專利名稱：汽車停放設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車停放設(shè)備，包括至少一 個(gè)停放汽車的停車板，該停車板 可垂直上下移動(dòng)的安裝在一導(dǎo)軌上，并且該停車板可在提升器的作用下進(jìn)行升降，上述汽 車停放設(shè)備還包括一個(gè)限制停車板向下移動(dòng)的限位器和一個(gè)使停車板兩側(cè)保持同步上下 移動(dòng)的同步同步裝置。
背景技術(shù)：
實(shí)用新型上述類型的汽車停放設(shè)備是為了盡量用最小的面積停放最多的汽車。例 如，可將多個(gè)上述停車板疊加起來(lái)，然后僅選擇其中的一個(gè)停車板與一個(gè)入口連接。通常情況下，上述停車板的兩側(cè)沿導(dǎo)軌垂直上下移動(dòng)的安裝在一導(dǎo)軌上，該停車 板的兩側(cè)在提升器的作用下盡可能的同步一致的進(jìn)行升降，為此，停車板兩側(cè)通常在各自 的同步操作的提升器作用下保持一致。即便如此，如果停車板由于不均衡利用或者由于停 車板上的汽車重力分布不均衡而導(dǎo)致負(fù)載不均衡，同步同步裝置也是必須的。同步同步裝 置可以防止停車板負(fù)載較重的一側(cè)較停車板負(fù)載較輕的一側(cè)有更大程度上的下降。另外，通常情況下，停車板兩側(cè)下面均設(shè)置有限位器，用來(lái)減輕提升器的負(fù)擔(dān)。上 述限位器可位于在停車板所處的每一個(gè)停止位置下面，例如，限位器可位于停車板的最低 位置下面，或者位于停車板的最高位置下面。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了簡(jiǎn)化停放設(shè)備的設(shè)計(jì)并且保留該停放設(shè)備的所有功能。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型在如前所述的停放設(shè)備基礎(chǔ)之上做了以下改進(jìn) 停放設(shè)備的提升器僅作用于停車板的一側(cè)，限位器僅安裝在停車板的另一側(cè)。無(wú)可否認(rèn)，僅僅在停車板的一側(cè)設(shè)置一個(gè)提升器可能會(huì)導(dǎo)致停車板兩側(cè)不能同步 上升。但是，同步同步裝置卻可以彌補(bǔ)這一缺陷，所以在同步同步裝置的作用下，停車板兩 側(cè)仍可以同步上下。設(shè)置一個(gè)提升器不僅使停放設(shè)備的結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)上簡(jiǎn)化，而且使提升器的 水、電或氣的供應(yīng)管線只用安裝在停車板的一側(cè)。由于上述供應(yīng)管線僅安裝在停車板的一 側(cè)，停放設(shè)備的制造成本被大大降低。由于僅僅在提升器對(duì)面設(shè)置一個(gè)限位器，使得停放設(shè)備的設(shè)計(jì)明顯簡(jiǎn)化。通常情 況下，停車板一側(cè)的提升器仍然需要對(duì)停車板另一側(cè)提供一定程度上的支撐，但是上述限 位器在同步裝置的作用下使得停車板另一側(cè)不需要其他支撐，所以在停車板的另一側(cè)設(shè)置 限位器是有用的。以上改進(jìn)不僅使得停放設(shè)備的設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化，并且使得停車板兩側(cè)的上下移動(dòng)的 同步性和在靜止位置時(shí)對(duì)停車板兩側(cè)支撐的一致性得到了保證。作為優(yōu)選，同步同步裝置是一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的扭轉(zhuǎn)軸，該扭轉(zhuǎn)軸沿停車板的一側(cè)伸展 至停車板的另一側(cè)，并且該扭轉(zhuǎn)軸兩端分別通過(guò)停車板兩側(cè)的齒輪與一個(gè)縱向固定設(shè)置的 齒條或齒鏈嚙合連接。[0011]所述提升器是一個(gè)活塞式液壓油缸或活塞式氣動(dòng)油缸。