專利名稱：一種混凝土泵車及其布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混凝土泵車的布料桿與轉(zhuǎn)臺 的連接裝置。本實用新型還涉及包括上述連接裝置的混凝土泵車。
背景技術(shù)：
混凝土泵車是土建工地現(xiàn)場混凝土澆注中不可或缺的機械設(shè)備，其功能是將攪拌 好的混凝土通過輸送泵和布料桿傳送到需要澆注的部位，完成混凝土構(gòu)件現(xiàn)場澆注的工序。泵車的布料桿一般為多節(jié)結(jié)構(gòu)，布料桿的臂與臂之間通過軸、連桿機構(gòu)以及變幅 油缸連接在一起，布料桿通過各變幅缸的伸縮運動和連桿機構(gòu)來實現(xiàn)折疊或伸展。由于布 料桿的底節(jié)臂安裝在混凝土泵車可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺上，因此可隨著布料桿的四處移動將混凝土 直接送達布料桿工作范圍內(nèi)的任意點?；炷帘密嚨霓D(zhuǎn)臺是混凝土泵車的重要部件，其上部與布料桿相連接，下部用螺 栓與回轉(zhuǎn)支承相連，起到承上啟下的作用，布料桿的回轉(zhuǎn)主要依靠回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)機構(gòu)進 行驅(qū)動。請參考圖1、圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接 結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)通軸部位的剖視圖。目前，混凝土泵車的轉(zhuǎn)臺1的上鉸點與布料桿2之間大多采用通軸3連接，通軸3 的一端帶有法蘭盤，另一端帶有螺紋，組裝時，通軸3橫向貫穿轉(zhuǎn)臺1和布料桿2的軸孔，其 法蘭盤通過螺栓4與轉(zhuǎn)臺1相固定，螺紋端則采用大螺母5和墊圈6進行固定。上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)主要存在以下缺陷其一，螺栓4固定的一側(cè)需要在轉(zhuǎn)臺1的軸套上加工一圈螺紋孔，同時，通軸3的 法蘭盤上也需要加工一圈相對應的通孔，這就對通孔、螺紋孔的加工質(zhì)量提出了較高的要 求，若通孔與螺紋孔的偏差稍大一些，裝配便無法順利進行，必須經(jīng)過返修消除偏差之后才 能進行裝配，嚴重制約裝配效率，無形中加大了制造成本。其二，混凝土泵車在工作時，其布料桿2要求能夠回轉(zhuǎn)、起落，在此過程中，布料桿 2與轉(zhuǎn)臺1相連接的通軸3會承受剪力、扭矩以及實打混凝土時的脈動沖擊載荷，其受力狀 況比較復雜，有時會將螺栓4剪斷而造成通軸3自由旋轉(zhuǎn)，這會大大降低通軸3的使用壽 命。其三，在轉(zhuǎn)臺1的軸套上和通軸3的法蘭盤上分別開設(shè)螺紋孔和通孔，不僅使轉(zhuǎn)臺 1和通軸3的結(jié)構(gòu)變得復雜，增加了制造難度，而且會削弱轉(zhuǎn)臺1和通軸3的局部強度，導致 布料桿2的穩(wěn)定性降低。請參考圖3、圖4，圖3為現(xiàn)有技術(shù)中另一種典型的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連 接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)半軸部位的剖視圖。如圖所示，轉(zhuǎn)臺1'與布料桿2'之間還可以通過兩根半軸7進行連接，半軸7的 外端帶有法蘭盤，內(nèi)端帶有螺紋，組裝時，兩根半軸7分別貫穿轉(zhuǎn)臺1'與布料桿2'的兩處軸孔，其法蘭盤在外側(cè)通過螺栓4'與轉(zhuǎn)臺1'相固定，螺紋端在內(nèi)側(cè)采用大螺母5'進行 固定。這種方式雖然避免了使用通軸進行連接，但與圖1、圖2所示的方式相比較而言， 由于存在兩處鉸接部位，因此對加工質(zhì)量和裝配工藝的要求更高，不利于提高組裝效率；且 使用螺栓4'進行固定，同樣很容易產(chǎn)生疲勞剪斷而造成半軸7隨布料桿2'旋轉(zhuǎn)，影響半 軸7的使用壽命。因此，如何提高布料桿與轉(zhuǎn)臺相連接的裝配效率和可靠性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目 前需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。