOS型放大器， 電機(jī)控制回路采用常規(guī)繼電器回路，金屬探測(cè)器采用差頻式金屬探測(cè)器。所述 信號(hào)接、發(fā)模塊與解碼芯片對(duì)接，解碼芯片輸出端接功率放大電路，功率放大 器接電機(jī)控制回路正、反轉(zhuǎn)繼電器，所述金屬探測(cè)器接解碼芯片輸入端口，所 述電源為前述電氣元器件提供所需直流電源；所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器各 器件均安裝在地下車位區(qū)域內(nèi)。本例中所述無線信道為GSM通信方式或GPRS 通信方式或?yàn)镃DMA通信方式或?yàn)?G通信方式，具有寬范圍的適用性。本例 中手機(jī)、手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器及其他電氣元器件均可從市場(chǎng)購(gòu)得進(jìn)行組裝。
機(jī)械鎖部分由電機(jī)61及減速器62、蝸桿63、蝸輪64、頂桿65、起落架66 所組成，所述減速器輸出軸與蝸桿相聯(lián)，所述蝸輪與蝸桿相嚙合，蝸輪輪心處 設(shè)有絲母67、頂桿一端為與絲母相嚙合的絲桿68，另一端的滑動(dòng)銷69安裝在 起落架上的滑槽70內(nèi)，所述起落架兩端鉸接在地蓋71上，所述電機(jī)及減速器、 蝸桿、蝸輪安裝在機(jī)座上，置于地蓋下方。
本實(shí)用新型手機(jī)遙控車位鎖工作時(shí)，手機(jī)發(fā)射密鑰信號(hào)，當(dāng)手機(jī)指令接、 發(fā)及執(zhí)行器收到手機(jī)發(fā)來的密鑰信號(hào)后，該密鑰信號(hào)由信號(hào)接、發(fā)模塊傳輸給 解碼芯片，由固化在解碼芯片內(nèi)的用戶程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行分析，確定密鑰信號(hào)由 對(duì)應(yīng)的手機(jī)發(fā)出，且密碼正確，之后判斷車位是否為空。車位是否為空由差頻式金屬探測(cè)器測(cè)定，其由基準(zhǔn)振蕩電路、重調(diào)振蕩電路、混頻比較電路所組成， 當(dāng)車位為空時(shí)，基準(zhǔn)振蕩電路與重調(diào)振蕩電路的振蕩頻率相等，混頻比較電路 未檢測(cè)出差異，則表示為空位，當(dāng)車位上停有車時(shí)，汽車上的金屬物會(huì)使線圈 附近的導(dǎo)磁率發(fā)生變化，將導(dǎo)致線圈磁通的變化，電感也隨之變化，從而導(dǎo)致 重調(diào)振蕩諧振頻率隨之改變，這樣混頻比較器檢測(cè)出其之間的差異，則給出信 號(hào)表示車位有車。金屬探測(cè)器為不間斷工作制度，其取決于固化在解碼芯片內(nèi) 的用戶程序何時(shí)間接收金屬探測(cè)器發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)解碼芯片接收的信號(hào)表示車 位為空時(shí)回復(fù)手機(jī)，手機(jī)再發(fā)指令打開機(jī)械鎖。此時(shí)解碼芯片會(huì)通過端口發(fā)出
觸發(fā)信號(hào)，通過CMOS的功率放大電路對(duì)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行一定的放大，放大的信
號(hào)輸入到電機(jī)控制回路，控制回路中的繼電器得電后，其接觸點(diǎn)吸合帶動(dòng)電機(jī) 做一定方向的旋轉(zhuǎn)，開鎖。反之亦然。當(dāng)電機(jī)得到指令運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過減速機(jī)帶動(dòng) 蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪內(nèi)的絲母一同轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲母僅是原地轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿作上、 下垂直動(dòng)運(yùn)，頂桿另一端的滑動(dòng)銷在起落架上的滑槽內(nèi)移動(dòng)，將起落架升起或 下降，來打開或關(guān)閉汽車進(jìn)出的通道。
另外固化在解碼芯片程序中還設(shè)有突發(fā)事件時(shí)解碼芯片主動(dòng)接收金屬探測(cè) 器發(fā)出的信號(hào)。例如，當(dāng)汽車車位未經(jīng)開鎖程序突然變空位，金屬探測(cè)器依據(jù) 變化的結(jié)果發(fā)出失竊信號(hào)，解碼芯片將信號(hào)通過信號(hào)接、發(fā)模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
上面結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本 實(shí)用新型的限制，凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案，均落 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種手機(jī)遙控車位鎖，它包含無線信道、手機(jī)，其特征是還有手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器，機(jī)械鎖部分，其中所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器由信號(hào)接、發(fā)模塊，解碼模塊，功率放大器及電機(jī)控制回路，金屬探測(cè)器，電源所組成；信號(hào)接、發(fā)模塊與接解碼芯片對(duì)接，解碼芯片輸出端接功率放大電路，所述功率放大器接電機(jī)控制回路正、反轉(zhuǎn)繼電器，所述金屬探測(cè)器輸出端接解碼芯片輸入端口，所述電源為前述電氣元器件提供所需直流電源；所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器各器件安裝在地下車位區(qū)域內(nèi)；機(jī)械鎖部分由電機(jī)及減速器、蝸桿、蝸輪、頂桿、起落架所組成，所述減速器輸出軸與蝸桿相聯(lián)，所述蝸輪與蝸桿相嚙合，蝸輪輪心處設(shè)有絲母、頂桿一端為與絲母相嚙合的絲桿，另一端的滑動(dòng)銷安裝在月亮形起落架上的滑槽內(nèi)，所述月亮形起落架兩端鉸接在地蓋上，所述電機(jī)及減速器、蝸桿、蝸輪安裝在機(jī)座上，置于地蓋下方。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述手機(jī)遙控車位鎖，其特征是所述無線信道為GSM通信方式或GPRS通信方式或?yàn)镃DMA通信方式或?yàn)?G通信方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手機(jī)遙控車位鎖。它包含無線信道、手機(jī)、手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器，機(jī)械鎖部分。所述手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器由信號(hào)接、發(fā)模塊，解碼模塊，功率放大器及電機(jī)控制回路，金屬探測(cè)器，電源所組成；所述機(jī)械鎖部分由電機(jī)及減速器、蝸桿、蝸輪、頂桿、起落架所組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車主可預(yù)先通過手機(jī)發(fā)出車位是否有空位的信號(hào)，由手機(jī)指令接、發(fā)及執(zhí)行器確認(rèn)信號(hào)由對(duì)應(yīng)的手機(jī)發(fā)出且密碼正確之后回復(fù)手機(jī)，則手機(jī)再次發(fā)出指令要求開通通道的信號(hào)，由機(jī)械鎖部分打開汽車進(jìn)入的通道，停車完畢后再發(fā)出關(guān)閉車位鎖的信號(hào)。本實(shí)用新型另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)汽車車位未經(jīng)開鎖程序突然變空位時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，適用范圍廣，適宜大眾消費(fèi)。
文檔編號(hào)E04H6/42GK201261955SQ200820153279
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者胡文佳 申請(qǐng)人:胡文佳