專利名稱：垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于立體車庫停車 時調(diào)頭用的回轉(zhuǎn)臺。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市人均汽車占有量不斷增加，但 是隨著城市人口的增加，人們的居住空間越來越小，幾乎沒有多少可供停車的位置，為了適 應(yīng)停車的需要，人們開始大量使用立體車庫，以解決車位不足的問題。在已經(jīng)運營的高層立 體車庫中，最常見的問題是需排隊存取車，等候時間過長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、設(shè)備穩(wěn)定可靠，能減少存取車時間，提 高車庫使用率的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，包括底座、升降系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在 于所述的升降系統(tǒng)連接于底座上，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接于升降系統(tǒng)上。本實用新型所述的升降系統(tǒng)包括電機固定座、左齒條支架、右齒條支架、內(nèi)傳動立 板、外傳動立板、升降傳動系統(tǒng)、升降電機、主傳動組合、升降框支架、導(dǎo)輪座組合和齒條，電 機固定座固定于底座上，升降電機固定于電機固定座上，左齒條支架和右齒條支架固定在 底座上，一對內(nèi)傳動立板和外傳動立板固定在底座的中間位置，齒條分別固定在左齒條支 架和右齒條支架的兩端部，導(dǎo)輪座組合連接于升降框支架上，升降電機通過主傳動組合、升 降傳動系統(tǒng)驅(qū)動升降框支架上升或下降；所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機、回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn) 框，回轉(zhuǎn)支撐其下部與升降框支架相連接、其上部與回轉(zhuǎn)框相連接，旋轉(zhuǎn)電機固定在升降框 支架上。本實用新型所述的主傳動組合為設(shè)置于一對內(nèi)傳動立板和外傳動立板之間的主 傳動軸，主傳動軸中部的大鏈輪與升降電機輸出軸上的小鏈輪用鏈條相連接，主傳動軸的 兩端設(shè)有主動鏈輪；所述的升降傳動系統(tǒng)包括設(shè)置于升降框支架上與所述齒條相嚙合并對 應(yīng)設(shè)置的齒輪、設(shè)置于升降框支架與主動鏈輪之間的升降驅(qū)動裝置。本實用新型所述的升降驅(qū)動裝置包括設(shè)置于主傳動軸兩端的主動鏈輪、設(shè)置于一 對內(nèi)傳動立板和外傳動立板上部的被動鏈輪和鏈條，鏈條的一端固定于升降框支架上，依 次繞過主動鏈輪、被動鏈輪后另一端固定于升降框支架向下部延伸出的支腿上。由于鏈條 的兩端均固定于升降框支架上、主動鏈輪、被動鏈輪均設(shè)置于固定在底座上的內(nèi)傳動立板 和外傳動立板上，因此升降平穩(wěn)，震動小，為了提高整個系統(tǒng)的剛性，本實用新型所述的導(dǎo)輪座組合為設(shè)置于升降框支架 上、分別可沿左齒條支架和右齒條支架的前端側(cè)面、后端側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面滾動的滾輪。為了簡化結(jié)構(gòu)，本實用新型所述的回轉(zhuǎn)支撐為一對內(nèi)嚙合的齒輪，主動小齒輪連接于所述旋轉(zhuǎn)電機的輸出軸上，驅(qū)動被動大齒輪的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，被動大齒輪的外圈固定在升 降框支架上，被動大齒輪的內(nèi)圈與外圈之間為滾動軸承式連接，被動大齒輪的內(nèi)圈與回轉(zhuǎn) 框相連接。為了便于回轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)，本實用新型所述的升降框支架上安裝有周向限位裝置，避 免回轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)時擺動幅度過大，影響存取車時間。為了便于升降框支架的準(zhǔn)確定位，本實用新型所述的底座上安裝有縱向限位裝 置，保證升降時安全定位。當(dāng)載有需要調(diào)頭汽車的載車板擱置在本實用新型專用回轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)框上時，啟動 升降電機，升降電機通過主傳動組合、升降傳動系統(tǒng)將載車版升高至車庫的地面以上后，旋 轉(zhuǎn)電機驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承將回轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)180°，升降電機再通過主傳動組合、升降傳動系統(tǒng)將載 車版下降至原位，完成汽車調(diào)頭。