專利名稱：：新型抗車轍劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種新型抗車轍劑，主要用于混溶于瀝青路面的面層內(nèi)，以提高面層瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和路面的抗車轍能力。
背景技術(shù)：
：在重載、渠化交通條件下，車轍一直是瀝青路面的主要病害之一。重度車轍嚴(yán)重危及行車安全，并且，在形成車轍的同時往往伴隨出現(xiàn)其他類型的病害，如泛油和開裂等。如果不及時進(jìn)行維修，就會大大縮短路面的使用壽命。然而治理車轍病害卻又要花費大量的養(yǎng)護(hù)資金。實踐證明，在新建或大修工程中采用抗車轍能力強的瀝青混合料可以大限度地避免瀝青路面出現(xiàn)車轍病害，將大幅度地降低養(yǎng)護(hù)費用，由此產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會效益極為顯著?，F(xiàn)有技術(shù)是在瀝青中添加改性劑，將瀝青改性,其缺點是在溫度較高或通過重載車輛時,抗車轍能力較弱。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是提供一種新型抗車轍劑，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的抗車轍能力較弱的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種新型抗車轍劑，包括巖瀝青和聚合物，其特征在于還包括硅藻土，所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為25~35、40~50和20~30。所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為30、45和25。所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成的固體瀝青類物質(zhì)，其瀝青含量大于90%,軟化點大于100。C。一種權(quán)利要求1所述的新型抗車轍劑的生產(chǎn)方法，其特征在于將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土粉碎并按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經(jīng)過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。所述的聚合物釆用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青和硅藻土的粒度分別為300~500目和200~600目。所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為140~180°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽設(shè)在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采用凈侖式切刀；所述的烘干溫度為70~90°C,時間為60~80分鐘，采用烘箱或隧道式烘干裝置。本發(fā)明的優(yōu)點是1、使用安全簡便，分散均勻該產(chǎn)品的熔點較低，在使用時能夠快速均勻地分散于混合料中，不改變其它任何工藝。而且在生產(chǎn)過程中不會對人體產(chǎn)生危害；2、高溫抗車轍，低溫抗開裂在常規(guī)的攪拌和混合溫度下，能夠迅速溶于瀝青中，可以大幅提高瀝青膠結(jié)料的黏附性，并且由于加入了硅藻土，可以提高瀝青混合料的高溫抗車轍和抗水損害的能力，同時還提高了瀝青混合料的低溫抗開裂性能；3、成本低，具有較高的性能價格比。圖l是本發(fā)明的生產(chǎn)工藝流程圖。具體實施例方式本發(fā)明一種新型抗車轍劑，包括巖瀝青和聚合物，其特征在于還包括硅藻土，所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為25~35、40~50和20~30。所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為30、45和25。所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成的固體瀝青類物質(zhì)，其瀝青含量大于90%，軟化點大于100。C。本發(fā)明新型抗車轍劑的生產(chǎn)方法參見圖1,將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土粉碎并按照所述的比例稱量，稱量可采用電子稱(分次稱量或進(jìn)行流量控制，形成自動生產(chǎn))，將稱量過的各個材料置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經(jīng)過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青和珪藻土的粒度分別為300~500目和200~600目。所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為140~180°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽設(shè)在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采用輪式切刀；所述的烘干溫度為70~90°C,時間為60~80分鐘，采用烘箱或隧道式烘干裝置。