專利名稱：一種垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市的停車場，具體地說是一種用于小車停放的垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，城市中家用小轎車的普及率已 經(jīng)迅速提高。由于城市的停車場建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上轎車數(shù)量的增長，使得城市中車輛停放的 矛盾日益尖銳。由于高層鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫具有占地面積小、容車率高，施工方便，存取車 所需時(shí)間短、存車安全等特點(diǎn)，成為我國大中城市解決停車問題的首選方案。目前已建成的 用于停放小轎車的垂直升降型高層立體停車庫，由中間的提升井及兩側(cè)的停車位組成，其 承重結(jié)構(gòu)一般采用四面各層滿布中心支撐的框架體系，或者采用無支撐的純框架結(jié)構(gòu)。前 者抗側(cè)剛度大，但抗震性能較差，且桿件數(shù)量極多，現(xiàn)場安裝工作量大，另外，四面各層滿布 支撐不利于車庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備從側(cè)面的起吊安裝，必將延長建設(shè)周期，不利于在繁華擁擠的 城市中安裝建設(shè)。無支撐的純框架式車庫承載骨架有較大的延性，抗震性能能，但抗側(cè)剛度 小，側(cè)向位移大，二階效應(yīng)顯著，易引起非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的破壞，過大的側(cè)向變形易導(dǎo)致升降、橫 移機(jī)構(gòu)喪失穩(wěn)定的工作環(huán)境而出現(xiàn)運(yùn)行故障。協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)抗側(cè)與抗震性能，解決高層立體車 庫升降、橫移系統(tǒng)穩(wěn)定工作環(huán)境問題，成為高鋼結(jié)構(gòu)立體停車庫快速發(fā)展亟需解決的一個(gè) 問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種適合于垂直升降型高層鋼 結(jié)構(gòu)立體車庫的新型承重骨架結(jié)構(gòu)體系，這種結(jié)構(gòu)體系可以很好地協(xié)調(diào)高層鋼結(jié)構(gòu)立體車 庫的抗側(cè)剛度與抗震性能、同時(shí)能方便車庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備從側(cè)面的吊入安裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括承重骨架由四角的角柱、前后立面的中柱、縱向邊 框架梁、布置在前后立面中柱之間的X形支撐、中間橫向框架梁、結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面的抗側(cè)構(gòu)件 構(gòu)成中間的提升井和兩側(cè)的停車位，結(jié)構(gòu)橫向長約6米、縱向長約7. 8米，層高為2. 0 2. 4 米，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面的抗側(cè)構(gòu)件由隔層布置的耗能桁架構(gòu)成，所述耗能桁架 由上、下弦桿和兩根豎腹桿及兩根斜腹桿構(gòu)成，所有腹桿均對(duì)稱布置；所述上、下弦桿均為 連續(xù)弦桿，所述兩根豎腹桿布置于耗能桁架中部并與上、下弦桿垂直，其兩端分別與上、下 弦桿鉸接，兩根豎腹桿間距為1/8 1/4倍桁架高度，所述斜腹桿一端鉸接在上弦桿與角柱 的連接節(jié)點(diǎn)處，另一端斜向向下在豎腹桿與下弦桿連接節(jié)點(diǎn)處鉸接；從而在耗能桁架中部 兩豎腹桿間形成一空腹段，耗能桁架的上、下弦桿在空腹段間的部分構(gòu)成剪切耗能段。所述耗能桁架高度與結(jié)構(gòu)層高相同，桁架與結(jié)構(gòu)層平齊。所述上、下弦桿兩端與所述角柱剛接。本實(shí)用新型的垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)，由于其抗側(cè)力桁架中部 剪切耗能段的存在，在水平地震荷載作用下，剪切耗能段能夠首先發(fā)生剪切塑性變形，消耗地震能量，減輕或避免其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件的破壞，增加了結(jié)構(gòu)的抗震耗能能力，桁架的存在也為 結(jié)構(gòu)提供了足夠的抗側(cè)剛度。另外，桁架隔層布置，便于車庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備從側(cè)面的吊入安 裝，施工方便；桁架的跨度與高度尺寸決定了桁架內(nèi)斜腹桿與弦桿之間的夾角也比較適中。