專利名稱：一種雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于停車(chē)場(chǎng)所供存放驕車(chē)的雙層停車(chē)架，具體地說(shuō)是一種雙層停車(chē)架 及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，轎車(chē)的數(shù)量急速膨漲，然而汽車(chē)卻需配備停放的固定場(chǎng)所 和公共場(chǎng)所，這對(duì)于已經(jīng)顯得擁擠的城市的車(chē)庫(kù)建設(shè)則更必需有合理的規(guī)劃。特別關(guān)注到 現(xiàn)有的尤其是地下層或者架空層車(chē)庫(kù)空間幾乎沒(méi)有利用率的情況，怎樣合理改造利用現(xiàn)有 地下層和架空層車(chē)庫(kù)或者停車(chē)場(chǎng)所的空間資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)數(shù)量翻番的解決方法，是一種有 效的途徑，然而上述設(shè)想付諸實(shí)施要發(fā)明一種可適用的提升存儲(chǔ)設(shè)施來(lái)完善。從檢索中國(guó)專利文獻(xiàn)等有關(guān)資料表明，已經(jīng)公開(kāi)了很多積極性的方法，如中國(guó)專 利號(hào)200310105302. 7的機(jī)械式主體停車(chē)庫(kù)、等中國(guó)專利文獻(xiàn)資料有一千多條，但多為投資 大又占地皮的立體車(chē)庫(kù)，再如中國(guó)專利號(hào)200510134937. 9的積放式輸送機(jī)升降平移裝置、 200520070949. 5的升降平移旋轉(zhuǎn)臺(tái)，列舉的實(shí)施例都公開(kāi)了其結(jié)構(gòu)、方法，但是其實(shí)施例的結(jié) 構(gòu)、操作過(guò)程也都顯得比較復(fù)雜。另就上述例對(duì)于現(xiàn)有眾多的地下層車(chē)庫(kù)、或者架空層停車(chē)場(chǎng) 所、公共停車(chē)場(chǎng)所而言皆未能做到有效地利用現(xiàn)有空間的資源則達(dá)到容納更多車(chē)輛的目的。因 此，發(fā)明出一種上層存取車(chē)輛并不干涉下層車(chē)輛的存放、或者可把下層作為其它的用途，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、合理，安全可靠的可用于改造單層停車(chē)場(chǎng)所的雙層停車(chē)架很有其實(shí)用價(jià)值和社會(huì)效益。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是要提供一種僅以一個(gè)電機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 的雙層停車(chē)架的上層停車(chē)平臺(tái)可平移伸出車(chē)架側(cè)向作相應(yīng)升降運(yùn)行或平移縮進(jìn)停車(chē)架之 中而不干涉下層的車(chē)輛存放即能實(shí)現(xiàn)停車(chē)的目的，從而達(dá)到倍增停車(chē)場(chǎng)所停車(chē)量的一種雙 層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，一種雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包 括鋼構(gòu)框架、升降導(dǎo)箱、車(chē)位平臺(tái)、電控箱，其特征在于所述的鋼構(gòu)框架進(jìn)出車(chē)位平臺(tái)兩側(cè) 立柱為工字鋼，工字鋼前有螺桿由上下搭板平行間隔連接，設(shè)定上層的水平槽鋼的槽內(nèi)有 齒向上齒條，工字鋼后側(cè)水平槽鋼下面設(shè)有坡頂向下的觸發(fā)塊，工字鋼內(nèi)側(cè)向上水平槽鋼 下方有一托輪。