專利名稱：得來(lái)速系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于為快餐館的車輛得來(lái)速(drive-thru)顧客提供服務(wù)的得來(lái)速系 統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
很多快餐館包括車輛得來(lái)速服務(wù)，其允許得來(lái)速顧客從車輛得來(lái)速通道下訂單、 支付并從中得到交付的訂單食品，整個(gè)過(guò)程不需要得來(lái)速顧客離開(kāi)他們的車輛。得來(lái)速通 道一般包括沿得來(lái)速通道的訂餐站，該得來(lái)速通道可能遠(yuǎn)離餐館建筑物。顧客通過(guò)諸如麥 克風(fēng)和揚(yáng)聲器與服務(wù)員交流，在訂餐站下訂單。該服務(wù)員位于餐館內(nèi)的支付窗口處，該支付 窗口位于沿著得來(lái)速通道的地方并遠(yuǎn)離于訂餐站。一般地，當(dāng)服務(wù)員接收到訂單時(shí)，服務(wù)員 將訂單輸入到銷售點(diǎn)終端設(shè)備，例如電子收款機(jī)。在下訂單后，顧客將車開(kāi)到下游的支付窗 口并為訂單向服務(wù)員支付。隨后，顧客被引導(dǎo)至建筑物內(nèi)的下游取餐窗口，以從建筑物內(nèi)另 一位服務(wù)員處拿到該顧客訂貨。有時(shí)候，場(chǎng)所人員沒(méi)有準(zhǔn)備好顧客的訂貨，且在顧客進(jìn)行到取餐窗口處時(shí)或在這 之后一段相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有為交付做好準(zhǔn)備。在延遲交付訂貨的這段時(shí)間內(nèi)，車輛在取 餐窗口附近等待。隨著有延遲訂單的車輛?？吭谌〔痛翱谔?，上游車輛不可能再繼續(xù)進(jìn)入 到取餐窗口處，由此阻礙了對(duì)上游車輛的繼續(xù)服務(wù)。如果來(lái)自取餐窗口處等待的車輛的訂 貨被延遲一段相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間，例如1分鐘、2分鐘、3分鐘或更久，則這種情況尤其突出。當(dāng) 上游車輛在取餐窗口處所?？康能囕v以后排隊(duì)，且隊(duì)伍最終延伸到支付窗口處時(shí)，更復(fù)雜 的情況出現(xiàn)了。在這種情況下，停在支付窗口的車輛會(huì)被阻擋而無(wú)法向前移動(dòng)，使在支付窗 口處的上游車輛無(wú)法獲得進(jìn)一步的服務(wù)。另外，上游車輛的訂貨可能已準(zhǔn)備好被取走，但因 在取餐窗口處等待其訂貨的下游車輛而無(wú)法被取走。如果得來(lái)速通道中的車輛隊(duì)伍向上游 延伸到訂餐站，又一種復(fù)雜情況出現(xiàn)。當(dāng)該情況發(fā)生時(shí)，已完成訂單的車輛同樣被阻擋而無(wú) 法從訂餐站向前移動(dòng)。隨后，訂餐站上游的車輛無(wú)法進(jìn)入訂餐站下訂單。因此，由于延遲訂 單的發(fā)生降低了得來(lái)速系統(tǒng)的接待量，這會(huì)嚴(yán)重影響得來(lái)速系統(tǒng)所提供的服務(wù)。在得來(lái)速系統(tǒng)車輛使用量最大的時(shí)間段，諸如早餐、午餐和晚餐時(shí)間以及進(jìn)站率 高的其他時(shí)間段內(nèi)，這種訂貨延遲可能會(huì)引起極其嚴(yán)重的問(wèn)題。除消極影響了得來(lái)速系統(tǒng) 的接待量外，當(dāng)顧客所花費(fèi)的得來(lái)速服務(wù)時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)時(shí)，顧客會(huì)變得不滿，因此很可 能將來(lái)不會(huì)再來(lái)該場(chǎng)所。此外，如果顧客看到得來(lái)速系統(tǒng)呈現(xiàn)出一條長(zhǎng)隊(duì)或擁堵的情況，該 顧客可能會(huì)基于過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為這種情況意味著相對(duì)長(zhǎng)的等待，由此可能選擇離開(kāi)場(chǎng)區(qū)而 不下訂單，然后從競(jìng)爭(zhēng)者那里尋找服務(wù)。需要一種具有較高車輛接待量以允許每小時(shí)接受、處理并交付大量訂單食品的得 來(lái)速訂購(gòu)和交付系統(tǒng)。需要一種將延遲訂貨對(duì)系統(tǒng)影響最小化的得來(lái)速訂購(gòu)和交付系統(tǒng)。需要一種可以為得來(lái)速顧客提供更大的接待量而無(wú)需增加場(chǎng)所的外部空間的快 餐館場(chǎng)所。
需要一種為非得來(lái)速顧客的步行通行提供安全改善的快餐館的場(chǎng)地布局。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括場(chǎng)地，該場(chǎng)地 具有與其相通的車輛入口和車輛出口。該系統(tǒng)還包括用于接收和供應(yīng)用于交付給顧客的得 來(lái)速顧客訂單的建筑物。該建筑物具有第一食品交付或取餐窗口，用于通過(guò)該第一食品交 付窗口將訂單食品交給車輛內(nèi)的得來(lái)速顧客。車輛得來(lái)速通道位于該場(chǎng)地上并且鄰近于第 一食品交付窗口經(jīng)過(guò)。從場(chǎng)地的車輛入口可以進(jìn)入車輛得來(lái)速通道，并且車輛得來(lái)速通道 通向該場(chǎng)地的車輛出口。至少一個(gè)訂餐站遠(yuǎn)離于建筑物且沿著車輛得來(lái)速通道設(shè)置，并位 于取餐窗口的上游。排隊(duì)車輛等待區(qū)域位于車輛得來(lái)速通道內(nèi)第一食品交付窗口下游的一 段距離。該排隊(duì)車輛等待區(qū)域包括一個(gè)或多個(gè)排隊(duì)車輛等待位，車輛能夠在其中等待延遲 訂貨的交付。在第一食品交付窗口和排隊(duì)車輛等待區(qū)域之間的距離足夠使離開(kāi)第一食品交 付窗口的上游車輛向前行駛且繞過(guò)在排隊(duì)車輛等待區(qū)域處等待的下游車輛到達(dá)車輛出口， 而不用倒退。服務(wù)員通道位于第一食品交付窗口的下游，并且該服務(wù)員通道的至少一部分 位于建筑物外的區(qū)域內(nèi)并鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域，用以提供從第一食品交付窗口到在排隊(duì) 車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛的至少一部分路徑，而無(wú)需服務(wù)員穿過(guò)車輛得來(lái)速通道。靠近 第一食品交付窗口的建筑物出口提供服務(wù)員從第一食品交付窗口到建筑物外的服務(wù)員通 道部分的通路，用以將訂貨交付到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛。第二車輛通道位于 沿著鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域的車輛得來(lái)速通道的至少一部分且其具有足夠的長(zhǎng)度和寬度， 用以使離開(kāi)第一食品交付窗口的車輛向前行駛并經(jīng)過(guò)排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的下游車 輛，而不必倒退。然后，車輛經(jīng)該第二車輛通道前進(jìn)到場(chǎng)地的車輛出口根據(jù)本發(fā)明另一方面，該系統(tǒng)包括鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域設(shè)置的顯示器。該顯示 器顯示關(guān)于特定顧客訂單的信息。根據(jù)本發(fā)明另一方面，該系統(tǒng)包括沿著至少一部分服務(wù)員通道且在該至少一部分 服務(wù)員通道和車輛得來(lái)速通道之間設(shè)置的車輛阻擋物，用于保護(hù)服務(wù)員通道上的服務(wù)員免 受車流傷害。根據(jù)本發(fā)明另一方面，排隊(duì)車輛等待區(qū)域包括第一和第二排隊(duì)車輛等待位。第二 排隊(duì)車輛等待位位于第一排隊(duì)車輛等待位的下游。該第二排隊(duì)車輛等待位與第一排隊(duì)車輛 等待位間隔有足夠的距離使得在第一排隊(duì)車輛等待位處等待的車輛可以向前行駛并繞過(guò) 在第二排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等待的車輛而不用倒退。第二車輛通道具有足夠的長(zhǎng)度和寬度， 用以使在第一排隊(duì)車輛等待位等待的汽車向前行駛并繞過(guò)在第二排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等待 的下游汽車而不用倒退，然后前進(jìn)到車輛出口。根據(jù)本發(fā)明另一方面，該系統(tǒng)包括位于第一食品交付窗口下游的第二食品交付窗 口。該第二食品交付窗口鄰近第一排隊(duì)車輛等待位并沿著從第一食品交付窗口到第二食品 交付窗口的封閉的服務(wù)員通道設(shè)置。該封閉的服務(wù)員通道允許通過(guò)該第二食品交付窗口將 延遲的訂貨交付到在第一排隊(duì)車輛等待位等待的車輛。該第二排隊(duì)車輛等待位位于建筑物 出口的下游，沿著在建筑物外的服務(wù)員通道的部分設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明又一方面，排隊(duì)車輛等待區(qū)域包括第三排隊(duì)車輛等待位。該第三排隊(duì) 車輛等待位位于第二排隊(duì)車輛等待位的下游并鄰近建筑物外的服務(wù)員通道部分。
根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供一種在車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)中服務(wù)于車輛 內(nèi)的顧客的方法。該系統(tǒng)包括具有車輛入口和車輛出口的車輛得來(lái)速通道，供服務(wù)員所使 用的第一食品交付或取餐窗口，其用以接收對(duì)之前未支付的訂單的付款以及向顧客交付準(zhǔn) 備好的訂貨。該方法包括如果第一顧客的第一訂單食品是非延遲訂貨，將第一訂單食品從 第一食品交付窗口交付到車輛得來(lái)速通道內(nèi)的第一顧客，然后允許第一顧客從車輛出口離 開(kāi)車輛得來(lái)速通道。如果第一顧客位于第一食品交付窗口且第一訂貨為延遲訂貨，第一顧 客被引導(dǎo)從第一食品交付窗口向下游移動(dòng)以在下游的排隊(duì)車輛等待區(qū)域等待。排隊(duì)車輛等 待區(qū)域位于車輛得來(lái)速通道內(nèi)，并且該下游排隊(duì)車輛等待區(qū)域也靠近于第一食品交付窗口 設(shè)置。當(dāng)?shù)谝活櫩驮谂抨?duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待延遲的第一訂貨的交付時(shí)，向來(lái)自第一顧客 上游的車輛中的第二顧客提供得來(lái)速服務(wù)。在第一顧客等待延遲的第一訂貨時(shí)為第二顧客 提供的繼續(xù)服務(wù)包括當(dāng)?shù)诙嗀洖榉茄舆t訂貨時(shí)，將第二訂單食品從第一食品交付窗口交 付到第二顧客，然后第二顧客在不用倒退的情況下向前行駛并繞過(guò)第一顧客以從車輛出口 離開(kāi)。當(dāng)延遲的第一訂貨已準(zhǔn)備好交付時(shí)，由服務(wù)員將延遲的第一訂貨交付到在排隊(duì)車輛 等待區(qū)域內(nèi)等待的顧客，其中該服務(wù)員拿到此時(shí)準(zhǔn)備好的第一訂貨并穿過(guò)靠近第一食品交 付窗口設(shè)置的門口離開(kāi)建筑物。然后，沿著外服務(wù)員外部服務(wù)員通道走到在排隊(duì)車輛等待 區(qū)域內(nèi)等待的第一顧客，其中從第一食品交付窗口到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的第一顧 客的服務(wù)員通道不穿過(guò)得來(lái)速通道。在將第一訂貨交付給第一顧客后，第一顧客從車輛出 口離開(kāi)得來(lái)速通道。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于給車輛得來(lái)速和非得來(lái)速顧客提供食品 定購(gòu)的快餐館系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括場(chǎng)地，該場(chǎng)地具有至少一個(gè)車輛入口和至少一個(gè)車輛出口。 位于該場(chǎng)地上的建筑物用于準(zhǔn)備得來(lái)速和非得來(lái)速顧客訂貨和用于將顧客訂貨交付給顧 客。車輛停車區(qū)域具有針對(duì)非得來(lái)速顧客的多個(gè)停車位以及到至少一個(gè)車輛入口和至少一 個(gè)出口的車輛通路。用于非得來(lái)速顧客的步行路徑提供從車輛停車場(chǎng)地到建筑物的路徑以 便非得來(lái)速顧客在建筑物內(nèi)訂購(gòu)并接收訂貨。提供用于得來(lái)速顧客的車輛得來(lái)速路徑。該 得來(lái)速路徑包括至少一個(gè)得來(lái)速通道，該得來(lái)速路徑具有內(nèi)界。該車輛得來(lái)速通道具有通 向場(chǎng)地的至少一個(gè)車輛入口和至少一個(gè)車輛出口的通路。沿得來(lái)速路徑設(shè)置至少一個(gè)訂餐 站，其被車輛內(nèi)顧客用于得來(lái)速訂餐。