專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高速制漿臺(tái)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的一種建筑用混凝土機(jī)械，具體地說(shuō)，就是在道路橋梁施工中對(duì) 壓漿劑進(jìn)行高速攪拌混合用的高速制漿臺(tái)車(chē)。
背景技術(shù)：
眾所周知，預(yù)應(yīng)力橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)主要來(lái)自于預(yù)應(yīng)力管道壓漿的質(zhì)量和 可靠度，而管道壓漿劑的質(zhì)量和灌漿工藝又是影響管道壓漿質(zhì)量和可靠度的主要因素。其 中的管道壓漿劑是先用高效減水劑、微膨脹劑、礦物摻和料等干拌成壓漿料，再在施工現(xiàn)場(chǎng) 將壓漿料與水泥和水均勻混合而制成。傳統(tǒng)的配制壓漿劑的主要設(shè)備主要采用建筑行業(yè)的 普通低速攪拌機(jī)，而且從上料攪拌到完成罐漿的整個(gè)過(guò)程都是依靠人工進(jìn)行控制。依靠人 工控制，雖然可以實(shí)現(xiàn)壓漿劑的混合和罐漿，但混合時(shí)花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)、生產(chǎn)效率低，而且難 以混合均勻，甚至壓漿劑中會(huì)出現(xiàn)水包團(tuán)情況，無(wú)法保證橋梁尤其是鐵路橋梁的質(zhì)量。針對(duì) 這些問(wèn)題，在2009年1月28日公開(kāi)的，名稱(chēng)為《高速攪拌壓漿臺(tái)車(chē)》的實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)中 公開(kāi)了一種高速攪拌壓漿臺(tái)車(chē)，該車(chē)含有車(chē)架，該車(chē)架由車(chē)板和車(chē)板兩側(cè)的車(chē)輪組成。車(chē)板 上有螺旋輸送機(jī)構(gòu)、高速制漿機(jī)構(gòu)、壓漿泵和控制器。其中，高速制漿機(jī)構(gòu)處于車(chē)板一頭上， 其由高速攪拌筒、高速攪拌筒、支架和高速攪拌電機(jī)組成。所述壓漿泵入口通過(guò)管道與高速 攪拌筒連通。所述支架含有至少三根支柱，該三根支柱的下端固定在車(chē)板上，它們的上端均 通過(guò)稱(chēng)重傳感器與攪拌筒的筒底相連。高速攪拌電機(jī)處于高速攪拌筒之下，其輸出軸朝上 并穿入高速攪拌筒內(nèi)且其端部有葉片。螺旋輸送機(jī)構(gòu)借助支架呈傾斜狀固定在車(chē)板上，其 出料口一端高于進(jìn)料口一端且與高速攪拌筒的進(jìn)料口連通，進(jìn)料口上有送料斗。螺旋輸送 機(jī)構(gòu)、高速攪拌電機(jī)、稱(chēng)重傳感器和壓漿泵均通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器相連。該實(shí)用新型中的攪拌 壓漿臺(tái)車(chē)雖然達(dá)到了高速攪拌和混合均勻的目的，但是經(jīng)高速攪拌筒攪拌后的漿體僅是 利用高速攪拌筒和低速攪拌筒之間的落差流向低速攪拌筒中，流速較慢，影響攪拌效率。如 果要提高流速，又需額外增加一臺(tái)泥漿泵，提高了整機(jī)的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、效率更 高而成本較低的高速制漿臺(tái)車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)解決方案如下一種高速制漿臺(tái)車(chē)，包括 高速制漿機(jī)、低速攪拌機(jī)、車(chē)架和控制箱，高速制漿機(jī)包括高速攪拌筒及高速攪拌漿，低速 攪拌機(jī)包括低速攪拌筒及低速攪拌漿，高速制漿機(jī)和低速攪拌機(jī)分別通過(guò)各自支架固定于 車(chē)架上，其特征在于所述高速攪拌漿可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸裝在攪拌漿支架上，所述攪拌漿支架固定 置于高速攪拌筒口，所述高速攪拌漿上沿圓周設(shè)有若干塊直立的、沿徑向設(shè)置的沖擊擋板， 高速制漿臺(tái)車(chē)還設(shè)有泥漿泵，所述泥漿泵的進(jìn)口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出 口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路穿過(guò)高速攪拌筒筒壁并對(duì)準(zhǔn)沖擊擋 板，所述Y形管道中設(shè)有換向機(jī)構(gòu)。