專利名稱：軌式抗拉支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及土木工程、橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于土木工程結(jié)構(gòu)、橋梁 結(jié)構(gòu)的抗拉支座。
背景技術(shù)：
在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中，設(shè)置隔震、減震支座能有效減輕地震災(zāi)害。按國家標準GB50011-2001《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》的要求，通常采用橡膠隔震支座 作為隔震裝置，但是橡膠隔震支座只能承受上方傳遞的壓力，承受拉力的能力有限。在地震 作用下，中、高層建筑的隔震支座通常需要承受較大拉力，而現(xiàn)有隔震支座抗拉能力不足； 同時，建筑物也可能發(fā)生較大水平位移，現(xiàn)有的支座允許水平位移的幅度比較小，不能滿足 工程實踐中建筑物和橋梁等抵抗大強度地震的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有較強抗拉能力，又允許所連接的上下構(gòu)件間發(fā)生水 平面內(nèi)任意方向較大位移的抗拉支座。為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種軌式抗拉支座，包括用于連接上部建 筑物的水平上軌道、用于連接下部建筑物的水平下軌道和用于連接所述上軌道和下軌道的 滑軌轉(zhuǎn)向塊，所述上軌道和所述下軌道均與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊滑動連接，且所述下軌道相對 于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向與所述上軌道相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向垂直。本發(fā)明的有益效果是所述軌式抗拉支座通過上、下軌道與滑軌轉(zhuǎn)向塊的拉力傳 遞，具有強的抗拉能力；同時，通過上、下軌道與滑軌轉(zhuǎn)向塊的相對位移，實現(xiàn)了所述軌式抗 拉支座連接的建筑的上、下構(gòu)件之間能夠發(fā)生任何方向的水平相對位移。與隔震支座配合 使用，可以解決隔震支座抗拉能力不足的問題。


圖1為本發(fā)明的一個實施例的軌式抗拉支座的立體示意圖；圖2為圖1中所示的軌式抗拉支座的主視圖；圖3為圖1中所示的軌式抗拉支座的左(右)視圖；圖4為圖1中所示的軌式抗拉支座的俯視圖；圖5為圖1中所示的軌式抗拉支座的上(下)軌道與滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑槽配合的示 意圖，其中上、下翼板的橫截面為矩形；圖6為軌式抗拉支座的上(下)軌道與滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑槽配合的示意圖，其中上、 下翼板的橫截面為梯形；圖7為圖1中所示的軌式抗拉支座的上下軌道板之間發(fā)生水平位移前的俯視圖；圖8為圖1中所示的軌式抗拉支座的上下軌道板之間發(fā)生水平位移時的俯視圖。附圖標記說明
1上軌道2滑軌轉(zhuǎn)向塊3下軌道11上軌道的上翼板12上軌道的下翼板13上軌道的腹板101上軌道的中心點31下軌道的上翼板32下軌道的下翼板33下軌道的腹板301下軌道的中心點41滑槽與翼板相互擠壓的部分42滑槽內(nèi)的翼板43滑槽與腹板配合的部分
具體實施例方式以下結(jié)合具體實施例詳細說明本發(fā)明所公開的軌式抗拉支座的構(gòu)造及其抗拉能 力強、能實現(xiàn)大水平位移運動的工作原理。圖1為本發(fā)明的一個實施例的軌式抗拉支座的立體示意圖；圖2為圖1中所示的 軌式抗拉支座的主視圖；圖3為圖1中所示的軌式抗拉支座的左(右)視圖；圖4為圖1中 所示的軌式抗拉支座的俯視圖。所述的軌式抗拉支座包括用于連接上部建筑物的上軌道1、 用于連接下部建筑物的下軌道3和用于連接所述上軌道1和下軌道3的滑軌轉(zhuǎn)向塊2，所述 上軌道1和所述下軌道2均與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊2滑動連接，且所述下軌道3相對于所述滑 軌轉(zhuǎn)向塊2的滑動方向與所述上軌道1相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊2的滑動方向垂直。在滑軌 轉(zhuǎn)向塊2的上端和下端相互垂直的方向上分別開設(shè)與上述上軌道1和下軌道3相配合的滑 槽。其中，上軌道1包括上翼板11、下翼板12和連接所述上、下翼板的腹板13 ；下軌道 3包括上翼板31、下翼板32和連接所述上、下翼板的腹板33。作為優(yōu)選，本實施例中，上軌道1的上翼板11和下翼板12，下軌道3的上翼板31 和下翼板32，均選用橫截面為矩形的結(jié)構(gòu)，如圖2、圖3所示。當然，所述上軌道1的上翼板11、下翼板12，下軌道3的上翼板31、下翼板32的橫 截面也可選用梯形結(jié)構(gòu)，如圖6所示。當然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化所述上軌道1、下軌道3的橫 截面形狀，只要使上、下軌道的一部分位于滑軌轉(zhuǎn)向塊內(nèi)，并能在水平方向自由滑動，但在 垂直方向上受到滑軌轉(zhuǎn)向塊限制的結(jié)構(gòu)均可。