專利名稱：具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無砟軌道板加工裝置，特別涉及一種具有可調式承軌殼的無 砟軌道板整體模具。
背景技術：
在軌道交通領域中，“砟”的意思是小塊的石頭。常規(guī)軌道交通的軌道都在小塊石 頭的基礎上，再鋪設枕木，然后再在枕木上鋪設鋼軌，但這種軌道不適于列車高速行駛。世 界高速鐵路的發(fā)展證實，高速鐵路基礎工程如果使用常規(guī)的軌道系統(tǒng)，道砟粉化嚴重，線路 維修頻繁，安全性、舒適性、經(jīng)濟性均相對較差。因此，在當今的高速鐵路建設中，板式軌道 被廣泛應用，與傳統(tǒng)軌道交通相比，不再是石子上鋪枕木，枕木上架鋼軌，這種軌道下沒有 一顆石子、一塊枕木，而是由混凝土澆注預制的軌道板和500米無縫鋼軌鏈接鋪就，這種軌 道運用于高速鐵路，可以使列車在高速行駛時非常平順，無顛簸，低噪音，還可以降低粉塵， 美化環(huán)境，減少維修。目前，國內(nèi)通用的無砟軌道板有CRTS I型無砟軌道板、CRTS II型無砟軌道板和 CRTSIII型無砟軌道板之分，CRTS I型無砟軌道板在鋪設鋼軌的位置上設有凸起的平臺即 承軌臺，鋼軌鋪設在承軌臺上，這種無砟軌道板的澆注模具大都使用金屬板材連接拼裝而 成，由于形狀簡單，通過模具板材厚度以及機加工精度的控制，一般都能保證無砟軌道板的 產(chǎn)品質量和精度要求，但是這種I型無砟軌道板的承軌臺安裝扣件沒有固定裝置，使得鋼 軌鋪設的精度不能保證；CRTSII型無砟軌道板的承軌臺上具有專門的固定裝置，并在承軌 臺中預埋螺紋套管，能對鋼軌進行限位，從而保證了鋼軌鋪設精度；而為了能夠將預埋的螺 紋套管精確定位，一般會在底模中設置定位軸，先將定位軸定位固定，然后再將螺紋套管旋 接固定在定位軸上進行澆注，效果非常理想。然而，隨著高速鐵路的不斷提速，軌道鋪設對于無砟軌道板的要求越來越高，特別 是CRTSIII型無砟軌道板對于3500米以內(nèi)的轉彎軌道的承軌臺提出了新的要求，要求承軌 臺有一個微量的位移調節(jié)，另外，CRTS II型無砟軌道板的澆注模式用于CRTSIII型無砟軌 道板時出現(xiàn)問題，由于CRTSIII型無砟軌道板的承軌臺上端面具有一定的內(nèi)傾角度，造成 模具底面不是水平面，而按照CRTS II型無砟軌道板的澆注模式進行操作時，各定位軸的 相對內(nèi)傾角度使得垂直方向的脫模無法順利進行，因此必須另尋方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能可對澆注模具進行調節(jié)，且可以順利脫模的具 有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具。實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是一種具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模 具，具有模具支架、側模和底模，側模具有兩個長側模和兩個短側模，兩個長側模和兩個短 側模圍成一個矩形模框，軌道板底模上均勻分布承軌臺孔；其特征在于各承軌臺孔底部 設有移動模，移動模設置在各承軌臺孔底部，通過調節(jié)組件與底?？烧{式連接，承軌殼卡接在移動模上，承軌殼上設有定位軸連接孔，定位軸連接孔為上大下小的圓錐形通孔，定位軸 連接孔內(nèi)設有定位軸，定位軸具有位于底模平面上方的連接部，設置在定位軸連接孔內(nèi)的 安裝部以及位于底模下方的鎖定部，連接部設有螺紋，鎖定部設有彈性固定件，底模下方還 設有貫通的長軸，長軸上設有若干“U”形鎖緊爪，鎖緊爪卡接在各定位軸的鎖定部上；支 架上轉動連接活動彎板，側模上鉸接脫模螺栓，脫模螺栓卡接在活動彎板上，活動彎板外側 脫模螺栓上設有脫模螺母，側模上還固定連接螺母，螺桿與螺母嚙合，螺桿前端與支架相抵 觸。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的脫模螺栓為小螺距螺栓，螺桿為 大螺距螺桿。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的定位軸的安裝部形狀為與定位 軸連接孔相配的圓錐形。