該連接裝置的轉(zhuǎn)臺與 布料桿之間不僅采用半軸代替通軸進行連接，并且采用擋板和彈簧擋圈進行固定，既提高 了連接的可靠性，又降低了加工工藝要求，提高了裝配效率，實現(xiàn)了降本增效，且方便拆卸 與維護。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置的混凝土泵 車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，用于混凝 土泵車，包括轉(zhuǎn)臺以及與轉(zhuǎn)臺通過兩根半軸相鉸接的布料桿，各所述半軸的一端為帶有直 線邊緣的法蘭盤，所述法蘭盤由抵靠在其直線邊緣上的擋板固定，所述擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或 布料桿上；各所述半軸的另一端開設(shè)有卡槽，其內(nèi)設(shè)置用于軸向定位的彈簧擋圈。優(yōu)選地，所述擋板的數(shù)量為兩塊，對稱地布置在所述法蘭盤兩側(cè)，所述法蘭盤帶有 兩道相平行的直線邊緣。優(yōu)選地，所述法蘭盤位于半軸的外端，所述擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿的外側(cè)。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)臺通過其上部鉸接支座的兩道支撐立板，與所述布料桿底端的兩 處鉸接叉頭相鉸接。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)臺通過其上部鉸接支座的兩處鉸接叉頭，與所述布料桿底端的兩 支鉸接臂相鉸接。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)臺和布料桿在軸孔處均設(shè)置有軸套。優(yōu)選地，所述擋板呈矩形，其長邊一側(cè)抵靠在所述法蘭盤的直線邊緣上。優(yōu)選地，各所述半軸為空心軸。本實用新型還提供一種混凝土泵車，所述混凝土泵車具有上述任一項所述的布料 桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。本實用新型所提供的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置不僅采用半軸代替通軸進行連接， 同時對半軸的固定形式進行了改進，沒有采用螺栓來固定半軸，而是通過焊接在轉(zhuǎn)臺或布 料桿上的擋板與半軸端部法蘭盤的配合來限制半軸的周向自由度，并在內(nèi)側(cè)采用彈簧擋圈 代替大螺母進行限位，防止其軸向竄動。由于避免了在法蘭盤上開設(shè)通孔以及在轉(zhuǎn)臺的軸 套上加工螺紋孔，同時也省去了裝配時將通孔與螺紋孔一一對準的步驟，從而降低了對加 工工藝和裝配工藝的要求，使半軸和擋板的制造工藝性變的較好，容易保證加工和裝配質(zhì) 量，有利于大幅提高裝配效率。此外，由于擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿上，相對于傳統(tǒng)的螺栓結(jié)構(gòu)而言，其連接的可靠性更高，即便在受力比較復雜的情況下，也不會脫落失效；同時，由于省去了數(shù)量較多的 螺栓，且彈簧擋圈的重量要遠遠小于大螺母，因此大大減輕了連接部位的重量，達到了輕量 化的設(shè)計目的，實現(xiàn)了降本增效。綜上所述，本實用新型既提高了轉(zhuǎn)臺與布料桿連接的可靠性，又降低了加工工藝 的要求，提高了裝配效率，且便于拆卸與維護，解決傳統(tǒng)方式存在加工工藝復雜且裝配工藝 要求高制約生產(chǎn)效率的瓶頸問題。在一種優(yōu)選的實施方式中，各所述半軸的法蘭盤位于其外端，所述擋板焊接在轉(zhuǎn) 臺或布料桿的外側(cè)。由于轉(zhuǎn)臺與布料桿的結(jié)構(gòu)空間有限，其兩根半軸內(nèi)端之間的距離較小， 不利于實施焊接工藝，這里將法蘭盤設(shè)計在半軸的外端，使擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿的外 側(cè)，可為焊接工藝提供足夠的操作空間，從而保證焊接的順利進行，有利于提高裝配效率， 而半軸內(nèi)端，由于采用彈簧擋圈進行固定，因此裝配起來較為簡單，也容易保證裝配質(zhì)量。