建筑物具有用于將得來(lái)速訂單品交付給得來(lái)速車輛 內(nèi)的顧客的交付窗口。交付窗口鄰近得來(lái)速路徑設(shè)置。得來(lái)速路徑的內(nèi)界設(shè)置在非得來(lái)速 停車區(qū)域的所有停車位的外部以及步行路徑和建筑物的外部，以便非得來(lái)速顧客能夠使用 停車場(chǎng)地區(qū)域和步行路徑，而不用步行穿過(guò)車輛得來(lái)速路徑。通過(guò)以下結(jié)合附圖的描述本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)及特征將變得明顯。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)的平面圖；圖2是得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，其示出了在圖1所示的下一刻時(shí)間點(diǎn)通過(guò) 得來(lái)速系統(tǒng)的得來(lái)速車輛的行進(jìn)；圖3是得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，其示出了在圖2所示的下一刻時(shí)間點(diǎn)通過(guò) 得來(lái)速系統(tǒng)的得來(lái)速車輛的行進(jìn)；圖4是得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，其示出了在圖3所示的下一刻時(shí)間點(diǎn)通過(guò)得來(lái)速系統(tǒng)的得來(lái)速車輛的行進(jìn)；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，其具有可以由 服務(wù)員通過(guò)的且不需走到室外的第一排隊(duì)車輛等待位以及服務(wù)員可以沿服務(wù)員跑道的外 側(cè)通過(guò)的第二排隊(duì)車輛等待位；圖6是根據(jù)本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，其具有可以由 服務(wù)員通過(guò)的且不需走到室外的第一排隊(duì)車輛等待位以及服務(wù)員可以沿服務(wù)員跑道的外 側(cè)通過(guò)的兩個(gè)排隊(duì)車輛等待位；圖7是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的得來(lái)速場(chǎng)所的局域透視圖；圖8是圖7的場(chǎng)所局域平面圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域平面圖，示意了排隊(duì)下訂 單的區(qū)域；圖10是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的包括二級(jí)得來(lái)速系統(tǒng)的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)平面 圖；以及圖11是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的包括二級(jí)得來(lái)速系統(tǒng)的得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)區(qū)局域 平面圖，該二級(jí)得來(lái)速系統(tǒng)包括普通食品訂貨交付區(qū)域。
具體實(shí)施例方式盡管本發(fā)明可以有很多不同形式的實(shí)施例，但此處在附圖所示并詳細(xì)描述的多個(gè) 具體實(shí)施例應(yīng)理解為是本發(fā)明原理的范例，本發(fā)明并不旨在限制于所示意的這些實(shí)施例?？偟貐⒖几綀D，其中圖1特別示意了具有場(chǎng)地12的快餐館場(chǎng)區(qū)10，餐館建筑物14 坐落在該場(chǎng)地12上。盡管場(chǎng)區(qū)10還可以是一更大型地區(qū)的一部分，例如購(gòu)物中心的一部 分，但場(chǎng)區(qū)10 —般鄰近位于街道18。入口 20為車輛提供到場(chǎng)區(qū)10的入口，同時(shí)出口 22a， 22b，22c提供區(qū)域，車輛M可以從中離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10到街道18。建筑物14優(yōu)選設(shè)置為給得來(lái)速顧客和非得來(lái)速顧客提供服務(wù)。得來(lái)速顧客是可 以訂購(gòu)、支付并接收訂單食品而不離開(kāi)他們的車輛的顧客。非得來(lái)速顧客是將他們的車輛 M?？吭趫?chǎng)區(qū)10并隨后步行到建筑物14以下訂單、支付并接收訂單食品的顧客。一般地， 建筑物14還包括座位(未示出)，非得來(lái)速顧客可以在此處食用他們的訂單食品。在進(jìn)入入口 20后，享用得來(lái)速服務(wù)的車輛M沿著入口通道28的通道區(qū)沈進(jìn)入， 該通道區(qū)沈通向繞建筑物14的得來(lái)速通道30，隨后車輛從出口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10。非得來(lái) 速顧客也從入口 20進(jìn)入并在開(kāi)入并停在停車場(chǎng)38的停車區(qū)34或36之前，也沿通道部分 26前進(jìn)?？商娲?，非得來(lái)速顧客可以從入口 20進(jìn)入并選擇沿著前通道44前進(jìn)以停在停 車場(chǎng)38的前停車場(chǎng)區(qū)46。停車場(chǎng)38提供了多個(gè)標(biāo)記的停車位40供非得來(lái)速顧客所使用。在停車后，圖中用P表示的非得來(lái)速顧客走出他們的車輛M并步行到建筑物14 以接受服務(wù)。一般地，建筑物14有主要建筑物入口 50，以及一個(gè)或多個(gè)輔助入口 52，人們 P可以由這些入口進(jìn)入建筑物14。建筑物14 一般設(shè)置有用以接收非得來(lái)速顧客的區(qū)域以 接收他們的訂單和付款，用以準(zhǔn)備訂單食品的區(qū)域，以及為期望在建筑物14內(nèi)食用他們的 訂單食品的顧客提供的座位區(qū)域。接受非得來(lái)速顧客服務(wù)的進(jìn)入到建筑物14和從中出來(lái)的人們P可以在停車位40 和建筑物14之間走不同的路徑或線路。人們P的這種步行線路典型地包括步行穿過(guò)停車場(chǎng)38的區(qū)域以及沿著用于行走的所提供的其中一個(gè)人行道M。考慮到人們P通常包括年幼 的孩子，重要的是減少到建筑物14和從中出來(lái)的步行路徑和車輛得來(lái)速顧客的路徑之間 的交匯。鑒于那些享用得來(lái)速服務(wù)的車輛有時(shí)以比非得來(lái)速顧客更快的速度前進(jìn)的事實(shí)， 這一點(diǎn)尤其重要。為了提高步行路徑的安全性，停車場(chǎng)38的所有停車位40均位于得來(lái)速路徑的內(nèi) 界58的內(nèi)部，其中得來(lái)速路徑包括通向得來(lái)速通道30的入口通道28，以及得來(lái)速通道30。 通過(guò)這種安排，到建筑物40和從建筑物40出來(lái)的步行路徑與得來(lái)速車流相隔開(kāi)。因此，無(wú) 論顧客在停車場(chǎng)38的哪個(gè)停車位40停車，均提供了通向建筑物14和從建筑物14出來(lái)的 安全步行路徑，并且享用非得來(lái)速服務(wù)的人們P不需要穿過(guò)得來(lái)速車輛通行的路。本發(fā)明的另一方面中，提供了一種用于得來(lái)速訂購(gòu)和交付的高效得來(lái)速系統(tǒng)。得 來(lái)速系統(tǒng)可以提高服務(wù)員的工作量對(duì)得來(lái)速車輛通過(guò)量的比率，而無(wú)需相應(yīng)增加勞動(dòng)力成 本。此外，如下面詳細(xì)討論，在提供較高速度的同時(shí)還可能降低了資本花費(fèi)，有效利用場(chǎng)所 的場(chǎng)地尺寸而無(wú)需增加建筑物的外部空間。重要的是，在實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，由于減少了 得來(lái)速顧客接受服務(wù)所需的平均時(shí)間，顧客的滿意度將提高。如圖1至4所示意，得來(lái)速通道30包括開(kāi)放門口或入口區(qū)域60，該開(kāi)放門口或入 口區(qū)域60典型地包括指示門口 60前方有得來(lái)速服務(wù)以及指示門口 60前方有場(chǎng)區(qū)10出口 的標(biāo)識(shí)。門口 60還可以包括運(yùn)行建筑物14的公司名稱或者品牌名稱的圖標(biāo)表示物，其可 以設(shè)在鄰近門口 60兩端的柱子56上。從門口 60出來(lái)的下游還可以是位于得來(lái)速通道30 外側(cè)的過(guò)道或旁路通道62。旁路通道62可以被誤入得來(lái)速門口 60的顧客用作到達(dá)場(chǎng)區(qū)出 口 22b的快速且直接的線路，而不用陷在使用得來(lái)速通道30的車輛后面。旁路通道62還可 以用作為停車在停車場(chǎng)區(qū)域；34或36中的非得來(lái)速顧客離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10的另一條線路?？梢?提供路緣64以將得來(lái)速通道30的后區(qū)66與旁路通道62的后區(qū)68分開(kāi)。期望得到得來(lái) 速服務(wù)的車輛M沿得來(lái)速通道30的后區(qū)66向下游移動(dòng)以接近得來(lái)速通道拐角70。在拐 角70處，得來(lái)速通道30分成兩個(gè)訂餐通道區(qū)72和74，二者分別通向平行的訂餐站78a和 78b?？蛇x地，可以提供另外的并行通道區(qū)，例如3、4、5個(gè)或更多并行通道區(qū)，每一個(gè)具有至 少一個(gè)訂餐站。在訂餐站下游處，并行通道區(qū)又合并為單一得來(lái)速通道。在訂餐站78處，得 來(lái)速顧客可以同時(shí)下訂單。典型地，顧客可以下完訂單而無(wú)需離開(kāi)他們的車輛。通過(guò)將訂 餐站78設(shè)置為并行構(gòu)造，下完訂單的顧客可以進(jìn)行到下游而不用像在訂餐站78被布置為 沿得來(lái)速通道30的串行構(gòu)造時(shí)可能發(fā)生的，必須在尚未完成下訂單的下游車輛后面等待。在進(jìn)入?yún)^(qū)域72和74之前，顧客可以確定哪條線路可能最快到達(dá)營(yíng)業(yè)著的訂餐站 78。例如，如果沿內(nèi)通道區(qū)72的訂餐站78a已被占著，顧客可以沿外通道區(qū)74前進(jìn)至空的 訂餐站78。如果兩個(gè)訂餐站78都被占著，則顧客可以選擇在訂餐站78最短的隊(duì)伍后面排 隊(duì)移動(dòng)。如果兩個(gè)隊(duì)伍一樣長(zhǎng)，則駕駛員可以進(jìn)入到他認(rèn)為最可能第一個(gè)成為可用的通道 中。例如，如果顧客注意緊挨在他之前的兩輛車中哪輛車離開(kāi)后區(qū)66，則駕駛員可以選擇在 沒(méi)被緊挨著的前車所選擇的訂餐站排隊(duì)?？商娲?，駕駛員可以在拐角70的上游等待，并 隨后根據(jù)訂餐站78a、78b處的車輛行進(jìn)狀況選擇進(jìn)入到訂餐站78的隊(duì)伍。拐角70優(yōu)選還 包括位于路緣64前方的得來(lái)速離開(kāi)開(kāi)口 76。離開(kāi)開(kāi)口 76可以由決定不選擇得來(lái)速服務(wù)的 顧客使用，或者被誤入得來(lái)速通道區(qū)66的顧客所使用。這種顧客可以使用離開(kāi)開(kāi)口 76以 進(jìn)入旁路通道62，從而直接前進(jìn)到場(chǎng)區(qū)出口 22b。11