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的調節(jié)組件具有與移動模固定連 接的絲桿、轉動連接在架體上的絲母，絲母與絲桿嚙合。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的每個移動模底部設置至少三個 可調螺桿，螺桿上端面與承軌殼底部相抵觸。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的長軸軸向滑動設置在底模下方， 前端設有螺紋，架體上轉動設置與長軸的螺紋相配的螺母。上述具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具的定位軸的鎖定部為圓柱體，底端 具有限位部，所述鎖定部上的彈性固定件為滑動套接在鎖定部上且位于限位部上方的兩 個蝶形彈簧。本實用新型具有以下特點(1)本實用新型的承軌殼上的定位軸連接孔為上大下 小的圓錐形通孔，與圓錐形定位軸配合使用，定位方便準確，能順利脫模；承軌殼為可以調 整位置的模具，能適應3500米以內(nèi)的轉彎軌道鋪設需要；(2)本實用新型先使用小螺距的 脫模螺栓控制側模短距離位移，使得軌道板不易破損，待側模與產(chǎn)品脫開后，將活動彎板放 下，然后旋轉螺桿，使得側?？焖僖崎_，操作方便快捷；C3)本實用新型的定位軸下部設有 彈性固定件，通過長軸上連接的“U”形鎖緊爪的鎖緊，將定位軸牢固定位，螺紋套管與定位 軸螺紋連接后，定位準確牢固，在澆注過程中不會出現(xiàn)上浮現(xiàn)象；(4)本實用新型的長軸是 為絲桿移動原理，鎖定后不易脫開；( 本實用新型的定位軸鎖定部采用蝶形彈簧，鎖定部 長度短，在鎖定過程中不易彎曲，使得定位軸具有較長的使用壽命，設計合理，實用性高。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結合附 圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型活動彎板處結構示意圖；圖3為本實用新型承軌殼結構示意圖；圖4為本實用新型局部結構示意圖；圖5為圖4中A處放大圖；圖6為圖4中B處放大圖。
具體實施方式
(實施例1)見圖1至圖6，本實用新型具有模具支架1、側模2和底模3，側模2具有兩個長側 模21和兩個短側模22，兩個長側模21和兩個短側模22圍成一個矩形模框，軌道板底模3 上均勻分布承軌臺孔31 ；各承軌臺孔31底部設有移動模10，移動模10設置在各承軌臺孔 11底部，通過調節(jié)組件101與底模3可調式連接，承軌殼4卡接在移動模10上，調節(jié)組件 101具有與移動模10固定連接的絲桿1011、轉動連接在架體1上的絲母1012以及與絲母 1012固定連接的把手1013，絲母1012與絲桿1011嚙合；每個移動模10底部設置至少三 個可調螺桿105，螺桿105上端面與承軌殼4底部相抵觸；承軌殼4上設有定位軸連接孔41， 定位軸連接孔41為上大下小的圓錐形通孔，定位軸連接孔41內(nèi)設有定位軸5，定位軸5具 有位于底模3平面上方的連接部51，設置在定位軸連接孔41內(nèi)的安裝部52以及位于底模 3下方的鎖定部53，連接部51設有螺紋，鎖定部53設有彈性固定件M，定位軸5的安裝部 52形狀為與定位軸連接孔41相配的圓錐形，定位軸5的鎖定部53為圓柱體，底端具有限 位部55，所述鎖定部53上的彈性固定件M為滑動套接在鎖定部53上且位于限位部55上 方的兩個蝶形彈簧；底模3下方還設有貫通的長軸6，長軸6上設有若干“U”形鎖緊爪61， 鎖緊爪61卡接在各定位軸5的鎖定部53上；長軸6軸向滑動設置在底模3下方，前端設有 螺紋61，架體1上轉動設置與長軸6的螺紋61相配的螺母62 ；支架1上轉動連接活動彎板 7，側模2上鉸接脫模螺栓82，脫模螺栓82卡接在活動彎板7上，活動彎板7外側脫模螺栓 82上設有脫模螺母81，側模2上還固定連接螺母91，螺桿92與螺母91嚙合，螺桿92前端 與支架1相抵觸，脫模螺栓82為小螺距螺栓，螺桿92為大螺距螺桿。
