專利名稱：軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種將軋鋼車(chē)間改建為教學(xué)樓的方法。該方法涉及到天窗、檐口、外 墻、屋頂保溫和基礎(chǔ)等的處理辦法。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展階段，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，工業(yè)重心由市區(qū)向新興 工業(yè)區(qū)或郊外轉(zhuǎn)移，所出現(xiàn)的結(jié)果就是在市區(qū)內(nèi)遺留大量的廢棄工業(yè)建筑，不僅嚴(yán)重的浪 費(fèi)了城市土地資源，還帶來(lái)了一系列的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境問(wèn)題。在舊城改造的進(jìn)程中，這些 舊工業(yè)建筑除了有一少部分作為工業(yè)遺產(chǎn)而留存保護(hù)，其余的都面臨拆除或改建。我國(guó)對(duì)舊工業(yè)建筑的改造再利用開(kāi)始于20世紀(jì)80年代后期，由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及 價(jià)值觀念等因素，我國(guó)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)舊工業(yè)建筑大多數(shù)仍然采取“大拆大建，推倒重 來(lái)”的鏟平式開(kāi)發(fā)。近年來(lái)在城市的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，各地舊工業(yè)建筑改造項(xiàng)目才逐漸增多。改 造對(duì)象也大多為輕工業(yè)廠房，改造后的用途一般為商場(chǎng)、寫(xiě)字樓以及住宅樓等，其中有很大 比例是被改造成藝術(shù)家工作室或建筑設(shè)計(jì)、媒體制作、廣告策劃等創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)工作場(chǎng)所，功能 比較單一，方法也不夠完善。對(duì)于以軋鋼車(chē)間為改造對(duì)象，將其改建為教學(xué)樓的建造方法的研究則更是稀缺， 然而這種研究不僅可以完善舊工業(yè)建筑改造的理論研究，而且可以指導(dǎo)實(shí)踐，解決實(shí)際問(wèn) 題。因此，尋求一種科學(xué)的將軋鋼車(chē)間改建成教學(xué)樓的方法就顯得非常必要。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的難點(diǎn)，彌補(bǔ)軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的理論空白，本 發(fā)明提供了一種對(duì)軋鋼車(chē)間改建為教學(xué)樓的方法，以使原有廢棄的軋鋼車(chē)間得到充分的利 用，舊樓換新顏，同時(shí)節(jié)約了大量的成本，縮短了工期。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的方法，包括如下步驟1)拆掉軋鋼車(chē)間原有的四面圍護(hù)磚墻；2)將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設(shè)樓梯；3)對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；4)將軋鋼車(chē)間原有的天窗進(jìn)行封閉；5)對(duì)上層教室設(shè)吊頂；6)對(duì)軋鋼車(chē)間的屋檐進(jìn)行排水改造；即得改建的教學(xué)樓。步驟2)將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車(chē)間內(nèi)部沿縱向增 設(shè)兩列柱，每根柱下方的地面以下設(shè)獨(dú)立基礎(chǔ)，所述獨(dú)立基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁，在每個(gè) 獨(dú)立基礎(chǔ)與其上部的柱之間設(shè)承臺(tái)，在相鄰的承臺(tái)之間設(shè)拉梁；將柱的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝 土成為樓板，從而將軋鋼車(chē)間分為上、下兩層；軋鋼車(chē)間的屋面板直接作為改造后的上層的 屋面。