本實用新型的立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺是通過鏈條傳動、齒輪齒條的升降、回轉(zhuǎn)支撐 旋轉(zhuǎn)，使回轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)帶動汽車調(diào)頭，自動化程度較高，節(jié)約了存取車的時間，提高了車庫設(shè) 備的使用效率。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有升降方便、旋轉(zhuǎn)靈活的特點，大大減輕了勞 動強度，使用方便、安全可靠。

圖1為本實用新型垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺的主視示意圖。圖2為本實用新型垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺的左視示意圖。圖中1_底座，2-電機固定座，3-左齒條支架，4-右齒條支架，5-內(nèi)傳動立板， 6-外傳動立板，7-升降傳動系統(tǒng)，8-升降電機，9-主傳動組合，11-旋轉(zhuǎn)電機，12-回轉(zhuǎn)支 撐，13-回轉(zhuǎn)框，14-升降框支架，15-導(dǎo)輪座組合，16-齒條。
具體實施方式
圖1、圖2為本實用新型垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺的一種具體實施方式
的 示意圖，由電機固定座2、左齒條支架3、右齒條支架4、內(nèi)傳動立板5、外傳動立板6、升降傳 動系統(tǒng)7、升降電機8、主傳動組合9、升降框支架14、導(dǎo)輪座組合15和齒條16組成的升降系 統(tǒng)連接于底座1上、由旋轉(zhuǎn)電機11、回轉(zhuǎn)支撐12、回轉(zhuǎn)框13組成的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接于上述升 降系統(tǒng)上。升降系統(tǒng)的電機固定座2固定于底座1上，升降電機8固定于電機固定座2上， 左齒條支架3和右齒條支架4固定在底座1上，一對內(nèi)傳動立板5和外傳動立板6固定在 底座1的中間位置，齒條16分別固定在左齒條支架3和右齒條支架4的兩端部，導(dǎo)輪座組 合15連接于升降框支架14上，升降電機8通過主傳動組合9、升降傳動系統(tǒng)7驅(qū)動升降框 支架14上升或下降；回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)支撐12其下部與升降框支架14相連接、其上部與回 轉(zhuǎn)框13相連接，旋轉(zhuǎn)電機11固定在升降框支架14上。上述主傳動組合9為設(shè)置于一對內(nèi) 傳動立板5和外傳動立板6之間的主傳動軸，主傳動軸中部的大鏈輪與升降電機8輸出軸 上的小鏈輪用鏈條相連接，主傳動軸的兩端設(shè)有主動鏈輪；升降傳動系統(tǒng)7包括設(shè)置于升 降框支架14上與所述齒條16相嚙合并對應(yīng)設(shè)置的齒輪、設(shè)置于升降框支架14與主動鏈輪 之間的升降驅(qū)動裝置。上述升降驅(qū)動裝置包括設(shè)置于主傳動軸兩端的主動鏈輪、設(shè)置于一 對內(nèi)傳動立板5和外傳動立板6上部的被動鏈輪和鏈條，鏈條的一端固定于升降框支架14上，依次繞過主動鏈輪、被動鏈輪后另一端固定于升降框支架14向下部延伸出的支腿上。 上述的導(dǎo)輪座組合15為設(shè)置于升降框支架14上、分別可沿左齒條支架3和右齒條支架4 的前端側(cè)面、后端側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面滾動的滾輪。上述的回轉(zhuǎn)支撐為一對內(nèi)嚙合的齒輪， 主動小齒輪連接于所述旋轉(zhuǎn)電機11的輸出軸上，驅(qū)動被動大齒輪的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，被動大齒輪 的外圈固定在升降框支架14上，被動大齒輪的內(nèi)圈與外圈之間為滾動軸承式連接，被動大 齒輪的內(nèi)圈與回轉(zhuǎn)框13相連接。升降框支架14上安裝有周向限位裝置，底座上安裝有縱 向限位裝置?；剞D(zhuǎn)支撐采用014. 25. 710型，行程開關(guān)采用SZL-VL-S-J型。升降電機采用 R87DV100M4/BMG/HF/M1/0 ° 型，旋轉(zhuǎn)電機采用 R67DT90L4/BMG/HF/M2/270。型。