顧客可以通過(guò)任何合適的裝置在訂餐站78下訂單。這樣的裝置優(yōu)選包括具有顯 示屏(未示出)的用于顧客觸摸屏幕下訂單的訂餐站78。通過(guò)觸摸顯示器上的不同位置， 顧客可以選擇顯示在屏幕上的不同項(xiàng)目用以生成食品訂單。在下訂單時(shí)，所訂購(gòu)的項(xiàng)目以 及訂單價(jià)格均顯示在屏幕上。觸摸顯示屏訂餐系統(tǒng)優(yōu)選地還允許顧客對(duì)訂單作出修改和/ 或增加，隨后最終輸入訂單。顧客在訂餐站78所輸入的訂單被傳輸?shù)轿挥诮ㄖ?4內(nèi)的一 臺(tái)或多臺(tái)計(jì)算機(jī)。這種傳輸可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、硬連線、無(wú)線通信或任何其他適合的裝置實(shí)現(xiàn)。 典型地，這些計(jì)算機(jī)中的至少一臺(tái)為銷售點(diǎn)終端計(jì)算機(jī)化的收款機(jī)80，其位于建筑物14的 得來(lái)速訂貨交付區(qū)域82。訂貨交付區(qū)域82提供了可以安排得來(lái)速服務(wù)人員A的地方。接 近于訂貨交付區(qū)域82的是第一食品交付窗口 84，服務(wù)員A可以從該窗口將來(lái)自建筑物14 的準(zhǔn)備好的訂貨傳遞到第一食品交付窗口 84處的得來(lái)速顧客。第一食品交付窗口 84典型 地為根據(jù)需要而打開(kāi)和關(guān)閉的可滑動(dòng)的玻璃窗。食物交付區(qū)域82可以包括走廊88，其給車 輛提供更多方便使其前進(jìn)到第一食品交付窗口 84用于接受顧客訂貨的交付的。在訂餐過(guò)程中，訂餐站78處服務(wù)員A和顧客能夠通過(guò)訂貨交付區(qū)域82和訂餐站 78處的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)彼此交流。因此，作為觸摸顯示屏訂單輸入的一種替代方式，顧客 可以向服務(wù)員A 口頭下訂單。當(dāng)口頭訂餐時(shí)，服務(wù)員A可以將該訂單輸入到銷售點(diǎn)終端裝 置內(nèi)，例如是可以具有觸摸屏或其他適合的訂單輸入裝置的計(jì)算機(jī)化的收款機(jī)80。從訂餐 站78 口頭進(jìn)行的以及由服務(wù)員A輸入到收款機(jī)80內(nèi)的訂單優(yōu)選可以在訂餐站78的顯示 屏上顯示出來(lái)，用于顧客查看和確認(rèn)。在訂餐站78a、78b或接近它們的地方，可選地提供得來(lái)速支付裝置用以在顧客到 達(dá)第一食品交付窗口 84之前支付訂單。這樣的支付裝置優(yōu)選包括用于接受通過(guò)信用卡、借 記卡或智能卡支付的非現(xiàn)金支付系統(tǒng)，且還可以包括用于從顧客接收現(xiàn)金和返給零錢的販 賣裝置?？商娲?，顧客可以選擇稍后在第一食品交付窗口 84處支付，例如將現(xiàn)金支付給 第一食品交付窗口 84處的服務(wù)員A。得來(lái)速系統(tǒng)優(yōu)選還包括用于跟蹤訂單的裝置，以把特定車輛和特定訂單關(guān)聯(lián)?？?以使用任何合適的裝置用以實(shí)現(xiàn)訂單匹配。例如，在位于接近訂餐站78a、78b或接近二者 的地方放置照相機(jī)(未示出)用以在輸入訂單時(shí)拍攝數(shù)字照片。隨后，將圖像關(guān)聯(lián)于(例 如電子關(guān)聯(lián))由位于訂餐站78的顧客輸入或口頭訂購(gòu)并由服務(wù)員A輸入到銷售點(diǎn)終端電 子收款機(jī)80的訂單。該圖像可以是特殊顧客的、該顧客的車輛、該顧客的車輛牌照或顧客 或車輛的任何其他識(shí)別特征的圖像。隨后，將該圖像或其他所用的識(shí)別特征與相應(yīng)的顧客 訂單相關(guān)聯(lián)，并與該訂單一起存儲(chǔ)起來(lái)。例如，用于訂餐系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)程序可以將車輛牌照 的圖像與訂單相關(guān)聯(lián)，隨后將照片和訂單一起顯示出來(lái)。因此，包括所訂購(gòu)項(xiàng)目和價(jià)格的相 匹配的圖像和訂單可以被顯示在一個(gè)或多個(gè)顯示屏上。一種這樣的顯示屏可以是服務(wù)員A 可查看的位于食品交付區(qū)域82 (例如第一食品交付窗口 84處)的銷售點(diǎn)終端收款機(jī)80。如下面詳細(xì)描述的，在第一食品交付窗口 84下游處，為具有延遲訂貨的客戶服務(wù) 時(shí)所用的其他計(jì)算機(jī)顯示器對(duì)準(zhǔn)備訂單的人是可查看的。可替代地，可以給服務(wù)員A提供 訂單和照片的打印輸出或其他識(shí)別方式，以將訂貨交付給正確的車輛。為了更好描述車輛M通過(guò)得來(lái)速系統(tǒng)的行進(jìn)，將圖1至圖4中出現(xiàn)的某些車輛M 賦予參考標(biāo)記101至113。所示的車輛101是通過(guò)得來(lái)速系統(tǒng)向前最遠(yuǎn)的，車輛102至113 處于上游位置，在它們通過(guò)得來(lái)速系統(tǒng)的前進(jìn)過(guò)程中在車輛101后面。圖1中示出了在得來(lái)速車輛113剛從入口 20進(jìn)入到場(chǎng)區(qū)10的情況。下游的得來(lái)速車輛112正準(zhǔn)備通過(guò)門口 60，同時(shí)得來(lái)速車輛111已經(jīng)通過(guò)門口 60，跟著得來(lái)速車輛109沿得來(lái)速通道30的后區(qū)66 往下走。車輛110示意了不選擇得來(lái)速服務(wù)的車輛，取而代之地使用旁路通道62以直接前 進(jìn)到場(chǎng)區(qū)出口 22b。車輛105和106各自停在訂餐站78a、78b處，并處于下食品訂單的過(guò)程 中。所示的分別在訂餐站78a、78b處排隊(duì)的車輛107和108正在等待輪到訂餐站78。之 前已在其中一個(gè)訂餐站78下訂單的得來(lái)速車輛102、103、104現(xiàn)正排在車輛101后面以接 收他們訂貨的交付。在到達(dá)第一食品交付窗口 84之前，車輛101-104可選地通過(guò)現(xiàn)金、信 用卡、借記卡、智能卡，或在位于訂餐站78處的或者位于訂餐站78和第一食品交付窗口 84 之間的其他支付裝置支付他們的訂單。得來(lái)速車輛101已開(kāi)到并接近于第一食品交付窗口 84，如果之前沒(méi)有支付可以在此處由服務(wù)員A收款。在訂貨已做好交付準(zhǔn)備的情況下，服務(wù) 員A還可以通過(guò)第一食品交付窗口 84將訂貨交付給車輛101。車輛100已訂購(gòu)、支付并收 到其訂貨，并已沿得來(lái)速通道30向下游前進(jìn)以準(zhǔn)備從出口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10。當(dāng)車輛101首先開(kāi)到第一食品交付窗口 84時(shí)，服務(wù)員A隨即檢查待辦的得來(lái)速訂 單，即那些之前已訂購(gòu)但尚未交付給顧客的訂單。服務(wù)員A可以通過(guò)任何合適的裝置檢查 待辦訂單。優(yōu)選地，待辦訂單為電子存儲(chǔ)的并可以在收款機(jī)80上得到并顯示。因此，例如包 括任何延遲的訂單的待辦訂單在位于接近第一食品交付窗口 84處的收款機(jī)80的顯示屏上 均可以查看到。服務(wù)員A由此可以方便地監(jiān)視所有待辦訂單的狀態(tài)。當(dāng)服務(wù)員A注意到訂 貨已準(zhǔn)備交付，服務(wù)員A可以通過(guò)查看收款機(jī)80的顯示屏來(lái)查看與該訂單相匹配的車輛牌 照號(hào)碼，然后將該訂貨交付給正確的車輛?？商娲兀?wù)員A可以通過(guò)其他一些合適的方 式得到待辦訂單，例如將包括相關(guān)聯(lián)的照片或其他車輛識(shí)別信息的待辦訂單打印輸出。待 辦訂單還可以包括時(shí)間標(biāo)記或被按順序編號(hào)用以協(xié)助服務(wù)員A為準(zhǔn)備交付的待辦訂單確 定正確的車輛，例如車輛101現(xiàn)在位于第一食品交付窗口 84處?！┯唵蜗喾?，服務(wù)員A可以檢查在屏幕或打印輸出上所示的訂單用以確定之前 是否已經(jīng)支付。在需要收款的情況下，該內(nèi)容可以以紅色高亮突出或采用其他顯著提示方 式。在相符的訂單上的信息還可以被服務(wù)員A用來(lái)確定是否所有訂購(gòu)的項(xiàng)目均包括在要交 付到車輛101的包裝物或其他容器中。如果車輛101的訂貨已準(zhǔn)備交付并已支付，那么該 訂貨將通過(guò)第一食品交付窗口 84遞給車輛101的駕駛員。然后車輛101沿得來(lái)速通道30 向前行駛，從出口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)，或者如果需要，從出口 22b離開(kāi)。如果訂貨尚未準(zhǔn)備向車輛101交付，那么在之前沒(méi)有支付的情況下，服務(wù)員A還需 要收款。此后，服務(wù)員A告知車輛101的駕駛員訂貨即將準(zhǔn)備好，并要求車輛101向前駛到 排隊(duì)車輛等待區(qū)域120。在得來(lái)速通道30上提供有目標(biāo)標(biāo)記用以給被引導(dǎo)向前行 駛以等待交付延遲的訂貨的駕駛員描繪出目標(biāo)位置。優(yōu)選地，一個(gè)或多個(gè)排隊(duì)車輛等待位 中的每一個(gè)具有其自己的目標(biāo)標(biāo)記125，例如目標(biāo)標(biāo)記12fe、125b，分別向要在排隊(duì)車輛等 待位122和IM等待延遲訂貨的交付的車輛駕駛員指示出目標(biāo)。目標(biāo)標(biāo)記還可以 包括諸如數(shù)字的指示物，例如對(duì)于排隊(duì)車輛等待位122、IM分別是“ 1，，和“2”。根據(jù)所掌握的延遲訂貨的數(shù)量或出于其他原因，服務(wù)員A有時(shí)可以向有延遲訂貨 的顧客建議駛向更下游的排隊(duì)車輛等待位124，而不是駛向較近的排隊(duì)車輛等待位122。這 樣，如果向在排隊(duì)車輛等待位1 等待的車輛交付之前，有后續(xù)延遲訂貨形成，那么有后續(xù) 延遲訂貨的車輛可以通過(guò)直接前進(jìn)到排隊(duì)車輛等待位122而進(jìn)入排隊(duì)車輛等待位。當(dāng)兩個(gè)排隊(duì)車輛等待位122、1M均為空閑時(shí)，為了將車輛101引導(dǎo)至排隊(duì)車輛等待位124，服務(wù)員 A可以要求車輛101 “請(qǐng)向前駛向2號(hào)車位”或“請(qǐng)向前駛向最遠(yuǎn)車位”并告知顧客服務(wù)員 A將很快把訂貨交給車輛。圖2示意了在圖1所表示的時(shí)刻后的下一時(shí)刻，其中如服務(wù)員A所引導(dǎo)的，車輛 101已向前移動(dòng)。在服務(wù)員A的選擇下，車輛101已被引導(dǎo)停在排隊(duì)車輛等待位IM等待 其延遲訂貨的交付。隨著車輛101已向前移動(dòng)，上游車輛102能夠接近第一食品交付窗口 84。當(dāng)車輛102到達(dá)第一食品交付窗口 84時(shí)，服務(wù)員A可以給車輛102提供得來(lái)速服務(wù)。 以之前結(jié)合車輛101所描述的方式提供這種服務(wù)。具體地，服務(wù)員A為車輛102查找和匹 配適合的訂單，如果之前尚未支付，則要求車輛102支付訂單并收款，然后確定車輛102的 訂貨是否已準(zhǔn)備、已包裝并準(zhǔn)備交付。如果訂貨準(zhǔn)備好了，那么服務(wù)員A通過(guò)第一食品交付窗口 84將訂貨遞給車輛102。 在第一食品交付窗口 84拿到交付的訂貨后，車輛102準(zhǔn)備離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10。車輛102通向出 口 22c的直接通道被在得來(lái)速通道30內(nèi)排隊(duì)車輛等待位124的車輛101所阻擋。在這種 情況下，車輛102向外轉(zhuǎn)到通行通道62的區(qū)域128內(nèi)，并隨后在旁路通道62內(nèi)繼續(xù)向前， 經(jīng)過(guò)在排隊(duì)車輛等待位1 處等待的車輛101。在經(jīng)過(guò)車輛101后，車輛102可以向內(nèi)轉(zhuǎn)入 得來(lái)速通道30中并從出口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10?？商娲兀囕v102可以繼續(xù)在旁路通道62 中行駛并從出口 22b離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10?？梢岳斫?，盡管僅需要出口 22b、22c其中之一，但優(yōu)選提 供至少兩個(gè)出口 22b、22c，從而避免等待從場(chǎng)區(qū)10離開(kāi)的車輛的擁堵(kick-up)。為了提 供進(jìn)入到場(chǎng)區(qū)10的更大通行量，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)場(chǎng)區(qū)10還可以設(shè)有其他入口。如果車輛102的訂貨還未準(zhǔn)備好交付，那么服務(wù)員A引導(dǎo)車輛102向前駛向排隊(duì) 車輛等待位122以等待延遲訂貨的交付。圖3示意了車輛101和102已分別移動(dòng)到排隊(duì)車 輛等待位1 和122以等待他們延遲訂貨的交付。隨著車輛101和102的等待，第一食品 交付窗口 84可以空出來(lái)服務(wù)車輛103。車輛103在第一食品交付窗口 84處接受如前所述的按慣例的得來(lái)速服務(wù)。如果 車輛103具有已支付的并準(zhǔn)備好的訂貨，那么該訂貨將由服務(wù)員A通過(guò)第一食品交付窗口 84遞給車輛103。隨后，車輛103通過(guò)調(diào)轉(zhuǎn)繞過(guò)等待的車輛102和101準(zhǔn)備離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10。 為了讓車輛103可調(diào)轉(zhuǎn)，通過(guò)在第一食品交付窗口 84的等待位1 處的車輛103和在排 隊(duì)車輛等待位122處的緊挨的下游車輛102之間的間隙132，使等待位122和1 足夠長(zhǎng)。 間隙132在車輛102的后部134與車輛103的前部138之間提供了足夠的距離，使得車輛 103可以向前行駛并繞過(guò)車輛102而無(wú)需倒退。只要車輛102和103之間中心到中心的距 離為大約30英尺或者如可預(yù)期使用得來(lái)速的普通車輛所需要的其他長(zhǎng)度，那么間隙132 — 般是足夠長(zhǎng)的。這通過(guò)提供距第一食品交付窗口 84的中心以及距目標(biāo)區(qū)域12 的中心一 般大約為30英尺的長(zhǎng)度距離就能簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)。提供給間隙132足夠長(zhǎng)的距離的另一種方式 是使第一食品交付窗口 84的目標(biāo)區(qū)域125c的中心和目標(biāo)區(qū)域12 的中心距離大約30英 尺。典型地，諸如車輛等待位122、124的車輛等待位的大小足夠容納大型客貨車或大型轎 車，但其大小也可以根據(jù)需要來(lái)定。為了離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10，車輛103轉(zhuǎn)入旁路通道區(qū)1 并駛過(guò) 車輛102和101到達(dá)出口 22b。