縱向的兩根柱的間距為縱向的兩根牛腿柱間距的兩倍，每個(gè)柱均設(shè)在縱向的兩根 牛腿柱間連線的平分線上。所述獨(dú)立基礎(chǔ)的直徑為800 mm。步驟2)中的樓梯為加設(shè)室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。所述步驟3)對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教 室、下層走廊包括如下步驟在每?jī)蓚€(gè)橫向的柱的連線上設(shè)置隔墻，所述隔墻的長(zhǎng)度為教室 所需寬度；所述隔墻將軋鋼車(chē)間分隔成若干個(gè)上層教室和下層教室，隔墻作為上層教室和 下層教室的前、后墻；在軋鋼車(chē)間左側(cè)縱向的牛腿柱間設(shè)第一玻璃幕墻作為上層教室和下 層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻下方設(shè)矮墻；在所述隔墻的右端縱向設(shè)置第二玻璃幕 墻作為每個(gè)教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻璃幕墻與右側(cè)的一列柱之間設(shè)為走廊；所述走 廊包括上層走廊和下層走廊，在上層走廊邊緣設(shè)置上層扶手；每個(gè)教室分別設(shè)置前門(mén)和后 門(mén)。所述第一玻璃幕墻采用中空玻璃。步驟5)所述對(duì)上層教室設(shè)吊頂包括如下步驟在柱之間及柱與第二玻璃幕墻之 間用第一 H型鋼連接；在上層教室橫向上每隔一定距離用第二 H型鋼固連在第一 H型鋼上， 使得第一 H型鋼和第二 H型鋼組成鋼桁架吊頂；在第二 H型鋼上按縱向均勻焊接若干根方 鋼管，方鋼管與吊頂?shù)牡鯒U固連，在吊頂上鋪設(shè)聚苯保溫板。步驟6)對(duì)軋鋼車(chē)間的屋檐進(jìn)行排水改造包括如下步驟在軋鋼車(chē)間的屋架的外 沿設(shè)置有坡度的排水溝及通往地面的PVC排水管，并在排水溝的外側(cè)設(shè)夾芯彩鋼板，使原 來(lái)軋鋼車(chē)間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。本發(fā)明具有以下有益效果1、將廢舊的軋鋼車(chē)間改建為教學(xué)樓，合理利用了軋鋼車(chē)間的原有框架，節(jié)約了大量的 人力和物力，建造成本低，有利于節(jié)能減排，且工期大大縮短。2、利用軋鋼車(chē)間原有設(shè)計(jì)的高大和通風(fēng)效果，在其內(nèi)部設(shè)置教室和樓梯，其采光、 通風(fēng)效果顯著。3、對(duì)教室的外墻采用中空玻璃幕墻，對(duì)教室的屋頂采用型鋼桁架結(jié)構(gòu)，并將天窗 封閉，具有良好的保溫、隔熱、采光效果。4、對(duì)屋檐進(jìn)行改造，設(shè)置有坡度的排水溝及排水管，排水有組織。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的解釋說(shuō)明。


圖1是軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的改造構(gòu)造的橫向結(jié)構(gòu)剖面圖。圖2是軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的改造構(gòu)造的俯視平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的改造構(gòu)造的上層教室的吊頂橫向結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的改造構(gòu)造的檐口結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，包括如下步驟1)拆掉軋鋼車(chē)間原有的四面圍護(hù)磚墻；2)將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設(shè)樓梯；3)對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、 下層走廊；4)將軋鋼車(chē)間原有的天窗進(jìn)行封閉；5)對(duì)上層教室設(shè)吊頂；6)對(duì)軋鋼車(chē)間的屋 檐進(jìn)行排水改造；即得改建的教學(xué)樓。具體實(shí)施過(guò)程中，步驟1)拆掉軋鋼車(chē)間原有四面圍護(hù)磚墻如下將四面圍護(hù)磚墻 用機(jī)械從內(nèi)向外推到，將軋鋼車(chē)間牛腿柱1外側(cè)與圍護(hù)磚墻之間的拉結(jié)鋼筋從根部割掉。