專利名稱：綠色環(huán)保休閑式智能停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種置于綠色環(huán)保的休閑中心地下式智能停車庫，尤其是一種綠色環(huán) 保休閑式智能停車庫。
背景技術(shù)：
目前，公知的用于小型汽車車輛停放的立體停車場(chǎng)和停車庫，都要占用土地，破壞 綠化環(huán)境，而且，大都是由駕駛員開車?yán)@道進(jìn)入停車泊位，存在過道長(zhǎng)，占地面積多，進(jìn)出車 庫麻煩，又如北京國際機(jī)場(chǎng)三層立體車庫都要駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出停車庫，過道很長(zhǎng)，就是 進(jìn)出庫尋找泊位都比較困難，這種車庫進(jìn)出泊位既要開車用燃油，又有噪音污染、油煙排 放，安全防范不佳，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便，自動(dòng)化程度低，不能滿 足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)人們要求的低碳生活綠色工程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是提供一種用于轎車停放的置于綠色環(huán)保休閑中心的地下智能停 車庫，以解決現(xiàn)有立體停車場(chǎng)和停車庫要人為開車進(jìn)出車庫，過道太長(zhǎng)存在的占地面積大， 有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進(jìn)出庫不便，自動(dòng)化程度低的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是包括車輛出入亭、升降井、分流車廂和泊車平臺(tái)，其特征在 于，所述的車輛出入亭設(shè)在地面，在該車輛出入亭的下面設(shè)有升降井，在該升降井的周圍設(shè) 有多層泊車平臺(tái)；在該升降井內(nèi)設(shè)有沿縱向滑道可上下移動(dòng)的分流車廂，該分流車廂的頂 端通過升降繩與設(shè)在車輛出入亭頂端的升降機(jī)連接；在該分流車廂和泊車平臺(tái)內(nèi)分別設(shè)置 分流馳車裝置和泊車馳車裝置。所述的分流馳車裝置包括安裝在所述的箱體內(nèi)底部的底板，在該底板內(nèi)裝有數(shù)個(gè) 相互平行的滾軸，各個(gè)該滾軸的一端均通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，在該滾軸兩端 的底板上分設(shè)有一排導(dǎo)向輪，在該滾軸的上方設(shè)有過渡箱體；在位于箱體最內(nèi)側(cè)的該滾 軸旁邊的底板上裝有停車傳感器，在該箱體一側(cè)的門口裝有對(duì)位傳感器；在該箱體底部的 邊緣裝有箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述的停車傳感器、對(duì)位傳感器、動(dòng)力裝置和箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝 置均與一程序控制裝置連接。所述的泊車馳車裝置包括底板，在該底板內(nèi)裝有數(shù)個(gè)相互平行的滾軸，各個(gè)該滾 軸的一端均通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，在該滾軸兩端的底板上分設(shè)有一排導(dǎo)向 輪；在底板內(nèi)端裝有停車傳感器；所述的停車傳感器、動(dòng)力裝置均與所述的程序控制裝置 連接。所述的動(dòng)力裝置為滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括伸縮裝置、齒輪、齒圈和齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮裝置固 定在箱體底面，在該伸縮裝置的頂端安裝齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在該齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安 裝齒輪，并與安裝在所述的升降井壁上對(duì)應(yīng)于每一層該泊車平臺(tái)的齒圈相互嚙合。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)與普通立體車庫不同點(diǎn)在于，地上面是綠色建筑休閑中心，是一改現(xiàn)有普通的立體停車庫要破壞地面綠化的缺點(diǎn)，是真正意義上的綠色建筑 工程，和城市停車設(shè)施的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，在綠色地面下，只須建造一個(gè)車輛進(jìn)出庫平臺(tái)，采 用馳車裝置感應(yīng)驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵤Y車分流輸送泊位的技術(shù)工作原理，馳車裝置的工作過程是在 運(yùn)轉(zhuǎn)分流車廂中實(shí)施的，利用過渡車廂承載車輛，大大簡(jiǎn)化了馳車裝置的升降和往復(fù)推拉 的結(jié)構(gòu)；采用電力為動(dòng)力，容易實(shí)現(xiàn)全過程的自動(dòng)化控制，可免燃油運(yùn)行，減排放，低碳環(huán) 保，替代駕駛員開車進(jìn)出車庫，一卡靈自動(dòng)分流進(jìn)出車庫；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)； 把車庫建在地下，可免燃油，減排放，不用駕駛員開車進(jìn)出車庫，低碳環(huán)保，確保地上綠化面 積。增加城市地面綠色，節(jié)省占地，一卡靈自動(dòng)停車，不用駕駛員開車?yán)@道進(jìn)出車庫，車輛進(jìn) 出車庫十分簡(jiǎn)便快捷。


