專利名稱：立體停車亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種在居民小區(qū)綠化帶上使用的立體停車亭。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平提高，私人轎車、面包車，特別是城市居民私人轎車擁有量快速 增加，而這些車在夜間絕大多數(shù)都停放在居民小區(qū)里。其中一小部分的汽車停在私人車庫 里，但私人車庫的數(shù)量有限，大多數(shù)停放在市政、物業(yè)規(guī)劃的停車位置，而還有一部分找不 到停車位的只能停在路邊或人行道上，甚至停放在馬路邊上，如此給行人造成了不便，給交 通造成了擁堵，給交通安全埋下了隱患。而對(duì)于已建成使用的居民小區(qū)而言，土路面積不會(huì) 增加，可規(guī)劃的停車位數(shù)量有限，新車又不斷的涌入，使停車難難上加難，要解決只能向地 下加空間發(fā)展，而地下停車工程量大、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的立體停車亭。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是立體停車亭，包括固定設(shè)置 在綠化帶內(nèi)的第一主立柱、第二主立柱、第一副立柱以及第二副立柱，在第一主立柱與第一 副立柱之間設(shè)置有若干第一支撐立柱，在第二主立柱與第二副立柱之間設(shè)置有若干第二支 撐立柱，第一主立柱與第二主立柱的上端通過主橫梁相互連接，第一副立柱與第二副立柱 的上端通過副橫梁相互連接，在第一主立柱與第二主立柱上固定設(shè)置有遮陽支架，在遮陽 支架上固定設(shè)置有遮陽板，在遮陽支架的頂部?jī)啥松戏謩e固定設(shè)置有起吊自鎖電機(jī)，起吊 自鎖電機(jī)與電器控制系統(tǒng)相連接，起吊自鎖電機(jī)分別通過鋼絲繩與起吊橫梁的兩端相連 接，起吊橫梁的兩端分別固定設(shè)置在第一起吊轉(zhuǎn)臂和第二起吊轉(zhuǎn)臂的上端上，第一起吊轉(zhuǎn) 臂和第二起吊轉(zhuǎn)臂的下端分別活動(dòng)設(shè)置在第一主立柱和第二主立柱上，在起吊橫梁上固定 設(shè)置有起吊架，在起吊架的下端固定設(shè)置有起吊平臺(tái)。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步的技術(shù)方案是在所述的起 吊平臺(tái)上設(shè)置有與車輪相互配合的凹槽。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步的技術(shù)方案是在所述的起 吊架設(shè)置有安全警示燈和上、下限位開關(guān)，安全警示燈和上、下限位開關(guān)與電器控制系統(tǒng)相 連接。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步的技術(shù)方案是在所述的第 一主立柱與第一副立柱外側(cè)設(shè)置有廣告燈箱，在所述的第二主立柱與第二副立柱外側(cè)也設(shè) 置有廣告燈箱。為了更好地解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的進(jìn)一步的技術(shù)方案是在所述的遮 陽支架的前端設(shè)置有文字橫幅。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是上述結(jié)構(gòu)的立體停車亭解決了居民小區(qū)內(nèi)停車難的問題，由于 立體停車亭是設(shè)置在綠化帶上方閑置的空間上即不影響綠化，又不影響市容，同時(shí)還可以起到美化市容的作用，具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保、防盜等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明立體停車亭使用的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中汽車被吊起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明立體停車亭使用效果圖。