作為優(yōu)選，上述導(dǎo)軌包括兩根導(dǎo)架，該導(dǎo)架安裝在停車板的兩側(cè)，停車板可通過(guò)引 導(dǎo)沿導(dǎo)架移動(dòng)。此外，上述提升器安裝在其中一根導(dǎo)架上，從而使提升器本身只需要少量的固位 器，而上述導(dǎo)架提供了主要的固位作用。另外，這樣也使得提升器和導(dǎo)軌只需要占有很小的 空間。作為優(yōu)選，限位器僅設(shè)置在其中一根導(dǎo)架上，從而使限位器不需要占用更多的空間。為了精確設(shè)置停車板的靜止位置，上述限位器是可調(diào)節(jié)的。上述靜止位置可以是 任何位置，停車板升降后停止在這些靜止位置上，這些靜止位置可能是最低位置、最高位置 或者是停車板升降過(guò)程的中間位置。在這種情況下，限位器可以從停車板的升降路線上移開(kāi)并且在移開(kāi)后還可以回到 它的初始位置，以便使停車板升降運(yùn)動(dòng)過(guò)程中越過(guò)限位器。上述限位器僅在相應(yīng)的靜止位 置上起作用，在該靜止位置上，上述限位器支撐停車板。作為優(yōu)選，上述限位器的高度是根據(jù)停車板所在位置來(lái)調(diào)節(jié)的，從而使停車板在 每一個(gè)靜止位置都被擱在在限位器之上。限位器實(shí)際上是同停車板一起移動(dòng)并且在停車板 處于靜止位置時(shí)支撐停車板，因此不管停車板在頂部位置還是在底部位置。這樣能加強(qiáng)停 放設(shè)備的安全性，避免當(dāng)停放設(shè)備的個(gè)別裝置出現(xiàn)故障而導(dǎo)致意外發(fā)生。一方面，當(dāng)同步扭 轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)故障時(shí)，處于靜止位置上的停車板可被提升器及限位器支撐，另一方面，當(dāng)提升器 出現(xiàn)故障時(shí)，停車板的兩側(cè)分別可被限位器和同步同步裝置支撐并牢牢固定。限位器的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)器可以是一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)器，例如，一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。但 是，也可以通過(guò)停車板本身的移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)限位器的高度，并且將限位器固定在停車板的靜 止位置上，從而使限位器支撐停車板的側(cè)部。作為優(yōu)選，限位器可停車板的升降路線上移開(kāi)并且在移開(kāi)后還可回到停車板的升 降路線上，例如，限位器通過(guò)樞轉(zhuǎn)的方式，從而使停車板在升降過(guò)程中越過(guò)限位器，到達(dá)靜 止位置后，限位器處于停車板下并支撐停車板。作為優(yōu)選，同步同步裝置的齒條或齒鏈安裝在上述兩根導(dǎo)架上，這也同樣減少了 對(duì)空間的需求，因?yàn)檫@樣使所有控制停車板的升降的關(guān)鍵裝置都設(shè)置在導(dǎo)軌的兩根導(dǎo)架 上，不需在其他地方安裝其他部件。作為優(yōu)選，停放設(shè)備包括多個(gè)彼此相鄰并且實(shí)質(zhì)結(jié)構(gòu)相同的停車板，并且兩個(gè)相 鄰?fù)＼嚢甯髯缘奶嵘鞣謩e位于停車板相鄰的兩側(cè)。這種設(shè)備的供應(yīng)管線只用在每隔一個(gè) 間隙中安裝，因?yàn)闆](méi)有提升器的間隙中不需要安裝供應(yīng)管線。

