專利名稱：模架體系液壓同步頂升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在低位頂升鋼平臺模架體系中的頂升裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有高層、超高層建筑結(jié)構(gòu)核心筒施工中，使用低位頂升鋼平臺模架體系的尚不 多見，只在個別工程中曾有使用?，F(xiàn)有的低位頂升模架體系中的支點(diǎn)很少，因此頂升支撐體 系中的液壓頂升動力系統(tǒng)一般采用大噸位、長行程的液壓油缸作為頂升油缸，這種頂升油 缸的承載力大，在行程超過5m 6m時，頂升能力能達(dá)到300t以上，并且由于行程較大，頂 升油缸可以根據(jù)層高將鋼平臺一次性頂升到位，然后直接通過支撐橫梁支撐在核心筒墻體 位置，此外由于不需另外設(shè)置軌道等設(shè)施，所以還具有頂升速度快、作業(yè)安全性高、液壓油 缸支點(diǎn)少、同步性好的優(yōu)點(diǎn)。但是，由于現(xiàn)有的頂升油缸行程太長，所以占用的施工空間太 大，水平結(jié)構(gòu)滯后剪力墻體層數(shù)太多；初始安裝鋼平臺及模架體系時，往往需要核心筒結(jié)構(gòu) 層采用其他方式施工到5 7層，初始安裝位置太高；液壓系統(tǒng)頂升不平衡時，無法采用一 鍵緊急自鎖裝置，將液壓油缸鎖定；無監(jiān)控系統(tǒng)，無法對所有關(guān)鍵部位實(shí)施實(shí)時監(jiān)控，安全 性和先進(jìn)性不能達(dá)到更優(yōu)；液壓油路油路管線的連接，比較隨意，雖做了防護(hù)措施，但大部 分管線連接不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化和工具化，接頭形式多樣復(fù)雜；目前液壓系統(tǒng)控制線路弱電較 多，接線時，每根線需編上號，插入對應(yīng)的孔，由于電線較細(xì)，數(shù)量多，經(jīng)常出現(xiàn)接錯的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種模架體系液壓同步頂升裝置，要解決低位頂升鋼平臺模 架體系中的頂升油缸占用的施工空間太大、水平結(jié)構(gòu)滯后剪力墻體層數(shù)太多、初始安裝位 置太高的技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種模架體系液壓同步頂升裝置，包 括上支撐橫梁、下支撐橫梁、連接在上支撐橫梁與下支撐橫梁之間的頂升油缸和液壓頂升 系統(tǒng)，所述上支撐橫梁包括上支撐橫梁主體和連接在上支撐橫梁主體上的四個上支撐橫梁 懸臂支腿，上支撐橫梁上還連接有上懸臂支腿驅(qū)動油缸，所述下支撐橫梁包括下支撐橫梁 主體和連接在下支撐橫梁主體上的四個下支撐橫梁懸臂支腿，下支撐橫梁上還連接有下懸 臂支腿驅(qū)動油缸，其特征在于所述頂升油缸倒置并且頂升油缸由下而上穿過上支撐橫梁 主體，頂升油缸的缸體的下部焊接連接有缸體法蘭盤，缸體法蘭盤通過螺栓與焊接連接在 上支撐橫梁主體下表面上的橫梁法蘭盤連接，頂升油缸的活塞桿的下端支撐連接在支撐橫 梁主體上。所述上支撐橫梁主體的上表面上開有上支撐橫梁長槽，并且上懸臂支腿驅(qū)動油缸 的缸體也固定連接在上支撐橫梁主體的上表面上，上懸臂支腿驅(qū)動油缸的活塞桿連接有上 推板，上推板與一上連接桿的上端固定連接，上連接桿的下端向下穿過上支撐橫梁長槽、與 上支撐橫梁主體內(nèi)的上支撐橫梁懸臂支腿固定連接。