專利名稱：一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車玻璃加工，尤其是涉及一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置。
背景技術(shù)：
目前在汽車玻璃生產(chǎn)廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品種類多產(chǎn)量高，需要經(jīng)常換模，特別是在更換 鋼化玻璃鋼化區(qū)域的風(fēng)柵時(shí)，由于風(fēng)柵是玻璃鋼化過程中最重要的部件之一，其凸凹面分 別對(duì)700°C左右玻璃的凸凹面進(jìn)行吹氣淬冷，產(chǎn)品質(zhì)量與風(fēng)柵上下凸凹面中的吹氣孔相對(duì) 應(yīng)位置精度有著最直接的影響，風(fēng)柵體積大、重量重、安裝精度要求高，現(xiàn)有的安裝方式是 通過螺栓鎖緊定位，安裝后調(diào)試，時(shí)間長(zhǎng)，換模效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種精度高、換 模時(shí)間短的汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定 位裝置，其特征在于，該裝置包括三對(duì)導(dǎo)向裝置和風(fēng)柵，其中第一對(duì)導(dǎo)向裝置和第三對(duì)導(dǎo)向 裝置分別安裝在風(fēng)柵的前后兩邊，定位風(fēng)柵的前后位置，第二對(duì)導(dǎo)向裝置安裝在風(fēng)柵的中 間兩邊，定位風(fēng)柵的左右位置。所述的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱、定位軸座、定位軸銷和定位軸，所述的定位軸有兩 個(gè)，平行設(shè)置在定位軸座上，通過定位軸銷固定，導(dǎo)向柱連接定位軸座；所述的風(fēng)柵包括凸 風(fēng)柵、凹風(fēng)柵、凸風(fēng)柵支架和凹風(fēng)柵支架，凸風(fēng)柵設(shè)置在凸風(fēng)柵支架上，凹風(fēng)柵設(shè)置在凹風(fēng) 柵支架上；所述的導(dǎo)向柱一端安裝在凸風(fēng)柵支架上，另一端穿過定位軸座上兩個(gè)定位軸之 間，與定位軸座一起安裝在凹風(fēng)柵支架上，或者所述的導(dǎo)向柱一端安裝在凹風(fēng)柵支架上，另 一端穿過定位軸座上兩個(gè)定位軸之間，與定位軸座一起安裝在凸風(fēng)柵支架上。所述的導(dǎo)向柱中間為圓柱體狀，兩端頂部為錐形，長(zhǎng)100-400mm，直徑10_50mm。所述的定位軸在定位軸銷上可滑配并靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的兩個(gè)定位軸之間的間距等于導(dǎo)向柱的外徑。所述的凸風(fēng)柵支架或凹風(fēng)柵支架上與定位裝置對(duì)應(yīng)處設(shè)有中心通孔，該中心通孔 的直徑與導(dǎo)向柱的外徑向匹配，便于導(dǎo)向柱穿過。所述的凸風(fēng)柵與凹風(fēng)柵通過導(dǎo)向柱與定位軸的配合，恰好在對(duì)應(yīng)處為吹氣孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在風(fēng)柵的弧度方向兩邊各設(shè)置三對(duì)導(dǎo)向裝置，其中 兩邊是定位風(fēng)柵的前后位置，中間定位左右位置，凸風(fēng)柵上安裝導(dǎo)向柱或定位軸，對(duì)應(yīng)凹風(fēng) 柵上就安裝定位軸或?qū)蛑?，?dǎo)向柱頂部呈錐形，導(dǎo)向套由兩根可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套及軸成， 導(dǎo)向柱的直徑和導(dǎo)向套之間為滑配，當(dāng)需要對(duì)玻璃淬冷時(shí)，凸凹風(fēng)柵有了導(dǎo)向裝置的限位， 其孔位對(duì)應(yīng)位置精度就穩(wěn)定達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝風(fēng)柵過程中能確保上下風(fēng)柵孔位對(duì)應(yīng)尺寸 精度，同時(shí)減少一半風(fēng)柵換模時(shí)間。