如圖4所示，第一食品交付窗口 84現(xiàn)在可用于服務(wù)得來(lái)速 車輛104。當(dāng)在排隊(duì)車輛等待區(qū)域120內(nèi)等待的延遲訂貨等待車輛101或102中任一個(gè)的延遲訂貨變?yōu)榭扇r(shí)，本發(fā)明可以快速地交付這種訂貨以使服務(wù)員A離開(kāi)第一取餐窗口 84的 時(shí)間最短。這最好通過(guò)參看圖7和圖8，結(jié)合圖3和圖4來(lái)理解。在圖7和圖8中，可以看 出，食品交付區(qū)域82具有門130和門口 140。門口 140提供到服務(wù)員通道142的直接入口， 當(dāng)在其中一個(gè)排隊(duì)車輛等待位122或124內(nèi)等待的車輛的延遲訂貨準(zhǔn)備好時(shí)，該直接入口 可以由服務(wù)員A用來(lái)交付延遲訂貨。注意到，門口 140位于第一食品交付窗口 84的近側(cè)， 以便服務(wù)員A可以快速地從門口 140出去將延遲的訂貨交付給在排隊(duì)車輛等待區(qū)域120內(nèi) 的車輛。例如，當(dāng)車輛101的訂貨準(zhǔn)備好時(shí)，服務(wù)員A可以采用前述的訂單匹配裝置來(lái)確定 當(dāng)下準(zhǔn)備好的訂貨是正在等待的車輛101的訂貨。一旦確認(rèn)如此，那么服務(wù)員A則離開(kāi)食 品交付區(qū)域82內(nèi)的位置144，經(jīng)門口 140離開(kāi)建筑物14并沿服務(wù)員通道142達(dá)到鄰近車 輛101駕駛員的位置146。注意到，除了靠近于第一食品交付窗口 84之外，門口 140還靠 近于服務(wù)員通道142，服務(wù)員通道142又靠近于排隊(duì)的車輛等待區(qū)域120。第一食品交付窗 口 84、門口 140、通道142以及排隊(duì)車輛等待區(qū)域120的這種彼此相互靠近很重要，這可以 使服務(wù)員A相對(duì)快速地將延遲訂貨交付給等待的車輛。由于窗口 84與排隊(duì)車輛等待區(qū)域 120的靠近，以及二者間穿過(guò)門口 140的直接通路，使服務(wù)員A可以交付延遲的訂貨并返回 到窗口 84而不會(huì)明顯減慢在第一食品交付窗口 84處所需要的常規(guī)工作，包括接受訂單、收 款以及訂貨交付。可替代地，其他服務(wù)員可以將延遲的訂貨交付給排隊(duì)等待區(qū)域120處的 車輛。一旦訂貨交付給車輛101，則車輛101可以隨后沿得來(lái)速通道30向前行駛以從出 口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10。隨后，服務(wù)員A沿服務(wù)員通道142返回，穿過(guò)門口 140進(jìn)入建筑物14 達(dá)到食品交付區(qū)域82處的服務(wù)員位置144。已快速返回到食品交付區(qū)域82的位置144的 服務(wù)員A繼續(xù)向得來(lái)速訂餐系統(tǒng)內(nèi)的車輛提供服務(wù)。如果車輛102的延遲訂貨在車輛101 的延遲訂貨之前準(zhǔn)備好，服務(wù)員A可以通過(guò)從門口 140離開(kāi)建筑物14到服務(wù)員通道142，并 沿著服務(wù)員通道142到達(dá)鄰近車輛102駕駛員的服務(wù)員位置148，而將準(zhǔn)備的訂貨交付給車 輛102。隨后服務(wù)員A將訂貨交付給車輛102，同時(shí)在排隊(duì)車輛等待位124的車輛101繼續(xù) 等待其延遲訂貨的交付。在訂貨交付給車輛102后，盡管車輛101阻擋了沿得來(lái)速通道30 到出口 22c的直接通路，但車輛102仍可以便利地離開(kāi)出口。這是因?yàn)閰^(qū)域122和124的 設(shè)置使在等待車輛101和102之間的間隙150足夠用于車輛102容易地調(diào)轉(zhuǎn)開(kāi)過(guò)下游的等 待車輛101而不需要倒退。為了這樣做，車輛102向外轉(zhuǎn)入到旁路通道62的區(qū)域128中。 隨后，車輛102可以向前駛過(guò)車輛101，并且一旦經(jīng)過(guò)車輛101，則回到得來(lái)速通道30以從 出口 22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10?？商娲?，車輛102可以選擇從出口 20b離開(kāi)。同樣，如之前關(guān)于間 隙132所描述，只要車輛101和102的中心到中心的間隔為大約30英尺，則間隙150的距 離一般是足夠長(zhǎng)的。提供這樣一種介于車輛101和102之間的間隔的方式是設(shè)置目標(biāo)區(qū)域 12 和125b，使得它們相應(yīng)的中心到中心的間隔大約為30英尺。圖7和圖8詳細(xì)示出了建筑物14和排隊(duì)車輛等待區(qū)域120?？稍诜?wù)員通道142 和得來(lái)速通道30之間提供了阻擋物152用以保護(hù)服務(wù)員A免于遭受通行車流的損傷。優(yōu) 選地，阻擋物152以堅(jiān)固結(jié)構(gòu)形成，例如能夠在車輛撞擊阻擋物152的情況下充分保護(hù)服務(wù) 員A的磚、石頭、混凝土或混凝土塊。盡管如此，也可以替代使用重量較輕的構(gòu)造，或甚至是 移動(dòng)式的阻擋物152，但仍然要為服務(wù)員通道142上的服務(wù)員或其他一些人提供一定程度15的保護(hù)以防通行車輛。阻擋物152可以是從靠近門口 140的某一點(diǎn)處沿排隊(duì)等待區(qū)域120 延伸足夠長(zhǎng)距離的一堵墻，用以充分保護(hù)服務(wù)員通道142上的服務(wù)員A的行動(dòng)。阻擋物152 可以是接近腰部高度的一堵墻，使服務(wù)員A可以容易地將裝有訂貨的包裝袋交給車輛駕駛 員。然而，阻擋物152可以明顯更高，且其中包括一個(gè)或多個(gè)開(kāi)口用以提供便利的位置，以 便于通道142上的服務(wù)員A通過(guò)這種開(kāi)口將訂貨交給在排隊(duì)車輛等待位122或IM等待的 車輛。阻擋物152還可以采用建筑物14的外墻延伸物的形式，其向下游延伸經(jīng)過(guò)門口 140 并位于排隊(duì)車輛等待區(qū)域120和服務(wù)員通道142之間。還為等待在排隊(duì)車輛等待區(qū)域120中的車輛駕駛員提供了可以查看的用于顯示 關(guān)于延遲訂貨的信息的顯示屏154。在排隊(duì)車輛等待區(qū)域120包括多于一個(gè)排隊(duì)車輛等待 位的情況下，例如包括排隊(duì)車輛等待位122、124，優(yōu)選每一個(gè)排隊(duì)車輛等待位分別有單獨(dú)的 顯示屏15 、巧4b。可以設(shè)置顯示屏15乜、154b是由車輛駕駛員102、101單獨(dú)查看的，例如 可以分別鄰近排隊(duì)車輛等待位122處的目標(biāo)位置標(biāo)記或比它們略靠前的地方。可 以將顯示屏巧4安裝到阻擋物152上或安裝到其他位置，借此讓在排隊(duì)車輛等待位122、124 的駕駛員易于查看?？商娲兀梢詫@示屏巧4安裝到建筑物14的墻156上。根據(jù)安裝 的位置，可以調(diào)整顯示屏154的角度以供等待的車輛駕駛員更好的查看。將顯示屏IM連接以與得來(lái)速計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如銷售點(diǎn)終端收款機(jī)80)相通信用 以顯示車輛101和102各自訂單的具體信息。這種通信可以通過(guò)任何合適的裝置實(shí)現(xiàn)，包 括硬連線、網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線連接。在顯示屏1 上顯示的信息典型地包括所訂購(gòu)的項(xiàng)目、項(xiàng)目的 單價(jià)以及具體延遲訂貨的總價(jià)。當(dāng)服務(wù)員A將有延遲訂貨的車輛向前引導(dǎo)至排隊(duì)車輛等待 區(qū)域120時(shí)，服務(wù)員A使具體訂單信息顯示在顯示器IM上。服務(wù)員A選擇引導(dǎo)一車輛在排隊(duì)車輛等待位122或IM繼續(xù)等待訂貨交付，并將 該車輛的訂單顯示在分別對(duì)應(yīng)于排隊(duì)車輛等待位122或IM的顯示屏15 或154b上，。例 如，如果服務(wù)員A引導(dǎo)車輛102向前到排隊(duì)車輛等待位122，則服務(wù)員A使具體延遲訂單信 息電子顯示在顯示屏15 上?？梢酝ㄟ^(guò)任何合適的裝置實(shí)現(xiàn)使訂單信息顯示在顯示屏巧4 上，例如，服務(wù)員A在銷售點(diǎn)終端計(jì)算機(jī)化收款機(jī)80處敲擊鍵盤或進(jìn)行觸摸顯示屏輸入以 使車輛101的延遲訂單的信息顯示在排隊(duì)等待位124的顯示器154b上。同樣，例如，車輛 102具有延遲訂貨并將被引導(dǎo)到排隊(duì)車輛等待位122，服務(wù)員A可以在銷售點(diǎn)終端計(jì)算機(jī)化 收款機(jī)80上進(jìn)行輸入以使車輛102的延遲訂單的信息顯示在顯示器15 上。這樣，車輛 101,102的駕駛員可以驗(yàn)證他們正在排隊(duì)車輛等待位124，122中正確的一個(gè)中等待延遲訂 貨的交付。顯示在顯示器巧4上的信息還可以包括關(guān)于訂貨何時(shí)準(zhǔn)備好的更新信息，以及 諸如提醒服務(wù)員將交付他們的食品、注意他們右側(cè)的車流的其他信息，或場(chǎng)所管理人員認(rèn) 為有益的其他消息、促銷或廣告。一旦延遲的訂貨交付給車輛且該車輛離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10，則騰出的空位隨后提供給后續(xù) 延遲訂貨的上游車輛。有時(shí)，在排隊(duì)車輛等待位124即將騰出，而同時(shí)排隊(duì)車輛等待位122 被占據(jù)。在該情況下，通過(guò)服務(wù)員A的決定，具有延遲訂貨的后續(xù)車輛被第一食品交付窗口 84處的服務(wù)員A指示向前行駛繞過(guò)排隊(duì)車輛等待位122到排隊(duì)車輛等待位IM或由標(biāo)記 12 描繪的“2號(hào)區(qū)”(如果有的話)處等待?？商娲?，并且也在服務(wù)員A的選擇下，為 了使有后續(xù)延遲訂貨的車輛更易于進(jìn)入車輛等待區(qū)域120，可以要求在車位122內(nèi)等待的 車輛向前移向排隊(duì)車輛等待位124，或由標(biāo)記12 描繪的“2號(hào)”區(qū)(如果有的話)。顯示屏15 還可以用以向在排隊(duì)車輛等待位122的車輛傳達(dá)指令以向前行進(jìn)到騰出的排隊(duì)車 輛等待位124。這可以通過(guò)服務(wù)員A在計(jì)算機(jī)化收款機(jī)80處進(jìn)行輸入以使顯示器IM提供 用以向前行進(jìn)的信息。所顯示的信息可以是例如“請(qǐng)前進(jìn)到下一車位”或“請(qǐng)向前方2號(hào)位 行進(jìn)，您的訂貨將馬上交付”。隨后將被通知向前行進(jìn)的車輛的具體延遲訂貨的信息顯示在 排隊(duì)車輛等待位124的顯示器154b上。因此，當(dāng)向前移動(dòng)的車輛到達(dá)排隊(duì)車輛等待位IM 并讀取顯示屏154b時(shí)，駕駛員將知道其已正確地聽(tīng)從所傳達(dá)的指令。在車輛收到交付的延 遲訂貨并離開(kāi)排隊(duì)車輛等待位1 后，向前移動(dòng)的指令可以隨時(shí)作出?？蛇x地，可以提供裝 置用于在服務(wù)員位于靠近第一食品交付窗口 84時(shí)讓其要求車輛從排隊(duì)車輛等待位122向 前移動(dòng)至排隊(duì)車輛等待位124。為此，可以在第一食品交付窗口 84提供麥克風(fēng)或其他通信 設(shè)備用以從服務(wù)員A傳達(dá)指令到諸如揚(yáng)聲器的通信設(shè)備，該通信設(shè)備設(shè)在排隊(duì)車輛等待位 122內(nèi)等待的車輛駕駛員可聽(tīng)到的范圍內(nèi)。還可以在靠近排隊(duì)車輛等待位122的地方提供 諸如麥克風(fēng)的通信設(shè)備，使得在該處等待的車輛駕駛員可以通過(guò)靠近第一食品交付窗口 84 設(shè)置的揚(yáng)聲器與服務(wù)員A相通信。還可以將揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)均設(shè)在靠近于排隊(duì)車輛等待位 124的地方以使服務(wù)員A可以與排隊(duì)車輛等待位122、124中的任一個(gè)駕駛員相互通信。這 種通信可以包括提供更新信息或向排隊(duì)車輛等待位122、124中等待的車輛回答關(guān)于延遲 訂貨的問(wèn)題。隨著在車輛從排隊(duì)車輛等待位122移動(dòng)到排隊(duì)車輛等待位IM后，騰出了排隊(duì)車 輛等待位122，具有后續(xù)延遲訂貨的上游車輛可以方便地向前駛到排隊(duì)車輛等待位122以 等待交付，而不必非要調(diào)轉(zhuǎn)繞過(guò)在排隊(duì)車輛等待位122處等待的車輛才能到達(dá)排隊(duì)車輛等 待位124。向前移動(dòng)的指令也可以由服務(wù)員A在給等待在排隊(duì)車輛等待位124內(nèi)的車輛交 付完訂貨后返回門口 140時(shí)發(fā)出?？蛇x地，也可以在鄰近通道142處提供遠(yuǎn)程外部電子數(shù) 據(jù)輸入裝置(未示出)，以便服務(wù)員A讓顯示屏15如、154b改變它們所顯示的信息并要求車 輛向前行進(jìn)。