[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)置懸掛式高速攪拌漿、泥漿 泵、Y形管道及換向機(jī)構(gòu)，通過(guò)換向機(jī)構(gòu)的切換既可以使壓漿在高速制漿機(jī)中循環(huán)，進(jìn)行充 分?jǐn)嚢?，又可以在泥漿泵的作用下將經(jīng)過(guò)高速攪拌的槳體快速地輸送到低速攪拌機(jī)中，提 高了工作效率。此外，高速制漿機(jī)的高速攪拌漿是由Y形管道中高速?lài)姵龅臐{體沖擊高速 攪拌漿上的沖擊擋板推動(dòng)而高速旋轉(zhuǎn)，因此泥漿泵既作為高速制漿機(jī)的動(dòng)力又作為將漿體 從高速攪拌機(jī)快速地輸送到低速攪拌機(jī)的動(dòng)力，一機(jī)兩用，降低了整機(jī)的成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例主視局部剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例外觀俯視圖；附圖3為本實(shí)用新型高速制漿機(jī)具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖4為本實(shí)用新型攪拌漿支架具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖5為本實(shí)用新型高速攪拌筒具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖6為本實(shí)用新型換向機(jī)構(gòu)具體實(shí)施例狀態(tài)一結(jié)構(gòu)局部剖視圖；附圖7為本實(shí)用新型換向機(jī)構(gòu)具體實(shí)施例狀態(tài)二結(jié)構(gòu)局部剖視圖；具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，高速制漿臺(tái)車(chē)的車(chē)架1整體為一平板車(chē)，并設(shè)有拖桿2方便被拖 行，車(chē)架1還設(shè)有四個(gè)的可升降的撐腳3。高速制漿機(jī)4和低速攪拌機(jī)5分別通過(guò)各自支架 固定于車(chē)架1平臺(tái)上，低速攪拌機(jī)5包括低速攪拌筒54及低速攪拌漿53，由電機(jī)51經(jīng)過(guò) 減速機(jī)52驅(qū)動(dòng)低速攪拌漿53。高速制漿機(jī)4包括高速攪拌筒41及高速攪拌漿42，并設(shè)有 清水泵6及水管7為高速制漿機(jī)4加水?？刂葡?設(shè)置在高速攪拌筒41靠近平臺(tái)邊側(cè)的 一側(cè)，方便操作。如圖3所示，高速攪拌漿42包括攪拌軸421及徑向設(shè)置在下端的水平漿 片422，高速攪拌漿42 —般設(shè)有3-5個(gè)水平漿片422，每片水平漿片422上均設(shè)有沖擊擋板 423，沖擊擋板423下邊和一側(cè)邊分別與水平漿片422和攪拌軸421焊接成直立狀態(tài)，以垂 直為佳，即與攪拌軸421軸線(xiàn)處于同一平面上。攪拌漿支架43由若干圈同心圓環(huán)及徑向連 接條組成，中心設(shè)有軸承座，攪拌軸421上端通過(guò)軸承與軸承座配合將高速攪拌漿42可轉(zhuǎn) 動(dòng)地懸裝在攪拌漿支架43上，攪拌漿支架43直徑與高速攪拌筒41 口直徑相配可拆卸地卡 在高速攪拌筒41 口。泥漿泵11也設(shè)置在高速制漿機(jī)4 一側(cè)，高速制漿機(jī)4的進(jìn)口與高速 攪拌筒41 口出料口連接，泥漿泵11的出口經(jīng)Y形管道10分成兩路，一路至低速攪拌筒54 中，另一路穿過(guò)高速攪拌筒41筒壁并對(duì)準(zhǔn)沖擊擋板423，在Y形管道10中設(shè)有換向機(jī)構(gòu)9， 換向機(jī)構(gòu)9按照需要將Y形管道10的兩路分別與泥漿泵11的出口聯(lián)通。如圖1、5所示， 本具體實(shí)施例中換向機(jī)構(gòu)9包括安裝架91和兩個(gè)固定在安裝架91上的固定輥92、一個(gè)活 動(dòng)輥93和操作手柄94，安裝架91可由兩塊相對(duì)平行設(shè)置的矩形鐵板構(gòu)成，兩塊矩形鐵板之 間的距離不小于Y形管道10的直徑，兩個(gè)固定輥92置于兩塊矩形鐵板之間并與之垂直，兩 端分別固定在兩塊矩形鐵板上，兩塊矩形鐵板上的兩個(gè)固定輥92的固定點(diǎn)之間均設(shè)有弧 形滑動(dòng)透槽，活動(dòng)輥93兩端間隙配合可移動(dòng)地設(shè)置在滑動(dòng)透槽中，外側(cè)端并與操作手柄 94中部樞接，操作手柄94下端與安裝架91樞接作為轉(zhuǎn)軸，Y形管道10的兩路由彈性材料 制成，并分別從兩個(gè)固定輥92與活動(dòng)輥93之間的空間穿過(guò)，活動(dòng)輥93與操作手柄94，如圖 5、6所示，通過(guò)以轉(zhuǎn)軸為中心搬動(dòng)操作手柄94帶動(dòng)活動(dòng)輥93沿滑動(dòng)透槽擠壓一側(cè)的管道，放開(kāi)另一側(cè)的管道來(lái)達(dá)到循環(huán)高速制漿或快速地輸送漿體到低速攪拌機(jī)5中的變換。