本實用新型所提供的混凝土泵車包括上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，由于上述布 料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置具有上述技術(shù)效果，具有該布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置的混凝土泵車 也應具備相應的技術(shù)效果。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)通軸部位的剖視圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)中另一種典型的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接結(jié)構(gòu)半軸部位的剖視圖；圖5為本實用新型所提供的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置半軸部位的剖視圖。圖中數(shù)字編號所對應的零部件或部位名稱如下1.轉(zhuǎn)臺 2.布料桿3.通軸4.螺栓5.大螺母6.墊圈1'.轉(zhuǎn)臺 2'.布 料桿 4'.螺栓 5'.大螺母 T .半軸 11.轉(zhuǎn)臺11-1.支撐立板 12.布料桿 12-1.鉸接叉頭13.半軸13-1.法蘭盤14.彈簧擋圈15.擋板
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。該連接裝置的轉(zhuǎn)臺與 布料桿之間不僅采用半軸代替通軸進行連接，并且采用擋板和彈簧擋圈進行固定，既提高 了連接的可靠性，又降低了加工工藝要求，提高了裝配效率，實現(xiàn)了降本增效，且方便拆卸 與維護。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置的混凝土泵 車。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施 方式對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖5、圖6，圖5為本實用新型所提供的混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝 置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5所示混凝土泵車布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置半軸部位的剖視圖。在一種具體實施方式
中，本實用新型所提供的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，用于混 凝土泵車，主要由轉(zhuǎn)臺11以及與轉(zhuǎn)臺11通過兩根半軸13相鉸接的布料桿12組成。
5[0042]這里的兩根半軸13系指處于同一軸線上的兩根短軸，用于實現(xiàn)與通軸相類似的 鉸接功能，相當于將通軸從中間截斷而僅保留位于軸孔中的兩部分。轉(zhuǎn)臺11上部的鉸接支座具有兩道支撐立板11-1，其上開設(shè)有同軸軸孔，由于是 采用半軸進行連接，相對于采用通軸進行連接的方式來講，布料桿12的底端結(jié)構(gòu)也有所變 化，具體來講，布料桿12的底端形成有兩處同軸的鉸接叉頭12-1，分別對應于與轉(zhuǎn)臺上部 的兩道支撐立板11-1。組裝時，轉(zhuǎn)臺11上部的兩道支撐立板11-1分別插入布料桿12的兩處鉸接叉頭 12-1中，并分別通過半軸13實現(xiàn)鉸接。由于支撐立板11-1和鉸接叉頭12-1的板材厚度有 限，轉(zhuǎn)臺11和布料桿12在其軸孔處均設(shè)置有軸套，以提高配合精度、減少磨損，延長半軸的 使用壽命；此外，為節(jié)省重量，本實施例中的半軸同樣采用了空心結(jié)構(gòu)。如圖所示，轉(zhuǎn)臺11與布料桿12的兩處鉸接部位在剖視圖上左、右對稱分布，各半 軸13的外端帶有與之一體成形的法蘭盤13-1，該法蘭盤13-1的兩側(cè)具有對稱的直線邊緣， 此直線邊緣可以在制造半軸時直接形成，也可以在后續(xù)加工過程中切去一部分形成，對此， 本實施例不做限定，各半軸13的內(nèi)端均開設(shè)有環(huán)形卡槽，用于安裝彈簧擋圈14。