所述下支撐橫梁主體的上表面上開有下支撐橫梁長槽，并且下懸臂支腿驅(qū)動油缸的缸體也固定連接在下支撐橫梁主體的上表面上，下懸臂支腿驅(qū)動油缸的活塞桿連接有下 推板，下推板與一下連接桿的上端固定連接，下連接桿的下端向下穿過下支撐橫梁長槽、與 下支撐橫梁主體內(nèi)的下支撐橫梁懸臂支腿固定連接所述頂升油缸的活塞桿的下端與下支撐橫梁主體之間連接有增加節(jié)，該增加節(jié)包 括一個圓鋼管，圓鋼管的上端面連接有上法蘭盤，圓鋼管的下端面連接有下法蘭盤，上法蘭 盤、下法蘭盤和圓鋼管的側(cè)壁之間還連接有背楞。所述上支撐橫梁懸臂支腿通過上支撐橫梁上水平銷軸和上支撐橫梁下水平銷軸 與上支撐橫梁主體相對滑動連接；所述下支撐橫梁懸臂支腿通過下支撐橫梁上水平銷軸和 下支撐橫梁下水平銷軸與下支撐橫梁主體相對滑動連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和有益效果本發(fā)明應(yīng)用在低位頂升鋼平臺 模架體系中，尤其是應(yīng)用在超高層裝配式低位頂升鋼平臺模架體系中，可使低位頂升模架 體系完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，解放了大量的勞動力。所述頂升油缸支撐位置及頂升設(shè)置直接 作用在支撐橫梁上，保證了承載力的傳遞，間接頂升支撐了標(biāo)準(zhǔn)化低位頂升模架體系支撐 立柱。所述頂升油缸缸體倒置，節(jié)省了低位頂升模架體系的豎向施工空間，使下支撐橫 梁以下結(jié)構(gòu)都可以緊隨墻體等豎向結(jié)構(gòu)施工，大大提高了核心筒結(jié)構(gòu)的水平結(jié)構(gòu)施工效 率，對核心筒剪力墻整體結(jié)構(gòu)安全性有利；并且，由于頂升油缸缸體倒置可以使低位頂升模 架體系的豎向安裝空間需求相對變小，所以使鋼平臺的拼裝高度大大降低，方便施工，可提 高施工效率。此外，頂升油缸與上支撐橫梁采用了法蘭連接的方式，具有安裝方便快捷，連 接牢固的優(yōu)點(diǎn)，并且在使用結(jié)束后還可拆卸下來，在其它的工程中重復(fù)使用。所述支撐橫梁的上表面上開有支撐橫梁長槽，懸臂驅(qū)動油缸也設(shè)置在支撐橫梁的 上表面上，這樣支撐橫梁上的每個伸出的支撐橫梁懸臂支腿就可以在懸臂驅(qū)動油缸的驅(qū)動 下獨(dú)立活動，均不受別的支撐橫梁懸臂支腿的影響；并且，支撐橫梁長槽的尺寸很小，不會 影響支撐橫梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。另在支撐橫梁的端部設(shè)置有活動的水平銷軸和加強(qiáng)板，使支 撐橫梁懸臂支腿收縮運(yùn)動更加靈活，且減少了懸臂驅(qū)動油缸驅(qū)動力，且對支撐橫梁主體受 力較大位置進(jìn)行了加強(qiáng)。當(dāng)層高較高時，在下支撐橫梁和頂升油缸的活塞桿之間還設(shè)置有增加節(jié)，該增加 節(jié)為周圍帶背楞的圓鋼管，具有穩(wěn)定性好、結(jié)實(shí)牢固的特點(diǎn)；并且，利用增加節(jié)調(diào)節(jié)上支撐 橫梁與下支撐橫梁的固定間距，可適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)對支撐橫梁間距的不同要求，周轉(zhuǎn)性更好。