專(zhuān)利名稱：公路路基用水泥穩(wěn)定碎石的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路路基材料，具體地說(shuō)，是一種采用鋼鐵工業(yè)廢棄物和混凝土廢棄塊為主要原料所制得的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石。
背景技術(shù)：
在道路建設(shè)中使用的水泥穩(wěn)定碎石是由水泥、碎石和水按一定比例拌合而成的路 基材料。作為道路基層的主要結(jié)構(gòu)，水泥穩(wěn)定碎石具有的強(qiáng)度高、整體性強(qiáng)、耐久性好等優(yōu) 點(diǎn)使之得到了推廣和應(yīng)用。近年來(lái)鋼鐵工業(yè)和建筑業(yè)產(chǎn)出較多的鋼渣和混凝土廢棄塊，在 經(jīng)過(guò)處理后可具有一定性能，使之可以在工程材料中發(fā)揮作用；目前在道路建設(shè)中使用廢 渣是一個(gè)較重要的發(fā)展方向。鋼渣可加工生產(chǎn)出無(wú)熟料鋼渣水泥，而混凝土廢棄塊可破碎 成集料，這兩種廢棄物可以加工出的材料與水泥穩(wěn)定碎石中用到的原材料規(guī)格吻合。由于水泥穩(wěn)定碎石從攪拌出料、運(yùn)輸?shù)阶詈竽雺撼尚偷膸椎拦ば蛐枰獣r(shí)間較長(zhǎng)一 般約為2到3小時(shí)，有時(shí)甚至到4 5小時(shí)；為確保施工，就要求水泥凝結(jié)時(shí)間要大于3小 時(shí)，終凝時(shí)間大于6小時(shí)，而常規(guī)使用的水泥初凝和終凝時(shí)間一般在2到3小時(shí)；如果考慮 加緩凝型外加劑，由于水泥用量很少，僅為4 5%，則外加劑用量也會(huì)很少，這樣在生產(chǎn)中 無(wú)法保證外加劑的計(jì)量準(zhǔn)確和攪拌均勻。而選擇無(wú)熟料鋼渣水泥做膠凝材料，其自身就能 夠滿足初凝時(shí)間大于3小時(shí)、終凝時(shí)間大于6小時(shí)要求；可以保證水泥穩(wěn)定碎石有充足的施 工時(shí)間。再生集料由路面廢棄混凝土破碎產(chǎn)生，物理性能滿足路基用材料的要求，且與天 然集料的特性非常接近，可以與天然集料同時(shí)用于水泥穩(wěn)定碎石中。特別是經(jīng)過(guò)專(zhuān)用破碎 設(shè)備破碎篩分的再生集料顆粒粒形飽滿，棱角少，無(wú)針片狀顆粒、無(wú)泥塊等雜質(zhì)，從形狀上 更優(yōu)越于一般的天然集料。因此如何走工業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要的道路，將這兩種廢棄物同時(shí)應(yīng)用于水泥穩(wěn)定碎 石中，充分發(fā)輝其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是廣大混凝土業(yè)工作者的一個(gè)重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提出一種將鋼鐵工業(yè)廢棄物和混凝土廢棄塊，按一定比例混 合、并通過(guò)特殊工藝制成，達(dá)到高等級(jí)公路技術(shù)要求的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石。本發(fā)明的另一目的，在于提出一種解決廢渣的排放問(wèn)題，并且降低筑路工程成本 的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，由無(wú)熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量 百分比為無(wú)熟料鋼渣水泥4. 0% 5. 0%，集料90% 92%，其余為水。本發(fā)明的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的水泥穩(wěn)定碎石，其中所述無(wú)熟料鋼渣水泥是鋼渣微粉不加任何熟料而磨細(xì) 的水泥，所述無(wú)熟料鋼渣水泥的特性強(qiáng)度為32. 5級(jí)，細(xì)度為比表面積> 350m2/kg以及80um篩余量；^ 8. 0%。
前述的水泥穩(wěn)定碎石，其中所述集料由70重量％天然集料和30重量％再生集料 組成，所述天然集料和再生集料的級(jí)配范圍均為31. 5 9. 5，9. 5 4. 75，4. 75 2. 36和 2. 36 Omm方孔粒徑，且其相應(yīng)用量分別為45-35，24-35，5-10和26-35重量％。前述的水泥穩(wěn)定碎石，其中所述再生集料是由混凝土廢棄塊破碎成的集料。采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石具有以下優(yōu)點(diǎn)1.采用無(wú)熟料鋼渣水泥為膠凝材料可以保證水泥穩(wěn)定碎石有足夠的施工時(shí)間。2.本發(fā)明是將鋼鐵企業(yè)固體廢棄物和混凝土廢棄塊兩種廢渣加工后再利用，是走 工業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路的典范，開(kāi)發(fā)新資源，減輕環(huán)境負(fù)荷。