各半軸13從外側(cè)穿過轉(zhuǎn)臺11和布料桿12的軸孔后，其法蘭盤13_1緊貼在布料 桿12的外側(cè)，并由兩塊擋板15限制其周向運動，擋板15呈矩形，焊接在布料桿12的外側(cè)， 其長邊一側(cè)抵靠在法蘭盤13-1的直線邊緣上，各半軸13另一端的卡槽內(nèi)設(shè)置彈簧擋圈14， 防止其軸向竄動，工作時，半軸13連同布料桿12—起在轉(zhuǎn)臺11的軸套中旋轉(zhuǎn)。擋板15可以繞半軸焊接在布料桿12側(cè)面的任何位置，只要坐落在布料桿12的尺 寸范圍內(nèi)都是允許的，但考慮到布料桿12寬度方向的尺寸有限，兩塊擋板15最好能夠沿布 料桿12的延伸方向并排布置。由于避免了在法蘭盤13-1上開設(shè)通孔以及在轉(zhuǎn)臺11的軸套上加工螺紋孔，同時 也省去了裝配時將通孔與螺紋孔一一對準的步驟，從而降低了對加工工藝和裝配工藝的要 求，不會削弱鉸接部位的結(jié)構(gòu)強度，便于加工制造和保證精度，易于各組成部件的精確定位 和調(diào)整，從而使裝配效率得到顯著提高。此外，擋板15焊接在轉(zhuǎn)臺11或布料桿12上，相對于傳統(tǒng)的螺栓結(jié)構(gòu)而言，其連接 的可靠性更高，即便在受力比較復雜的情況下，也不會脫落失效；同時，由于省去了數(shù)量較 多的螺栓，且彈簧擋圈的重量要遠遠小于大螺母，可節(jié)約材料，減輕鉸接部位的重量，達到 了輕量化的設(shè)計目的，實現(xiàn)了降本增效。當軸套或半軸發(fā)生磨損需要更換時，若采用圖1至圖4的方式，不僅需要擰下大螺 母，還需要將固定法蘭盤的多個螺栓一一擰出，十分繁瑣，而本實用新型只需使用卡鉗取下 彈簧擋圈14，即可將半軸13退出，操作十分簡單，便于拆卸與維護。從理論上來講，上述半軸13的法蘭盤13-1既可以位于其外端，也可以位于其內(nèi) 端，即采用與圖中相反的方向進行安裝。但出于焊接方便的考慮，將法蘭盤13-1設(shè)計在 半軸13的外端是更為恰當?shù)?，可為焊接工藝提供足夠的操作空間，從而保證焊接的順利進 行，有利于提高裝配效率，而半軸13的內(nèi)端，由于采用彈簧擋圈14進行固定，因此不受空間 限制，裝配起來較為簡單，也容易保證裝配質(zhì)量。擋板15可以按照設(shè)計尺寸預先焊接在布料桿12的外側(cè)，這樣，在組裝時，將半軸 13的法蘭盤13-1直接卡入擋板15之間即可，避免了進行現(xiàn)場焊接。但這樣一來，對擋板15的焊接工藝就提出了較高的要求，若擋板15之間的距離太小，會導致半軸13無法裝配到 位，必須返工重新找準間距，若擋板15之間的距離太大，又會導致半軸13無法牢固定位，在 使用時出現(xiàn)微量旋轉(zhuǎn)，顯然，這都是不允許的。對此，較為妥善的方法是在半軸13安裝到位后，再將擋板15現(xiàn)場焊接在其法蘭盤 13-1兩側(cè)，這樣可保證擋板15的長邊一側(cè)與法蘭盤13-1的直線邊緣始終能夠緊密接觸而 不會出現(xiàn)影響使用的誤差，最大程度地降低了半軸13發(fā)生旋轉(zhuǎn)的可能性。上述擋板15的形狀并不局限于矩形，還可以是三角形、半圓形等其它較為適宜的 形狀，焊接后，只要其直邊一側(cè)抵靠在法蘭盤13-1的直線邊緣上即可將半軸13固定，凡是 具有這一功能的擋板均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。作為對第一種具體實施方式
的簡化，所述半軸的法蘭盤可以僅具有一條直線邊 緣，并通過一塊擋板進行固定。這樣，雖然也能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型目的，但僅依靠一塊擋板 進行固定，其受力較為集中，容易發(fā)生松脫現(xiàn)象，與采用兩塊擋板進行固定的方式相比，其 可靠性較低。綜上所述，本實用新型既提高了轉(zhuǎn)臺與布料桿連接的可靠性，又降低了加工工藝 的要求，提高了裝配效率，且便于拆卸與維護，解決傳統(tǒng)方式存在加工工藝復雜且裝配工藝 要求高制約生產(chǎn)效率的瓶頸問題。可以對上文所述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置進行進一步的改進。在另一種具體實施方式