圖5為圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、綠化帶，2、第一主立柱，3、第二主立柱，4、第一副立柱，5、第二副立柱，6、 第一支撐立柱，7、主橫梁，8、副橫梁，9、遮陽支架，10、遮陽板，11、起吊自鎖電機(jī)，12、鋼絲 繩，13、起吊橫梁，14、第一起吊轉(zhuǎn)臂，15、第二起吊轉(zhuǎn)臂，16、起吊架，17、起吊平臺(tái)，18、車輪， 19、凹槽，20、安全警示燈，21、廣告燈箱，22、文字橫幅，23、路面，M、汽車。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本發(fā)明的具體內(nèi)容。如圖1、圖2、圖3所示，立體停車亭，包括固定設(shè)置在綠化帶1內(nèi)的第一主立柱2、 第二主立柱3、第一副立柱4以及第二副立柱5，在第一主立柱2與第一副立柱4之間設(shè)置 有若干第一支撐立柱6，在第二主立柱3與第二副立柱5之間設(shè)置有若干第二支撐立柱。如 圖5所示，在第一主立柱2與第一副立柱4外側(cè)設(shè)置有廣告燈箱21，在所述的第二主立柱3 與第二副立柱5外側(cè)也設(shè)置有廣告燈箱。如圖2、圖3所示，第一主立柱2與第二主立柱3 的上端通過主橫梁7相互連接，第一副立柱4與第二副立柱5的上端通過副橫梁8相互連 接。如圖1所示，在第一主立柱2與第二主立柱3上固定設(shè)置有遮陽支架9，在遮陽支架9 上固定設(shè)置有遮陽板10。如圖4所示，在遮陽支架9的前端設(shè)置有文字橫幅22。如圖1所 示，在遮陽支架9的頂部?jī)啥松戏謩e固定設(shè)置有起吊自鎖電機(jī)11，起吊自鎖電機(jī)11與電器 控制系統(tǒng)相連接，起吊自鎖電機(jī)11分別通過鋼絲繩12與起吊橫梁13的兩端相連接，起吊 橫梁13的兩端分別固定設(shè)置在第一起吊轉(zhuǎn)臂14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15的上端上，第一起吊轉(zhuǎn) 臂14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15的下端分別活動(dòng)設(shè)置在第一主立柱2和第二主立柱3上，在起吊 橫梁13上固定設(shè)置有起吊架16，在起吊架16設(shè)置有安全警示燈20和上、下限位開關(guān)，安全 警示燈20和上、下限位開關(guān)與電器控制系統(tǒng)相連接，在起吊架16的下端固定設(shè)置有起吊平 臺(tái)17，在起吊平臺(tái)17上設(shè)置有與車輪18相互配合的凹槽19。上述結(jié)構(gòu)的立體停車亭的工作原理是正常情況下，起吊平臺(tái)17在起吊自鎖電機(jī) 11和鋼絲繩12的作用下處在起吊的上限位置。當(dāng)需要存車時(shí)，控制起吊自鎖電機(jī)11反轉(zhuǎn)，鋼絲繩12被放長(zhǎng)，在重力的作用下，第 一起吊轉(zhuǎn)臂14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15的下端分別繞著第一主立柱2和第二主立柱3上的支點(diǎn) 向下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)起吊橫梁13、起吊架16和起吊平臺(tái)17按圓弧軌跡下落至路面23，起吊 自鎖電機(jī)11在下限位開關(guān)的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖緊。如圖1、圖2所示，將需要停放的汽車 24開到起吊平臺(tái)17上，使汽車M的前車輪18進(jìn)入到與其相互配合的凹槽19內(nèi)，將汽車M 熄火、斷電，拉好手剎車后并關(guān)好車窗后，駕駛員離開車并鎖好車門。如圖3所示，然后控制 起吊自鎖電機(jī)11正轉(zhuǎn)，鋼絲繩12內(nèi)收卷，在鋼絲繩12拉力的作用下，第一起吊轉(zhuǎn)臂14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15的下端分別繞著第一主立柱2和第二主立柱3上的支點(diǎn)向上擺動(dòng)，從而帶 動(dòng)起吊橫梁13、起吊架16和起吊平臺(tái)17按圓弧軌跡上升至上限位置，起吊自鎖電機(jī)11在 上限位開關(guān)的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)并鎖緊。