所述的升降導(dǎo)箱上有貫穿箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺母齒輪，螺母齒輪的內(nèi)螺紋和 鋼構(gòu)框架的螺桿螺合，一聯(lián)軸齒輪嚙合螺母齒輪、其聯(lián)軸伸出箱體外端上固接有鏈輪，升降 導(dǎo)箱的箱體延長(zhǎng)段上有立向?qū)ΨQ排列上下至少各一組的導(dǎo)輪組夾持在和螺桿平行間隔的 工字鋼上連接，形成升降導(dǎo)箱相對(duì)作升降運(yùn)行，升降導(dǎo)箱向內(nèi)側(cè)面上通段設(shè)水平向槽鋼的 槽內(nèi)有齒向上齒條，水平向槽鋼及槽內(nèi)齒條的規(guī)格及設(shè)置相同于鋼構(gòu)框架上的水平槽鋼及 槽內(nèi)齒條的規(guī)格及設(shè)置，槽鋼和水平槽鋼相鄰端面之間的垂直間距應(yīng)保持IOmm以內(nèi)。升降 導(dǎo)箱的水平向槽鋼下方箱體上有滑鍵套組合、由鏈條鏈接齒輪聯(lián)軸的鏈輪上形成傳動(dòng)螺母 齒輪；所述的車(chē)位平臺(tái)后段上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有傳動(dòng)樞紐箱的側(cè)面寬度和升降導(dǎo)箱的向內(nèi)側(cè)面長(zhǎng)度相等，傳動(dòng)樞紐箱的外側(cè)面上有水平向排列兩端對(duì)稱至少各一組導(dǎo)輪組、夾持在鋼構(gòu)框架上水平槽鋼的上腿寬上形成移動(dòng)連接，傳動(dòng)樞紐箱側(cè)后角上有并排兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē) 位平臺(tái)對(duì)稱的兩側(cè)臺(tái)面下均通條轉(zhuǎn)動(dòng)連接一軸上有鍵糟、后端上有傘齒輪的鍵糟軸、其軸 穿套于升降導(dǎo)箱上滑套組合中轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接。車(chē)位平臺(tái)上設(shè)一電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)一雙向軸的兩 頭分別連接在各傳動(dòng)樞紐箱上，由雙向軸連接的動(dòng)力齒輪、輸入齒輪、平移離合器、輸出軸 端平移齒輪連接水平槽鋼的槽內(nèi)齒條上組成平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；由雙向軸連接的過(guò)渡鏈輪、鏈 條、輸入鏈輪、升降離合器、輸出傘齒輪直角嚙合轉(zhuǎn)向連接鍵槽軸端傘齒輪、其軸傳動(dòng)經(jīng)升 降導(dǎo)箱上滑鍵套組合傳動(dòng)螺母齒輪螺旋于鋼構(gòu)框架的螺桿上組成升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的平 移離合器、升降離合器由電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制其同步相向離或合，行程開(kāi)關(guān)由觸發(fā)塊制 動(dòng)；所述的電控箱設(shè)在兩傳動(dòng)樞紐箱之間，其上設(shè)遙控開(kāi)關(guān)或電連接其它種通用開(kāi)關(guān)實(shí)施 運(yùn)行的操作。上述的各連接相對(duì)于鋼構(gòu)雙層停車(chē)架、其上的車(chē)位平臺(tái)由驅(qū)動(dòng)平行出入車(chē)庫(kù) 上層、當(dāng)其后段上的傳動(dòng)樞紐箱段由驅(qū)動(dòng)相對(duì)重合定位在升降導(dǎo)行箱的位置上則行程開(kāi)關(guān) 被啟動(dòng)同步作用于平移離合器和升降離合器上、則車(chē)位平臺(tái)隨升降導(dǎo)行箱由平移驅(qū)動(dòng)切換 作升降驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。上述的平移離合器和上述的升降離合器是電磁離合器，設(shè)置動(dòng)作是相反設(shè)定并設(shè) 置同步切換，由電連接的行程開(kāi)關(guān)控制其同步相向離或合，觸發(fā)塊控制隨移動(dòng)的行程開(kāi)關(guān) 動(dòng)作，平移離合器或升降離合器，可以是設(shè)置有配套撥動(dòng)裝置的機(jī)械式離合器。本發(fā)明的有益效果是本雙層停車(chē)架采用側(cè)向升降平移入庫(kù)的方式，上層存取車(chē) 不干涉下層存取車(chē)，可根據(jù)環(huán)境需求選擇直向存取車(chē)或者橫向存取車(chē)方式，或者下層作為 其它用途、而把汽車(chē)存于上層的停車(chē)架中。