圖1是停放設(shè)備(不包括臺(tái)板)處于提升位置時(shí)的立體圖；圖2是圖1中的停放設(shè)備旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度的立體圖；圖3是圖1中的停放設(shè)備進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示的汽車停放設(shè)備包括多個(gè)停車板2，圖中僅顯示出了一個(gè)停車板，同時(shí)相鄰的停車板在圖中僅顯示出了一個(gè)側(cè)支柱3。停車板實(shí)質(zhì)上包括兩個(gè)彼此平行伸展的側(cè)支柱3，4，并且該側(cè)支柱3，4通過(guò)橫支柱5，6加強(qiáng)。一個(gè)臺(tái)板(沒(méi)有在圖中顯示出)放在橫支 柱5上。為了表示出臺(tái)板，圖中顯示出了沿橫支柱5，6伸展的波浪形部分7，波浪形部分7 構(gòu)成臺(tái)板的一部分，并且實(shí)際上該波浪形部分7在整個(gè)側(cè)支柱3，4之間的部分伸展。停車板2的兩側(cè)設(shè)置有豎直導(dǎo)架8，9，停車板2可垂直移動(dòng)的安裝在導(dǎo)架8，9上。 停車板可在導(dǎo)架8，9之間滑行移動(dòng)，例如通過(guò)滑架(圖中沒(méi)有顯示出)。沿其中一個(gè)導(dǎo)架設(shè)置有一個(gè)壓在地面上的活塞式油缸10，并且油缸10的可伸展 的活塞11與停車板的側(cè)支柱3，4連接，所以當(dāng)活塞從油缸中伸展時(shí)，停車板被提升。優(yōu)選 地，活塞式油缸10配備有安裝在建筑物地面的供應(yīng)管線(圖中沒(méi)有顯示出)，導(dǎo)架8，9也樹(shù) 立在上述地面上。導(dǎo)架8，9上都設(shè)置有豎直的齒條或齒鏈12，該齒條或齒鏈12沿導(dǎo)架8，9縱向部分 伸展，該齒條或齒鏈12與齒輪13，14嚙合，齒輪13，14可轉(zhuǎn)動(dòng)并固定在扭轉(zhuǎn)軸15上。扭轉(zhuǎn) 軸15可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在的停車板2的臺(tái)板下及側(cè)支柱3，4之間，所以當(dāng)停車板升降時(shí)， 齒輪13，14在齒條或齒鏈12上同步一致的移動(dòng)，保證了停車板兩側(cè)同步上下。扭轉(zhuǎn)軸15 和與齒條或齒鏈嚙合的齒輪13，14 一起構(gòu)成了一個(gè)同步裝置16。活塞式油缸10安裝在其中一個(gè)導(dǎo)架上，高度可調(diào)的限位器17設(shè)置在另一個(gè)導(dǎo)架 上，該限位器17限制停車板向下移動(dòng)，并且當(dāng)停車板到達(dá)靜止位置時(shí)，例如最高和/或最低 位置，停車板安放在在限位器17之上。調(diào)整好高度的限位器17固定安裝在導(dǎo)架時(shí)，限位器17僅能在一個(gè)最低的位置支 撐停車板。然而是可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)器調(diào)整限位器的高度，使得限位器一直設(shè)置在停車板的下 面，并在停車板處于靜止位置時(shí)起支撐作用。特別的，該限位器可隨停車板同步升降，從而 使每位置上的停車板都被限位器支撐。這樣能夠保證在提升器或同步裝置發(fā)生故障時(shí)，停 車板仍能在所在位置上被支撐。限位器可從停車板的升降路線上移開(kāi)，例如通過(guò)向外側(cè)樞轉(zhuǎn)的方式，從而使停車 板在升降過(guò)程中越過(guò)限位器。限位器在移開(kāi)后還可移回到停車板的升降路線上，例如通過(guò) 向內(nèi)側(cè)樞轉(zhuǎn)的方式，從而可以支撐在靜止位置上的停車板。多個(gè)這種停車板連同各自相應(yīng) 的導(dǎo)架和活塞式油缸可以相互鄰近的設(shè)置在一起，作為優(yōu)選，兩個(gè)相鄰?fù)＼嚢宓幕钊接?缸設(shè)置在同一個(gè)相連導(dǎo)架上或者同一個(gè)兩個(gè)停車板之間的間隙內(nèi)，所以當(dāng)多個(gè)停車板相鄰 的連接時(shí)，提升器總是在每隔一個(gè)間隙中設(shè)置。任何情況下，限位器都設(shè)置在提升器的對(duì)面 一側(cè)，所以下降后停車板的一側(cè)停留在限位器上，另一側(cè)被同步裝置和提升器一起支撐。以 上設(shè)置總的效果就是使停放裝置占有的空間大大減少并且使停放裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，同時(shí)也 保留了停放裝置所有的功能。