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，油缸倒置后，節(jié)約了安裝空間，一般地下室封頂后，在 首層核心筒施工前，即可安裝本模架體系，能更大限度的發(fā)揮本模架體系的作用。作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，液壓頂升系統(tǒng)采用了實(shí)時監(jiān)控設(shè)備，該設(shè)備能在操作 室隨時了解頂升情況，讓頂升過程更安全、更先進(jìn)。作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，液壓頂升系統(tǒng)采用了一鍵緊急自鎖裝置，在頂升過程 中，如遇突發(fā)情況，可以一鍵緊急自鎖，停止頂升，所有液壓油缸內(nèi)的壓力保持在頂升時的 狀態(tài)。讓頂升過程更安全，更先進(jìn)。作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，液壓油路系統(tǒng)采用了標(biāo)準(zhǔn)式油管，在與液壓油缸連接 時，采用軟管連接，中間采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸和接頭的鍍鋅油管連接，在與泵站連接時，采用軟管 連接。讓油管安裝更方便，節(jié)省勞動力，使用周期更長，更具通用性，和工具化。
作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，液壓電線路采用了航空接頭，零散的線路連接時，根據(jù)設(shè)計只需在室內(nèi)將電線連接成航空接頭，到現(xiàn)場后，插入即可使用，既方便又安全，不容易出錯。作為所述技術(shù)方案的改進(jìn)，當(dāng)超過液壓頂升的限度是，使用增高節(jié)，即可滿足頂升 高度不夠的情況，可以提高本液壓千斤頂?shù)氖褂梅秶?br>

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1是低位頂升鋼平臺模架體系實(shí)施例一的示意圖。圖2是低位頂升鋼平臺模架體系實(shí)施例二的示意圖。圖3是增加節(jié)的立體示意圖。圖4是圖1中I處的放大示意圖。圖5是上支撐橫梁的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是下支撐橫梁的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是低位頂升鋼平臺模架中的油缸與泵站連接的示意圖。附圖標(biāo)記1 一鋼平臺、2 —掛架、3—標(biāo)準(zhǔn)化低位頂升模架體系支撐立柱、4 一頂升 油缸、4. 1 一缸體、4. 2 一活塞桿、5 —上支撐橫梁、5. 1 一上支撐橫梁主體、5. 2 一上支撐橫梁 懸臂支腿、5. 3 一上支撐橫梁長槽、6 —下支撐橫梁、6. 1 一下支撐橫梁主體、6. 2 一下支撐橫 梁懸臂支腿、6. 3 一下支撐橫梁長槽、7 —模板、8 —核心筒剪力墻、9 一缸體法蘭盤、10 —橫 梁法蘭盤、11 一上懸臂支腿驅(qū)動油缸、12 —上連接桿、13 —上推板、14 一上擋板、15 —下懸 臂支腿驅(qū)動油缸、16 —下連接桿、17 —下推板、18 —下?lián)醢濉?9 一增加節(jié)、19. 1 一圓鋼管、 19. 2 一上法蘭盤、19. 3 一下法蘭盤、19. 