本設(shè)計(jì)就目前停車(chē)難社會(huì)問(wèn)題提出了一種切實(shí) 可行的解決方案，對(duì)現(xiàn)有的地下層、架空層車(chē)庫(kù)，停車(chē)場(chǎng)所也能充分利用其空間資源，實(shí)施 改造以較小的投資實(shí)現(xiàn)存車(chē)數(shù)量翻番以緩解停車(chē)難問(wèn)題，本方案非常有助于對(duì)今后的車(chē) 庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)所的建設(shè)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述

圖1是本發(fā)明雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平行運(yùn)行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的俯視圖。圖4是本發(fā)明中升降導(dǎo)箱結(jié)構(gòu)三視示意圖。圖5是本發(fā)明中的傳動(dòng)樞紐箱結(jié)構(gòu)三視示意圖。圖中1鋼構(gòu)框架、2升降導(dǎo)箱、3車(chē)位平臺(tái)、4電控箱、5工字鋼、6螺桿、7搭板、8水 平槽鋼、9齒條、10觸發(fā)塊、11托輪、12螺母齒輪、13齒輪聯(lián)軸、14鏈輪、15導(dǎo)輪組、16槽鋼、 17齒條、18滑鍵套組合、19鏈條、20傳動(dòng)樞紐箱、21行程開(kāi)關(guān)、22鍵糟軸、23電動(dòng)機(jī)、24雙 向軸、25動(dòng)力齒輪、26輸入齒輪、27平移離合器、28平移齒輪、29過(guò)渡鏈輪、30輸入鏈輪、31 升降離合器、32輸出傘齒輪。
具體實(shí)施例方式如圖所示，雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是對(duì)稱設(shè)置的，包括鋼構(gòu)框架1、升降導(dǎo)箱2、車(chē)位平臺(tái)3、電控箱4。鋼構(gòu)框架1的長(zhǎng)寬平面和以容納供車(chē)輛存放的車(chē)位平臺(tái)3的長(zhǎng)寬 平面相平行，鋼構(gòu)框架1進(jìn)出車(chē)位平臺(tái)3 —側(cè)立柱為工字鋼5，工字鋼5前面與其間隔平行 有一螺桿6、其上下端通過(guò)搭板7和工字鋼5固接，鋼構(gòu)框架1對(duì)稱內(nèi)側(cè)設(shè)定雙層停車(chē)架上 層位置上有托撐并供車(chē)位平臺(tái)平行移動(dòng)并存放的槽向內(nèi)的水平槽鋼8，其槽內(nèi)下腿寬平面 上通條固接齒向上的齒條9，其前端和工字鋼5的向后腿寬固接、其后端和鋼構(gòu)框架1的內(nèi) 柱固接。工字鋼5后側(cè)水平槽鋼8下面上有坡頂向下的觸發(fā)塊10，工字鋼5后面水平槽鋼 8下方有一輔助托撐車(chē)位 平臺(tái)3平移和存放的托輪11。升降導(dǎo)箱2為一金屬箱體其兩側(cè)面板塊向鋼構(gòu)框架1內(nèi)向一方延伸出箱體一段長(zhǎng) 度上相平行兩內(nèi)面的上、下方位置上垂直向?qū)ΨQ各設(shè)置一組導(dǎo)輪組15，其每組相向兩個(gè)輪 外徑間距為工字鋼5的腿寬的腰厚度，或者可把向外側(cè)板塊的延伸段設(shè)置為一直角鐵由螺 釘固定在箱體上、其平行的兩面間距應(yīng)大于工字鋼5的腿寬度。升降導(dǎo)箱2向內(nèi)側(cè)面上包括 延伸段的長(zhǎng)度上通段設(shè)置水平向槽鋼16，其槽內(nèi)下邊腿寬面上通條固接齒向上的齒條17， 槽鋼16及內(nèi)接的齒條17的規(guī)格配置均相同于鋼構(gòu)框架1上的水平槽鋼8及其內(nèi)接的齒條 9的規(guī)格配置，并且槽鋼16和水平槽鋼8其相鄰端面之間的垂直間距應(yīng)保持3mm。升降導(dǎo) 箱2箱體的上、下面中間同軸孔中分別固定錐度滾子軸承和或滾子軸承，一內(nèi)圓為螺紋、夕卜 圓中段為圓錐齒輪、上下段均設(shè)為套筒軸并生成軸肩層的螺母齒輪12貫穿連接在箱體上、 下面上的軸承中，螺母齒輪12的上、下段套筒軸端面分別高出箱體上、下平面50mm。一聯(lián)軸 圓錐齒輪13嚙合于螺母齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在箱體延長(zhǎng)段一向的箱體后面上、其伸出箱 體的軸上連接一鏈輪14。