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)三視示意圖；圖2為圖1的前視圖；圖3為圖1的側(cè)視圖；圖4為耗能桁架構(gòu)成示意圖；圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)中部三層的三維實(shí)體效果圖；圖6是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)平面布置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明實(shí)施例本實(shí)施例垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車承重結(jié)構(gòu)橫向長度S為6米、縱向長度L 為7. 8米，層高h(yuǎn)為2. 2米，由角柱1、前后立面的中柱2、縱向(χ向)邊框梁3、布置在前后 立面中柱之間的X形支撐4、中間橫向(y向)框架梁5以及兩側(cè)面的耗能桁架6組成，構(gòu)成 中間提升井I和兩側(cè)的停車位II。結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面隔層布置的耗能桁架6構(gòu)成結(jié)構(gòu)承受面內(nèi) 水平力的抗側(cè)構(gòu)件。本實(shí)施例的耗能桁架6由上弦桿7、下弦桿8和兩根斜腹桿9及兩根豎腹桿10構(gòu) 成，所有腹桿均對(duì)稱布置，桁架高度與結(jié)構(gòu)層高相同，桁架與結(jié)構(gòu)層平齊；所述桁架上弦桿 7、下弦桿8均為連續(xù)弦桿，兩端與角柱1剛接；所述兩根豎腹桿10布置于耗能桁架中部， 垂直于上、下弦桿，兩端分別與上、下弦桿鉸接，兩根豎腹桿間距為桁架高度h的1/8 1/4 倍；所述斜腹桿9 一端鉸接在所述上弦桿7與角柱1的連接節(jié)點(diǎn)處，另一端斜向向下在豎腹 桿10與下弦桿8連接節(jié)點(diǎn)處鉸接；從而在所述耗能桁架6中部兩根豎腹桿10間形成一空 腹段11，這個(gè)空腹段11的長度a大約為耗能桁架高度h的1/8 1/4，使桁架上弦桿7和 下弦桿8在桁架空腹段間的部分形成了剪切耗能段12，在水平地震荷載作用下首先發(fā)生剪 切塑性變形，消耗地震能量，達(dá)到減輕或避免其他結(jié)構(gòu)構(gòu)件破壞的目的。
權(quán)利要求一種垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)，包括承重骨架四角的角柱、前后立面的中柱、縱向邊框架梁、布置在前后立面中柱之間的X形支撐、中間橫向框架梁、結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面的抗側(cè)構(gòu)件，構(gòu)成中間的提升井和兩側(cè)的停車位，結(jié)構(gòu)橫向長約6米、縱向長約7.8米，層高為2.0～2.4米，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面的抗側(cè)構(gòu)件由隔層布置的耗能桁架構(gòu)成，所述耗能桁架由上、下弦桿和兩根豎腹桿及兩根斜腹桿構(gòu)成，所有腹桿均對(duì)稱布置；所述上、下弦桿均為連續(xù)弦桿，所述兩根豎腹桿布置于耗能桁架中部并與上、下弦桿垂直，其兩端分別與上、下弦桿鉸接，兩根豎腹桿間距為1/8～1/4倍桁架高度，所述斜腹桿一端鉸接在上弦桿與角柱的連接節(jié)點(diǎn)處，另一端斜向向下在豎腹桿與下弦桿連接節(jié)點(diǎn)處鉸接；從而在耗能桁架中部兩豎腹桿間形成一空腹段，耗能桁架的上、下弦桿在空腹段間的部分構(gòu)成剪切耗能段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述耗能桁架高度與結(jié)構(gòu)層高相同，桁架與結(jié)構(gòu)層平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述耗能桁架上、下弦桿兩端與所述角柱剛接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種垂直升降型高層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫承重結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)兩側(cè)立面承受面內(nèi)水平力的抗側(cè)構(gòu)件由隔層布置的耗能桁架構(gòu)成。所述耗能桁架由上、下弦桿和兩根豎腹桿、兩根斜腹桿構(gòu)成，所有腹桿均對(duì)稱布置，桁架高度與結(jié)構(gòu)層高相同，桁架與結(jié)構(gòu)層平齊；所述上、下弦桿均為連續(xù)弦桿，其兩端與角柱剛接；所述兩根豎腹桿垂直于上、下弦桿，兩端分別與上、下弦桿鉸接，兩根豎腹桿間距為1/8～1/4倍桁架高度；斜腹桿一端在上弦桿與角柱的連接節(jié)點(diǎn)處鉸接，另一端斜向向下在豎腹桿與下弦桿連接節(jié)點(diǎn)處鉸接；從而在耗能桁架上、下弦桿中部形成一段長度為1/8～1/4倍桁架高度的剪切耗能段。本實(shí)用新型使得結(jié)構(gòu)具有較好的抗震性能與足夠的抗側(cè)剛度；同時(shí)，桁架的隔層布置，使得車庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備從側(cè)面的吊入安裝方便。
文檔編號(hào)E04B1/24GK201598727SQ20102011134
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者周緒紅, 楊承超, 許紅勝, 賀擁軍 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)