4 一背楞、20 —上支撐橫梁上水平銷軸、21 —上支撐 橫梁上加強(qiáng)板、22 —上支撐橫梁下水平銷軸、23 —上支撐橫梁下加強(qiáng)板、24 —下支撐橫梁 上水平銷軸、25 —下支撐橫梁上加強(qiáng)板、26 —下支撐橫梁下水平銷軸、27 —下支撐橫梁下 加強(qiáng)板、28 —上支撐橫梁上連接板、29下支撐橫梁上連接板、30 —標(biāo)準(zhǔn)液壓油管、31-標(biāo)準(zhǔn) 液壓電線、32-緊急自鎖裝置、33-限位開度儀、34-泵站、35-觸摸式操作臺、36-控制閥臺。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一參見圖1所示，低位頂升鋼平臺模架體系包括支撐在核心筒剪力墻8上 的模架體系液壓同步頂升裝置，通過標(biāo)準(zhǔn)化低位頂升模架體系支撐立柱3支撐連接在模架 體系液壓同步頂升裝置上方的鋼平臺1，以及吊掛在鋼平臺1上的掛架2和模板7。所述鋼 平臺可為普通鋼框架平臺或裝配式可變鋼桁架平臺，掛架可為普通掛架或可調(diào)節(jié)式掛架。 整個低位頂升鋼平臺模架體系往往需要三或四套模架體系液壓同步頂升裝置。參見圖1、圖4、圖5，所述模架體系液壓同步頂升裝置包括上支撐橫梁5、下支撐橫 梁6和連接在上支撐橫梁與下支撐橫梁之間的頂升油缸4，所述上支撐橫梁包括上支撐橫 梁主體5. 1和連接在上支撐橫梁主體上的四個上支撐橫梁懸臂支腿5. 2，上支撐橫梁5上還 連接有上懸臂支腿驅(qū)動油缸11，所述下支撐橫梁包括下支撐橫梁主體6. 1和連接在下支撐 橫梁主體上的四個下支撐橫梁懸臂支腿6. 2，下支撐橫梁6上還連接有下懸臂支腿驅(qū)動油 缸15。
參見圖1、圖4，所述頂升油缸4倒置并且頂升油缸4由下而上穿過上支撐橫梁主 體5. 1，頂升油缸4的缸體4. 1的下部焊接連接有缸體法蘭盤9，缸體法蘭盤9通過螺栓與 焊接連接在上支撐橫梁主體5. 1下表面上的橫梁法蘭盤10連接，頂升油缸4的活塞桿4. 2 的下端支撐連接在支撐橫梁主體6. 1上參見圖5，所述上支撐橫梁主體5. 1的上表面上開有上支撐橫梁長槽5. 3，并且上 懸臂支腿驅(qū)動油缸11的缸體也固定連接在上支撐橫梁主體5. 1的上表面上，上懸臂支腿驅(qū) 動油缸11的活塞桿連接有上推板13，上推板13與一上連接桿12的上端固定連接，上連接 桿12的下端向下穿過上支撐橫梁長槽5. 3、與上支撐橫梁主體5. 1內(nèi)的上支撐橫梁懸臂支 腿5. 2固定連接。本實(shí)施例中，上懸臂支腿驅(qū)動油缸11的活塞桿通過上推板13與固定連 接在上連接桿12上端的上擋板14固定連接。所述上支撐橫梁懸臂支腿5. 2通過上支撐橫梁上水平銷軸20和上支撐橫梁下水 平銷軸22與上支撐橫梁主體5. 1相對滑動連接，并且在上支撐橫梁上水平銷軸20與上支 撐橫梁主體5. 1的連接處、上支撐橫梁主體的兩側(cè)焊接有上支撐橫梁上加強(qiáng)板21，在上支 撐橫梁下水平銷軸22與上支撐橫梁主體5. 1的連接處、上支撐橫梁主體的兩側(cè)焊接有上支 撐橫梁下加強(qiáng)板23 ；在所述上支撐橫梁主體5. 1的上表面、上支撐橫梁上加強(qiáng)板21之間連 接有上支撐橫梁上連接板28。參見圖6，所述下支撐橫梁主體6. 1的上表面上開有下支撐橫梁長槽6. 3，并且下 懸臂支腿驅(qū)動油缸15的缸體也固定連接在下支撐橫梁主體6. 1的上表面上，下懸臂支腿驅(qū) 動油缸15的活塞桿連接有下推板17，下推板17與一下連接桿16的上端固定連接，下連接 桿16的下端向下穿過下支撐橫梁長槽6. 