專(zhuān)利名稱(chēng)：水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種攪拌機(jī)，特別是涉及一種水泥瀝青砂漿立式 攪拌機(jī)。
背景技術(shù)：
修筑高速鐵路板式軌道的立式攪拌機(jī)，其作用是將計(jì)量好水泥、 砂、水、乳化瀝青等各種物料攪拌成均勻的水泥瀝青砂漿，簡(jiǎn)稱(chēng)
CA(Cement Asphalt)砂槳，然后澆注到軌道板與軌道基礎(chǔ)之間。對(duì)物 料攪拌的均勻性、流動(dòng)性和含氣量等性能指標(biāo)提出了更加嚴(yán)格的要 求。CA砂漿，是一種流動(dòng)性較好的彈性路基材料，填充到軌道基礎(chǔ)和 預(yù)制的軌道板之間，起調(diào)平和減震作用。是高速鐵路板式軌道的關(guān)鍵 組成部分，其性能好壞直接影響到高速列車(chē)行使的平穩(wěn)性和安全性， 以及軌道板使用的耐久性。
目前，CA砂漿的攪拌機(jī)基本上采用兩種形式即臥式攪拌器和立 式行星攪拌器。但在實(shí)際使用時(shí)攪拌容量小， 一塊軌道板所需要的CA 砂漿需要分兩次攪拌，而且還存在功率消耗大、振動(dòng)大、攪拌均勻性 差等現(xiàn)象。不能很好的滿(mǎn)足高速鐵路的施工要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、攪拌容量 大、功率消耗小、攪拌均勻的水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的水泥瀝青砂漿立式攪 拌機(jī)，包括罐體，所述的罐體上部通過(guò)支架安裝有電機(jī)-減速機(jī)，所 述的電機(jī)-減速機(jī)連接有攪拌軸，所述的攪拌軸連接有攪拌槳，所述 的罐體上部設(shè)有進(jìn)料口和通風(fēng)口，所述的罐體內(nèi)部安裝有清洗噴嘴， 罐體底部設(shè)有放料閥，所述的罐體內(nèi)設(shè)有全深度不對(duì)稱(chēng)擋板；所述的 攪拌漿為組合型攪拌槳。
全深度不對(duì)稱(chēng)擋板是兩塊垂直全深度擋板和兩塊傾斜全深度擋 板兩兩間隔布置固定在所述的罐體內(nèi)壁上，以消除攪拌所造成的液面 旋渦，加強(qiáng)物料攪拌的剪切效果。
本實(shí)用新型所提及的組合型攪拌槳采用雙層槳葉+錨式攪拌器形 式。底部槳葉采用四塊變截面結(jié)構(gòu)，與水平成45。夾角，實(shí)現(xiàn)物料的 軸向和徑向流動(dòng)，使物料離底懸??；上層槳葉四塊葉片均勻布置，使物料形成均勻懸浮和剪切力；葉片與水平夾角為0 20°之間的任何 角度，外層錨式板垂直布置，形成水平循環(huán)和剪切流。
所述的罐體內(nèi)的攪拌軸上設(shè)有消泡槳，消泡槳布置在攪拌液面上 部，采用桿式槳葉結(jié)構(gòu)，以消除氣液面上產(chǎn)生的氣泡。
采用上述技術(shù)的水泥瀝青砂衆(zhòng)立式攪拌機(jī)，通過(guò)電機(jī)-減速機(jī)的 作用，帶動(dòng)攪拌軸和攪拌槳旋轉(zhuǎn)，使CA砂漿在攪拌鍋內(nèi)形成軸向、 徑向和切向三維流動(dòng)，配合罐體上的全深度不對(duì)稱(chēng)擋板，CA砂槳的混 合同時(shí)存在有對(duì)流、擴(kuò)散和剪切三種機(jī)理，物料攪袢的均勻性好，而 且功率消耗小、振動(dòng)小、攪拌容量大，可一次攪拌出一塊軌道板所需 要的CA砂漿，均勻混合后，通過(guò)放料閥排出，灌注到高速鐵路板式 軌道的路基和軌道板之間的間隙，代替原有的道渣，起調(diào)平和減震作 用，在列車(chē)運(yùn)行中起穩(wěn)定和緩沖作用，確保高速火車(chē)行使的安全性和 舒適性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、容量大、功耗低，物料攪拌均勻， 施工效率高、氣泡含量低等優(yōu)點(diǎn)。可廣泛用于各種CA砂漿或水泥沙 漿的攪拌。此外，在液面上部的消泡槳可以很好的消除CA砂漿在攪 拌過(guò)程中形成的氣泡，使CA砂漿的含氣量滿(mǎn)足施工要求。
綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)緊湊、攪拌容量大、功率消耗 小、攪拌均勻的水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是沿圖1中A-A線剖示圖3是本實(shí)用新型的攪拌槳結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型不限 于這些實(shí)施例。
