專(zhuān)利名稱(chēng)：一種滑軌軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滑軌軌道。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的移動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)，軌道采用鋼制軌道，因而非常沉重，不便于 移動(dòng)，而釆用中空的鋼制軌道強(qiáng)度又不夠。所以迫切需要強(qiáng)度高而且重量輕的 移動(dòng)伸縮車(chē)庫(kù)軌道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種既輕便又強(qiáng)度高的滑軌軌道。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 一種滑軌軌道，其特征 在于所述軌道包括內(nèi)部的硬質(zhì)PVC和包裹在硬質(zhì)PVC外部的鋼制外皮。
作為優(yōu)選，所述鋼制外皮通過(guò)膠水粘和在硬質(zhì)PVC上。使內(nèi)外層粘結(jié)效果好。
作為優(yōu)選，所述鋼制外皮通過(guò)螺釘緊固在硬質(zhì)PVC上，或者膠水粘牢后， 再使用螺釘緊固。使內(nèi)外層連接更為牢固。
作為改進(jìn)，所述軌道的軌道橫截面上部軌道面線為弧線，所述弧線中部凸 起為弧頂，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，把滑軌軌道設(shè)為兩層，內(nèi)部為硬質(zhì)PVC，
保證了軌道的強(qiáng)度，外部為鋼制外皮，耐磨且結(jié)實(shí)。因而此滑軌軌道既輕便又
強(qiáng)度高。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示的實(shí)施例1，滑軌軌道通過(guò)螺栓2固定于基面3上，所述軌道包 括內(nèi)部的硬質(zhì)PVCll和通過(guò)膠水粘和在硬質(zhì)PVC上的鋼制外皮12。所述軌道 的軌道橫截面上部軌道面線為弧線，所述弧線中部凸起為弧頂，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。
如圖2所示的實(shí)施例2，滑軌軌道通過(guò)螺栓2固定于基面3上，所述軌道包 括內(nèi)部的硬質(zhì)PVC11和通過(guò)膠水粘牢并用螺釘13緊固在硬質(zhì)PVC上的鋼制外 皮12。所述軌道的軌道橫截面上部軌道面線為弧線，所述弧線中部凸起為弧頂， 兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。
權(quán)利要求
1、一種滑軌軌道，其特征在于所述軌道包括內(nèi)部的硬質(zhì)PVC(11)和包裹在硬質(zhì)PVC外部的鋼制外皮(12)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑軌軌道，其特征在于所述鋼制外皮通過(guò)膠水 粘和在硬質(zhì)PVC上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滑軌軌道，其特征在于所述鋼制外皮通過(guò)螺釘(13)緊固在硬質(zhì)PVC上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種滑軌軌道，其特征在于所述軌道的軌道橫截面上部軌道面線為弧線。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種滑軌軌道，其特征在于所述弧線中部凸起為弧頂，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種滑軌軌道，所述軌道包括內(nèi)部的硬質(zhì)PVC和包裹在硬質(zhì)PVC外部的鋼制外皮。其內(nèi)外層通過(guò)膠水粘牢并用螺釘13緊固。軌道的軌道橫截面上部軌道面線為弧線，所述弧線中部凸起為弧頂，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)。本發(fā)明的滑軌軌道保證了軌道的強(qiáng)度，耐磨且結(jié)實(shí)，因而此滑軌軌道既輕便又強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)E04H6/04GK101538947SQ20091009575
公開(kāi)日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2009年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月21日
發(fā)明者王中好 申請(qǐng)人:王中好