專利名稱：一種混凝土攪拌車及其托輪的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及工程機械領域，特別涉及一種用于混凝土攪拌車的托輪。本發(fā)明還涉 及一種包括上述托輪的混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市場對于建筑工程機械尤其是攪拌車的需求日益 增大。請參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖 1中A部分的局部放大圖。攪拌車為用于運送混凝土等材料混合物的建筑用工程機械，通常包括傾斜設置于 混凝土攪拌車底盤14上的攪拌筒11，該攪拌筒11的內(nèi)壁固定有螺旋曲面狀的攪拌葉片 (圖中未示出)，其低端通過法蘭和減速器固定于拖車底盤14上，其高端通過托輪12固定 在混凝土攪拌車的副車架上，該副車架固定連接于底盤上。攪拌筒11的高端設置有進料斗 13，被運送的混凝土等材料通過該進料斗13以及進料斗13下方的卸料溜槽(圖中未示出) 進入攪拌筒。在運輸過程中攪拌筒11會始終保持轉(zhuǎn)動，以保證所運載的混凝土等材料不會發(fā) 生凝固。運送完成后，通常都會用水沖洗攪拌筒11的內(nèi)部，防止硬化的混凝土等材料占用 空間，從而避免攪拌筒11的有效容積的減小。攪拌筒11的高端一般通過設置于攪拌筒周向上的攪拌軌道支撐于托輪12，在混 凝土攪拌車的使用過程中，由于攪拌筒11的不停轉(zhuǎn)動，攪拌軌道與托輪12之間必然存在無 法消除的摩擦力；托輪12難以得到有效地保護，經(jīng)過一定的使用周期，托輪12將受到較為 嚴重的磨損，必須要及時更換；同時，作為支撐件，托輪25不可避免地受到攪拌筒施加于其 上的壓應力，從而進一步降低托輪的使用壽命。因此，托輪12就成為混凝土攪拌車中的主 要耗材之一，由于其消耗量較大且換下的托輪12再利用的價值較低，托輪12的頻繁更換必 然顯著地增加了混凝土攪拌車的使用和維護成本，并造成了資源的不必要浪費。因此，如何減少托輪的消耗，進而降低混凝土攪拌車的使用和維護成本，就成為本 領域的技術(shù)人員亟須解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種混凝土攪拌車的托輪，其在使用過程減少浪費、節(jié)約成 本；本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述托輪的混凝土攪拌車，其使用和維護的成本較 低。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種混凝土攪拌車的托輪，用于支撐攪拌筒的 高端，包括直接支撐所述攪拌筒的外圈，以及可拆裝地固定套裝于所述外圈內(nèi)部的內(nèi)圈，所 述內(nèi)圈通過支承軸支撐于所述混凝土攪拌車的底盤。優(yōu)選地，所述內(nèi)圈的外壁與所述外圈的內(nèi)壁過盈配合。
優(yōu)選地，所述外圈與所述內(nèi)圈之間具有防松裝置。優(yōu)選地，所述防松裝置為緊定螺釘。優(yōu)選地，所述外圈的材料為45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。優(yōu)選地，所述內(nèi)圈的材料為Q345。優(yōu)選地，所述外圈的徑向厚度為18mm 22mm。優(yōu)選地，所述外圈的徑向厚度為20mm。本發(fā)明還提供一種混凝土攪拌車，包括上述任一項所述的托輪。本發(fā)明所提供的托輪包括外圈和內(nèi)圈，其中，內(nèi)圈與外圈可拆裝地套裝于一體，且 通過軸承與沿托輪軸向延伸的支承軸固定連接，并通過該支承軸支撐于混凝土攪拌車的副 車架上；該托輪具有分體式結(jié)構(gòu)，其外圈可以與內(nèi)圈相分離。由于混凝土攪拌車在運輸過程 中，攪拌軌道主要與托輪的外圈發(fā)生摩擦，從而造成外圈的嚴重磨損而影響外圈的使用壽 命，但是托輪的內(nèi)圈由于其位于托輪的內(nèi)部，基本不會受到磨損，這樣，當托輪的外圈由于 磨損等原因而達到使用壽命后，單獨更換外圈，而內(nèi)圈可以繼續(xù)使用，避免了托輪材料的浪 費，從而顯著降低了維護成本。在一種優(yōu)選的實施方式中，上述外圈可以緊密地套裝于內(nèi)圈的外部，外圈與內(nèi)圈 同軸設置且內(nèi)圈的外壁與外圈的內(nèi)壁過盈配合。這樣，由于內(nèi)外圈之間為過盈配合，需要將 外圈預熱后才能套裝于內(nèi)圈外部，對外圈會產(chǎn)生沿其徑向向外的預應力，該預應力與托輪 和攪拌筒之間產(chǎn)生的壓應力相反，從而改善了外圈表面的應力狀態(tài)，提高外圈的使用壽命， 進而提高托輪的使用壽命。