圖1為發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的自動(dòng)分流車廂的主視圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的A-A剖視圖。圖5為本發(fā)明的停車泊位平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1 圖5，本發(fā)明包括車輛出入亭21、升降井25、分流車廂A和泊車平臺(tái)24， 其特征在于，所述的車輛出入亭21設(shè)在地面，在該車輛出入亭21的下面設(shè)有升降井25，在 該升降井25的周圍設(shè)有多層泊車平臺(tái)24。在該升降井25內(nèi)設(shè)有沿縱向滑道可上下移動(dòng)的 分流車廂A，該分流車廂A的頂端通過升降繩23與設(shè)在車輛出入亭21頂端的升降機(jī)22連 接。在該分流車廂A和泊車平臺(tái)24內(nèi)分別設(shè)置分流馳車裝置和泊車馳車裝置。所述的分流馳車裝置參見圖2 圖4，所述的分流馳車裝置包括安裝在所述的箱 體1內(nèi)底部的底板3，在該底板3內(nèi)裝有數(shù)個(gè)相互平行的滾軸4，各個(gè)該滾軸4的一端均通 過鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(由主動(dòng)鏈輪11、從動(dòng)鏈輪9和鏈條12組成)與動(dòng)力裝置(滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī) 8)傳動(dòng)連接。在該滾軸4兩端的底板3上分設(shè)有一排導(dǎo)向輪6，在該滾軸4的上方設(shè)有過 渡箱體2。在位于箱體1最內(nèi)側(cè)的該滾軸4旁邊的底板3上裝有停車傳感器5，在該箱體1 一側(cè)的門口裝有對(duì)位傳感器13。在該箱體1底部的邊緣裝有箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置B。所述的 停車傳感器5、對(duì)位傳感器13、滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置B (包括伸縮裝置7和 齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī))均與車庫的程序控制裝置連接。所述的箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置B包括伸縮裝置(如氣缸或液缸)7、齒輪14和齒輪驅(qū)動(dòng) 電機(jī)(圖3中被齒輪14遮擋)，伸縮裝置7固定在箱體1的底面，在該伸縮裝置7的頂端 (伸縮端)安裝齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在該齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝齒輪14。在使用時(shí)，箱體 1每升降到一層泊車位時(shí)，伸縮裝置7伸出使該齒輪14與設(shè)在車庫升降井內(nèi)的齒圈15對(duì) 應(yīng)，齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)箱體1轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)正空位的泊車位。所述的泊車馳車裝置參見圖5，在泊車平臺(tái)24上設(shè)有底板241，在該底板內(nèi)裝有數(shù) 個(gè)相互平行的滾軸242，各個(gè)該滾軸242的一端均通過鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(由主動(dòng)鏈輪245、從動(dòng) 鏈輪246和鏈條247組成)與動(dòng)力裝置(滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)244)傳動(dòng)連接，在該滾軸242兩端的底板241上分設(shè)有一排導(dǎo)向輪243 ；在底板241內(nèi)端裝有停車傳感器27 ；所述的停車傳感 器27、滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)244均與所述的車庫的程序控制裝置C(主機(jī)設(shè)在車輛出入亭21門 口，具有刷卡功能)連接。 本發(fā)明的工作過程是，駕駛員刷卡后將車輛10開到車輛出入亭21內(nèi)的分流車廂 A內(nèi)的過渡箱體2內(nèi)，升降機(jī)22按照車庫的程序控制裝置C的指令將分流車廂A降到有空 位的一層泊車平臺(tái)24，并通過箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置B轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)空位的泊車平臺(tái)24并對(duì)正， 啟動(dòng)滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8將過渡箱體2輸送到停車泊位內(nèi)，直到停車泊位內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置將過渡 箱體2全部輸送到位，分流車廂A復(fù)位進(jìn)行下一次的車輛輸送過程(取出另一泊位的車輛 和過渡箱體2 ；或升到車輛出入亭21導(dǎo)入另一過渡箱體2，準(zhǔn)備輸送另一入庫車輛)。