權(quán)利要求一種垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，包括底座、升降系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，其特征在于所述的升降系統(tǒng)連接于底座上，回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接于升降系統(tǒng)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的升降 系統(tǒng)包括電機固定座、左齒條支架、右齒條支架、內(nèi)傳動立板、外傳動立板、升降傳動系統(tǒng)、 升降電機、主傳動組合、升降框支架、導(dǎo)輪座組合和齒條，電機固定座固定于底座上，升降電 機固定于電機固定座上，左齒條支架和右齒條支架固定在底座上，一對內(nèi)傳動立板和外傳 動立板固定在底座的中間位置，齒條分別固定在左齒條支架和右齒條支架的兩端部，導(dǎo)輪 座組合連接于升降框支架上，升降電機通過主傳動組合、升降傳動系統(tǒng)驅(qū)動升降框支架上 升或下降；所述的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)電機、回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)框，回轉(zhuǎn)支撐其下部與升降框支 架相連接、其上部與回轉(zhuǎn)框相連接，旋轉(zhuǎn)電機固定在升降框支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的主傳 動組合為設(shè)置于一對內(nèi)傳動立板和外傳動立板之間的主傳動軸，主傳動軸中部的大鏈輪與 升降電機輸出軸上的小鏈輪用鏈條相連接，主傳動軸的兩端設(shè)有主動鏈輪；所述的升降傳 動系統(tǒng)包括設(shè)置于升降框支架上與所述齒條相嚙合并對應(yīng)設(shè)置的齒輪、設(shè)置于升降框支架 與主動鏈輪之間的升降驅(qū)動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的升降 驅(qū)動裝置包括設(shè)置于主傳動軸兩端的主動鏈輪、設(shè)置于一對內(nèi)傳動立板和外傳動立板上部 的被動鏈輪和鏈條，鏈條的一端固定于升降框支架上，依次繞過主動鏈輪、被動鏈輪后另一 端固定于升降框支架向下部延伸出的支腿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的導(dǎo)輪 座組合為設(shè)置于升降框支架上、分別可沿左齒條支架和右齒條支架的前端側(cè)面、后端側(cè)面、 左側(cè)面、右側(cè)面滾動的滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的回轉(zhuǎn) 支撐為一對內(nèi)嚙合的齒輪，主動小齒輪連接于所述旋轉(zhuǎn)電機的輸出軸上，驅(qū)動被動大齒輪 的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，被動大齒輪的外圈固定在升降框支架上，被動大齒輪的內(nèi)圈與外圈之間為滾 動軸承式連接，被動大齒輪的內(nèi)圈與回轉(zhuǎn)框相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的升降 框支架上安裝有周向限位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，其特征在于所述的底座 上安裝有縱向限位裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種垂直升降類立體車庫專用回轉(zhuǎn)臺，涉及機械式立體停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。由電機固定座、左齒條支架、右齒條支架、內(nèi)傳動立板、外傳動立板、升降傳動系統(tǒng)、升降電機、主傳動組合、升降框支架、導(dǎo)輪座組合和齒條組成的升降系統(tǒng)連接于底座上、由旋轉(zhuǎn)電機、回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)框組成的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接于上述升降系統(tǒng)上。當(dāng)載有需要調(diào)頭汽車的載車板擱置在回轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)框上時，啟動升降電機通過主傳動組合、升降傳動系統(tǒng)將載車版升高至車庫的地面以上后，旋轉(zhuǎn)電機驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承將回轉(zhuǎn)框旋轉(zhuǎn)180°，升降電機再通過主傳動組合、升降傳動系統(tǒng)將載車版下降至原位，完成汽車調(diào)頭。自動化程度較高，節(jié)約了存取車的時間，提高了車庫設(shè)備的使用效率。
文檔編號E04H6/28GK201687245SQ20102016323
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者曹波, 胡和民 申請人:侯秀峰