如圖1所示，步驟2)將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車(chē)間內(nèi) 部沿縱向增設(shè)兩列柱8，每根柱8下方的地面以下設(shè)獨(dú)立基礎(chǔ)30，所述獨(dú)立基礎(chǔ)30采用人 工挖孔灌注樁，在每個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)30與其上部的柱8之間設(shè)承臺(tái)31，在相鄰的承臺(tái)31之間 設(shè)拉梁33 ；將柱8的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁并在其上加設(shè)成為樓板7，從而將軋鋼車(chē)間分為 上、下兩層；軋鋼車(chē)間的屋面板直接作為改造后的上層的屋面。軋鋼車(chē)間下層為框架結(jié)構(gòu)， 軋鋼車(chē)間上層為鋼筋砼柱與鋼梁組成的混合結(jié)構(gòu)?？v向的兩根柱8的間距為縱向的兩根牛腿柱1間距的兩倍，每個(gè)柱8均設(shè)在縱向 的兩根牛腿柱1間連線的平分線上。所述獨(dú)立基礎(chǔ)30的直徑為800 mm。上下層之間的樓梯為室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。如圖2所示，所述步驟3)對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走 廊和下層教室、下層走廊包括如下步驟在每?jī)蓚€(gè)橫向的柱8的連線上設(shè)置隔墻10，所述隔 墻10的長(zhǎng)度為教室所需寬度；所述隔墻10將軋鋼車(chē)間分隔成若干個(gè)上層教室和下層教室， 隔墻10作為上層教室和下層教室的前、后墻；在軋鋼車(chē)間左側(cè)縱向的牛腿柱1間設(shè)第一玻 璃幕墻9作為上層教室和下層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻9下方設(shè)矮墻四(見(jiàn)圖1); 在所述隔墻10的右端縱向設(shè)置第二玻璃幕墻13作為每個(gè)教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻 璃幕墻13與右側(cè)的一列柱8之間設(shè)為走廊；所述走廊包括上層走廊觀和下層走廊3，在上 層走廊觀邊緣設(shè)置上層扶手11 ；每個(gè)教室分別設(shè)置前門(mén)M和后門(mén)12。所述第一玻璃幕墻9采用中空玻璃，能夠起到保溫隔熱的效果。如圖3所示，步驟5)所述對(duì)上層教室設(shè)吊頂包括如下步驟在柱8之間及柱8與 第二玻璃幕墻13之間用第一 H型鋼14連接；在上層教室橫向上每隔一定距離用第二 H型 鋼15固連在第一 H型鋼14上，使得第一 H型鋼14和第二 H型鋼15組成鋼桁架吊頂17 ； 在第二 H型鋼15上按縱向均勻焊接若干根方鋼管16，方鋼管16與吊頂17的吊桿34固連， 在吊頂17上鋪設(shè)聚苯保溫板6。如圖4所示，步驟6)對(duì)軋鋼車(chē)間的屋檐進(jìn)行排水改造包括如下步驟在軋鋼車(chē)間 的屋架沈的外沿設(shè)置有坡度的排水溝27及通往地面的PVC排水管2，并在排水溝27的外 側(cè)設(shè)夾芯彩鋼板4，使原來(lái)軋鋼車(chē)間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。
權(quán)利要求
1.一種軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于包括如下步驟1)拆掉軋鋼車(chē)間原有的四面圍護(hù)磚墻；2)將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層，上、下兩層之間加設(shè)樓梯；3)對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；4)將軋鋼車(chē)間原有的天窗進(jìn)行封閉；5)對(duì)上層教室設(shè)吊頂；6)對(duì)軋鋼車(chē)間的屋檐進(jìn)行排水改造；即得改建的教學(xué)樓。
2.如權(quán)利要求1所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于步驟2)將軋 鋼車(chē)間內(nèi)部分為上、下兩層包括如下步驟在軋鋼車(chē)間內(nèi)部沿縱向增設(shè)兩列柱(8)，每根柱 (8)下方的地面以下設(shè)獨(dú)立基礎(chǔ)(30)，所述獨(dú)立基礎(chǔ)(30)采用人工挖孔灌注樁，在每個(gè)獨(dú) 立基礎(chǔ)(30)與其上部的柱(8)之間設(shè)承臺(tái)(31)，在相鄰的承臺(tái)(31)之間設(shè)拉梁(33);將柱 (8)的中段現(xiàn)澆鋼筋混凝土成為樓板(7)，從而將軋鋼車(chē)間分為上、下兩層；軋鋼車(chē)間的屋 面板直接作為改造后的上層的屋面。