中，所述轉(zhuǎn)臺與布料桿之間采用了另一種鉸接方式，即轉(zhuǎn) 臺上部的鉸接支座形成有兩處鉸接叉頭，而布料桿的底端形成有兩支鉸接臂，組裝時，布料 桿的兩支鉸接臂分別插入轉(zhuǎn)臺的兩處鉸接叉頭中，并分別通過半軸實現(xiàn)鉸接，在這種情況 下，半軸端部的法蘭盤貼靠在轉(zhuǎn)臺的鉸接叉頭外側(cè)，因此固定半軸的擋板也需要焊接在轉(zhuǎn) 臺的鉸接叉頭外側(cè)，工作時，半軸相對于轉(zhuǎn)臺固定不動，布料桿繞半軸旋轉(zhuǎn)，其余結(jié)構(gòu)與第 一種實施方式基本相同，具體可參考上文的描述。除了上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，本實用新型還提供一種包括上述布料桿與轉(zhuǎn) 臺的連接裝置的混凝土泵車，該混凝土泵車其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再 贅述。由于上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置具有上述技術(shù)效果，具有該布料桿與轉(zhuǎn)臺的連 接裝置的混凝土泵車也應具備相應的技術(shù)效果。以上對本實用新型所提供的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置及混凝土泵車進行了詳細 介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的 說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這 些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，用于混凝土泵車，包括轉(zhuǎn)臺以及與轉(zhuǎn)臺通過兩根半軸相鉸接的布料桿，其特征在于，各所述半軸的一端為帶有直線邊緣的法蘭盤，所述法蘭盤由抵靠在其直線邊緣上的擋板固定，所述擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿上；各所述半軸的另一端開設(shè)有卡槽，其內(nèi)設(shè)置用于軸向定位的彈簧擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述擋板的數(shù)量為 兩塊，對稱地布置在所述法蘭盤兩側(cè)，所述法蘭盤帶有兩道相平行的直線邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述法蘭盤位于半 軸的外端，所述擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺通過其上 部鉸接支座的兩道支撐立板，與所述布料桿底端的兩處鉸接叉頭相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺通過其上 部鉸接支座的兩處鉸接叉頭，與所述布料桿底端的兩支鉸接臂相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)臺和布料 桿在軸孔處均設(shè)置有軸套。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，其特征在于，所述擋板呈矩形，其 長邊一側(cè)抵靠在所述法蘭盤的直線邊緣上。
8.—種混凝土泵車，其特征在于，所述混凝土泵車具有權(quán)利要求1至7任一所述的布料 桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車及其布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。一種布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置，用于混凝土泵車，包括轉(zhuǎn)臺以及與轉(zhuǎn)臺通過兩根半軸相鉸接的布料桿，各所述半軸的一端為帶有直線邊緣的法蘭盤，所述法蘭盤由抵靠在其直線邊緣上的擋板固定，所述擋板焊接在轉(zhuǎn)臺或布料桿上；各所述半軸的另一端開設(shè)有卡槽，其內(nèi)設(shè)置彈簧擋圈軸向定位，既提高了連接的可靠性，又降低了加工工藝要求，提高了裝配效率，實現(xiàn)了降本增效，且方便拆卸與維護。一種混凝土泵車，包括上述布料桿與轉(zhuǎn)臺的連接裝置。
文檔編號E04G21/04GK201649661SQ20102013573
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者張鵬程, 徐懷玉, 樊學勇, 趙斌, 鄭永生 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司建設(shè)機械分公司