權(quán)利要求一種汽車停放設(shè)備(1)，包括至少一個(gè)停放汽車的停車板(2)，該停車板(2)垂直上下移動(dòng)的安裝在一導(dǎo)軌上，所述停車板(2)可在一提升器的作用下進(jìn)行升降，上述汽車停放設(shè)備還包括一個(gè)限制停車板(2)向下移動(dòng)的限位器(17)和一個(gè)使停車板兩側(cè)保持同步上下移動(dòng)的同步裝置，其特征在于所述提升器(10)僅作用于停車板(2)的一側(cè)，所述限位器(17)僅安裝在停車板(2)的另一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述同步裝置(16)包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng) 的扭轉(zhuǎn)軸(15)，該扭轉(zhuǎn)軸(15)沿停車板(2)的一側(cè)伸展至停車板(2)的另一側(cè)并且扭轉(zhuǎn)軸 兩端分別通過(guò)停車板(2)兩側(cè)的齒輪(13，14)與一個(gè)縱向固定設(shè)置的齒條或齒鏈(12)嚙 合連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述提升器是一個(gè)活塞式液壓 油缸或活塞式氣動(dòng)油缸(10)。
4.如權(quán)利要求3其中之一所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述導(dǎo)軌包括兩根導(dǎo)架(8， 9)，該導(dǎo)架(8，9)安裝在停車板(2)的兩側(cè)，停車板(2)可通過(guò)引導(dǎo)沿導(dǎo)架(8，9)移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述提升器(10)安裝在其中一根導(dǎo) 架⑶上。
6.如權(quán)利要求4或5所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述限位器(17)安裝在其中一 根導(dǎo)架(9)上。
7.如權(quán)利要求6其中之一所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述限位器(17)是可調(diào)節(jié)的。
8.如權(quán)利要求7所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述限位器(17)的高度是根據(jù)停車 板(2)的雙對(duì)位置來(lái)調(diào)節(jié)的，因此停車板(2)至少在每一個(gè)靜止位置都停留在限位器(17) 之上，并且作為優(yōu)選，停車板⑵所處的每個(gè)位置都停留在限位器(17)之上。
9.如權(quán)利要求8其中之一和權(quán)利要求2所述汽車停放設(shè)備，其特征在于所述同步裝 置的齒條或齒鏈(12)安裝在兩個(gè)導(dǎo)架(8，9)上。
10.如權(quán)利要求9其中之一所述汽車停放設(shè)備，其特征在于包括多個(gè)實(shí)質(zhì)結(jié)構(gòu)相同并 且彼此相鄰的停車板⑵；每?jī)蓚€(gè)相鄰?fù)＼嚢甯髯缘奶嵘?10)位于兩個(gè)停車板(2)相反 但相連的一側(cè)。
專利摘要一種汽車停放設(shè)備，包括至少一個(gè)停放汽車的停車板，該停車板安裝在一導(dǎo)軌上并且可以沿導(dǎo)軌垂直上下移動(dòng)，所述停車板可在一提升器的作用下進(jìn)行升降。上述汽車停放設(shè)備還包括一個(gè)限制停車板向下移動(dòng)的限位器和一個(gè)使停車板兩側(cè)保持同步上下移動(dòng)的同步裝置，為了簡(jiǎn)化停放設(shè)備的設(shè)計(jì)并且盡可能的保留該裝置的所有功能，所述提升器僅作用于停車板的一側(cè)，所述限位器僅安裝在停車板的另一側(cè)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK201614762SQ201020108379
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者沃奈克·沃那 申請(qǐng)人:德國(guó)威爾自動(dòng)化停車設(shè)備公司