專利名稱：用于載車盤邊梁的封頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封頭結(jié)構(gòu)，特別是一種用于載車盤邊梁連接的封頭。
背景技術(shù)：
載車盤是立體車庫(kù)用于停放車輛的主要部件，載車盤的設(shè)計(jì)好壞直接影響到立體 車庫(kù)的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。目前，載車盤多為由兩個(gè)相互平行設(shè)置的邊梁以及橫跨在兩個(gè)邊梁之間的橫檔組 成的盤體結(jié)構(gòu)，并且，在兩個(gè)邊梁之間鋪設(shè)有橫向車位板，車輛停放于車位板上；通常，組成 載車盤的邊梁為型材構(gòu)件，多為采用花紋鋼板折彎后焊接成型，邊梁的內(nèi)側(cè)與前端面之間 呈直角狀，當(dāng)停放的車輛駛進(jìn)或駛出車位時(shí)，車輛兩側(cè)的輪胎從載車盤的前端分別沿邊梁 的內(nèi)側(cè)開進(jìn)或開出車位，這時(shí)如果發(fā)生車輛偏移，則車輛兩側(cè)輪胎很容易碰撞到邊梁的直 角上，從而引起輪胎擦傷，甚至發(fā)生破胎，直接影響車輛的使用安全性與使用壽命。另外，由 于邊梁為型材構(gòu)件，邊梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)且兩端相通，這使得邊梁端部的局部剛度與強(qiáng)度 都較弱，而且邊梁兩端的截面直接暴露于外部也影響到邊梁的整體美觀性，因此，需要設(shè)計(jì) 一個(gè)能與該邊梁相適配的封頭，將封頭安裝在邊梁的傾斜面端部，以改善邊梁的外觀和結(jié) 構(gòu)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于載車 盤邊梁且能有效增強(qiáng)邊梁的強(qiáng)度和剛度的封頭。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用于載車盤邊梁的封頭， 其特征在于所述的封頭包括有與所述邊梁前端面相適配的主面板、與所述邊梁的斜面相 適配且和所述主面板傾斜相交的側(cè)面板、與邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相連的第一擋邊和第二擋 邊，其中，所述主面板、側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊為一體成型件，并且，所述第一擋邊垂 直設(shè)置在所述主面板的邊沿，而所述第二擋邊彎折設(shè)置在所述側(cè)面板的邊沿，所述主面板、 側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊則形成一半封閉的腔體。為了使得主面板能夠更好地和邊梁的端面相適配，方便主面板和邊梁端面的配合 連接，作為優(yōu)選，所述主面板的橫截面呈五邊形，包括有相互平行設(shè)置的第一橫邊、第二橫 邊和垂直連接所述第一橫邊、第二橫邊一端的第一豎邊，所述第二橫邊的另一端垂直連接 有第二豎邊，該第二豎邊的另一端和所述第一橫邊的另一端之間連接有傾斜設(shè)置的斜邊， 并且，沿所述第一橫邊、第二橫邊、第一豎邊、第二豎邊的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第一 擋邊，并且，沿所述第一橫邊邊沿設(shè)置的所述第一擋邊上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第一安 裝孔。為了使得邊梁和封頭的連接更為可靠，沿所述第二豎邊垂直設(shè)置的所述第一擋邊 由前后錯(cuò)位而設(shè)的內(nèi)擋邊和外擋邊組成，其中，所述內(nèi)擋邊和外擋邊之間形成有能和所述 邊梁的側(cè)邊相插配的狹縫，所述外擋邊上開設(shè)有第二安裝孔。于是，安裝時(shí)，除了使得第一擋邊和第二擋邊能夠分別和邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相抵固定外，還可以將邊梁的側(cè)邊插入有內(nèi) 擋邊和外擋邊形成的狹縫中，使得邊梁和封頭的連接更為牢固，也能夠進(jìn)一步提高邊梁的 剛性和強(qiáng)度，防止邊梁受壓變形。為了使得封頭和邊梁的連接更為可靠，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述主面板在內(nèi)側(cè)面上 還設(shè)置有向外突起的限位卡部。邊梁的橫截面具有L形彎折部，該限位卡部能夠卡入邊梁 的彎折部?jī)?nèi)，使得封頭和邊梁連接更為可靠、穩(wěn)定。為了使得封頭的側(cè)面板和邊梁的斜面更好地相適配，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述側(cè)面 板呈三角形，包括有第一三角邊、第二三角邊和第三三角邊，其中，所述第一三角邊和所述 斜邊相重合，沿所述第二三角邊和第三三角邊的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第二擋邊，并 且，沿所述第二三角邊的邊沿設(shè)置的所述第二擋邊上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第三安裝 孔，沿所述第三三角邊邊沿的設(shè)置的所述第二擋邊上開設(shè)有能供螺釘穿過的第四安裝孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于封頭具有能和邊梁的前端面相適配的 主面板以及能和邊梁的斜面相適配的側(cè)面板，并且，沿主面板和側(cè)面板的邊沿還分別設(shè)置 有擋邊，擋邊能夠分別和邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相抵而實(shí)現(xiàn)封頭在邊梁上的可靠定位與連接， 增加邊梁前端的抗沖擊強(qiáng)度與剛性，又方便封頭的安裝和拆卸；為了提高封頭的強(qiáng)度和剛 性，主面板、側(cè)面板和擋邊通過金屬壓制成型或注塑成型為一體件，由于封頭的側(cè)面板形成 一個(gè)斜面，安裝到邊梁上后，能夠起到安全導(dǎo)向的作用，能夠避免駛?cè)牖蝰偝鲚d車盤車輛的 輪胎內(nèi)側(cè)和邊梁的碰撞和刮擦，保護(hù)車輛的安全；另外，封頭和邊梁連接后，使得邊梁的端 部封閉，不僅能夠起到保護(hù)邊梁的作用，還能夠起到加固邊梁的效果，提高邊梁的使用壽 命，防止邊梁變形；此外，還可以在封頭的注塑材質(zhì)中加入熒光粉等特殊材料，不僅美觀，還 能起到警示的作用，確保車輛進(jìn)出的安全性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的封頭立體結(jié)構(gòu)示意圖之一(正面結(jié)構(gòu))。