還可以提供與得來(lái)速系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)相通信的接近傳感器94用以當(dāng)其感測(cè)到車輛 已離開(kāi)排隊(duì)車輛等待位124時(shí)自動(dòng)地使顯示屏15 指示車輛102向前移動(dòng)。當(dāng)在上述情 況下接近傳感器94感測(cè)到車輛101已向前移動(dòng)時(shí)，針對(duì)車輛102的指令如前所述地自動(dòng)顯 示在顯示器M4a、154b上。還可以將接近傳感器94設(shè)在得來(lái)速通道30的內(nèi)側(cè)、上面或鄰 近于得來(lái)速通道30的其他位置，用以通過(guò)合適的裝置向服務(wù)員A提供關(guān)于車輛是否出現(xiàn)在 得來(lái)速通道30內(nèi)以及其位置的指示，所述適合的裝置例如得來(lái)速系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)裝置。還可以使顯示屏IM設(shè)備是服務(wù)員A可查看的，以保證服務(wù)員A將正確的訂貨交 付給正確的車輛。例如，顯示屏巧4或位于阻擋物152頂面或里面或其他位置上的其他顯 示裝置可以顯示出用于將訂貨和車輛相匹配的照片。還可以提供突出物或屋頂158用以保 護(hù)服務(wù)員通道142區(qū)域和顯示器IM免受破壞因素。根據(jù)本發(fā)明原理運(yùn)行的高效得來(lái)速系統(tǒng)具有多個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)包括提 高了所訂購(gòu)和交付的顧客訂單的得來(lái)速速度的接待量；潛在地消除了除食品訂貨交付窗口 之外對(duì)單獨(dú)的專用支付窗口的需要；通過(guò)使用包括一體的排隊(duì)車輛等待區(qū)域120的得來(lái)速 通道30，從而無(wú)需將得來(lái)速通道30外側(cè)的單獨(dú)區(qū)域用作車輛等待區(qū)域，由此潛在地減少了 場(chǎng)地尺寸和/或減少了場(chǎng)所內(nèi)鋪砌區(qū)域的地塊尺寸；以及由于提高了服務(wù)員A的效率(即 減少或消除了對(duì)另外一個(gè)或多個(gè)服務(wù)員的工作量)而降低了相對(duì)于接待量的數(shù)量的勞動(dòng)力成本。后面的優(yōu)點(diǎn)主要?dú)w因于以下因素排隊(duì)車輛等待區(qū)域120相對(duì)于處在第一食品交 付窗口 84處的諸如服務(wù)員A的服務(wù)員之間的相互靠近，以及服務(wù)員位置144對(duì)于通向服務(wù) 員通道142的門口 140的相互靠近。由此，當(dāng)有延遲訂貨時(shí)，服務(wù)員A能夠在有限時(shí)間內(nèi)從 第一食品交付窗口 84離開(kāi)以加速交付所延遲的訂貨。因此，僅在片刻打斷的情況下，位于 位置144的服務(wù)員A對(duì)常規(guī)工作的執(zhí)行仍可以繼續(xù)進(jìn)行。相比于有延遲訂貨的顧客可停留 在交付窗口處并由此引起得來(lái)速通道服務(wù)的擁堵，或如果顧客已被告知在遠(yuǎn)離于得來(lái)速通 道30的區(qū)域停車并等待的情況，或相比于經(jīng)過(guò)遠(yuǎn)離于常規(guī)交付窗口位置144的門才能到外 面交付延遲的訂貨的情況，上述優(yōu)點(diǎn)更為重要。在這些情況下，服務(wù)員A離開(kāi)常規(guī)位置144 而同時(shí)使常規(guī)工作無(wú)法進(jìn)行的時(shí)間將顯著降低得來(lái)速系統(tǒng)每小時(shí)的接待量。在本發(fā)明中， 不僅保持了接待量，還實(shí)現(xiàn)了不需要使用加入到場(chǎng)所運(yùn)營(yíng)的勞動(dòng)力成本中的額外的一個(gè)或 多個(gè)服務(wù)員的服務(wù)，例如交付延遲的訂貨。采用本發(fā)明得來(lái)速系統(tǒng)的快餐場(chǎng)所能夠?qū)崿F(xiàn)高接待速度同時(shí)避免了對(duì)額外的服 務(wù)員的需要和/或使可能需要額外勞動(dòng)力來(lái)處理異常的得來(lái)速車輛量的情況的發(fā)生幾率 降到最低。例如，本發(fā)明的系統(tǒng)和方法能夠以至少每小時(shí)240輛車輛(CPH)的速度處理下訂 單、支付以及訂貨交付完成。此外，在提供以上接待速度的情況下，可以確定的是日常上不 可能需要為了向排隊(duì)車輛等待區(qū)域120內(nèi)等待并接收延遲訂貨交付的車輛交付延遲訂貨 的額外服務(wù)員的勞動(dòng)支出。被向前引導(dǎo)到排隊(duì)車輛等待區(qū)域120的具有延遲訂貨的車輛從 他們已從第一食品交付窗口 84向前移動(dòng)到排隊(duì)車輛等待區(qū)域120那刻開(kāi)始到接收到他們 的延遲訂貨交付的時(shí)間平均在大約M秒。圖5示意了本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，其中服務(wù)員A不需要走到外面就可以從第二 食品交付窗口 164向與第一食品交付窗口 84最近的排隊(duì)車輛等待位122交付延遲的訂貨。 服務(wù)員A通過(guò)走到建筑物14外面交付給第二且更下游的排隊(duì)車輛等待位124。圖5示出 了包括內(nèi)部上游部分170和下游外部部分160的服務(wù)員通道162。服務(wù)員通道162的上游 部分170被建筑物外墻部分156和門口 172處的門174所遮蔽，與外部環(huán)境隔開(kāi)，門口 172 將服務(wù)員通道162的內(nèi)部上游部分170和服務(wù)員通道162的外部部分160分隔。服務(wù)員A 通過(guò)沿著服務(wù)員通道162的上游部分170內(nèi)的封閉路徑168在第一食品交付區(qū)域82和第 二食品交付窗口 164之間行走，實(shí)現(xiàn)延遲訂貨交付。如圖5所示，服務(wù)員通道162的外部部 分160設(shè)在沿著建筑物墻部分171和阻擋物152的地方。服務(wù)員A通過(guò)穿過(guò)門口 172然后 沿著服務(wù)員通道162的外部部分160走到排隊(duì)車輛區(qū)IM實(shí)現(xiàn)將延遲的訂單食品交付給排 隊(duì)車輛等待位124內(nèi)的第二個(gè)更下游的車輛。在該實(shí)施例中，建筑物14的食品交付區(qū)域82 仍是第一食品交付窗口 84，服務(wù)員A待在靠近食品交付區(qū)域82之處為得來(lái)速顧客提供如前 面所述相同的服務(wù)。這些服務(wù)包括在訂餐站78接收訂單、收取之前沒(méi)有完成的訂單支付、 通過(guò)第一食品交付窗口 84向車輛交付準(zhǔn)備好的訂貨、操作計(jì)算機(jī)化的收款機(jī)80以及指示 具有延遲訂貨的顧客向前移動(dòng)到排隊(duì)車輛等待位122或124。典型地，在第二食品交付窗口 164僅交付延遲的訂貨，而不接受訂單或?yàn)橛唵沃Ц?、或操作?jì)算機(jī)化的收款機(jī)80，盡管這 樣的操作可以由服務(wù)員A在不在窗口 84時(shí)例如采用諸如無(wú)線鍵盤的合適設(shè)備將訂單輸入 到出納機(jī)80中而以無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)。
因此提供內(nèi)部封閉路徑168用于服務(wù)員A在第一食品交付窗口 84和第二食品交 付窗口 164之間來(lái)回快速的移動(dòng)。此外，由于門口 172靠近于第二食品交付窗口 164，該第 二食品交付窗口 164又靠近于第一食品交付窗口 84，位于第一食品交付窗口 84處的服務(wù) 員A可以快速地完成到排隊(duì)車輛等待位122或124中任一個(gè)的交付，然后快速返回第一食 品交付窗口 84。更具體地，在給排隊(duì)車輛等待位IM處的車輛101交付匹配的延遲的訂貨時(shí)，服務(wù) 員A從第一食品交付窗口 84沿內(nèi)部路徑168行進(jìn)，向下游經(jīng)過(guò)第二交付窗口 164到達(dá)門口 172，并沿通道162的外部部分160向外走到在排隊(duì)車輛等待位IM處等待的車輛101。之 后，服務(wù)員A將訂貨遞給車輛101的駕駛員。在第二交付窗口 164處進(jìn)行延遲訂貨的內(nèi)部交付的情況下，服務(wù)員A從可能靠近 第一窗口 84的位置開(kāi)始移動(dòng)，沿通道162的上游部分170的封閉路徑168行進(jìn)到第二交付 窗口 164的位置，然后通過(guò)該窗口將訂貨遞給車輛102。之后，服務(wù)員A可以返回到第一食 品交付窗口 84的位置以繼續(xù)服務(wù)于得來(lái)速車輛?？商娲兀挥诘谝唤桓洞翱趨^(qū)域82和 第二食品交付區(qū)域164之間的內(nèi)部路徑168的至少一部分可以通過(guò)建筑物14內(nèi)的回廊所 限定。內(nèi)部路徑168還可替代地通過(guò)包括一種結(jié)構(gòu)(未示出)來(lái)提供，該結(jié)構(gòu)用以封閉位 于建筑物14外部的服務(wù)員通道的上游部分。例如參考圖4，門口 140和門130可以重新定 位在下游介于排隊(duì)等待位122和排隊(duì)等待位IM之間的某一位置。然后用某結(jié)構(gòu)將位于重 新定位的門口上游的服務(wù)員通道142的上游部分封閉，以提供具有鄰近排隊(duì)等待位122的 交付窗口的內(nèi)部服務(wù)員通道。服務(wù)員A可以使用這樣的內(nèi)部服務(wù)員通道部分將延遲的訂單 食品交付到排隊(duì)等待位122而不必非得離開(kāi)遮蔽區(qū)。通過(guò)穿過(guò)重新定位的門口 140，服務(wù)員 通道的外部部分可以用以將延遲的訂貨交付到排隊(duì)等待位124。在任何情況下，內(nèi)部通路168優(yōu)選地在第一食品交付窗口 84、第二食品交付窗口 164和向服務(wù)員通道162的外部部分160敞開(kāi)的門口 172之間提供直接的和相對(duì)直且無(wú)障 礙的路徑。此外，還可優(yōu)選的是，門口 172設(shè)置為使服務(wù)員A能夠沿著相對(duì)直的路從第一食 品交付窗口 84或從第二食品交付窗口 164到達(dá)鄰近排隊(duì)車輛等待位124內(nèi)的車輛的位置， 而不必非得拐任何彎，從而便于快速交付并回到第一食品交付窗口 84繼續(xù)服務(wù)于得來(lái)速 顧客。圖6示出了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例，其是對(duì)圖5所示的得來(lái)速系統(tǒng)的變型。在該 實(shí)施例中，得來(lái)速通道30包括第三個(gè)排隊(duì)車輛等待位176。因此，圖6所示意的得來(lái)速通 道具有一個(gè)排隊(duì)車輛等待位122和兩個(gè)外部排隊(duì)車輛等待位IM和176，其中在第二窗口 164的服務(wù)員A可以不必非得走到室外就可以到達(dá)排隊(duì)車輛等待位122，而兩個(gè)外部排隊(duì)車 輛等待位1 和176是在服務(wù)員A穿過(guò)門口 172到達(dá)通道162的外部部分160后才可以到 達(dá)。在此變型方案中，根據(jù)建筑物14的側(cè)面182的長(zhǎng)度，第一食品交付窗口 84和第二食品 交付窗口 164可能需要向建筑物14的后側(cè)180移動(dòng)用以容納第三個(gè)排隊(duì)車輛等待位176。盡管不是必需的，但優(yōu)選地是第一食品交付窗口 84、可選的第二食品交付窗口 164、以及排隊(duì)車輛等待位122、IM和可選的第三個(gè)排隊(duì)車輛等待位176，所有這些都位于 沿建筑物14的同側(cè)，例如側(cè)面182。這便于服務(wù)員A從單個(gè)位置查看下游和上游車輛的行 進(jìn)狀況以協(xié)助對(duì)經(jīng)過(guò)得來(lái)速系統(tǒng)的車輛流的有效管理。圖9示出了用得來(lái)速下訂單的替代實(shí)施例。在該實(shí)施例中，場(chǎng)地布局12包括具有排隊(duì)訂餐區(qū)域200的得來(lái)速通道30。排隊(duì)訂餐區(qū)域200包括成排布置的多個(gè)訂餐站 20h-c，而不是之前描述的圖1所示的并列布置的訂餐站78。典型地，排隊(duì)訂餐區(qū)域200設(shè) 在沿著得來(lái)速通道30的直線區(qū)，例如得來(lái)速通道30的后區(qū)68。盡管如此，排隊(duì)訂餐區(qū)域 200還可以延伸到諸如拐角70的拐角附近。訂餐站202通常配置有用于訂餐的任何合適的 裝置。優(yōu)選地，每一個(gè)訂餐站202操作上與之前描述的訂餐站78相同。因此，每一個(gè)訂餐 站202被配置為便于車輛2(Ma-c內(nèi)的得來(lái)速顧客下訂單并支付訂單而不用離開(kāi)他們的車 輛。訂餐站202包括如前面描述的雙向通信裝置，例如揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，用于與例如位于餐 館建筑物14內(nèi)的銷售點(diǎn)終端收款機(jī)80處的服務(wù)員A的服務(wù)員相通信。顧客在訂餐站202 下的口頭訂單由服務(wù)員A輸入到銷售點(diǎn)終端收款機(jī)80中。一旦輸入食品訂單，該訂單則顯 示在訂餐站202處的顯示屏上，以由顧客查看。訂餐站20加-(3還可以包括觸摸顯示屏和/ 或鍵盤輸入裝置用以使顧客用來(lái)下訂單而不用服務(wù)員的幫助。每個(gè)訂餐站202還可以另外 包括支付裝置，用以使停在訂餐站202處的車輛204內(nèi)的顧客支付訂單。支付裝置可以包 括允許通過(guò)現(xiàn)金或借助刷卡來(lái)支付的設(shè)備，例如刷信用卡、借記卡、智能卡、RFID卡或贈(zèng)送 卡?？