一內(nèi)徑設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)鍵的套筒上設(shè)有鏈輪并轉(zhuǎn)動(dòng)套接定位在滑套座 上的滑鍵套組合18、由滑套座固接在升降導(dǎo)箱2向內(nèi)側(cè)面下邊上、其上的鏈輪由鏈條19經(jīng) 一雙聯(lián)鏈輪組轉(zhuǎn)向和聯(lián)軸齒輪13軸上的鏈輪14鏈接。升降導(dǎo)箱2通過(guò)其上的螺母齒輪12的內(nèi)螺紋套設(shè)螺合在鋼構(gòu)框架1的螺桿6上， 通過(guò)其上設(shè)置的各導(dǎo)輪組15分別對(duì)應(yīng)夾持在工字鋼5前面腿寬的腰厚內(nèi)外面上而連接，則 形成了升降導(dǎo)箱2相對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)框架1及其上設(shè)有的螺桿6和工字鋼5由于螺母齒輪12 旋動(dòng)致升降導(dǎo)箱可作上下移動(dòng)。車(chē)位平臺(tái)3為鋼構(gòu)設(shè)置，其前向車(chē)臺(tái)段的長(zhǎng)寬面大于停泊車(chē)輛的長(zhǎng)寬范圍，其后 向驅(qū)動(dòng)段上兩側(cè)邊起向中對(duì)稱設(shè)置有傳動(dòng)樞紐箱20、電控箱4設(shè)在兩傳動(dòng)樞紐箱20之間， 傳動(dòng)樞紐箱20的外側(cè)面寬度和升降導(dǎo)箱2的長(zhǎng)度相等并高于前向的車(chē)臺(tái)段，傳動(dòng)樞紐箱20 側(cè)后角下端位上設(shè)置并排兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)21，傳動(dòng)樞紐箱20的外側(cè)面上方上兩端對(duì)稱各設(shè) 置一各組導(dǎo)輪組15、其每組相向的兩個(gè)輪外徑間距為槽鋼9腿寬的腰厚度。車(chē)位平臺(tái)3對(duì) 稱兩側(cè)臺(tái)面下均通條轉(zhuǎn)動(dòng)連接一軸上通條鍵糟、后端上設(shè)有傘齒輪的鍵糟軸22。車(chē)位平臺(tái) 3后向驅(qū)動(dòng)段中部設(shè)置一電動(dòng)機(jī)23的動(dòng)力由鏈條鏈輪鏈接同步傳動(dòng)一兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接 在兩側(cè)的傳動(dòng)樞紐箱20中的雙向軸24，雙向軸24連接在樞紐箱20內(nèi)中的端上設(shè)一動(dòng)力 齒輪25、外側(cè)同軸設(shè)一過(guò)渡鏈輪29，動(dòng)力齒輪25向上和一平移離合器27的傳動(dòng)輸入齒輪 26嚙合連接，平移離合器27的輸出軸伸出車(chē)位平臺(tái)3上傳動(dòng)樞紐箱20外側(cè)端上固接一平 移齒輪28 ；雙向軸24連接的過(guò)渡鏈輪29通過(guò)鏈條19和升降離合器31伸出傳動(dòng)樞紐箱20 內(nèi)向外側(cè)的軸上連接的輸入鏈輪30鏈接，升降離合器31傳動(dòng)輸出軸上的傘齒輪32和鍵糟 軸22后端上傘齒輪直角嚙合作轉(zhuǎn)向連接。車(chē)位平臺(tái)3通過(guò)其上兩邊的傳動(dòng)樞紐箱外側(cè)面上方上兩端對(duì)稱設(shè)置各一組導(dǎo)輪組15分別對(duì)應(yīng)夾持在鋼構(gòu)框架1上水平槽鋼8或升降導(dǎo)箱2上的水平向槽鋼16的上腿寬 上，形成移動(dòng)連接，并相對(duì)由設(shè)置的導(dǎo)輪組15支撐在鋼構(gòu)框架1的水平槽鋼8或升降導(dǎo)箱 2的槽鋼16上；車(chē)位平臺(tái)3通過(guò)其上兩邊的傳動(dòng)樞紐箱內(nèi)的平移離合器的輸出軸伸出其外側(cè)的平移齒輪28嚙合于鋼構(gòu)框架1上水平槽鋼8的槽內(nèi)齒條9上連接，車(chē)位平臺(tái)3其上的電動(dòng) 機(jī)23動(dòng)力由雙向軸24傳動(dòng)的動(dòng)力齒輪25、輸入齒輪26、平移離合器27、輸出軸端平移齒輪 