專利名稱：：一種特重交通量的合成瀝青制造方法
技術(shù)領域：
：本發(fā)明涉及一種適合特重交通量使用的合成浙青制造方法。
背景技術(shù)：
：溫拌浙青、丁苯浙青、纖維浙青是公路浙青路面使用材料。溫拌浙青具有拌合、施工溫度低(145°C)的特點，但單一的溫拌浙青只降低了浙青混合料的拌合溫度和終碾溫度，其浙青混合料抗車轍提高較少。丁苯改性浙青具有良好的韌性和延性，但是丁苯橡膠(SBR)在改性過程中，受高溫(180°C)損傷，其混合料的車轍性能僅比原浙青提高1倍。纖維浙青具有良好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能，但為了避免纖維在拌合中熔化，纖維的熔點要求在200°C以上，必須選擇專用的浙青纖維。本發(fā)明選取了這三種材料各自的優(yōu)點。采用溫拌技術(shù)，避免丁苯膠在高溫拌合時的損傷，同時使纖維的使用溫度降低到160°C，從而增加纖維種類選擇范圍，降低成本。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種特重交通量的合成浙青制造方法，該方法是熱熔浙青內(nèi)混配溫拌改性劑、丁苯橡膠乳液和纖維；熱容浙青內(nèi)按溫拌改性劑、丁苯橡膠乳液和纖維的先后程序，逐一加入浙青內(nèi)并攪拌，浙青和各輔料的重量之比范圍如下浙青1溫拌改性劑0.090.12丁苯橡膠乳液0.030.05纖維0.0080.012。1)上述浙青為重交通量70#道路用石油浙青，2)上述溫拌改性劑使用名稱為Evotherm的市售商品，由美國美德維實偉克公司上海特殊化學產(chǎn)品應用中心生產(chǎn)，3)上述丁苯橡膠乳液采用乳聚丁苯橡膠乳液，4)纖維是聚酯纖維、聚丙烯纖維或木質(zhì)素纖維。本發(fā)明的最優(yōu)重量配比為上述浙青溫拌改性劑丁苯橡膠乳液纖維的重量配比為10.110.040.01。本發(fā)明有益效果本合成浙青混合料的最大特點是低溫抗拉性能好，高溫抗車轍能力高，因此可應用于特重交通量下的浙青路面，如城市交叉口路面、長坡段的高速公路路面等。本合成浙青混合料的加工先將145°C的集料投入攪拌機中，然后加入140°C的熱熔浙青、溫拌劑、丁苯橡膠乳液攪拌40s，最后投入常溫的纖維再攪拌10s。丁苯纖維溫拌合成浙青路面的施工丁苯纖維溫拌合成浙青混合料的施工工藝與熱拌浙青混合料相同，但各階段的溫度控制不同，體現(xiàn)在以下幾階段混合料出料溫度為140°C，攤鋪溫度為120°C，開始碾壓溫度不低于115°C，碾壓終了溫度為80°C本發(fā)明的特點和優(yōu)點(1)具有溫拌浙青混合料的節(jié)能效果和較高的施工質(zhì)量，和傳統(tǒng)熱拌改性浙青混合料相比，集料加熱溫度由190°C降到145°C，將節(jié)省一定量的燃油，有害氣體的排放也大大降低。和傳統(tǒng)熱拌浙青混合料相比，初、終碾壓溫度可降低30°C，可以縮短開放交通的時間。(2)本發(fā)明在溫拌的基礎上添加了丁苯和纖維，丁苯的加入改善了浙青混合料的韌性和延性，纖維的加入增強了其抗拉性能。由于攪拌溫度降低，所用纖維熔點從原來的大于220°C降至160°C，纖維的品種選擇多了，成本也相應降低。用這種改性浙青混合料鋪裝的路面具有優(yōu)越的抗水損害性能，其凍融劈裂(TSR)達80%以上，浸水馬歇爾實驗殘留穩(wěn)定度高達90%。動穩(wěn)定度為6250次/mm，較丁苯(SBR)改性浙青混合料提高了2倍以上。本發(fā)明的各項性能指標和普通熱拌改性浙青比較如下表1各項性能指標比較表類丁苯改性瀝青及混合料丁苯纖維溫拌合成瀝青能指；(AC-13)及混合料(AC-13)軟化點(°C)51.8°C62°C延度(5°C,5cm/min)/cm52.233.5針入度(mm)7.315.6穩(wěn)定度(KN)15.619.7凍融劈裂實驗的殘留強度比(％)7685浸水馬歇爾實驗殘留穩(wěn)定度(％)8590動穩(wěn)定度(車轍)(次/mm)21706250集料加熱溫度(°C)190-200145初碾溫度(°C)160115終碾溫度(°C)13080注本表中實驗采用的浙青為70#重交浙青、纖維為聚酯纖維、溫拌劑為Evotherm、集料級配為AC-13。具體實施例方式通過改變各輔料和浙青的重量之比，配制出不同種類的合成浙青，再通過比較其主要性能指標選出最優(yōu)配比表2各合成浙青重量配合比表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>表3各種合成浙青性能指標對比表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>對比各種合成浙青的性能指標，C類浙青綜合性能最好，其重量配合比為浙青溫拌改性劑丁苯橡膠乳液纖維=10.110.040.01，為最優(yōu)配合比。權(quán)利要求一種特重交通量的合成瀝青制造方法，其特征在于熱熔瀝青內(nèi)混配溫拌改性劑、丁苯橡膠乳液和纖維；熱容瀝青內(nèi)按溫拌改性劑、丁苯橡膠乳液和纖維的先后程序，逐一加入瀝青內(nèi)并攪拌，瀝青和各輔料的重量之比范圍如下瀝青1溫拌改性劑0.09～0.12丁苯橡膠乳液0.03～0.05纖維0.008～0.012。2.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于1)上述浙青為重交通量70#道路用石油浙青，2)上述溫拌改性劑使用名稱為Evotherm的市售商品，3)上述丁苯橡膠乳液采用乳聚丁苯橡膠乳液，4)纖維是聚酯纖維、聚丙烯纖維或木質(zhì)素纖維。3.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于上述浙青溫拌改性劑丁苯橡膠乳液纖維的重量配比為10.110.040.01。全文摘要本發(fā)明公開了一種特重交通量的合成瀝青制造方法，本發(fā)明采用熱熔瀝青和輔料混配的方法實現(xiàn)，瀝青和各輔料的重量之比范圍瀝青1，溫拌改性劑0.09～0.12，丁苯橡膠乳液0.03～0.05，纖維0.008～0.012；采用本發(fā)明的合成瀝青與集料混合，可用于鋪設特重交通量的瀝青路面，此混合料具有纖維選材廣、加工節(jié)能、低溫施工等優(yōu)點；其各項技術(shù)指標均優(yōu)于普通瀝青路面，具有較好的抗水損害性能以及抗車轍能力。文檔編號C04B16/06GK101830669SQ20101016050公開日2010年9月15日申請日期2010年4月23日優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日發(fā)明者張榮輝,曾志煌,林思能,鄒炎坤申請人:廣東工業(yè)大學