梢圆捎帽绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的任何合適的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)跟蹤訂餐站202處下的 訂單，例如之前描述的使用在訂餐站202處的照相機(jī)拍攝車輛、牌照或車輛駕駛員的圖像 的設(shè)備和方法。為了最大化訂單接待速度，使靠近排隊(duì)訂餐區(qū)域200的車輛進(jìn)入未占據(jù)的訂餐站 202的量最大化是很重要的。因此，優(yōu)選提供排隊(duì)訂餐區(qū)域的車流控制系統(tǒng)用以減少上游車 輛204d將需要等待進(jìn)入其中一個(gè)訂餐站202的可能性。例如這種情況可能發(fā)生，在車輛正 在訂餐站202c訂餐的同時(shí)訂餐站20 和/或202b空閑著。該自動(dòng)化的排隊(duì)訂餐區(qū)域的 車流控制系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)化的車流控制器208和多個(gè)車輛感測(cè)設(shè)備210用以自動(dòng)確定車輛 204的位置，包括車輛204何時(shí)出現(xiàn)在其中一個(gè)訂餐站202。車輛感測(cè)設(shè)備210可以是任何適合的感測(cè)設(shè)備，例如沿得來(lái)速通道區(qū)68設(shè)置的接 近傳感器或分別位于訂餐站20h-c處的目標(biāo)標(biāo)記內(nèi)的傳感器。其他車輛感測(cè)設(shè)備 210還可以位于沿得來(lái)速通道30的地方，用以確定在排隊(duì)車輛訂餐區(qū)域200的上游和下游 位置處存在車輛。車流控制器208還可以使用該感測(cè)到的信息確定提供給車輛204的實(shí)際 通行方向。車輛感測(cè)設(shè)備210自動(dòng)地將感測(cè)到的車輛位置信息傳輸給典型地位于餐館建筑 物14內(nèi)的計(jì)算機(jī)化的車流控制器208。車輛感測(cè)設(shè)備210和車流控制器208可以通過(guò)硬連 線或通過(guò)無(wú)線裝置通信。為了控制排隊(duì)訂餐區(qū)域200內(nèi)的車流，車流控制器208包括程序、 處理器和電子存儲(chǔ)裝置。該車流控制系統(tǒng)可以為獨(dú)立系統(tǒng)或與銷售點(diǎn)終端計(jì)算機(jī)化的系統(tǒng) 為一體的。為了實(shí)現(xiàn)最大化進(jìn)入訂餐站202的目的，車流控制器208將車流指令傳達(dá)給車輛 204的駕駛員。例如當(dāng)車輛204d接近排隊(duì)訂餐區(qū)域200時(shí)，自動(dòng)發(fā)出指示以前進(jìn)到最下游 的可使用的訂餐站202。因此，如果所有訂餐站20h-c都未被占據(jù)，則進(jìn)入排隊(duì)訂餐區(qū)域 200的車輛204d自動(dòng)被引導(dǎo)至最下游可使用的訂餐站20加，而不是202b或202c。如果訂 餐站20 被占據(jù)，則接近排隊(duì)訂餐區(qū)域200的車輛204d被引導(dǎo)至最下游可使用的訂餐站 202b，而不是202c。為了幫助車輛204的駕駛員聽(tīng)從提供的指令，可以賦予每一個(gè)訂餐站 202a-c 一個(gè)識(shí)別號(hào)碼。例如可以分別為訂餐站20加-(3賦予編號(hào)1、2或3。這些數(shù)字可以分 別顯示在目標(biāo)標(biāo)記處，和/或靠近訂餐站20h-C的其他位置。車流控制指令被傳20達(dá)給在排隊(duì)訂餐區(qū)域200內(nèi)或進(jìn)入該區(qū)域200的車輛駕駛員。還可以通過(guò)在訂餐站202處 下訂單的顯示屏上顯示車流控制指令將該顯示車流控制指令傳達(dá)給車輛駕駛員?？商娲?或另外地，車流指令還可以顯示在一個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的車流控制設(shè)備216a_c上，該車流控制 設(shè)備可以是諸如顯示屏的任何合適的信號(hào)指示裝置，或諸如可以為禁止或通行的通行燈的 其他裝置，或其他適合的信號(hào)指示裝置。車流信號(hào)指示設(shè)備216還可以包括播放預(yù)錄制的 音頻車流指示的揚(yáng)聲器。典型地，車流指令至少顯示在訂餐站202的顯示屏上，這樣顯示屏 充當(dāng)車流信號(hào)指示設(shè)備。信號(hào)指示設(shè)備216通過(guò)硬連線或無(wú)線裝置與控制器208相通信。在一個(gè)示例性的例子中，感測(cè)到所有訂餐站20h-C均未被車輛占據(jù)。在該情況 下，車流控制器208使車流信號(hào)指示設(shè)備216b和216c提供車流指令，例如通過(guò)顯示如“請(qǐng) 前進(jìn)到1號(hào)訂餐站下訂單”的信息。還是在此同一個(gè)例子中，控制系統(tǒng)208自動(dòng)禁用訂餐站 202b和202c，從而不允許顧客在此處輸入訂單。這進(jìn)一步促使車輛前進(jìn)經(jīng)過(guò)訂餐站202b 和202c到訂餐站20加。在另一個(gè)示例性例子中，當(dāng)訂餐站20 被占據(jù)，而202b和202c未 被占據(jù)時(shí)，車流控制器208至少在信號(hào)指示設(shè)備216c處自動(dòng)地顯示引導(dǎo)上游車輛204d行 進(jìn)到訂餐站202b下訂單的指令。同時(shí)，車流控制器208自動(dòng)使訂餐站202c不能接受食品 訂單直到其感測(cè)到車輛204d已移動(dòng)經(jīng)過(guò)訂餐站202c。在訂餐站202下訂單后，車流指令顯示在靠近于已下訂單的訂餐站202的那個(gè)信 號(hào)指示設(shè)備206上，以提示已下訂單的車輛向下游進(jìn)一步移動(dòng)。這樣的指令例如可以是“請(qǐng) 前進(jìn)到交付窗口獲取您的訂餐食品”。同樣的信息可以顯示在比下訂單的訂餐站202更下 游的未被占據(jù)的所有訂餐站202。例如，如果車輛204在訂餐站202c處完成下訂單，且訂餐 站20 和202b未被占據(jù)，那么信息“請(qǐng)前進(jìn)到交付窗口獲取您的訂餐食品”顯示在訂餐站 202c、以及優(yōu)選還有202b和20 的顯示器上，和/或其他車流信號(hào)指示設(shè)備216a、216b和 216c上。通過(guò)顯示這樣的信息，已下訂單的車輛將被提醒離開(kāi)排隊(duì)訂餐區(qū)域200向下游移 動(dòng)，從而不會(huì)在排隊(duì)訂餐區(qū)域200停留不必要長(zhǎng)的時(shí)間?？蛇x地，自動(dòng)車流控制系統(tǒng)可以被編程為提供更具體的車流指令，其可以由控制 器208顯示給已在訂餐站202下訂單的車輛。作為舉例，有時(shí)車輛204即將在訂餐站202c 處完成訂餐，且訂餐站202b未被占據(jù)，訂餐站202c被占據(jù)。由于訂餐站202c處的車輛通 往交付窗口 84的路被阻擋，這樣的車輛可能需要提示更具體的車流指令以向前移動(dòng)。因 此，在訂餐站202c處顯示諸如“請(qǐng)前進(jìn)到2號(hào)訂餐站”的更具體指令，而不是諸如“請(qǐng)前進(jìn) 到交付窗口獲取您的訂餐食品”的普通指令。隨后，當(dāng)訂餐站20 空閑時(shí)，車流控制器208 在訂餐站202b和202c處自動(dòng)顯示更普通的車流指令，例如“請(qǐng)前進(jìn)到交付窗口獲取您的訂 餐食品”。在訂餐站202包括用于可選擇在訂餐站20h-c處支付的裝置的情況下，優(yōu)選地， 由控制器208顯示車流指令的時(shí)機(jī)可以考慮該因素。例如，作為訂餐過(guò)程的一部分，可以要 求顧客回答其打算在訂餐站202支付還是在交付窗口 84支付。如果顧客選擇在交付窗口 84支付，則當(dāng)訂餐完成時(shí)，立即顯示諸如向前行進(jìn)到交付窗口 84的車流指令。如果顧客表 示要在訂餐站202進(jìn)行支付，則車流控制器208可以延遲提供車流指令直到該顧客在訂餐 站202完成支付。可選地，例如在感測(cè)到等待要進(jìn)入排隊(duì)訂餐區(qū)域200的車輛的擁堵時(shí)，可 以顯示車流指令以引導(dǎo)車輛向前移動(dòng)并使用下游的訂餐站202進(jìn)行支付。例如，可以將已 在訂餐站202c處下訂單的并已選擇在訂餐站202為食品訂單支付的顧客引導(dǎo)到未占據(jù)的訂餐站20 或202c處支付。訂餐站202c通過(guò)這種方式更快地變?yōu)榭杀簧嫌诬囕v204d所 使用的。盡管已結(jié)合三個(gè)排隊(duì)訂餐站202描述了排隊(duì)車流控制系統(tǒng)，然而，當(dāng)提供了三個(gè) 以上的排隊(duì)訂餐站202時(shí)，其控制車流的原理仍然相同。因此，當(dāng)車輛204進(jìn)入排隊(duì)訂餐區(qū) 域200時(shí)，自動(dòng)引導(dǎo)車輛到最下游未占據(jù)的訂餐站202。車流控制系統(tǒng)還引導(dǎo)已經(jīng)完成訂餐 和/或已經(jīng)支付訂單的車輛前進(jìn)到交付窗口 84，或可選地向前行進(jìn)到最下游未占據(jù)的訂餐 站 202。典型地，車流控制系統(tǒng)最有利于空間有限的場(chǎng)地布局，該有限空間必須使用針對(duì) 排隊(duì)訂餐站202的陷入構(gòu)造。陷入構(gòu)造是將排隊(duì)訂餐站202設(shè)置成不可能行駛繞過(guò)下游 占據(jù)著的訂餐站202的一種情況。然而，排隊(duì)車流控制系統(tǒng)仍然可以有利于用在非陷入構(gòu) 造中，在該非陷入構(gòu)造中，車輛可以通過(guò)行駛繞過(guò)下游車輛進(jìn)入用于離開(kāi)排隊(duì)訂餐區(qū)域200 的旁路通道。采用非陷入構(gòu)造時(shí)，車流控制系統(tǒng)仍有利于最大化排隊(duì)訂餐區(qū)域200的上游 訂餐站202的可用性。車流控制系統(tǒng)還可以用在并排和成行相結(jié)合的訂餐站布局中。并排 和成行相結(jié)合的訂餐站布局的例子是具有諸如圖1所示的區(qū)域72、74的并排訂餐通道區(qū)， 該并排區(qū)域中的至少一個(gè)具有多個(gè)排隊(duì)訂餐站202。例如三個(gè)并排通道區(qū)，每一個(gè)有三個(gè)排 隊(duì)訂餐站202，總共提供了 9個(gè)訂餐站202。參考圖10，示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，其中包括第二免下車(drive-up)系統(tǒng) 306，其可以用作那些期望在餐館建筑物14享受得來(lái)速服務(wù)的顧客的得來(lái)速通道30的可替 代的選擇。第二免下車系統(tǒng)306包括組合的免下車訂餐和交付區(qū)域300，其包括多個(gè)組合的 免下車訂餐和交付站302。組合的免下車訂餐和交付區(qū)域300和組合的免下車訂餐和交付 站302提供了例如在車輛3(Ma-b內(nèi)的顧客可以下訂單、支付訂單的地方，并在那等待服務(wù) 員將訂貨交付到車輛304。每一個(gè)訂餐站30h-d分別包括停車位308a-d。組合的訂餐和 交付停車位308位于沿著前通道44的地方，該前通道44鄰近于服務(wù)員通行道310。服務(wù)員 通行道310可以容易地從服務(wù)員通道162進(jìn)入。為了使用組合的訂餐和交付區(qū)域300，車輛 304從前通道44向前駛?cè)胪＼囄?08。然后，以與在訂餐站78和202所用的相類似的方式 用站30加-(1下訂單。因此，每一個(gè)站30加-(1配備有用于口頭訂餐的雙向通信裝置。每一 個(gè)站30加-(1還提供了自助訂餐裝置，例如包括便于顧客通過(guò)觸摸顯示屏或鍵盤輸入來(lái)訂 餐的顯示屏。站302還具有支付設(shè)備，以便于顧客通過(guò)包括刷卡機(jī)的任何合適的裝置支付 訂單，例如刷信用卡、借記卡、贈(zèng)送卡、智能卡或RFID卡。站302還包括用于接收通過(guò)現(xiàn)金 支付并找零的裝置。總體而言，和訂餐站78和202 —樣，站302 —般可以采用本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員所公知的任何合適的訂餐、支付和訂單跟蹤系統(tǒng)。當(dāng)在其中一個(gè)站302下的食品訂單準(zhǔn)備好交付時(shí)，服務(wù)員A將該準(zhǔn)備好的訂貨交 付給在訂餐站302等待的車輛304。典型地，在進(jìn)行該交付時(shí)，服務(wù)員A走過(guò)沿通道162和服 務(wù)員通行道310的路，到達(dá)在站302處停留的下訂單的車輛304。可以通過(guò)之前描述的裝置 實(shí)現(xiàn)食品訂單匹配，或通過(guò)自動(dòng)將該食品訂單關(guān)聯(lián)于輸入該食品訂單的特定訂餐站30h-d 來(lái)實(shí)現(xiàn)。在將準(zhǔn)備好的食品訂單交付到其中一個(gè)訂餐站30加-(1時(shí)，車輛304從停車位308 倒退到前通道44中，并向前行駛以從出口 22b或22c退出場(chǎng)區(qū)?？蛇x地，可以提供額外的 組合的訂餐和交付站302，例如在停車位3Ha-d處。典型地，需要顧客利用訂餐站302處的 支付裝置來(lái)支付食品訂單。然而，可選地，可以由服務(wù)員A在將訂單食品交付到站302時(shí)收