3.如權(quán)利要求2所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于縱向的兩根柱 (8)的間距為縱向的兩根牛腿柱(1)間距的兩倍，每個(gè)柱(8)均設(shè)在縱向的兩根牛腿柱(1) 間連線的平分線上。
4.如權(quán)利要求2所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于所述獨(dú)立基礎(chǔ) (30)的直徑為800 mm。
5.如權(quán)利要求1所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于步驟2)中的樓 梯為室外或室內(nèi)樓梯，所述樓梯是雙跑樓梯或單跑樓梯。
6.如權(quán)利要求1所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于所述步驟3)對(duì) 軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊包括如下步 驟在每?jī)蓚€(gè)橫向的柱(8)的連線上設(shè)置隔墻(10)，所述隔墻(10)的長(zhǎng)度為教室所需寬度； 所述隔墻(10)將軋鋼車(chē)間分隔成若干個(gè)上層教室和下層教室，隔墻(10)作為上層教室和 下層教室的前、后墻；在軋鋼車(chē)間左側(cè)縱向的牛腿柱(1)間設(shè)第一玻璃幕墻(9)作為上層教 室和下層教室的左側(cè)外墻，在第一玻璃幕墻(9)下方設(shè)矮墻(29)；在所述隔墻(10)的右端 縱向設(shè)置第二玻璃幕墻(13)作為每個(gè)教室的右側(cè)外墻，所述的第二玻璃幕墻(13)與右側(cè) 的一列柱(8)之間設(shè)為走廊；所述走廊包括上層走廊(28)和下層走廊(3)，在上層走廊(28) 邊緣設(shè)置上層扶手(11);每個(gè)教室分別設(shè)置前門(mén)(24 )和后門(mén)(12 )。
7.如權(quán)利要求6所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于所述第一玻璃 幕墻(9)采用中空玻璃。
8.如權(quán)利要求1所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于步驟5)所述對(duì) 上層教室設(shè)吊頂包括如下步驟在柱(8)之間及柱(8)與第二玻璃幕墻(13)之間用第一 H 型鋼(14)連接；在第一 H型鋼(14)按橫向每隔一定距離固結(jié)第二 H型鋼(15);在第二 H型 鋼(15)上按縱向均勻焊接若干根方鋼管(16)，方鋼管(16)與吊桿(34)固連，在吊頂(17) 上鋪設(shè)聚苯保溫板。
9.如權(quán)利要求1所述的軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法，其特征在于步驟6)對(duì)軋鋼 車(chē)間的屋檐進(jìn)行排水改造包括如下步驟在軋鋼車(chē)間的屋架(26)的外沿設(shè)置有坡度的排 水溝(27)及通往地面的PVC排水管(2)，并在排水溝(27)的外側(cè)設(shè)夾芯彩鋼板(4)，使原來(lái)軋鋼車(chē)間的自由排水變?yōu)橛薪M織排水。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種軋鋼車(chē)間改建教學(xué)樓的建造方法包括拆掉軋鋼車(chē)間原有四面圍護(hù)磚墻；將軋鋼車(chē)間內(nèi)部分為上下兩層,上下兩層之間加設(shè)樓梯；對(duì)軋鋼車(chē)間的上、下兩層加設(shè)墻壁得到上層教室、上層走廊和下層教室、下層走廊；將軋鋼車(chē)間原有天窗進(jìn)行封閉；對(duì)上層教室設(shè)吊頂；對(duì)軋鋼車(chē)間屋檐進(jìn)行排水改造；即得改建的教學(xué)樓。本發(fā)明將廢舊軋鋼車(chē)間改建為教學(xué)樓，合理利用車(chē)間原有框架，節(jié)約大量人力物力，建造成本低，且工期大大縮短。利用車(chē)間原有設(shè)計(jì)的高大和通風(fēng)效果，在內(nèi)部設(shè)置教室，采光通風(fēng)效果顯著。對(duì)教室外墻采用中空玻璃幕墻，對(duì)上層教室屋頂采用型鋼桁架結(jié)構(gòu)并加設(shè)吊頂及保溫層，具有良好的保溫隔熱效果。對(duì)屋檐設(shè)置排水溝，排水有組織。
文檔編號(hào)E04G23/02GK102051983SQ201010567250
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者劉慧軍, 李慧民, 樊勝軍, 牛建強(qiáng), 馬海騁 申請(qǐng)人:西安建筑科技大學(xué)