28連接水平槽鋼8的槽內(nèi)齒條9上組成平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，形成驅(qū)動(dòng)平移運(yùn)行；車(chē)位平臺(tái)3通過(guò)其上對(duì)稱兩側(cè)臺(tái)面下均通條轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸上通條鍵糟、后端上設(shè) 有傘齒輪的鍵糟軸22由軸穿套于升降導(dǎo)箱2上的滑套組合18中轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接，車(chē)位平 臺(tái)3其上的電動(dòng)機(jī)23動(dòng)力由雙向軸24傳動(dòng)的過(guò)渡鏈輪29、鏈條19、輸入鏈輪30、升降離合 器31、輸出傘齒輪32直角嚙合轉(zhuǎn)向連接鍵槽軸22端傘齒輪、其軸傳動(dòng)經(jīng)升降導(dǎo)箱2上的滑 鍵套組合18傳動(dòng)螺母齒輪12螺旋于鋼構(gòu)框架1的螺桿6上帶動(dòng)升降導(dǎo)箱升降運(yùn)行組成升 降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，形成驅(qū)動(dòng)升降運(yùn)行。上述的平移離合器27、升降離合器31是相同配置的電磁離合器，其工作原理為 內(nèi)置直流電驅(qū)動(dòng)的電磁鐵，如果開(kāi)啟電源、產(chǎn)生的磁吸引力使得主動(dòng)側(cè)與被動(dòng)側(cè)同步旋轉(zhuǎn)， 如關(guān)閉電源，主、被動(dòng)側(cè)完全脫離。組成平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其中的平移離合器27和組成升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)其中的升降離合器 31分別和兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)21電連接并設(shè)定同步相反動(dòng)作的控制其相向離或合，行程開(kāi)關(guān)21 由觸發(fā)塊10制動(dòng)，其動(dòng)作產(chǎn)生于運(yùn)行升降驅(qū)動(dòng)操作時(shí)、車(chē)位平臺(tái)3上的傳動(dòng)樞紐箱20段 相對(duì)重合定位在升降導(dǎo)箱2的位置上、平移離合器27的輸入、輸出端脫離，升降離合器31 的輸入、輸出端磁合傳動(dòng)升降導(dǎo)箱2帶車(chē)位平臺(tái)上升至設(shè)定上層高度、則兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)同 步觸及觸發(fā)塊的坡頂面、則導(dǎo)通相反設(shè)定電連接的平移離合器27和升降離合器31同步切 換動(dòng)作、則升降導(dǎo)箱2停止上升的同時(shí)、平移離合器27的輸入、輸出端磁合并驅(qū)動(dòng)車(chē)位平臺(tái) 3平行運(yùn)行于升降導(dǎo)箱2的槽鋼16上和其平行間隔的水平槽鋼8上向鋼構(gòu)框架1內(nèi)移動(dòng) 即被存車(chē)，行程開(kāi)關(guān)21隨車(chē)臺(tái)平臺(tái)3的移動(dòng)脫離觸發(fā)塊10，反程、車(chē)位平臺(tái)3向鋼構(gòu)框架1 外驅(qū)動(dòng)及至其上傳動(dòng)樞紐箱20重合在升降導(dǎo)箱2的位置上、行程開(kāi)關(guān)21隨移動(dòng)同時(shí)觸及 觸發(fā)塊10而動(dòng)作、則平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)即切換動(dòng)作、車(chē)位平臺(tái)3由平移轉(zhuǎn)向隨 升降導(dǎo)箱2驅(qū)動(dòng)下行。電控箱4上設(shè)遙控開(kāi)關(guān)由遙控器地面遙控、或電連接其它種通用開(kāi) 關(guān)實(shí)施機(jī)構(gòu)運(yùn)行的操作。本發(fā)明達(dá)到擬定的目的。