圖11示意了具有第二得來(lái)速系統(tǒng)的場(chǎng)地布局的第二個(gè)實(shí)施例。在該實(shí)施例中，第 二得來(lái)速系統(tǒng)318包括在使用該第二得來(lái)速系統(tǒng)時(shí)不需要車輛倒退的組合的得來(lái)速訂餐 和交付區(qū)域320。組合的得來(lái)速訂餐和交付區(qū)域320優(yōu)選包括可以從通道3M進(jìn)入的多個(gè) 通道區(qū)32加-(1。每一個(gè)通道區(qū)32加-(1配置有訂餐站3^a-d，其執(zhí)行之前結(jié)合圖10的訂 餐站302所描述的顧客訂餐和支付功能。通道區(qū)322優(yōu)選足夠長(zhǎng)，以允許分別排在訂餐站 328a-d下訂單的車輛330a-d的后面的車輛330位于通道區(qū)322內(nèi)。優(yōu)選地，替代將準(zhǔn)備好 的訂貨交付到訂餐站328，組合的訂餐和交付區(qū)域320包括下游公共交付區(qū)域332，由此可 以將準(zhǔn)備好的訂餐交付到使用訂餐站3 的車輛330。典型地，公共交付區(qū)域332包括第一 公共交付位置33 ，大部分交付(如果不是所有的話)將在此完成。組合的訂餐和交付區(qū) 域320包括通道326a-d，用以給從訂餐站328a_d出來(lái)的車輛330a_d提供到達(dá)公共交付區(qū) 域332或更明確的到達(dá)公共交付位置334的路。典型地，公共交付區(qū)域332和/或公共交 付位置334包括用以指示它們的位置的信號(hào)或標(biāo)識(shí)。優(yōu)選地，公共交付區(qū)域332和公共交 付位置334沿著或靠近服務(wù)員通行道336且還靠近服務(wù)員通道162。在此布置下，服務(wù)員A 可以更容易地服務(wù)于使用排隊(duì)等待區(qū)域120的車輛，以及那些使用公共交付區(qū)域332帶走 他們的訂單食品的車輛。有時(shí)候，可以按需要關(guān)閉第二得來(lái)速系統(tǒng)318的運(yùn)行，從而將從入口 20進(jìn)入場(chǎng)區(qū) 10的得來(lái)速車流引導(dǎo)至使用得來(lái)速通道30。這種情況有時(shí)候會(huì)在車流通道3M正在或即 將因訂餐站328內(nèi)排隊(duì)的車輛330而變得擁堵時(shí)發(fā)生。因此，通向第二得來(lái)速系統(tǒng)318的 入口 350可以包括大門(未示出)或其他信號(hào)指示裝置，其可以被啟動(dòng)用以引導(dǎo)車輛使用 得來(lái)速通道30，而不進(jìn)入第二得來(lái)速系統(tǒng)318。例如，可以把車輛感測(cè)設(shè)備(未示出)放置 到在通道32h-d排隊(duì)的最上游車輛的位置。當(dāng)通道32h-d擠滿排隊(duì)的車輛330時(shí)，入口 350處的大門通過(guò)車流控制系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。進(jìn)入的得來(lái)速車流將被引導(dǎo)使用得來(lái)速通道30 直到其感測(cè)到第二得來(lái)速系統(tǒng)318能夠再次接受額外的得來(lái)速車輛。當(dāng)有額外能力時(shí)，入 口 350處的大門將自動(dòng)重新打開(kāi)，隨后，任何引導(dǎo)車輛到得來(lái)速通道30的信號(hào)將被關(guān)閉?？?以在其他需要的時(shí)間使用車流控制系統(tǒng)選擇性地、或自動(dòng)地關(guān)閉第二得來(lái)速系統(tǒng)318。例 如，出于安全原因，可以在稍晚時(shí)關(guān)閉第二得來(lái)速系統(tǒng)318。另外，當(dāng)?shù)脕?lái)速通道30沒(méi)有繁 重車流時(shí)，可以關(guān)閉第二得來(lái)速系統(tǒng)318。這樣的車流控制系統(tǒng)還可以結(jié)合到圖10所示的 第二免下車系統(tǒng)306。例如，通向第二免下車系統(tǒng)306的入口 352可以包括大門，當(dāng)所有訂 餐站302被占據(jù)時(shí)可以關(guān)閉該大門。圖10和圖11還示意了其中服務(wù)員通道162在餐館建筑物14內(nèi)的實(shí)施例。內(nèi)部 服務(wù)員通道162優(yōu)選地被內(nèi)部回廊墻346隔開(kāi)。在該實(shí)施例中，服務(wù)員A通過(guò)餐館建筑物 14的外墻340內(nèi)的一個(gè)傳遞開(kāi)口 338a或338b將訂單食品交付給排隊(duì)車輛等待區(qū)域120 內(nèi)的車輛。典型地，如果需要的話，可以是包括可滑動(dòng)的打開(kāi)和關(guān)閉的傳遞開(kāi)口 338的傳遞 窗口。通道162的端部342包括出口，例如門口 344，用以給服務(wù)員提供通向服務(wù)員通行道 336和公共交付區(qū)域332的入口。參考圖11，當(dāng)在其中一個(gè)站3 下的訂餐準(zhǔn)備好交付時(shí)， 位于相應(yīng)訂餐站328的顯示器顯示出訂餐現(xiàn)已準(zhǔn)備好的信息。此外，可以顯示信息用以指 示具有已準(zhǔn)備好的訂貨的車輛330前進(jìn)到公共交付區(qū)域332。典型地，在更特定的公共交 付位置33 交付準(zhǔn)備好的訂單食品。然而可選地，有時(shí)可以在可替代的交付位置334b進(jìn)行交付，典型地，該交付位置334b也位于服務(wù)員通行道336上或在靠近服務(wù)員通行道336 的地方?？商娲?，可以使用本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的其他合適的信號(hào)指示裝置來(lái)提 示車輛330前進(jìn)到公共交付區(qū)域332或更明確的到公共交付位置334。圖11中示出了服 務(wù)員A已從門口 344離開(kāi)服務(wù)員通道162并站在公共交付位置332對(duì)車輛330e進(jìn)行交付。 可以通過(guò)車輛330e的乘客側(cè)的窗口進(jìn)行交付，或通過(guò)服務(wù)員走到車輛330e的駕駛員側(cè)用 以交付訂單食品。隨后，在不必通過(guò)倒退才能完成的情況下，車輛330e向左轉(zhuǎn)前進(jìn)到出口 22b或22c離開(kāi)場(chǎng)區(qū)10，或在使用第二得來(lái)速系統(tǒng)時(shí)的任何其他時(shí)刻完成此動(dòng)作。注意到， 雖然服務(wù)員A典型地從公共交付區(qū)域332交付準(zhǔn)備好的訂餐，至少在一些情況下，服務(wù)員A 還可以直接將訂單食品交付給停在訂餐站328的車輛330。 盡管本發(fā)明已參考某些優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是可以理解，在不脫離權(quán)利 要求所限定的精神和范圍內(nèi)，本發(fā)明能夠做許多變化、修改和重新布置。
權(quán)利要求
1.一種車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，包括場(chǎng)地，其具有通向場(chǎng)地的車輛入口和車輛出口 ；用于接收和供應(yīng)用以交付給顧客的得來(lái)速顧客訂單的建筑物，該建筑物具有第一食品 交付窗口，用于通過(guò)第一食品交付窗口將訂購(gòu)食品交給得來(lái)速顧客；位于場(chǎng)地上的且鄰近于第一食品交付窗口而經(jīng)過(guò)的車輛得來(lái)速通道，該車輛得來(lái)速通 道從場(chǎng)地的車輛入口進(jìn)入并且通向場(chǎng)地的車輛出口；至少一個(gè)訂餐站，其遠(yuǎn)離于建筑物且沿著車輛得來(lái)速通道設(shè)置并位于該第一食品交付 窗口的上游；排隊(duì)車輛等待區(qū)域，其位于車輛得來(lái)速通道內(nèi)在第一食品交付窗口的下游一段距離， 該排隊(duì)車輛等待區(qū)域包括一個(gè)或多個(gè)排隊(duì)車輛等待位，車輛可在排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等待延 遲訂貨的交付，所述距離為足夠使離開(kāi)第一食品交付窗口的上游車輛向前行駛且繞過(guò)在排 隊(duì)車輛等待區(qū)域處等待的下游車輛到達(dá)車輛出口，而不用倒退；第一食品交付窗口的下游的服務(wù)員通道，該服務(wù)員通道的至少一部分位于建筑物外的 區(qū)域內(nèi)并鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域，用以提供從第一食品交付窗口到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi) 等待的車輛的至少一部分路徑，而無(wú)需服務(wù)員穿過(guò)車輛得來(lái)速通道；靠近第一食品交付窗口的建筑物出口，用于提供服務(wù)員從第一食品交付窗口進(jìn)入建筑 物外的服務(wù)員通道部分，用以交付訂貨到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛；以及第二車輛通道，其位于沿著鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域的車輛得來(lái)速通道的至少一部分且 具有足夠的長(zhǎng)度和寬度，用以使離開(kāi)第一食品交付窗口的車輛向前行駛并經(jīng)過(guò)在排隊(duì)車輛 等待區(qū)域內(nèi)等待的下游車輛，而不必倒退，然后經(jīng)該第二車輛通道前進(jìn)到場(chǎng)地的車輛出口。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述建筑物具有第一側(cè) 面，取餐窗口位于建筑物的該第一側(cè)面內(nèi)，且服務(wù)員通道沿著建筑物的該第一側(cè)面設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述第一食品交付窗口 用于向之前沒(méi)有付款的訂單收款，并且建筑物沒(méi)有其他位置用于接收來(lái)自車輛內(nèi)得來(lái)速顧 客向建筑物內(nèi)的服務(wù)員的付款。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括沿著至少一部分服 務(wù)員通道且在該至少一部分服務(wù)員通道和車輛得來(lái)速通道之間設(shè)置的阻擋物，用于保護(hù)服 務(wù)員通道上的服務(wù)員免受車流傷害。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括鄰近排隊(duì)車輛等待 區(qū)域設(shè)置的顯示器，該顯示器用于顯示關(guān)于特定顧客訂單的信息。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述顯示器鄰近位于建 筑物外的服務(wù)員通道部分而設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述第二車輛通道為沿 著得來(lái)速通道的外周界延伸的通行通道。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述排隊(duì)車輛等待區(qū)域 包括第一和第二排隊(duì)車輛等待位，該第二排隊(duì)車輛等待位位于該第一排隊(duì)車輛等待位的下 游，且該第二排隊(duì)車輛等待位與該第一排隊(duì)車輛等待位間隔足夠的距離，使得在第一排隊(duì) 車輛等待位等待的車輛能夠向前行駛并繞過(guò)在第二排隊(duì)車輛等待位等待的車輛而不用倒 退，并且第二車輛通道具有足夠的長(zhǎng)度和寬度，用以使在第一排隊(duì)車輛等待位等待的車輛向前行駛并繞過(guò)在第二排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等待的下游車輛而不用倒退，然后前進(jìn)到車輛出
9.如權(quán)利要求8所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括位于第一食品交付 窗口下游的第二食品交付窗口，該第二食品交付窗口鄰近第一排隊(duì)車輛等待位并沿著從第 一食品交付窗口到第二食品交付窗口的封閉的服務(wù)員通道設(shè)置，用以通過(guò)該第二食品交付 窗口將延遲的訂貨交付到在第一排隊(duì)車輛等待位等待的車輛，并且該第二排隊(duì)車輛等待位 位于建筑物出口的下游，沿著建筑物外的服務(wù)員通道部分。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其特征還在于所述排隊(duì)車 輛等待區(qū)域包括第三排隊(duì)車輛等待位，其位于第二排隊(duì)車輛等待位的下游并鄰近建筑物外 的服務(wù)員通道部分。
11.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括用于將車輛得來(lái)速 訂單與車輛相匹配的訂單匹配裝置。
12.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括位于第一食品交付窗口上游的車輛得來(lái)速通道內(nèi)的排隊(duì)訂餐區(qū)域，該排隊(duì)訂餐區(qū)域包 括多個(gè)排隊(duì)訂餐站；車輛感測(cè)設(shè)備，其能夠探測(cè)排隊(duì)訂餐站是否被車輛所占據(jù)或未被占據(jù)，并傳送該感測(cè) 的信息；車輛信號(hào)指示設(shè)備，其能夠向在排隊(duì)訂餐區(qū)域內(nèi)或進(jìn)入排隊(duì)訂餐區(qū)域的車輛提供車流 指示；排隊(duì)訂餐區(qū)域車流控制器，其能夠接收由車輛感測(cè)設(shè)備傳送的占據(jù)信息，并能夠給車 輛信號(hào)指示裝置發(fā)送信號(hào)用于使車輛信號(hào)指示裝置向在排隊(duì)訂餐區(qū)域內(nèi)或進(jìn)入排隊(duì)訂餐 區(qū)域的車輛提供車流指示，由此提供的車流指示提示車輛行進(jìn)經(jīng)過(guò)至少一個(gè)未占據(jù)的排隊(duì) 訂餐站到最下游未占據(jù)的排隊(duì)訂餐站，用于在該最下游未占據(jù)的排隊(duì)訂餐站訂購(gòu)食品訂