本實施例中的軌式抗拉支座的上述結(jié)構(gòu)是通過下述方式實現(xiàn)拉力支座功能的上 軌道1的下翼板12卡在滑槽內(nèi)，上部結(jié)構(gòu)傳來的向上的拉力先作用于上軌道1的上翼板 11，上翼板11傳遞給一體的腹板13和下翼板12，下翼板12就給位于其上方的滑軌轉(zhuǎn)向塊 的上滑槽部分以向上的壓力，上滑槽部分受到的向上的壓力后傳遞給一體的滑軌轉(zhuǎn)向塊的 下滑槽，滑軌轉(zhuǎn)向塊的下滑槽就施加給位于其上方的下軌道3的上翼板31以向上的壓力， 上翼板31再把其傳遞給一體的腹板33和下翼板32，下翼板32傳遞給與其相連接的下部結(jié) 構(gòu)，如此實現(xiàn)了拉力支座的功能。反之，下軌道3受到與其相連接的下部結(jié)構(gòu)施加的向下拉 力時，也通過類似的過程傳遞給上部結(jié)構(gòu)。當軌式抗拉支座的的軌道板橫截面為梯形時，拉力傳遞過程與上述過程相同。當 軌式抗拉支座的的軌道的橫截面為梯形，同時腹板高度為零時拉力傳遞過程也與上述過程相似，拉力在上軌道1的上翼板11、下翼板12，滑軌轉(zhuǎn)向塊2，下軌道3的上翼板31、下翼板 32之間傳遞。如圖5所示，通過改變所述滑槽與翼板相互擠壓的部分41在水平面上的投影面積 的大小、滑槽與腹板配合的部分43的高度及滑槽內(nèi)的翼板42的厚度，就可以改變所述軌式 抗拉支座所能承受的拉力大小。根據(jù)工程設(shè)計需要，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以通過增加上述 三個尺寸來實現(xiàn)強的抗拉能力。當翼板的橫截面如圖6所示的梯形時，與上述情況相同。實施例1中的軌式抗拉支座的上述結(jié)構(gòu)是通過下述方式實現(xiàn)大的水平位移的圖7為圖1中所示的軌式抗拉支座的上下軌道板之間發(fā)生水平位移前的示意圖。 如圖7所示，初始位置時，上軌道中心101、下軌道中心點301重合。以下軌道中心點301為 參考點，建立如圖7所示的正交坐標系。當與軌式抗拉支座相連接的構(gòu)件之間發(fā)生相對位 移時，如圖8所示，上軌道1相對于滑軌轉(zhuǎn)向塊2有y方向的運動，滑軌轉(zhuǎn)向塊2相對于參考 點301有χ向的運動，從而上軌道1相對于參考點301就有χ向、y向的雙向運動。由于上 軌道1相對于滑軌轉(zhuǎn)向塊2滑動的方向與下軌道3相對于滑軌轉(zhuǎn)向塊2滑動的方向垂直， 上軌道1相對于滑軌轉(zhuǎn)向塊2的位移與滑軌轉(zhuǎn)向塊2相對于下軌道3的位移進行疊加，就 實現(xiàn)了上軌道1與下軌道3之間能發(fā)生任何方向的水平相對位移。根據(jù)工程設(shè)計需要，通 過增加 軌道長度，就能實現(xiàn)任何方向的大水平位移。當軌式抗拉支座的的軌道板橫截面為梯形時，上、下軌道板之間發(fā)生水平位移的 過程和軌道板橫截面為矩形時相同。以上實施例僅為本發(fā)明的示例性實施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護范圍 由附加的權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本發(fā)明 做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種軌式抗拉支座，其特征在于，包括用于連接上部建筑物的上軌道、用于連接下部建筑物的下軌道和用于連接所述上軌道和下軌道的滑軌轉(zhuǎn)向塊，所述上軌道和所述下軌道均與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊滑動連接，且所述下軌道相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向與所述上軌道相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的軌式抗拉支座，其特征在于，所述上軌道與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的 滑動連接結(jié)構(gòu)為所述上軌道包括上翼板、下翼板和連接所述上、下翼板的腹板，所述滑軌 轉(zhuǎn)向塊的上部設(shè)有與所述上軌道的下翼板和腹板相應(yīng)的上滑槽，所述上軌道的下翼板和腹 板可滑動地穿設(shè)于所述上滑槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的軌式抗拉支座，其特征在于，所述下軌道與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的 滑動連接結(jié)構(gòu)為所述下軌道包括上翼板、下翼板和連接所述上、下翼板的腹板，所述滑軌 轉(zhuǎn)向塊的下部設(shè)有與所述下軌道的上翼板和腹板相應(yīng)的下滑槽，所述下軌道的上翼板和腹 板可滑動地穿設(shè)于所述下滑槽中。
4.如權(quán)利要求2或3所述的軌式抗拉支座，其特征在于，所述上翼板和/或下翼板的橫 截面為矩形或梯形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌式抗拉支座，所述軌式抗拉支座包括用于連接上部建筑物的上軌道、用于連接下部建筑物的下軌道和用于連接所述上軌道和下軌道的滑軌轉(zhuǎn)向塊，所述上軌道和所述下軌道均與所述滑軌轉(zhuǎn)向塊滑動連接，且所述下軌道相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向與所述上軌道相對于所述滑軌轉(zhuǎn)向塊的滑動方向垂直。與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述軌式抗拉支座具有抗拉能力強、能實現(xiàn)水平方向的大位移運動的優(yōu)點，應(yīng)用于建筑、橋梁領(lǐng)域，能夠有效降低地震災(zāi)害的影響，保障生命財產(chǎn)安全。
文檔編號E04B1/36GK101831870SQ201010160869
公開日2010年9月15日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者肖從真, 薛彥濤, 陳濤, 高杰 申請人:中國建筑科學研究院;建研科技股份有限公司