本發(fā)明雖然是用上述具體實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明的，并形成對(duì)應(yīng)的權(quán)利要求，但本 發(fā)明并不限于權(quán)利要求所述具體字面的內(nèi)容，凡利用本發(fā)明的基本構(gòu)思，進(jìn)一步優(yōu)化組合 而形成的變形或改進(jìn)方案，都應(yīng)視為在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鋼構(gòu)框架、升降導(dǎo)箱、車(chē)位平臺(tái)和電控箱，其特征在于所述的鋼構(gòu)框架進(jìn)出車(chē)位平臺(tái)兩側(cè)立柱為工字鋼，工字鋼前有螺桿由上下搭板平行間隔連接，設(shè)定上層的水平槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條，工字鋼后側(cè)水平槽鋼下面設(shè)有坡頂向下的觸發(fā)塊，工字鋼內(nèi)側(cè)向上水平槽鋼下方有一托輪；所述的升降導(dǎo)箱上有貫穿箱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺母齒輪，螺母齒輪的內(nèi)螺紋和鋼構(gòu)框架的螺桿螺合，一聯(lián)軸齒輪嚙合螺母齒輪、其聯(lián)軸伸出箱體外端上固接有鏈輪，升降導(dǎo)箱的箱體延長(zhǎng)段上有立向?qū)ΨQ排列上下至少各一組的導(dǎo)輪組夾持在和螺桿平行間隔的工字鋼上連接，形成升降導(dǎo)箱相對(duì)作升降運(yùn)行，升降導(dǎo)箱向內(nèi)側(cè)面上通段設(shè)水平向槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條，槽鋼下方箱體上有滑鍵套組合、由鏈條鏈接齒輪聯(lián)軸的鏈輪上形成傳動(dòng)螺母齒輪；所述的車(chē)位平臺(tái)后段上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有傳動(dòng)樞紐箱的外側(cè)面上有水平向排列兩端對(duì)稱至少各一組導(dǎo)輪組、夾持在鋼構(gòu)框架上水平槽鋼的上腿寬上形成移動(dòng)連接，傳動(dòng)樞紐箱側(cè)后角上有并排兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，車(chē)位平臺(tái)對(duì)稱的兩側(cè)臺(tái)面下均通條轉(zhuǎn)動(dòng)連接一軸上有鍵糟、后端上有傘齒輪的鍵糟軸、其軸穿套于升降導(dǎo)箱上滑套組合中轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)連接，車(chē)位平臺(tái)上設(shè)一電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)一雙向軸的兩頭連接在各傳動(dòng)樞紐箱上，由雙向軸連接的動(dòng)力齒輪、輸入齒輪、平移離合器、輸出軸端平移齒輪連接水平槽鋼的槽內(nèi)齒條上組成平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；由雙向軸連接的過(guò)渡鏈輪、鏈條、輸入鏈輪、升降離合器、輸出傘齒輪直角嚙合轉(zhuǎn)向連接鍵槽軸端傘齒輪、其軸傳動(dòng)經(jīng)升降導(dǎo)箱上的滑鍵套組合傳動(dòng)螺母齒輪螺旋于鋼構(gòu)框架的螺桿上組成升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的平移離合器、升降離合器由電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制其同步相向離或合，微動(dòng)開(kāi)關(guān)由觸發(fā)塊制動(dòng)；所述的電控箱設(shè)在兩傳動(dòng)樞紐箱之間，其上設(shè)遙控開(kāi)關(guān)或電連接其它種通用開(kāi)關(guān)實(shí)施運(yùn)作的操作；上述的各連接相對(duì)于鋼構(gòu)雙層停車(chē)架、其上的車(chē)位平臺(tái)由驅(qū)動(dòng)平行出入車(chē)庫(kù)上層、當(dāng)其后段上的傳動(dòng)樞紐箱段相對(duì)重合定位在升降導(dǎo)行箱的位置上則車(chē)位平臺(tái)隨升降導(dǎo)行箱由驅(qū)動(dòng)切換作升降運(yùn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鋼構(gòu)框架上 