權(quán)利要求
一種綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，包括車輛出入亭、升降井、分流車廂和泊車平臺(tái)，其特征在于，所述的車輛出入亭設(shè)在地面，在該車輛出入亭的下面設(shè)有升降井，在該升降井的周圍設(shè)有多層泊車平臺(tái)；在該升降井內(nèi)設(shè)有沿縱向滑道可上下移動(dòng)的分流車廂，該分流車廂的頂端通過升降繩與設(shè)在車輛出入亭頂端的升降機(jī)連接；在該分流車廂和泊車平臺(tái)內(nèi)分別設(shè)置分流馳車裝置和泊車馳車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，其特征在于，所述的分流馳車 裝置包括安裝在所述的箱體內(nèi)底部的底板，在該底板內(nèi)裝有數(shù)個(gè)相互平行的滾軸，各個(gè)該 滾軸的一端均通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，在該滾軸兩端的底板上分設(shè)有一排導(dǎo)向 輪，在該滾軸的上方設(shè)有過渡箱體；在位于箱體最內(nèi)側(cè)的該滾軸旁邊的底板上裝有停車傳 感器，在該箱體一側(cè)的門口裝有對(duì)位傳感器；在該箱體底部的邊緣裝有箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置； 所述的停車傳感器、對(duì)位傳感器、動(dòng)力裝置和箱體轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置均與一程序控制裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，其特征在于，所述的泊車馳車 裝置包括底板，在該底板內(nèi)裝有數(shù)個(gè)相互平行的滾軸，各個(gè)該滾軸的一端均通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與動(dòng)力裝置傳動(dòng)連接，在該滾軸兩端的底板上分設(shè)有一排導(dǎo)向輪；在底板內(nèi)端裝有停車傳 感器；所述的停車傳感器、動(dòng)力裝置均與所述的程序控制裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，其特征在于，所述的動(dòng)力裝 置為滾輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，其特征在于，所述的箱體轉(zhuǎn) 動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括伸縮裝置、齒輪、齒圈和齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，伸縮裝置固定在箱體底面，在該伸 縮裝置的頂端安裝齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在該齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝齒輪，并與安裝在所 述的升降井壁上對(duì)應(yīng)于每一層該泊車平臺(tái)的齒圈相互嚙合。
全文摘要
一種綠色環(huán)保休閑式智能停車庫，包括車輛出入亭、升降井、分流車廂和泊車平臺(tái)，其特征在于，所述的車輛出入亭設(shè)在地面，在該車輛出入亭的下面設(shè)有升降井，在該升降井的周圍設(shè)有多層泊車平臺(tái)；在該升降井內(nèi)設(shè)有沿縱向滑道可上下移動(dòng)的分流車廂，該分流車廂的頂端通過升降繩與設(shè)在車輛出入亭頂端的升降機(jī)連接；在該分流車廂和泊車平臺(tái)內(nèi)分別設(shè)置分流馳車裝置和泊車馳車裝置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，利用過渡車廂承載車輛，大大簡(jiǎn)化了馳車裝置的升降和往復(fù)推拉的結(jié)構(gòu)；采用電力為動(dòng)力，容易實(shí)現(xiàn)全過程的自動(dòng)化控制，可免燃油運(yùn)行，減排放，低碳環(huán)保，替代駕駛員開車進(jìn)出車庫，一卡靈自動(dòng)分流進(jìn)出車庫；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，容易維護(hù)。
文檔編號(hào)E04H6/22GK101967897SQ201010282980
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者裘苗全 申請(qǐng)人:裘苗全