3.本發(fā)明普通廢為寶具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1一種使用廢渣的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，是由強(qiáng)度等級(jí)為32. 5級(jí)的無(wú)熟料鋼 渣水泥4. 0重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水余量，攪拌混合而成。其加 工步驟為先加入所需量的集料混合，再將無(wú)熟料鋼渣水泥采用外加的形式加入，最后加入 水一起混合。采用的集料級(jí)配和用量見(jiàn)表1。表1集料級(jí)配和用量
集料級(jí)酉己31. 5-9. 5mm 9. 5-4. 75mm 4. 75-2. 36mm~~ 2. 36-Omm
集料用量(％ )~~4524526使用再生30重量％集料，就用其替代相同粒徑的天然集料部分用量。實(shí)施例2一種使用廢渣的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，是由強(qiáng)度等級(jí)為32. 5級(jí)的無(wú)熟料鋼 渣水泥4. 5重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水余量，攪拌混合而成。實(shí)施例3—種使用廢渣的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，是由強(qiáng)度等級(jí)為32. 5級(jí)的無(wú)熟料鋼 渣水泥5. 0重量％，再生集料30重量％，天然集料70重量％，水余量，攪拌混合而成。最后的配制成的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石在環(huán)境溫度條件下，干密度、含灰量及 強(qiáng)度要求按下表進(jìn)行控制 通過(guò)對(duì)這兩種材料和天然碎石不同用量及配比的調(diào)整，公路路基用水泥穩(wěn)定碎石 的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)際可以達(dá)到4. 5Mpa以上，能夠滿足高等級(jí)公路的要求，適合于城 市道路的建設(shè)使用。以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本發(fā)明之用，而非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人 員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同 的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
一種公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，由無(wú)熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量百分比為無(wú)熟料鋼渣水泥4.0％～5.0％，集料90％～92％，其余為水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥穩(wěn)定碎石，其特征在于，所述無(wú)熟料鋼渣水泥是鋼渣微 粉不加任何熟料而磨細(xì)的水泥，所述無(wú)熟料鋼渣水泥的特性強(qiáng)度為32. 5級(jí)，細(xì)度為比表面 積 ≥350m2/kg以及80u m篩余量≤ 8. 0%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥穩(wěn)定碎石，其特征在于，所述集料由70重量％天然集 料和30重量％再生集料組成，所述天然集料和再生集料的級(jí)配范圍均為31. 5 9. 5mm, 9. 5 4. 75mm, 4. 75 2. 36mm和2. 36 Omm方孔粒徑，且其相應(yīng)用量分別為45-35，24-35， 5-10 和 26-35 重量 ％。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水泥穩(wěn)定碎石，其特征在于，所述再生集料是由混凝土廢棄 塊破碎成的集料。
全文摘要
一種公路路基用水泥穩(wěn)定碎石，由無(wú)熟料鋼渣水泥、集料和水組成，其組分按重量百分比為無(wú)熟料鋼渣水泥4.0％～5.0％，集料90％～92％，其余為水。本發(fā)明的公路路基用水泥穩(wěn)定碎石具有保證水泥穩(wěn)定碎石有足夠的施工時(shí)間，開(kāi)發(fā)新資源，減輕環(huán)境負(fù)荷和變廢為寶具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C04B28/00GK101880996SQ20091005074
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者李麗霞 申請(qǐng)人:中冶天工上海十三冶建設(shè)有限公司