在另一種優(yōu)選的實施方式中，上述外圈和內(nèi)圈之間設置有防松裝置，這樣，避免了 外圈在工作過程中的脫落，提高了托輪的安全性和可靠性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的混凝土攪拌車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的局部放大圖；圖3為本發(fā)明所提供托輪系一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供托輪一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供托輪另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種托輪，其在混凝土攪拌車的使用過程中減少浪費、節(jié)約 成本；本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述托輪的混凝土攪拌車，其維護的成本較低。為了使本技術(shù)領域的人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實 施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參考圖3和圖4，圖3為本發(fā)明所提供托輪系一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明所提供托輪一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的托輪25 —般用于混凝土攪拌車中，位于 攪拌筒11的高端的下方并用于通過攪拌軌道對攪拌筒11的高端進行支撐，其外壁在攪拌 車的運輸過程中與沿攪拌筒11周向設置的攪拌軌道111相接觸。托輪25包括外圈251和
4內(nèi)圈252，上述外圈251和內(nèi)圈252可拆裝地套裝于一體，其外圈251通過攪拌軌道111支 撐攪拌筒，外圈251的內(nèi)部同軸地套裝有內(nèi)圈252，內(nèi)圈252通過支承軸23支撐于混凝土攪 拌車的副車架，并能夠繞上述支承軸23周向轉(zhuǎn)動。上述內(nèi)圈252可以通過軸承24與沿其軸向延伸的支承軸23連接。上述外圈251不局限于一層，也即上述外圈251還可以進一步包括可拆裝地套裝 與一體的第一外圈和第二外圈，當位于外部的第一外圈發(fā)生磨損后，可以先將該第一外圈 拆下，繼續(xù)使用至第二外圈也磨損后再更換外圈，這樣，可以縮短托輪25的維護時間，從而 提高托輪25的工作效率。相應地，上述內(nèi)圈也不局限于一層，也即上述內(nèi)圈也可以進一步包括可拆裝地套 裝于一體的第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈。在不影響使用功能的前提下，上述內(nèi)圈和外圈也可以包括更多的層數(shù)。上述外圈251的材料可以為45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，該種中碳鋼材料不僅強度、硬度較 高，且兼有較好的塑性和韌性，具有較為優(yōu)良的綜合性能，該種材料的疲勞壽命較高，且抗 磨損能力較強，進一步提高了托輪25的使用壽命。上述外圈251的材料也可以為其他就有較好綜合性能的金屬材料，例如40Cr等。上述外圈251應用的45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼可以經(jīng)過表面淬火、噴涂等工藝，以進一步 提高外圈的表面硬度以及耐磨性等，從而提高其綜合性能，進而延長外圈251的使用壽命。上述內(nèi)圈252的材料可以為Q345，該種低合金結(jié)構(gòu)鋼的價格相對較為低廉，雖然 其表面硬度等綜合力學性能不如45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼等材料，但是內(nèi)圈252對于材料的力學性 能要求較低，使用Q345不僅能夠滿足內(nèi)圈252的強度、疲勞壽命等方面的要求，又能夠降低 加工費用，提高托輪25的經(jīng)濟性。上述內(nèi)圈252的材料也可以為其他滿足內(nèi)圈252使用要求的結(jié)構(gòu)鋼，例如Q235寸。上述托輪25的數(shù)目一般為兩個，分別設置與攪拌筒高端的兩側(cè)，以便對攪拌筒的 高端平衡的支撐。由于混凝土攪拌車在運輸過程中，攪拌軌道主要與托輪25的外圈251發(fā)生接觸， 從而造成外圈251的嚴重磨損而影響外圈251的使用壽命，但是托輪25的內(nèi)圈252由于其 位于托輪25的內(nèi)部，基本不會受到磨損，這樣，當托輪25的外圈251由于磨損等原因而達 到使用壽命后，只需單獨更換外圈251，而內(nèi)圈252可以繼續(xù)使用，提高了托輪的使用壽命， 避免了托輪25的材料的浪費，從而顯著降低了混凝土攪拌車的使用和維護成本。還可以對上述托輪進行進一步的改進。請參考圖5，圖5為本發(fā)明所提供托輪另一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實施方式