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例1如圖1所示，風(fēng)柵快速定位裝置設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)，其過程為如圖凸風(fēng)柵1，凹風(fēng)柵 2，三對(duì)導(dǎo)向裝置A、B、C分別裝在凸凹風(fēng)柵支架上，并在風(fēng)柵的另一面對(duì)稱安裝，共六組導(dǎo) 向裝置，其中導(dǎo)向柱5固定在凸風(fēng)柵支架3上，導(dǎo)向柱長(zhǎng)100-400mm，直徑10_50mm，頂部為 錐形，兩個(gè)定位軸8在兩個(gè)定位軸銷7上可滑配靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，定位軸銷7、定位軸8固定在定位 軸座6上，兩個(gè)定位軸8的外表間距等于導(dǎo)向柱5的直徑，其公差為導(dǎo)向柱直徑偏小于定位 軸的間距或滑配。定位軸座6固定在凹風(fēng)柵支架4上，導(dǎo)向柱對(duì)應(yīng)定位軸座及凹風(fēng)柵支架 中心位置打通孔，孔徑大于導(dǎo)向柱直徑，便于導(dǎo)向柱穿過，所述的凸風(fēng)柵與凹風(fēng)柵通過導(dǎo)向 柱與定位軸的配合，恰好在對(duì)應(yīng)處為吹氣孔。第一導(dǎo)向裝置A與第三導(dǎo)向裝置C的中定位 軸方向相同，并對(duì)稱相同與另外一邊定位軸方向，第二導(dǎo)向裝置B中定位軸方向與第一導(dǎo) 向裝置A和第三導(dǎo)向裝置C方向垂直，并對(duì)稱相同與另外一邊定位軸方向，其目的在于精確 固定好凸凹風(fēng)柵的位置。實(shí)施例2一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，該裝置包括三對(duì)導(dǎo)向裝置和風(fēng)柵，其中第 一對(duì)導(dǎo)向裝置和第三對(duì)導(dǎo)向裝置分別安裝在風(fēng)柵的前后兩邊，定位風(fēng)柵的前后位置，第二 對(duì)導(dǎo)向裝置安裝在風(fēng)柵的中間兩邊，定位風(fēng)柵的左右位置。所述的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱、定 位軸座、定位軸銷和定位軸，所述的定位軸有兩個(gè)，平行設(shè)置在定位軸座上，通過定位軸銷 固定，定位軸在定位軸銷上可滑配靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向柱連接定位軸座；所述的風(fēng)柵包括凸風(fēng) 柵、凹風(fēng)柵、凸風(fēng)柵支架和凹風(fēng)柵支架，凸風(fēng)柵設(shè)置在凸風(fēng)柵支架上，凹風(fēng)柵設(shè)置在凹風(fēng)柵 支架上；所述的導(dǎo)向柱中間為圓柱體狀，兩端頂部為錐形，長(zhǎng)400mm，直徑50mm，導(dǎo)向柱一端 安裝在凸風(fēng)柵支架上，另一端穿過定位軸座上兩個(gè)定位軸之間，與定位軸座一起安裝在凹 風(fēng)柵支架上，兩個(gè)定位軸之間的間距等于導(dǎo)向柱的外徑。所述的凸風(fēng)柵支架或凹風(fēng)柵支架 上與定位裝置對(duì)應(yīng)處設(shè)有中心通孔，該中心通孔的直徑與導(dǎo)向柱的外徑向匹配，便于導(dǎo)向 柱穿過。所述的凸風(fēng)柵與凹風(fēng)柵通過導(dǎo)向柱與定位軸的配合，恰好在對(duì)應(yīng)處為吹氣孔。實(shí)施例3一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，該裝置包括三對(duì)導(dǎo)向裝置和風(fēng)柵，其中第 一對(duì)導(dǎo)向裝置和第三對(duì)導(dǎo)向裝置分別安裝在風(fēng)柵的前后兩邊，定位風(fēng)柵的前后位置，第二 對(duì)導(dǎo)向裝置安裝在風(fēng)柵的中間兩邊，定位風(fēng)柵的左右位置。