專利名稱：一種塔用起重滑車連接器及起重方法
一種塔用起重滑車連接器及起重方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輸電線路鐵塔組立起重的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及分解組塔的一種塔用起重 滑車連接器及起重方法。
背景技術(shù)：
目前，送電線路的桿塔組立項(xiàng)目是線路施工的重要項(xiàng)目，按施工工藝的不同分為整 體組立和分解組立兩大類。對(duì)于送電線路的自立塔因整體組裝占用施工場地大、鐵塔自 重大、使用工器具多，而且受大部分地形限制而無法施工，現(xiàn)在送電線路施工中已很少 采用。分解組塔有外拉線組塔法、外拉線懸浮抱桿組塔法等，雖然分解組塔和整體組塔 相比占用施工場地較小，使用工器具較少，受地形限制也較少。但對(duì)設(shè)計(jì)在復(fù)雜山區(qū)地 形的送電線路，分結(jié)組塔還存在著施工場地大、使用工器具多、甚至受地理?xiàng)l件的限制 而無法施工。

發(fā)明內(nèi)容為解決傳統(tǒng)分解組塔在山區(qū)復(fù)雜地形施工中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種 塔用起重滑車連接器及起重方法，能夠安裝拆卸方便，牢固可靠，廣泛應(yīng)用于分解組塔 施工中。使用工器具少，組塔施工不受地理?xiàng)l件的限制。
為實(shí)現(xiàn)如上所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案一種塔用起重滑車連接器，包括連接器、起重滑車、鐵塔主材，所述連接器一端 設(shè)置有絲扣穿入鐵塔主材的螺孔，通過螺絲擰緊；所述連接器另一端設(shè)置有圓形環(huán)與塔 用主材吊裝的起重滑車相連。
一種塔用起重滑車連接器，所述連接器采用一根圓鋼，一端設(shè)置成九十度彎 鉤，彎鉤端頭設(shè)置有絲扣和擰緊螺絲；另一端彎鉤下段加工成圓形環(huán)，接口處用電焊固 定焊接。
一種塔用起重滑車連接器的起重方法步驟如下1)、將起重滑車連接器與固定的鐵塔主材上部螺孔通過螺絲擰緊固定；2)、采用起重滑車連接器的起重滑車，通過繩索進(jìn)行塔用主材吊裝，同時(shí)利用兩塔 角主材懸掛的起重滑車進(jìn)行輔材吊裝；3)、當(dāng)輔材吊裝就位后，主材和輔材不能對(duì)應(yīng)時(shí)，利用起重繩索的開合進(jìn)行調(diào)整組裝。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有優(yōu)越性一種塔用起重滑車連接器及起重方法，具有以下優(yōu)點(diǎn)安裝拆卸方便，牢固可靠， 通過牢固可靠起重滑車連接器的固定，可以增大鐵塔在組立過程中的調(diào)節(jié)安裝幅度，為 鐵塔組立過程中提供了方便快捷的塔材組裝，該起重滑車連接器適用于山區(qū)復(fù)雜地形無 抱桿分解組塔的施工，適用于傳統(tǒng)分解組塔的部分施工項(xiàng)目，使用工器具少，組塔施工 不受地理?xiàng)l件的限制。有助于山區(qū)復(fù)雜地形無抱桿分解組塔新方法的推廣應(yīng)用。
本發(fā)明與傳統(tǒng)的抱桿分解組塔相比、具有不受地形限制，施工場地小，使用工 器具少等優(yōu)點(diǎn)。該組塔方法在試驗(yàn)的最初期固定循環(huán)滑車方法是采用多股8#鍍鋅鐵絲穿入主材頂端螺絲孔內(nèi)做成橢圓八字套，此方法缺點(diǎn)是做橢圓八字套比較麻煩，拆除時(shí)老 虎鉗剪除不易，并且每段組立開始都需要重新制作和該段完畢老虎鉗剪斷后拆除。后來 采用Φ 12 mm 14 mm圓鋼做成8字掛鉤來固定循環(huán)滑車，雖然安裝拆除比較方便，但是起 升較重塔材時(shí)鋼筋掛鉤容易發(fā)生變形；當(dāng)鐵塔組立過程中主材和輔材不對(duì)應(yīng)時(shí)利用起重 繩索進(jìn)行調(diào)整甚至出現(xiàn)鋼筋勾拉直脫鉤落物傷人現(xiàn)象。