13.如權(quán)利要求12所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其中所述車流控制器自動(dòng) 禁用在車輛前進(jìn)到最下游未占據(jù)的排隊(duì)訂餐站期間被提示繞過(guò)的上游未占據(jù)的排隊(duì)訂餐 站，該自動(dòng)禁用至少包括不接受來(lái)自在車輛前進(jìn)到最下游未占據(jù)的排隊(duì)訂餐站期間被指示 繞過(guò)的排隊(duì)訂餐站的訂單。
14.如權(quán)利要求10所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，特征還在于鄰近至少一個(gè) 排隊(duì)車輛等待位設(shè)置的顯示器，該顯示器包括有關(guān)在鄰近于該顯示器的排隊(duì)車輛等待位中 等待的車輛的延遲訂貨的具體信息，該顯示器可從所述臨近的排隊(duì)車輛等待位查看。
15.如權(quán)利要求1所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括沿著車輛得來(lái)速通 道設(shè)置的第二訂餐站，該第二訂餐站與其他訂餐站為并排構(gòu)造。
16.一種服務(wù)于在車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)中車輛內(nèi)顧客的方法，該系統(tǒng)包括 具有車輛入口和車輛出口的車輛得來(lái)速通道、供服務(wù)員所使用的第一食品交付窗口，其用 以接收對(duì)之前未支付的得來(lái)速訂單的付款以及向顧客交付準(zhǔn)備好的訂貨，該方法包括如果第一顧客的第一食品訂貨是非延遲訂貨，將第一食品訂貨從第一食品交付窗口交 付到車輛得來(lái)速通道內(nèi)的第一顧客，然后允許第一顧客從車輛出口離開(kāi)車輛得來(lái)速通道；如果第一訂貨是延遲訂貨，引導(dǎo)位于第一食品交付窗口處的第一顧客從第一食品交付窗口向下游移動(dòng)以在位于車輛得來(lái)速通道內(nèi)的下游排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待，該下游排隊(duì) 車輛等待區(qū)域也靠近于第一食品交付窗口；當(dāng)?shù)谝活櫩驮谂抨?duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待延遲的第一訂貨的交付時(shí)，向第一顧客上游 的車輛中的第二顧客提供得來(lái)速服務(wù)，在第一顧客等待延遲的第一訂貨時(shí)為第二顧客提供 的繼續(xù)服務(wù)包括當(dāng)?shù)诙嗀洖榉茄舆t訂貨時(shí)，將第二食品訂貨從第一食品交付窗口交付到 第二顧客，然后讓第二顧客在不用倒退的情況下向前行駛并繞過(guò)第一顧客以從車輛出口離 開(kāi)；當(dāng)延遲的第一訂貨已準(zhǔn)備好交付時(shí)，由服務(wù)員將延遲的第一訂貨交付到在排隊(duì)車輛等 待區(qū)域內(nèi)等待的第一顧客，其中該服務(wù)員拿到這時(shí)準(zhǔn)備好的第一訂貨并穿過(guò)靠近第一食品 交付窗口的門口離開(kāi)建筑物，然后沿著外部服務(wù)員通道走到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的 第一顧客，其中從第一食品交付窗口到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的顧客的服務(wù)員通道不 穿過(guò)得來(lái)速通道，并且在將第一訂貨交付給第一顧客后，允許第一顧客從車輛出口離開(kāi)車 輛得來(lái)速通道。
17.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括如果第二顧客的第二訂貨為延遲訂貨，引導(dǎo)第 二顧客移動(dòng)離開(kāi)第一食品交付窗口并在下游的排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，還包括提供訂餐站，得來(lái)速顧客可以在訂餐站處從他們的車?yán)锵掠唵?，該得?lái)速訂餐站沿著 車輛得來(lái)速通道設(shè)置并遠(yuǎn)離于第一食品訂單窗口 ；在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)提供兩個(gè)排隊(duì)車輛等待位；在得來(lái)速餐館建筑物內(nèi)提供第一食品交付窗口，其中第一食品交付窗口允許鄰近該第 一食品交付窗口的服務(wù)員通過(guò)走出門口交付在建筑物內(nèi)準(zhǔn)備好的顧客訂貨，以給在建筑物 外的任一個(gè)排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等待的顧客交付延遲的訂貨。
19.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)提供第一和第二排隊(duì)車輛等待位，該第二排隊(duì)車輛等待位位于 第一停車位的下游，該第一和第二排隊(duì)車輛等待位沿著服務(wù)員通道設(shè)置且至少該第二排隊(duì) 車輛等待位位于門口的下游，第一排隊(duì)車輛等待位與第二排隊(duì)車輛等待位之間具有足夠的 距離，使得當(dāng)顧客在該第一和第二排隊(duì)車輛等待位的其中一個(gè)內(nèi)等待時(shí)，在第一排隊(duì)車輛 等待位中等待的已收到延遲訂貨交付的顧客隨后向前行駛并繞過(guò)在第二排隊(duì)車輛等待位 內(nèi)等待的顧客，從而從車輛出口離開(kāi)車輛得來(lái)速通道，而不用倒退。
20.如權(quán)利要求18所述的方法，還包括在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的顧客能看到的位置顯示延遲訂貨的具體信息。
21.如權(quán)利要求16所述的方法，還包括提供第二食品交付窗口，該第二食品交付區(qū)域位于門口的上游并且離開(kāi)第一食品交付 的服務(wù)員不用走到門外就可以到達(dá)。
22.一種用于提供車輛得來(lái)速和非得來(lái)速顧客食品訂購(gòu)的快餐館系統(tǒng)，包括場(chǎng)地；通向該場(chǎng)地的至少一個(gè)車輛入口和至少一個(gè)車輛出口 ；位于該場(chǎng)地上的建筑物，用于準(zhǔn)備得來(lái)速和非得來(lái)速顧客訂貨和用于將顧客訂貨交付 給顧客；停車場(chǎng)地區(qū)域，其具有針對(duì)非得來(lái)速顧客的多個(gè)停車位以及到該場(chǎng)地的至少一個(gè)車輛 入口和至少一個(gè)出口的車輛通路；用于非得來(lái)速顧客的步行路徑，用以提供從停車場(chǎng)地到建筑物的路徑以便非得來(lái)速顧 客在建筑物內(nèi)訂購(gòu)并接收訂貨；用于得來(lái)速顧客的車輛得來(lái)速路徑，該得來(lái)速路徑包括至少一個(gè)得來(lái)速通道，得來(lái)速 路徑具有內(nèi)界，該車輛得來(lái)速通道可通向場(chǎng)地的至少一個(gè)車輛入口和至少一個(gè)車輛出口 ； 沿得來(lái)速路徑設(shè)置的至少一個(gè)訂餐站，其被車輛內(nèi)顧客用于得來(lái)速訂餐； 建筑物具有用于將得來(lái)速訂貨交付給得來(lái)速車輛內(nèi)的顧客的交付窗口，該交付窗口鄰 近得來(lái)速路徑設(shè)置；和得來(lái)速路徑的內(nèi)界設(shè)置在非得來(lái)速停車場(chǎng)地區(qū)域的所有停車位的外部以及步行路徑 和建筑物的外部，以便非得來(lái)速顧客能夠使用停車場(chǎng)地區(qū)域和步行路徑，而不用步行穿過(guò) 車輛得來(lái)速路徑。
23.—種車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，包括 場(chǎng)地，其具有通向該場(chǎng)地的車輛入口和車輛出口 ；用于接收和供應(yīng)用以交付給顧客的得來(lái)速顧客訂單的建筑物，該建筑物具有第一食品 交付窗口，用于通過(guò)該第一食品交付窗口將食品訂貨交給得來(lái)速顧客；位于該場(chǎng)地上的且鄰近于該第一食品交付窗口經(jīng)過(guò)的第一車輛得來(lái)速通道，該車輛得 來(lái)速通道從該場(chǎng)地的車輛入口進(jìn)入并且通向該場(chǎng)地的車輛出口 ；至少一個(gè)訂餐站，其遠(yuǎn)離于該建筑物且沿著該第一車輛得來(lái)速通道設(shè)置并位于該第一 食品交付窗口的上游；排隊(duì)車輛等待區(qū)域，其位于第一車輛得來(lái)速通道內(nèi)在第一食品交付窗口的下游一段距 離，該排隊(duì)車輛等待區(qū)域包括一個(gè)或多個(gè)排隊(duì)車輛等待位，車輛可在排隊(duì)車輛等待位內(nèi)等 待延遲訂貨的交付，所述距離足夠使離開(kāi)第一食品交付窗口的上游車輛向前行駛且繞過(guò)在 排隊(duì)車輛等待區(qū)域處等待的下游車輛到達(dá)車輛出口，而不用倒退；第一食品交付窗口的下游的服務(wù)員通道，其鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域，用以提供從第一 食品交付窗口到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛的至少一部分路徑；鄰近服務(wù)員通道和排隊(duì)車輛等待區(qū)域的至少一個(gè)傳遞開(kāi)口，用于將食品訂貨從服務(wù)員 通道傳遞到在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛；第二車輛通道，其位于沿著鄰近排隊(duì)車輛等待區(qū)域的車輛得來(lái)速通道的至少一部分 且具有足夠的長(zhǎng)度和寬度，用以使離開(kāi)第一食品交付窗口的車輛向前行駛并經(jīng)過(guò)在排隊(duì)車 輛等待區(qū)域內(nèi)等待的下游車輛，而不必倒退，然后經(jīng)該第二車輛通道前進(jìn)到場(chǎng)地的車輛出 Π ；遠(yuǎn)離于建筑物的第二得來(lái)速系統(tǒng)，該第二得來(lái)速系統(tǒng)包括被沒(méi)在第一車輛得來(lái)速通道 訂購(gòu)食品的得來(lái)速車輛所使用的得來(lái)速訂餐區(qū)域和交付區(qū)域，該第二得來(lái)速系統(tǒng)包括用于 訂餐的至少一個(gè)訂餐站和用以交付在第二得來(lái)速系統(tǒng)訂購(gòu)的訂單食品的至少一個(gè)交付區(qū) 域；以及靠近服務(wù)員通道的建筑物出口，使服務(wù)員從服務(wù)員通道到達(dá)建筑物外部用以將在第二 得來(lái)速系統(tǒng)的訂餐站訂購(gòu)的訂單食品交付給在第二得來(lái)速系統(tǒng)的交付區(qū)域等待的車輛。
24.如權(quán)利要求23所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，其特征還在于所述第二得來(lái)速系統(tǒng)包括組合了訂餐和交付站的多個(gè)訂餐站，既用于訂購(gòu)食品訂單也用于接收從該第 二得來(lái)速系統(tǒng)訂購(gòu)的訂單食品的交付。
25.如權(quán)利要求23所述的車輛得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)，還包括所述第二得來(lái)速 系統(tǒng)包括用于從中訂購(gòu)食品訂單的多個(gè)訂餐站，以及用于交付在該第二得來(lái)速系統(tǒng)的多個(gè) 訂餐站所訂購(gòu)的訂單食品的公共交付區(qū)域，該公共交付區(qū)域靠近建筑物出口設(shè)置并位于第 二得來(lái)速系統(tǒng)內(nèi)訂餐站的下游，由此使在第二得來(lái)速系統(tǒng)內(nèi)的訂餐站訂餐的車輛能夠由訂 餐站向前行駛，用以從公共交付區(qū)域內(nèi)的服務(wù)員處接收交付的訂單食品，然后不用倒退地 離開(kāi)場(chǎng)區(qū)。
全文摘要
一種得來(lái)速食品訂購(gòu)和交付系統(tǒng)包括場(chǎng)地、得來(lái)速通道和用于接收和供應(yīng)得來(lái)速訂餐的建筑物。該建筑物具有用于將準(zhǔn)備好的訂貨交給得來(lái)速顧客的第一食品交付窗口和用于具有延遲訂貨的得來(lái)速車輛的下游排隊(duì)停車區(qū)域。服務(wù)員通道靠近門口的下游，并靠近排隊(duì)車輛等待區(qū)域?？梢詫⒕哂醒舆t訂貨的顧客引導(dǎo)至下游排隊(duì)停車區(qū)域內(nèi)等待。當(dāng)延遲訂貨準(zhǔn)備好交付時(shí)，服務(wù)員可以經(jīng)靠近的服務(wù)員通道將準(zhǔn)備好的訂貨交付給在排隊(duì)車輛等待區(qū)域內(nèi)等待的車輛。
文檔編號(hào)E04H3/04GK102057116SQ200980121654
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者A·蓋伊, D·威勒, D·沃菲勒, E·布里奇曼 申請(qǐng)人:餐飲技術(shù)公司