專利名稱：陷地式立體車位的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位，尤其是一種陷地式立體車位。
背景技術：
在經濟發(fā)展非常迅速的今天，越來越多的人擁有了私家車，停車成了一個急需解 決的問題。世界人口數(shù)量不斷增加，人均土地資源越來越少，而人均擁有的車輛卻越來越 多，傳統(tǒng)的平面停車場，不僅占地面積大，而且維護不方便，在很大的程度上浪費了土地資 源，目前已經出現(xiàn)了一種立體式的車位，由于這種立體式的車位是設置在地表上，而且汽車 進庫時需要有兩個動作，一個是垂直的升降，另一個是左右的平移，對與設備要求是很高 的，這種車位的維護費用也很高，而且汽車進出庫不方便，時間會比較長，對車主和車庫管 理員的技術也有比較高的要求，不小心就可能將車刮傷，由于車位是設置地表上，因此這種 立體式的停車位對附近的建筑物也有一定影響，尤其是居民住宅，會擋住風和陽光，對附近 居民的生活有一定的影響，同時也不美觀，在實際運用的過程中存在一些問題。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于，提供一種占地面積小、使用方便、成本低的陷地式立體車 位。 本實用新型是通過如下的方案實現(xiàn)的一種陷地式立體車位，包括與汽車尺寸適 配的車位板、支架、升降機，其特征在于至少包括兩塊車位板，各個車位板之間通過支架縱 向固定連接構成多層立體車位，相鄰車位板之間的距離大于汽車高度，還包括低于地表的 并與立體車位尺寸適配的凹坑作為車庫，升降機的一端設置在車庫的底部， 一端與立體車
位的最低的一塊車位板連接。 此項設置將車庫設置低于地表的空間內，采用升降機與車位板構成的移動車位， 這樣的結構汽車在進庫出庫時，機械完成的動作只有垂直方向的升降，大大降低了操作難 度，操作和使用非常方便，由于車庫位置低于地表，大大降低了占地面積，在不使用的時候 和平面停車場沒有區(qū)別，對周圍居民、商鋪的影響也很小，而且在很大程度上降低了生產和 維護的成本。本實用新型可以做多層車位機構，并不是只限于兩層結構。 本實用新型的進一步設置為在凹坑的底部側壁和頂部側面上設有凸塊，與車位 板適配，共同構成車位板的限位結構。 此項設置在凹坑的內壁上設置了限位結構，這樣的設置避免了升降機在垂直方向
上的震動，使車位板定位更加愛準確，方便車主進出庫，而且使升降機運作的更加穩(wěn)定 本實用新型的進一步設置為在車位板上還設有可拆卸的汽車限位塊，限位塊與
汽車輪胎的設置方向一致，限位塊之間的距離略大于同側輪胎之間的距離。 此項設置在車位板上還設置可差些的汽車限位塊，這樣就防止汽車在行駛方向上
的自由移動，以導致升降機在升降過程中，汽車的自由滑動。
本實用新型的進一步設置為所述的升降機為液壓垂直升降機，升降機的油站設置在凹坑底部。 此項設置采用了液壓升降機，當然在本項設置中可以采用氣動等其他不同方式的
升降機，采用液壓升降機是因為液壓升降機在運行的時候更加穩(wěn)定可靠。
本實用新型的進一步設置為所述的凹坑內壁為鋼筋混凝土結構。 此項設置在凹坑的內壁采用了鋼筋混凝土的結構，這是因為鋼筋混凝土的成本比
較低，而且在使用的時候有效的防止潮濕，也不容易被腐蝕，使用壽命比較長。

圖1為本實施例的使用狀態(tài)圖1 ; 圖2為本實施例的使用狀態(tài)圖2 ;
具體實施方式參考圖1、圖2可知，一種陷地式立體車位，包括與汽車尺寸適配的兩塊車位板1、 支架、液壓升降機2，兩塊車位板1之間的四個角通過方鋼管3(即本實用新型中所述的支 架)固定連接構成兩層立體車位，兩塊車位板l之間的距離大于汽車高度，在地表上挖出一 個與立體車位尺寸適配的凹坑4作為車庫，液壓升降機2的油站21設置在凹坑4底部，一 端設置在凹坑4的底部，另一端與立體車位的最低的一塊車位板1固定連接，在車位板1上 還設有可拆卸的汽車限位塊5，限位塊5與汽車輪胎的設置方向一致，限位塊5之間的距離 略大于同側輪胎之間的距離。 汽車在出入庫的時候，只需要將汽車停放在車位板1上，然后液壓升降機2下降或 上升，使最上層的車位板1與地表平行，第二輛汽車需要進出庫的時候，液壓升降機2上升 或下降，空出另一個車位即可。 上述結構汽車在進庫出庫時，機械完成的動作只有垂直方向的升降，大大降低了 操作難度，操作和使用非常方便，由于車庫位置低于地表，大大降低了占地面積，在不使用 的時候和平面停車場沒有區(qū)別，對周圍居民、商鋪的影響也很小，而且在很大程度上降低了 生產和維護的成本。本實用新型可以做多層車位機構，并不是只限于兩層結構。
權利要求一種陷地式立體車位，包括與汽車尺寸適配的車位板、支架、升降機，其特征在于至少包括兩塊車位板，各個車位板之間通過支架縱向固定連接構成多層立體車位，相鄰車位板之間的距離大于汽車高度，還包括低于地表的并與立體車位尺寸適配的凹坑作為車庫，升降機的一端設置在車庫的底部，一端與立體車位的最低的一塊車位板連接。
2. 按照權利要求1所述的陷地式立體車位，其特征在于在凹坑的底部側壁和頂部側 面上設有凸塊，與車位板適配，共同構成車位板的限位結構。
3. 按照權利要求1或2所述的陷地式立體車位，其特征在于在車位板上還設有可拆 卸的汽車限位塊，限位塊與汽車輪胎的設置方向一致，限位塊之間的距離略大于同側輪胎 之間的距離。
4. 按照權利要求1或2所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的升降機為液壓垂 直升降機，升降機的油站設置在凹坑底部。
5. 按照權利要求3所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的升降機為液壓垂直升 降機，升降機的油站設置在凹坑底部。
6. 按照權利要求1或2所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的凹坑內壁為鋼筋 混凝土結構。
7. 按照權利要求3所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的凹坑內壁為鋼筋混凝土結構。
8. 按照權利要求4所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的凹坑內壁為鋼筋混凝土結構。
9. 按照權利要求5所述的陷地式立體車位，其特征在于所述的凹坑內壁為鋼筋混凝土結構。
專利摘要本實用新型涉及一種車位，尤其是一種陷地式立體車位。一種陷地式立體車位，包括與汽車尺寸適配的車位板、支架、升降機，至少包括兩塊車位板，各個車位板之間通過支架縱向固定連接構成多層立體車位，相鄰車位板之間的距離大于汽車高度，還包括低于地表的并與立體車位尺寸適配的凹坑作為車庫，升降機的一端設置在車庫底部，一端與立體車位最低的一塊車位板連接。上述結構汽車在進庫出庫時，機械完成的動作只有垂直方向的升降，大大降低了操作難度，由于車庫位置低于地表，大大降低了占地面積，在不使用的時候和平面停車場沒有區(qū)別，對周圍居民、商鋪的影響也很小，而且在很大程度上降低了生產和維護的成本。
文檔編號E04H6/06GK201474351SQ20092018978
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月27日 優(yōu)先權日2009年7月27日
發(fā)明者黃瑞祥 申請人:黃瑞祥