3、與下支撐橫梁主體6. 1內(nèi)的下支撐橫梁懸臂支 腿6. 2固定連接。本實(shí)施例中，下懸臂支腿驅(qū)動油缸15的活塞桿通過下推板17與固定連 接在下連接桿16上端的下?lián)醢?8固定連接。所述下支撐橫梁懸臂支腿6. 2通過下支撐橫梁上水平銷軸24和下支撐橫梁下水 平銷軸26與下支撐橫梁主體6. 1相對滑動連接，并且在下支撐橫梁上水平銷軸24與下支 撐橫梁主體6. 1的連接處、下支撐橫梁主體的兩側(cè)焊接有下支撐橫梁上加強(qiáng)板25，在下支 撐橫梁下水平銷軸26與下支撐橫梁主體6. 1的連接處、下支撐橫梁主體的兩側(cè)焊接有下支 撐橫梁下加強(qiáng)板27。在所述下支撐橫梁主體6. 1的上表面、下支撐橫梁上加強(qiáng)板25之間連 接有下支撐橫梁上連接板29。上、下箱梁懸臂支腿的伸縮裝置為不同的液壓油缸，在頂升過 程中，根據(jù)頂升、支撐等需要，控制不同支腿伸縮或回收。實(shí)施例二參見圖2，所述頂升油缸4的活塞桿4. 2的下端與下支撐橫梁主體6. 1之 間連接有增加節(jié)19，參見圖3，該增加節(jié)19包括一個圓鋼管19. 1，圓鋼管19. 1的上端面連 接有上法蘭盤19. 2，圓鋼管19. 1的下端面連接有下法蘭盤19. 3，上法蘭盤19. 2、下法蘭盤 19. 3和圓鋼管19. 1的側(cè)壁之間還連接有背楞19. 4。增加節(jié)通過上法蘭盤和螺栓與活塞桿 連接，增加節(jié)通過下法蘭盤和螺栓與下支撐橫梁主體連接。通過增加或取消增加節(jié)，可以調(diào) 節(jié)上、下支撐橫梁之間的距離。參見圖7，本發(fā)明還帶有泵站34、觸摸式操作臺35、連接油缸與泵站34的標(biāo)準(zhǔn)液壓 油管30，連接泵站和觸摸式操作臺35的標(biāo)準(zhǔn)液壓電線31、根據(jù)油缸受力情況和頂升速度的 調(diào)節(jié)液壓流量的控制閥臺36、可測量及顯示頂升高度的限位開度儀33等。本發(fā)明還設(shè)置 有緊急自鎖裝置32 (—鍵自鎖裝置)，這樣可使鋼平臺操作更安全，當(dāng)頂升油缸在頂升過程中發(fā)生故障時，可更迅速的關(guān)閉油閥，鎖定頂模動作，提高運(yùn)行安全性。此外為了讓操作工人實(shí)時了解頂升情況，本發(fā)明還可以設(shè)置視頻監(jiān)控裝置，通過視頻監(jiān)控裝置，可使鋼平臺在 頂升過程過程中，重要影響部位可視化(即使頂升油缸及支撐橫梁側(cè)的小油缸的狀態(tài)可視 化)，對于不方便人員上下觀察的部位，可以更快捷的反映施工情況，減少遇到應(yīng)急情況的 反映時間。
權(quán)利要求
一種模架體系液壓同步頂升裝置，包括上支撐橫梁(5)、下支撐橫梁(6)和連接在上支撐橫梁與下支撐橫梁之間的頂升油缸(4)，和液壓頂升系統(tǒng)，所述上支撐橫梁(5)包括上支撐橫梁主體(5.1)和連接在上支撐橫梁主體上的四個上支撐橫梁懸臂支腿(5.2)，上支撐橫梁(5)上還連接有上懸臂支腿驅(qū)動油缸(11)，所述下支撐橫梁(6)包括下支撐橫梁主體(6.1)和連接在下支撐橫梁主體上的四個下支撐橫梁懸臂支腿(6.2)，下支撐橫梁(6)上還連接有下懸臂支腿驅(qū)動油缸(15)，其特征在于所述頂升油缸(4)倒置并且頂升油缸(4)由下而上穿過上支撐橫梁主體(5.1)，頂升油缸(4)的缸體(4.1)的下部焊接連接有缸體法蘭盤(9)，缸體法蘭盤(9)通過螺栓與焊接連接在