圖1為主材一帶一段主材吊裝示意圖； 圖2為主材一帶二段主材吊裝示意圖； 圖3為塔用起重滑車連接器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為塔用起重滑車連接器組裝示意圖； 圖5為鐵塔輔材吊裝示意圖。圖中1一塔用起重滑車連接器；2—起重滑車；3—起吊物；4一控制繩；5 塔角起重用的主材；F—起重鋼絲繩拉力；G~起重滑車承受的合力；P—起吊鋼絲繩拉 力；T一控制繩拉力。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4、5所示一種塔用起重滑車連接器，包括連接器、起重滑車、 鐵塔主材，所述連接器一端設(shè)置有絲扣穿入鐵塔主材的螺孔，通過螺絲擰緊；所述連接 器另一端設(shè)置有圓形環(huán)與塔用主材吊裝的起重滑車相連。如圖4所示將起重滑車連接器 的上部螺絲部分穿入鐵塔主材的螺孔將螺絲擰緊，下段彎鉤部分和起重滑車相連。所述連接器采用一根圓鋼，一端設(shè)置成九十度彎鉤，彎鉤端頭設(shè)置有絲扣和擰 緊螺絲；另一端彎鉤下段加工成圓形環(huán)，接口處用電焊固定焊接。如圖3所示，具體采 用一根長約500 mm直徑為16 mm的圓鋼，有絲扣一端加工成九十度，另一端加工成圓形， 接口處用電焊焊牢即可。一種塔用起重滑車連接器的起重方法步驟如下
1)、將起重滑車連接器與固定的鐵塔主材上部螺孔通過螺絲擰緊固定；
2)、采用起重滑車連接器的起重滑車，通過繩索進(jìn)行塔用主材吊裝，同時(shí)利用兩塔 角主材懸掛的起重滑車進(jìn)行輔材吊裝；
3)、當(dāng)輔材吊裝就位后，主材和輔材不能對(duì)應(yīng)時(shí)，利用起重繩索的開合進(jìn)行調(diào)整組裝。如圖1所示利用主材固 定的起重滑車進(jìn)行主材吊裝，為無抱桿分解組塔的新方 法，無抱桿起重滑車是固定在如圖1和圖2所示的鐵塔主材上，代替抱桿吊裝。即塔角 起重用的主材相當(dāng)于抱桿。如圖5所示利用兩塔角主材懸掛的起重滑車進(jìn)行輔材吊裝。當(dāng)輔材基本就位 后，主材和輔材不能對(duì)應(yīng)時(shí)，利用起重繩索的開合進(jìn)行調(diào)整組裝。
權(quán)利要求
1.一種塔用起重滑車連接器，其特征在于包括連接器、起重滑車、鐵塔主材， 所述連接器一端設(shè)置有絲扣穿入鐵塔主材的螺孔，通過螺絲擰緊；所述連接器另一端設(shè) 置有圓形環(huán)與塔用主材吊裝的起重滑車相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塔用起重滑車連接器，其特征在于所述連接器采用 一根圓鋼，一端設(shè)置成九十度彎鉤，彎鉤端頭設(shè)置有絲扣和擰緊螺絲；另一端彎鉤下段 加工成圓形環(huán)，接口處用電焊固定焊接。
3.如權(quán)利要求1所述塔用起重滑車連接器的起重方法其特征在于步驟如下1)、將起重滑車連接器與固定的鐵塔主材上部螺孔通過螺絲擰緊固定；2)、采用起重滑車連接器的起重滑車，通過繩索進(jìn)行塔用主材吊裝，同時(shí)利用兩塔 角主材懸掛的起重滑車進(jìn)行輔材吊裝；3)、當(dāng)輔材吊裝就位后，主材和輔材不能對(duì)應(yīng)時(shí)，利用起重繩索的開合進(jìn)行調(diào)整組裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及輸電線路鐵塔組立的技術(shù)領(lǐng)域，公開一種塔用起重滑車連接器及起重方法。該塔用起重滑車連接器，包括連接器、起重滑車、鐵塔主材，所述連接器一端設(shè)置有絲扣穿入鐵塔主材的螺孔，通過螺絲擰緊；所述連接器另一端設(shè)置有圓形環(huán)與塔用主材吊裝的起重滑車相連。該塔用起重滑車連接器起重方法，適用于山區(qū)復(fù)雜地形無抱桿分解組塔的施工，適用于傳統(tǒng)分解組塔的部分施工項(xiàng)目，使用工器具少，組塔施工不受地理?xiàng)l件的限制。有助于山區(qū)復(fù)雜地形無抱桿分解組塔新方法的推廣應(yīng)用。具有安裝拆卸方便，牢固可靠，為鐵塔組立過程中提供了方便快捷的塔材組裝。
文檔編號(hào)E04H12/34GK102022020SQ20101052998
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者劉治穩(wěn), 李巖, 許銀留, 黃振偉 申請(qǐng)人:河南省電力公司洛陽供電公司