設(shè)定上層的水平槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條的規(guī)格及設(shè)置相同于、所述的升降導(dǎo)箱向內(nèi)側(cè)面 上通段設(shè)水平向槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條的規(guī)格及設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鋼構(gòu)框 架上設(shè)定上層的水平槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條，和所述的升降導(dǎo)箱向內(nèi)側(cè)面上通段設(shè)水平 向槽鋼的槽內(nèi)有齒向上齒條，其相鄰端面之間的垂直間距應(yīng)保持IOmm以內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的升降導(dǎo)箱的 向內(nèi)側(cè)面長(zhǎng)度和所述的車(chē)位平臺(tái)后段上兩側(cè)設(shè)有傳動(dòng)樞紐箱的側(cè)面寬度相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的平移離合器、 所述的升降離合器是電磁離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的平移離 合器、升降離合器由電連接的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制其同步相向離或合，是平移離合器和升降離合 器設(shè)置動(dòng)作是相反設(shè)定并設(shè)置同步切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5或6所述的雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的平 移離合器或升降離合器，可以是設(shè)置有配套撥動(dòng)裝置的機(jī)械式離合器。
全文摘要
一種雙層停車(chē)架及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括鋼構(gòu)框架、升降導(dǎo)箱、車(chē)位平臺(tái)和電控箱，其特征在于升降導(dǎo)箱通過(guò)其上的貫穿轉(zhuǎn)動(dòng)連接的螺母齒輪的內(nèi)螺紋和鋼構(gòu)框架的直立螺桿螺合、其上的多組滾輪組合夾持在和螺桿平行間隔的工字鋼上形成升降導(dǎo)箱相對(duì)作升降運(yùn)行，車(chē)位平臺(tái)通過(guò)其后段上兩側(cè)設(shè)置的傳動(dòng)樞紐箱外側(cè)面上的滾輪組合夾持在鋼構(gòu)框架的水平槽鋼腿寬上形成可移動(dòng)連接，傳動(dòng)樞紐箱上連接的雙向軸由一電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)并分別組成平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，各通過(guò)互為相反動(dòng)作設(shè)定的離合器作用于各驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)分別連接到鋼構(gòu)框架內(nèi)側(cè)供車(chē)位平臺(tái)進(jìn)出的槽鋼槽內(nèi)齒條上則驅(qū)動(dòng)平行運(yùn)行、傳動(dòng)連接升降導(dǎo)箱上的螺母齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)則驅(qū)動(dòng)升降運(yùn)行。本雙層停車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理、可靠、移動(dòng)方便，非常適合現(xiàn)有單層停車(chē)場(chǎng)所增容擴(kuò)展需求。
文檔編號(hào)E04H6/06GK101812930SQ200910111088
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者李國(guó)水 申請(qǐng)人:福州耕耘專利開(kāi)發(fā)有限公司;李國(guó)水