實施例1先取400目粒度的巖瀝青3000g，回收聚乙烯(RPE，邊長或徑向尺寸約10mm的廢舊薄膜)4500g和400目粒度的珪藻土2500g,在混合機內(nèi)常溫機械混合電子計量稱定量加入到螺桿擠出機共混擠壓(加工擠出溫度為160°C),形成條狀半成品。再通過水冷冷卻(水溫低于20°C)、輪式切刀分切造粒(粒徑3~4mm),并在烘干裝置烘干一個小時(溫度80°C),即得到本發(fā)明的新型抗車轍劑成品。實施例2先取400目巖瀝青2500g和相近粒度的硅藻土3000g,以及低密度聚乙烯(LDPE)4500g(粒度小于1mm),經(jīng)混合(方法同上)、計量送入螺桿擠出機共混擠壓(加工擠出溫度為150°C),形成條狀半成品。再通過水冷冷卻(水溫低于20°C)、輪式切刀分切造粒(粒徑3~4mm)，并在烘干裝置烘干一個小時(溫度80。C)，即得到本發(fā)明的新型抗車轍劑成品。實施例3原料采用巖瀝青3000g、聚氯乙稀(PVC)5000g和硅藻土2000g,其它方法和工藝參數(shù)同實施例2。實施例4原料采用4500g乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、3500g巖瀝青和硅藻土3000g，其它方法和工藝參數(shù)同實施例2。本發(fā)明成品在中面層使用時的摻量比例為瀝青混合料的0.3~0.4%;在上面層使用時的摻量比例為瀝青混合料的0.4~0.6%;對于大型停車場、長5大爬坡坡道、山區(qū)路或其它特殊要求的的路段的使用比例可適當(dāng)增加，如0.8%。在與基料混合時，與基料同時加入攪拌缸進(jìn)行攪拌混合，增加干拌時間5秒鐘，其它工藝與生產(chǎn)普混合料相同。對用0.5%比例的上述實施例1與基料混合得到的混合料進(jìn)行試驗，獲得的使用數(shù)據(jù)如下表1~3所示。表l.車轍動穩(wěn)定度試驗結(jié)果<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表2.殘留穩(wěn)定度試驗結(jié)果<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>表3.凍融劈裂試^r結(jié)果混合料類型(基料+殘留強度比(TSR)技術(shù)要求(％)抗車轍劑的比例)(%)AC-13+0.2%96.7〉80AC-13+0.4%97.4AC-13+0.6%96.9AC-13+0.8%88.1AC-1382.6>75從上面的試驗數(shù)據(jù)可以看出，本發(fā)明的抗車轍劑的各種性能明顯優(yōu)于沒有添加本發(fā)明抗車轍劑的普通瀝青混合料AC-13。另外，本發(fā)明抗車轍劑原料巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)在25~35、40~50和20~30范圍內(nèi)調(diào)整變化，可滿足不同環(huán)境下不同技術(shù)的要求。權(quán)利要求1、一種新型抗車轍劑，包括巖瀝青和聚合物，其特征在于還包括硅藻土，所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為25～35、40～50和20～30。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型抗車轍劑，其特征在于所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為30、45和25。3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型抗車轍劑，其特征在于所述的聚合物為聚乙烯或聚氯乙烯；所述的巖瀝青采用天然條件下生成的固體瀝青類物質(zhì)，其瀝青含量大于90%,軟化點大于IO(TC。4、一種權(quán)利要求1所述的新型抗車轍劑的生產(chǎn)方法，其特征在于將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土粉碎并按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經(jīng)過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型抗車轍劑的生產(chǎn)方法，其特征在于所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的巖瀝青和硅藻土的粒度分別為300~500目和200~600目。6、根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型抗車轍劑的生產(chǎn)方法，其特征在于所述的螺桿擠出機的擠壓溫度為140~180°C;所述的冷卻采用水冷，將一水槽設(shè)在螺桿擠出機的出口外，使擠出的條形料通過水槽；所述的切分采用輪式切刀；所述的烘干溫度為70~90°C,時間為6080分鐘，采用烘箱或隧道式烘干裝置。全文摘要一種新型抗車轍劑及其生產(chǎn)方法，包括巖瀝青和聚合物，其特征在于還包括硅藻土，所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土的重量份數(shù)分別為25～35、40～50和20～30。將所述的巖瀝青、聚合物和硅藻土粉碎并按照所述的比例稱量，置入混合機混合；然后將混合料用螺桿擠出機擠壓成為條形，經(jīng)過冷卻后切分為顆粒；最后烘干。本發(fā)明的優(yōu)點是使用安全簡便，分散均勻；高溫抗車轍，低溫抗開裂；成本低，具有較高的性能價格比。文檔編號C04B14/02GK101525221SQ20091012948公開日2009年9月9日申請日期2009年3月25日優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日發(fā)明者付慶福,張樹國申請人:張樹國;付慶福