權利要求1.一種具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，具有模具支架(1)、側模( 和底 模(3)，側模( 具有兩個長側模和兩個短側模(22)，兩個長側模和兩個短側 模0 圍成一個矩形模框，軌道板底模C3)上均勻分布承軌臺孔(31)；其特征在于各承 軌臺孔(31)底部設有移動模(10)，移動模(10)設置在各承軌臺孔(11)底部，通過調節(jié)組 件(101)與底模C3)可調式連接，承軌殼(4)卡接在移動模(10)上，承軌殼(4)上設有定 位軸連接孔(41)，定位軸連接孔為上大下小的圓錐形通孔，定位軸連接孔Gl)內(nèi)設 有定位軸(5)，定位軸( 具有位于底模C3)平面上方的連接部(51)，設置在定位軸連接孔 (41)內(nèi)的安裝部(5 以及位于底模C3)下方的鎖定部(53)，連接部(51)設有螺紋，鎖定 部(5 設有彈性固定件(M)，底模C3)下方還設有貫通的長軸(6)，長軸(6)上設有若干 “U”形鎖緊爪(61)，鎖緊爪(61)卡接在各定位軸(5)的鎖定部(5 上；支架(1)上轉動連 接活動彎板(7)，側模( 上鉸接脫模螺栓(82)，脫模螺栓(8 卡接在活動彎板(7)上，活 動彎板(7)外側脫模螺栓(8 上設有脫模螺母(81)，側模( 上還固定連接螺母(91)，螺 桿(92)與螺母(91)嚙合，螺桿(92)前端與支架(1)相抵觸。
2.根據(jù)權利要求1所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述脫模螺栓(8 為小螺距螺栓，螺桿(9 為大螺距螺桿。
3.根據(jù)權利要求1所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述定位軸(5)的安裝部(5 形狀為與定位軸連接孔Gl)相配的圓錐形。
4.根據(jù)權利要求1所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述調節(jié)組件(101)具有與移動模(10)固定連接的絲桿(1011)、轉動連接在架體(1)上的絲 母(1012)，絲母(1012)與絲桿(1011)嚙合。
5.根據(jù)權利要求4所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述每個移動模(10)底部設置至少三個可調螺桿(105)，螺桿(10 上端面與承軌殼(4)底 部相抵觸。
6.根據(jù)權利要求1所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述長軸(6)軸向滑動設置在底模C3)下方，前端設有螺紋(61)，架體(1)上轉動設置與長軸 (6)的螺紋(61)相配的螺母(62)。
7.根據(jù)權利要求1所述的具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，其特征在于所 述定位軸( 的鎖定部(5 為圓柱體，底端具有限位部(55)，所述鎖定部(5 上的彈性固 定件(54)為滑動套接在鎖定部(5 上且位于限位部(5 上方的兩個蝶形彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種具有可調式承軌殼的無砟軌道板整體模具，具有模具支架、側模和底模，側模具有兩個長側模和兩個短側模，兩個長側模和兩個短側模圍成一個矩形模框，底?？烧{式設置承軌殼，承軌殼上設有定位軸，支架上轉動連接活動彎板，側模上鉸接脫模螺栓，脫模螺栓卡接在活動彎板上，活動彎板外側脫模螺栓上設有脫模螺母，側模上還固定連接螺母，螺桿與螺母嚙合，螺桿前端與支架相抵觸。本實用新型定位方便準確，能順利脫模；承軌殼為可以調整位置的模具，能適應3500米以內(nèi)的轉彎軌道鋪設需要；側?？焖僖崎_，操作方便快捷；定位軸具有較長的使用壽命，設計合理，實用性高。
文檔編號B28B7/22GK201881463SQ201020192798
公開日2011年6月29日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權日2010年5月17日
發(fā)明者湯德良 申請人:江蘇圣樂機械有限公司