所述的導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱、定 位軸座、定位軸銷和定位軸，所述的定位軸有兩個(gè)，平行設(shè)置在定位軸座上，通過定位軸銷 固定，定位軸在定位軸銷上可滑配并靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向柱連接定位軸座；所述的風(fēng)柵包括凸風(fēng) 柵、凹風(fēng)柵、凸風(fēng)柵支架和凹風(fēng)柵支架，凸風(fēng)柵設(shè)置在凸風(fēng)柵支架上，凹風(fēng)柵設(shè)置在凹風(fēng)柵 支架上；所述的導(dǎo)向柱中間為圓柱體狀，兩端頂部為錐形，長(zhǎng)100mm，直徑10mm，所述的導(dǎo)向 柱一端安裝在凹風(fēng)柵支架上，另一端穿過定位軸座上兩個(gè)定位軸之間，與定位軸座一起安裝在凸風(fēng)柵支架上，兩個(gè)定位軸之間的間距等于導(dǎo)向柱的外徑。所述的凸風(fēng)柵支架或凹風(fēng) 柵支架上與定位裝置對(duì)應(yīng)處設(shè)有中心通孔，該中心通孔的直徑與導(dǎo)向柱的外徑向匹配，便 于導(dǎo)向柱穿過。所述的凸風(fēng)柵與凹風(fēng)柵通過導(dǎo)向柱與定位軸的配合，恰好在對(duì)應(yīng)處為吹氣 孔。
權(quán)利要求一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，該裝置包括三對(duì)導(dǎo)向裝置和風(fēng)柵，其中第一對(duì)導(dǎo)向裝置和第三對(duì)導(dǎo)向裝置分別安裝在風(fēng)柵的前后兩邊，定位風(fēng)柵的前后位置，第二對(duì)導(dǎo)向裝置安裝在風(fēng)柵的中間兩邊，定位風(fēng)柵的左右位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向柱、定位軸座、定位軸銷和定位軸，所述的定位軸有兩個(gè)，平行設(shè)置在定 位軸座上，通過定位軸銷固定，導(dǎo)向柱連接定位軸座；所述的風(fēng)柵包括凸風(fēng)柵、凹風(fēng)柵、凸風(fēng) 柵支架和凹風(fēng)柵支架，凸風(fēng)柵設(shè)置在凸風(fēng)柵支架上，凹風(fēng)柵設(shè)置在凹風(fēng)柵支架上；所述的導(dǎo) 向柱一端安裝在凸風(fēng)柵支架上，另一端穿過定位軸座上兩個(gè)定位軸之間，與定位軸座一起 安裝在凹風(fēng)柵支架上，或者所述的導(dǎo)向柱一端安裝在凹風(fēng)柵支架上，另一端穿過定位軸座 上兩個(gè)定位軸之間，與定位軸座一起安裝在凸風(fēng)柵支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 導(dǎo)向柱中間為圓柱體狀，兩端頂部為錐形，長(zhǎng)100-400mm，直徑10_50mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 定位軸在定位軸銷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 兩個(gè)定位軸之間的間距等于導(dǎo)向柱的外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 凸風(fēng)柵支架或凹風(fēng)柵支架上與定位裝置對(duì)應(yīng)處設(shè)有中心通孔，該中心通孔的直徑與導(dǎo)向柱 的外徑向匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，其特征在于，所述的 凸風(fēng)柵與凹風(fēng)柵通過導(dǎo)向柱與定位軸的配合在對(duì)應(yīng)處設(shè)有吹氣孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃鋼化風(fēng)柵快速定位裝置，該裝置包括三對(duì)導(dǎo)向裝置和風(fēng)柵，其中第一對(duì)導(dǎo)向裝置和第三對(duì)導(dǎo)向裝置分別安裝在風(fēng)柵的前后兩邊，定位風(fēng)柵的前后位置，第二對(duì)導(dǎo)向裝置安裝在風(fēng)柵的中間兩邊，定位風(fēng)柵的左右位置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有精度高、換模時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)C03B27/04GK201605233SQ20092029286
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者李巍, 鄭振濤, 陳紹木 申請(qǐng)人:福耀集團(tuán)(上海)汽車玻璃有限公司