參見(jiàn)圖l、圖2和圖3，罐體5為圓柱形結(jié)構(gòu)，底部呈錐形，底 部設(shè)有放料閥9，由支腿8支撐，罐體5上部通過(guò)支架2安裝有電機(jī)-減速機(jī)l，電機(jī)-減速機(jī)1連接有攪拌軸6，攪拌軸6連接有組合型攪 拌槳10，組合型攪拌槳10采用雙層槳葉+錨式攪拌器形式，底部槳葉 15采用四塊變截面結(jié)構(gòu)，與水平成45°夾角，上層槳葉16四塊葉片 均勻布置，葉片與水平夾角為0 20° ，外層錨式板17垂直布置，罐 體5上部設(shè)有進(jìn)料口 3和通風(fēng)口 12，罐體5內(nèi)部安裝有清洗噴嘴4， 罐體5內(nèi)設(shè)有全深度不對(duì)稱(chēng)擋板7，全深度不對(duì)稱(chēng)擋板7是兩塊垂直 全深度擋板13和兩塊傾斜全深度擋板14均勻間隔布置在罐體5內(nèi)壁 上，罐體5內(nèi)的攪拌軸6上設(shè)有消泡槳11，消泡槳ll布置在攪拌液 面上部，采用桿式漿葉結(jié)構(gòu)。
工作時(shí)，在電機(jī)-減速機(jī)1的作用下，攪拌軸6和組合型攪拌槳IO旋轉(zhuǎn)，使CA砂漿在罐體5內(nèi)形成軸向流動(dòng)，碰到罐體5底板后返 彈，變成徑向流動(dòng)，形成強(qiáng)烈的對(duì)流和擴(kuò)散作用。罐體5上的全深度 不對(duì)稱(chēng)擋板7則有助于消除攪拌形成的中間旋渦，強(qiáng)化CA砂漿的剪 切作用；而組合型攪拌槳10的外層錨式板17和上部槳葉16則使CA 砂漿形成切向流和剪切作用。液面上的消泡槳11則用來(lái)破壞CA砂漿 中氣泡膜，使氣泡迅速破滅。
攪拌好的CA砂漿通過(guò)放料閥9排出，灌入到指定位置，形成CA 砂漿墊層。
權(quán)利要求1、一種水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)，包括罐體(5)及電機(jī)-減速機(jī)(1)、攪拌軸(6)，所述的攪拌軸(6)連接有攪拌槳，其特征是所述的罐體(5)內(nèi)設(shè)有全深度不對(duì)稱(chēng)擋板(7)，所述的攪拌漿為組合型攪拌槳(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)，其特征是 所述的全深度不對(duì)稱(chēng)擋板(7)是兩塊垂直全深度擋板(13)和兩塊傾斜 全深度擋板(14)兩兩間隔布置固定在所述的罐體(5)內(nèi)壁上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)，其特 征是所述的組合型攪拌槳(10)采用雙層槳葉+錨式攪拌器形式，底 部槳葉(15)采用四塊變截面結(jié)構(gòu)，與水平成45。夾角，上層槳葉(16) 四塊葉片均勻布置，葉片與水平夾角為0 20° ;外層錨式板(17)垂 直布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)，其特 征是所述的罐體(5)內(nèi)的攪拌軸(6)上設(shè)有消泡槳(11)，所說(shuō)的消泡 槳(ll)布置在攪拌液面上部，采用桿式漿葉結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水泥瀝青砂漿立式攪拌機(jī)，包括罐體(5)及電機(jī)-減速機(jī)(1)、攪拌軸(6)，所述的攪拌軸(6)連接有攪拌槳，所述的罐體(5)內(nèi)設(shè)有全深度不對(duì)稱(chēng)擋板(7)，所述的攪拌漿為組合型攪拌槳(10)。通過(guò)槳葉的循環(huán)作用，使CA砂漿在攪拌鍋內(nèi)形成對(duì)流、擴(kuò)散和剪切作用，均勻混合后，通過(guò)卸料口排出，灌注到高速鐵路板式軌道的路基和軌道板之間的間隙，代替原有的道渣，起調(diào)平和減震作用，在列車(chē)運(yùn)行中起穩(wěn)定和緩沖作用，確保高速火車(chē)行使的安全性和舒適性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、容量大、功耗低，物料攪拌均勻，施工效率高、氣泡含量低等優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛用于各種CA砂漿或水泥沙漿的攪拌。
文檔編號(hào)B28C5/00GK201357511SQ20092006340
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者丁伊章, 代五祥, 尹友中, 李躍萍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司