上支撐橫梁主體(5.1)下表面上的橫梁法蘭盤(10)連接，頂升油缸(4)的活塞桿(4.2)的下端支撐連接在支撐橫梁主體(6.1)上；所述上支撐橫梁主體(5.1)的上表面上開有上支撐橫梁長槽(5.3)，并且上懸臂支腿驅(qū)動油缸(11)的缸體也固定連接在上支撐橫梁主體(5.1)的上表面上，上懸臂支腿驅(qū)動油缸(11)的活塞桿連接有上推板(13)，上推板(13)與一上連接桿(12)的上端固定連接，上連接桿(12)的下端向下穿過上支撐橫梁長槽(5.3)、與上支撐橫梁主體(5.1)內(nèi)的上支撐橫梁懸臂支腿(5.2)固定連接；所述下支撐橫梁主體(6.1)的上表面上開有下支撐橫梁長槽(6.3)，并且下懸臂支腿驅(qū)動油缸(15)的缸體也固定連接在下支撐橫梁主體(6.1)的上表面上，下懸臂支腿驅(qū)動油缸(15)的活塞桿連接有下推板(17)，下推板(17)與一下連接桿(16)的上端固定連接，下連接桿(16)的下端向下穿過下支撐橫梁長槽(6.3)、與下支撐橫梁主體(6.1)內(nèi)的下支撐橫梁懸臂支腿(6.2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模架體系液壓同步頂升裝置，其特征在于所述頂升油缸(4) 的活塞桿(4. 2)的下端與下支撐橫梁主體(6. 1)之間連接有增加節(jié)(19)，該增加節(jié)(19)包 括一個圓鋼管(19. 1),圓鋼管(19.1)的上端面連接有上法蘭盤(19.2),圓鋼管(19. 1)的下 端面連接有下法蘭盤(19. 3)，上法蘭盤(19. 2)、下法蘭盤(19. 3)和圓鋼管(19. 1)的側(cè)壁之 間還連接有背楞(19. 4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模架體系液壓同步頂升裝置，其特征在于所述上支撐橫梁 懸臂支腿(5. 2)通過上支撐橫梁上水平銷軸(20)和上支撐橫梁下水平銷軸(22)與上支撐 橫梁主體(5. 1)相對滑動連接；所述下支撐橫梁懸臂支腿(6. 2)通過下支撐橫梁上水平銷 軸(24)和下支撐橫梁下水平銷軸(26)與下支撐橫梁主體(6. 1)相對滑動連接。
全文摘要
一種模架體系液壓同步頂升裝置，包括上支撐橫梁、下支撐橫梁和連接在上支撐橫梁與下支撐橫梁之間的頂升油缸，頂升油缸倒置并且頂升油缸由下而上穿過上支撐橫梁主體，頂升油缸的缸體的下部焊接連接有缸體法蘭盤，缸體法蘭盤通過螺栓與焊接連接在上支撐橫梁主體下表面上的橫梁法蘭盤連接；所述上支撐橫梁主體的上表面上開有上支撐橫梁長槽，并且上懸臂支腿驅(qū)動油缸的缸體也固定連接在上支撐橫梁主體的上表面上，所述下支撐橫梁主體的上表面上開有下支撐橫梁長槽，并且下懸臂支腿驅(qū)動油缸的缸體也固定連接在下支撐橫梁主體的上表面上。本裝置節(jié)省了低位頂升模架體系的豎向施工空間，使鋼平臺的拼裝高度大大降低，方便施工，可提高施工效率。
文檔編號E04G11/24GK101967881SQ20101052516
公開日2011年2月9日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者萬蘇華, 何穆, 劉志茂, 劉曉升, 吳延宏, 唐浩, 唐靜, 孫玉林, 崔培中, 楊婧, 王偉, 王開強(qiáng), 白勁松, 許立艾, 謝建居, 趙研華, 黃爽 申請人:中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司;中建三局建設(shè)工程股份有限公司