為了 便于操作工上下為高速攪拌筒41加料，本車(chē)架1還設(shè)置了 2-3級(jí)的臺(tái)階12。本高速制漿臺(tái)車(chē)中的換向機(jī)構(gòu)9并不是唯一的，可以在上述具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上 將活動(dòng)輥93兩端定位樞裝在安裝架91上，活動(dòng)輥93為偏心結(jié)構(gòu)，操作手柄94 一端連接在 活動(dòng)輥93轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心活動(dòng)輥93擠壓一側(cè)的管道，放開(kāi)另一側(cè)的管道來(lái)達(dá)到循環(huán) 高速制漿或快速地輸送漿體到低速攪拌機(jī)5中的變換。還可以是在Y形管道10的兩路中 直接分別各裝一個(gè)閥門(mén)也能同樣達(dá)到目的。本高速制漿臺(tái)車(chē)的泥漿泵11既作為高速制漿機(jī)4的動(dòng)力又作為將漿體從高速攪 拌機(jī)快速地輸送到低速攪拌機(jī)5的動(dòng)力，一機(jī)兩用，降低了整機(jī)的成本。
權(quán)利要求一種高速制漿臺(tái)車(chē)，包括高速制漿機(jī)、低速攪拌機(jī)、車(chē)架和控制箱，高速制漿機(jī)包括高速攪拌筒及高速攪拌漿，低速攪拌機(jī)包括低速攪拌筒及低速攪拌漿，高速制漿機(jī)和低速攪拌機(jī)分別通過(guò)各自支架固定于車(chē)架上，其特征在于所述高速攪拌漿可轉(zhuǎn)動(dòng)地懸裝在攪拌漿支架上，所述攪拌漿支架固定置于高速攪拌筒口，所述高速攪拌漿上沿圓周設(shè)有若干塊直立的、沿徑向設(shè)置的沖擊擋板，高速制漿臺(tái)車(chē)還設(shè)有泥漿泵，所述泥漿泵的進(jìn)口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路穿過(guò)高速攪拌筒筒壁并對(duì)準(zhǔn)沖擊擋板，所述Y形管道中設(shè)有換向機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速制漿臺(tái)車(chē)，其特征在于所述換向機(jī)構(gòu)包括安裝架和兩 個(gè)固定在安裝架上的固定輥、一個(gè)活動(dòng)輥和操作手柄，所述活動(dòng)輥可移動(dòng)地設(shè)置在兩個(gè)固 定輥之間，所述Y形管道的兩路由彈性材料制成，并分別從兩個(gè)固定輥與活動(dòng)輥之間的空 間穿過(guò)，活動(dòng)輥與操作手柄聯(lián)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速制漿臺(tái)車(chē)，其特征在于所述換向機(jī)構(gòu)由分別設(shè)置在Y 形管道的兩路中的閥門(mén)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁施工中對(duì)壓漿劑進(jìn)行高速攪拌混合用的高速制漿臺(tái)車(chē)。包括高速制漿機(jī)、低速攪拌機(jī)、車(chē)架和控制箱，高速制漿臺(tái)車(chē)還設(shè)有泥漿泵，所述泥漿泵的進(jìn)口與高速攪拌筒口出料口連接，泥漿泵的出口經(jīng)Y形管道分成兩路，一路至低速攪拌筒中，另一路出口穿過(guò)高速攪拌筒筒壁進(jìn)入高速攪拌筒內(nèi)部，出口噴射方向盡量靠近切線(xiàn)，所述Y形管道中設(shè)有換向機(jī)構(gòu)。由于設(shè)置了高速攪拌槳、泥漿泵、Y形管道及換向機(jī)構(gòu)，通過(guò)換向機(jī)構(gòu)的切換既可以使壓漿在高速制漿機(jī)中高速循環(huán)噴射，同時(shí)輔以攪拌混合，兩種方式混合，可以使灰漿得到極為充分的攪拌和均勻的混合；此外可以在泥漿泵的作用下將經(jīng)過(guò)高速攪拌的漿體快速地輸送到低速攪拌機(jī)中，提高了工作效率，一機(jī)兩用，降低了整機(jī)的成本。
文檔編號(hào)B28C5/42GK201659631SQ20092020099
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2009年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月21日
發(fā)明者黎寧生 申請(qǐng)人:黎寧生