專利名稱：一種切割石板材用臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于石材加工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種供切割石材用的行走臺(tái)車。
技術(shù)背景臺(tái)車，顧名思義是可以行走的作業(yè)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)包括臺(tái)車本體、安裝在本體兩端的軌 道輪和驅(qū)動(dòng)其行走的動(dòng)力裝置。動(dòng)力裝置可以是卷?yè)P(yáng)機(jī)、或者安裝在臺(tái)車本體上的電機(jī)，該 臺(tái)車廣泛運(yùn)用于工廠化石材的加工。作業(yè)時(shí)，將待切割的石材放置在臺(tái)車上，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)其 往復(fù)行走于升降式切割鋸機(jī)下，完成一道道石縫由淺入深的切割。鋸機(jī)作業(yè)時(shí)，其較大的切 割力反作用于臺(tái)車上，使得臺(tái)車產(chǎn)生晃動(dòng)，影響切割精度，更不能滿足不同直徑的鋸片，同 縫接力切割。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種臺(tái)車軌道輪旋轉(zhuǎn)軸上加設(shè)有阻尼抱軸的切割石板 材用的臺(tái)車。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種切割石板材用臺(tái)車，包括臺(tái)車本體、安裝 在臺(tái)車本體兩端的軌道輪和驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走的動(dòng)力裝置，其特征是兩端的軌道輪分別固定在 旋轉(zhuǎn)軸兩端，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座固定在臺(tái)車本體底面上；該旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一阻尼式抱軸，該 阻尼式抱軸固定在臺(tái)車本體底部。藉該阻尼式抱軸增加旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)阻力，避免因軸承間 隙等因素引起的晃動(dòng)。所述阻尼式抱軸由兩半圓弧鋼片合抱成類圓形結(jié)構(gòu)，兩半圓弧鋼片的一端通過(guò)一 銷軸連結(jié)成一合頁(yè)式整體，另一端由一個(gè)以上的螺栓螺母配合鎖緊；該半圓弧鋼片內(nèi)表面 粘固有弧形阻尼片。螺栓鎖緊可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要，隨時(shí)調(diào)節(jié)抱軸的阻力，以達(dá)到既不影響 臺(tái)車的行走，而又能消除作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)。所述螺栓與螺母配合段上套設(shè)有一彈簧，該彈簧一端抵觸在半圓弧鋼片上。藉該 彈簧始終產(chǎn)生一個(gè)抱緊的力，該力度恰好與選擇的彈簧力相當(dāng)，而且還使阻尼式抱軸具有 一定的松緊行程余量。所述的動(dòng)力裝置與旋轉(zhuǎn)軸成傳動(dòng)連接，也即動(dòng)力裝置安裝在臺(tái)車本體上，可自驅(qū) 動(dòng)臺(tái)車行走在軌道上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)，能有效改善臺(tái)車因切割時(shí)產(chǎn)生的晃 動(dòng)，既可提高切割出石材的精度，又可滿足兩臺(tái)接力式切割機(jī)同臺(tái)作業(yè)。


下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖1臺(tái)車立體示意圖圖2阻尼式抱軸立體示意圖其中[0013]1-臺(tái)車本體2-軌道輪3-旋轉(zhuǎn)軸4-軸承座5-阻尼式抱軸51-半圓弧鋼片52-銷軸53-弧形阻尼片54-螺栓55-螺母56-彈簧6-固定座
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，切割石板材用臺(tái)車，包括臺(tái)車本體1、安裝在臺(tái)車本體1兩端的軌 道輪2和驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走的動(dòng)力裝置，圖未畫(huà)出動(dòng)力裝置。臺(tái)車本體1兩端的軌道輪2分別 固定在旋轉(zhuǎn)軸3兩端，旋轉(zhuǎn)軸3通過(guò)軸承座4固定在臺(tái)車本體1底面上，也即旋轉(zhuǎn)軸3與軌 道輪2為剛性固定關(guān)系；該旋轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有一阻尼式抱軸5，該阻尼式抱軸5固定在臺(tái)車本 體1底部，也即通過(guò)一固定座6鎖固在臺(tái)車上。參照?qǐng)D2，所述阻尼式抱軸5由兩半圓弧鋼片51合抱成類圓形結(jié)構(gòu)，兩半圓弧鋼 片51的一端通過(guò)一銷軸52連結(jié)成一合頁(yè)式整體，并依該銷軸52定位在固定座6上，兩半 圓弧鋼片51的另一端由一個(gè)以上的螺栓54、螺母55配合鎖緊，在螺栓54與螺母55配合 段上套設(shè)有一彈簧56，該彈簧56 —端抵觸在半圓弧鋼片51上，使阻尼式抱軸5始終生產(chǎn) 一與彈簧力相當(dāng)?shù)谋Ьo力，而且還使阻尼式抱軸具有一定的松緊行程余量，選擇符合設(shè)計(jì) 要求的彈簧56，以達(dá)到既不影響臺(tái)車行走，又能消除因軌道輪和軸承靈敏度而造成的晃動(dòng)； 該半圓弧鋼片51內(nèi)表面粘固有弧形阻尼片53。另，臺(tái)車的動(dòng)力裝置可安裝在臺(tái)車本體1上，其與旋轉(zhuǎn)軸3成傳動(dòng)連接，形成自驅(qū) 式行走的臺(tái)車，也可采用傳統(tǒng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引其行走，兩者方案均可。
權(quán)利要求一種切割石板材用臺(tái)車，包括臺(tái)車本體、安裝在臺(tái)車本體兩端的軌道輪和驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走的動(dòng)力裝置，其特征是兩端的軌道輪分別固定在旋轉(zhuǎn)軸兩端，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座固定在臺(tái)車本體底面上；該旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一阻尼式抱軸，該阻尼式抱軸固定在臺(tái)車本體底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種切割石板材用臺(tái)車，其特征是阻尼式抱軸由兩半圓弧鋼 片合抱成類圓形結(jié)構(gòu)，兩半圓弧鋼片的一端通過(guò)一銷軸連結(jié)成一合頁(yè)式整體，另一端由一 個(gè)以上的螺栓螺母配合鎖緊；該半圓弧鋼片內(nèi)表面粘固有弧形阻尼片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種切割石板材用臺(tái)車，其特征是螺栓與螺母配合段上套設(shè) 有一彈簧，該彈簧一端抵觸在半圓弧鋼片上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種切割石板材用臺(tái)車，其特征是動(dòng)力裝置與旋轉(zhuǎn)軸成傳動(dòng) 連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種切割石板材用臺(tái)車，包括臺(tái)車本體、安裝在臺(tái)車本體兩端的軌道輪和驅(qū)動(dòng)臺(tái)車行走的動(dòng)力裝置，其特征是兩端的軌道輪分別固定在旋轉(zhuǎn)軸兩端，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承座固定在臺(tái)車本體底面上；該旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一阻尼式抱軸，該阻尼式抱軸固定在臺(tái)車本體底部。藉該阻尼式抱軸增加旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)阻力，避免因軸承間隙等因素引起的晃動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理的特點(diǎn)，能有效改善臺(tái)車因切割時(shí)產(chǎn)生的晃動(dòng)，既可提高切割出石材的精度，又可滿足兩臺(tái)接力式切割機(jī)同臺(tái)作業(yè)。
文檔編號(hào)B28D7/00GK201712078SQ201020239439
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月28日
發(fā)明者黃祖堅(jiān) 申請(qǐng)人:黃祖堅(jiān)