當(dāng)需要取車時(shí)其操作步驟與存車時(shí)的步驟基本相同，只是在起吊平臺(tái)17下落至 路面23后將汽車M從起吊平臺(tái)17上開出，再將起吊平臺(tái)17按上述步驟提升到上限位置。上述結(jié)構(gòu)的立體停車亭解決了居民小區(qū)內(nèi)停車難的問題，由于立體停車亭是設(shè)置 在綠化帶上方閑置的空間上即不影響綠化，又不影響市容，同時(shí)還可以起到美化市容的作 用，具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保、防盜等特點(diǎn)，集存車、綠化、遮蔭、防盜于一身，兼具戶外廣告、美 化環(huán)境為一體，如圖4、圖5所示，停車亭可做成單體，也可做成聯(lián)體的，必要時(shí)也可設(shè)計(jì)成 雙層立體停車亭。在實(shí)際使用時(shí)，立體停車亭控制方面可以根據(jù)各地不同情況設(shè)計(jì)成以下三種控制 方式第一種普通型多為統(tǒng)一規(guī)劃建造，私人購買?？赏ㄟ^按鈕開關(guān)控制起吊自鎖電機(jī) 11實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)起吊平臺(tái)17的升降，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，但安全 防盜性較差；第二種遙控型多為統(tǒng)一規(guī)劃建造，私人購買。通過遠(yuǎn)紅外線遙控控起吊自鎖電機(jī) 11實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)起吊平臺(tái)17的升降，其特點(diǎn)是操作方便靈活，同時(shí)安裝防盜 報(bào)警裝置以提高其安全性；第三種工C卡型多為統(tǒng)一規(guī)劃建造，物業(yè)統(tǒng)一管理型，利用非接觸工C卡刷卡實(shí) 現(xiàn)汽車存取，適合于非永久性居住的經(jīng)商族、打工族等人員使用。另外，如圖2所示，在立體停車亭的起吊架16上設(shè)置有四個(gè)安全警示燈20，當(dāng)起吊 平臺(tái)17離開上限位置時(shí)，安全警示燈20即閃亮，可以警示站在起吊平臺(tái)17周圍的人，特別 是兒童，注意離開危險(xiǎn)區(qū)域，同時(shí)也警示過往車輛注意避讓，以免發(fā)生交通事故。起吊平臺(tái) 17下落至路面23后可引導(dǎo)汽車M開上停車平臺(tái)17，以免偏離正確位置，起吊時(shí)，只有起吊 平臺(tái)17到達(dá)上限位置時(shí)，安全警示燈20才關(guān)閉，以免起吊不到位，為事故埋下隱患。在實(shí)際使用時(shí)，立體停車亭的供電方面，一般設(shè)計(jì)為交流220V 50HZ居民用電，有 條件的可利用太陽能供電(但對(duì)高層建筑小區(qū)某些陽光不足的地方不太適用)，即在遮陽 板10上安裝太陽能板，用蓄電池儲(chǔ)存電能，供起吊電機(jī)、警示燈及燈箱使用。在實(shí)際使用時(shí)，立體停車亭的結(jié)構(gòu)方面該立體停車亭主要是針對(duì)家用私人轎車 及中小型面包車，車身長(zhǎng)在5m以內(nèi)，車體重量2. 5噸以下，車高1. 9m以下車型設(shè)計(jì)的(特 殊車型需另外設(shè)計(jì))。在起吊平臺(tái)17中間不影響停車的情況下可設(shè)計(jì)為空漏型，使白天不存車時(shí)，陽光 可通過空漏孔照射綠化帶1上，起吊平臺(tái)17前部設(shè)計(jì)有凹槽19，停車時(shí)汽車M的前輪胎 18位于凹槽19內(nèi)，以防風(fēng)大或手剎車未殺緊時(shí)汽車M滑行，起吊架16設(shè)計(jì)成梯形斜拉結(jié) 構(gòu)，利用三角固定原理，防止風(fēng)大時(shí)車身前后擺動(dòng)，第一起吊轉(zhuǎn)臂14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15支 撐起吊平臺(tái)17為偏心懸掛，以確保起吊平臺(tái)17能在重力作用下順利放下，在第一起吊轉(zhuǎn)臂 14和第二起吊轉(zhuǎn)臂15上設(shè)計(jì)有限位擋銷，在限位擋銷外包有橡膠，以防止上位限位開關(guān)失 靈時(shí)，起吊平臺(tái)17不會(huì)超過上極限位量而反向墜落。