中，上述內(nèi)圈252同軸地套裝于外圈251的內(nèi)部，并且內(nèi) 圈252的外壁與外圈251的內(nèi)壁為過盈配合，以保證二者的緊密連接。為了實現(xiàn)外圈251 與內(nèi)圈252的過盈配合，常規(guī)的方式為先將外圈251加熱，達到一定的熱脹程度后，將外圈 251套裝于內(nèi)圈252的外部，待外圈251冷卻后即可實現(xiàn)與內(nèi)圈252的緊密配合。這樣，由 于內(nèi)、外圈之間存在過盈配合，對外圈251會產(chǎn)生沿其徑向向外的預應力，該預應力與托輪 和攪拌筒之間產(chǎn)生的壓應力相反，從而改善了外圈251表面的應力狀態(tài)，提高外圈251的使 用壽命，進而提高托輪25的使用壽命。
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上述外圈251的徑向厚度可以為18mm 22mm，在此尺寸范圍內(nèi)能夠較好地實現(xiàn)使 用目的，并且使得淬火操作簡化，且淬火質(zhì)量相對穩(wěn)定，從而進一步提高了外圈251的使用 壽命，并且降低了淬火處理的成本。上述外圈251的徑向厚度可以具體為20mm，該尺寸的使用效果更好，并且進一步 提高了淬火質(zhì)量。相對外圈251的徑向厚度，上述內(nèi)圈252的徑向厚度可以較大，由于其使用的結(jié)構(gòu) 鋼的材料的綜合力學性能等指標相對較低，增大其厚度能夠改善其力學性能，進而提高其 使用壽命。上述外圈251與內(nèi)圈252之間還可以設置防松裝置，這樣，防止了外圈251在工作 時發(fā)生脫落而造成危險，從而進一步提高了托輪25的安全性和可靠性。上述防松裝置可以具體為設置于內(nèi)、外圈之間的緊定螺釘253，其防松效果較好， 且拆裝方便。上述防松裝置也可以為本領域中常規(guī)使用的其他防松方式，例如，安裝擋圈等。除了上述托輪，本發(fā)明還提供一種包括上述托輪的混凝土攪拌車，該混凝土攪拌 車的其他各部分的具體結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。以上對本發(fā)明所提供的一種混凝土攪拌車及其托輪進行了詳細介紹。本文中應用 了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解 本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明 權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種混凝土攪拌車的托輪(25)，用于支撐攪拌筒(11)的高端，其特征在于，包括通過攪拌軌道(111)支撐所述攪拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆裝地固定套裝于所述外圈(251)內(nèi)部的內(nèi)圈(252)，所述內(nèi)圈(252)通過支承軸(23)支撐于所述混凝土攪拌車的副車架(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述內(nèi)圈(252)的 外壁與所述外圈(251)的內(nèi)壁過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述外圈(251)與 所述內(nèi)圈(252)之間具有防松裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述防松裝置為緊 定螺釘(253)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述外 圈(251)的材料為45號優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述內(nèi)圈(252)的 材料為Q345。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述外 圈(251)的徑向厚度為18mm 22mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土攪拌車的托輪(25)，其特征在于，所述外圈(251)的 徑向厚度為20mm。
9.一種混凝土攪拌車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項所述的托輪(25)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混凝土攪拌車的托輪(25)，用于支撐攪拌筒(11)的高端，包括通過攪拌軌道(111)支撐所述攪拌筒(11)的外圈(251)，以及可拆裝地固定套裝于所述外圈(251)內(nèi)部的內(nèi)圈(252)，所述內(nèi)圈(252)通過支承軸(23)支撐于所述混凝土攪拌車的副車架(15)。這樣，當托輪(25)的外圈(251)由于磨損等原因而達到使用壽命后，單獨更換外圈(251)，而內(nèi)圈(252)可以繼續(xù)使用，避免了托輪(25)材料的浪費，從而顯著降低了維護成本。本發(fā)明還公開了一種包括上述托輪(25)的混凝土攪拌車。
文檔編號B28C5/42GK101941243SQ200910158730
公開日2011年1月12日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者劉方興, 張克軍, 王平 申請人:三一重工股份有限公司