立體停車亭整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精巧、牢固， 立柱支撐采用三角固定原理，使整體結(jié)構(gòu)更牢固，各承載連接的螺栓、銷柱強(qiáng)度(拉伸及剪5切強(qiáng)度)均在車身最大重量O. 5噸)的十倍左右，鋼絲繩12拉伸強(qiáng)度十噸，2根二十噸，而 且并非垂直起吊，所以其拉伸強(qiáng)度也在拉力的十倍左右。如圖4、圖5所示，在立體停車亭的 兩側(cè)及正面上方留有足夠空間，可用于安裝廣告燈箱21和文字橫幅22，以美化城市環(huán)境。
權(quán)利要求
1.立體停車亭，其特征在于包括固定設(shè)置在綠化帶(1)內(nèi)的第一主立柱O)、第二 主立柱(3)、第一副立柱以及第二副立柱(5)，在第一主立柱O)與第一副立柱(4)之 間設(shè)置有若干第一支撐立柱(6)，在第二主立柱C3)與第二副立柱( 之間設(shè)置有若干第 二支撐立柱，第一主立柱( 與第二主立柱C3)的上端通過主橫梁(7)相互連接，第一副立 柱(4)與第二副立柱(5)的上端通過副橫梁(8)相互連接，在第一主立柱( 與第二主立 柱(3)上固定設(shè)置有遮陽支架(9)，在遮陽支架(9)上固定設(shè)置有遮陽板(10)，在遮陽支架 (9)的頂部?jī)啥松戏謩e固定設(shè)置有起吊自鎖電機(jī)(11)，起吊自鎖電機(jī)(11)與電器控制系統(tǒng) 相連接，起吊自鎖電機(jī)(11)分別通過鋼絲繩(1 與起吊橫梁(1 的兩端相連接，起吊橫 梁(1 的兩端分別固定設(shè)置在第一起吊轉(zhuǎn)臂(14)和第二起吊轉(zhuǎn)臂(1 的上端上，第一 起吊轉(zhuǎn)臂(14)和第二起吊轉(zhuǎn)臂(1 的下端分別活動(dòng)設(shè)置在第一主立柱( 和第二主立柱 (3)上，在起吊橫梁(1 上固定設(shè)置有起吊架(16)，在起吊架(16)的下端固定設(shè)置有起吊 平臺(tái)(17)。
2.按照權(quán)利要求1所述的立體停車亭，其特征在于在所述的起吊平臺(tái)(17)上設(shè)置有 與車輪(18)相互配合的凹槽(19)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的立體停車亭，其特征在于在所述的起吊架(16)設(shè)置有 安全警示燈00)和上、下限位開關(guān)，安全警示燈00)和上、下限位開關(guān)與電器控制系統(tǒng)相 連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的立體停車亭，其特征在于在所述的第一主立柱O)與第一 副立柱(4)外側(cè)設(shè)置有廣告燈箱(21)，在所述的第二主立柱C3)與第二副立柱( 外側(cè)也 設(shè)置有廣告燈箱。
5.按照權(quán)利要求4所述的立體停車亭，其特征在于在所述的遮陽支架(9)的前端設(shè) 置有文字橫幅02)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種立體停車亭，包括固定設(shè)置在綠化帶內(nèi)的立柱，在立柱上固定設(shè)置有遮陽支架，在遮陽支架上固定設(shè)置有遮陽板，在遮陽支架的頂部?jī)啥松戏謩e固定設(shè)置有起吊自鎖電機(jī)，起吊自鎖電機(jī)分別通過鋼絲繩與起吊橫梁的兩端相連接，起吊橫梁的兩端分別固定設(shè)置在起吊轉(zhuǎn)臂的上端上，起吊轉(zhuǎn)臂的下端分別活動(dòng)設(shè)置在立柱上，在起吊橫梁上固定設(shè)置有起吊架，在起吊架的下端固定設(shè)置有起吊平臺(tái)。其優(yōu)點(diǎn)是解決了居民小區(qū)內(nèi)停車難問題，由于立體停車亭是設(shè)置在綠化帶上方閑置的空間上既不影響綠化，又不影響市容，同時(shí)還可以起到美化市容的作用，具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、環(huán)保、防盜等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102041910SQ200910184840
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者孫勇慶 申請(qǐng)人:孫勇慶