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的封頭立體結(jié)構(gòu)示意圖之二(反面結(jié)構(gòu))。圖3為用于安裝本實(shí)用新型實(shí)施例封頭的邊梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的封頭和邊梁的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的封頭和邊梁的安裝結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的封頭使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1 圖6所示，為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型的封頭連接在如圖3 所示的邊梁1上，該邊梁1為型材構(gòu)件，邊梁1的橫截面包括有兩相互平行設(shè)置的第一邊 11、第二邊12，第一邊11和第二邊12之間通過分別和該第一邊11 一端、第二邊12 —端相 垂直的豎邊13連接，并且，第一邊11和第二邊12分別位于豎邊13兩側(cè)，即第一邊11、第二 邊12和豎邊13之間形成“Z”形結(jié)構(gòu)，而且，為了提高強(qiáng)度，第一邊11的另一端還具有向下 向內(nèi)彎折成型的L形第一彎折部14，第二邊12的另一端具有向上向外彎折成型的L形第二 彎折部15，第二彎折部15的上表面用于鋪設(shè)車位板；[0019]為避免邊梁對(duì)車輛輪胎的碰撞，邊梁1的端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成為斜面結(jié)構(gòu)，即將邊梁1 的端部?jī)?nèi)側(cè)切去一塊形成三角缺口 2，該三角缺口 2由第一邊11所在的側(cè)邊端部形成的第 一斜邊21以及豎邊13所在的側(cè)邊端部形成的第二斜邊22組成，并且，第一邊11和第一斜 邊21位于同一平面內(nèi)，豎邊13和第二斜邊22位于同一平面內(nèi)。為了配合邊梁的結(jié)構(gòu)，封頭3包括有與邊梁1前端面相適配的主面板31、與邊梁1 的斜面相適配且和主面板31傾斜相交的側(cè)面板32、與主面板31的邊沿垂直相交的第一擋 邊33以及與側(cè)面板32的邊沿相交的第二擋邊34，主面板31、側(cè)面板32之間的傾斜角度與 邊梁1的前端面、斜面之間的傾斜角度相同，并且，主面板31、側(cè)面板32、第一擋邊33和第 二擋邊34為通過金屬壓鑄成型或注塑成型的一體件，使得主面板31、側(cè)面板32、第一擋邊 33和第二擋邊34形成一半封閉的腔體。其中，主面板31的橫截面呈五邊形，包括有相互平行設(shè)置的第一橫邊311、第二橫 邊312和垂直連接第一橫邊311 —端、第二橫邊312 —端的第一豎邊313，第二橫邊312的 另一端垂直連接有第二豎邊314，該第二豎邊314的另一端和第一橫邊311的另一端之間連 接有傾斜設(shè)置的斜邊315，沿第一橫邊311、第二橫邊312、第一豎邊313、第二豎邊314的邊 沿分別垂直設(shè)置有第一擋邊33，其中，沿第二豎邊314垂直設(shè)置的第一擋邊33是由前后錯(cuò) 位而設(shè)的內(nèi)擋邊331和外擋邊332組成，內(nèi)擋邊331和外擋邊332之間形成狹縫38，位于 邊梁1前端部的側(cè)邊131能夠插入狹縫38中而實(shí)現(xiàn)邊梁1和封頭3的插配連接，在主面板 31的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有向外突起的限位卡部35，該限位卡部35的截面呈L形，正好能夠卡入邊 梁1的第一橫邊311和第一彎折部14形成的L形彎角處；側(cè)面板32的橫截面呈三角形，包括有第一三角邊321、第二三角邊322和第三三 角邊323，其中，第一三角邊321和主面板31的斜邊315相重合為公共交界線，沿第二三角 邊322和第三三角邊323的邊沿分別設(shè)置有第二擋邊34 ；為了實(shí)現(xiàn)封頭和邊梁的連接，確保封頭在邊梁上的定位，沿第一橫邊311垂直設(shè) 置的第一擋邊33上開設(shè)有第一安裝孔36，沿第二豎邊314垂直設(shè)置的外擋邊332上開設(shè) 有第二安裝孔37，沿第二三角邊322邊沿設(shè)置的第二擋邊34上開設(shè)有第三安裝孔38，沿 第三三角邊323邊沿設(shè)置的第二擋邊34上開設(shè)有第四安裝孔39，安裝時(shí)，封頭沿第一橫邊 311設(shè)置的第一擋邊33以及沿第二三角邊322設(shè)置的第二擋邊34同時(shí)抵靠在邊梁1的第 一邊11上，邊梁1在第一邊11上開設(shè)有與第一安裝孔36相對(duì)齊的第一通孔111以及與第 三安裝孔38相對(duì)齊的第二通孔112，邊梁1的頂部通過穿過第一安裝孔36和第一通孔111 的螺釘以及穿過第三安裝孔38和第二通孔112的螺釘而與封頭固定相連；封頭沿第三三角邊323邊沿設(shè)置的第二擋邊34以及沿第二豎邊314設(shè)置的外擋 邊332同時(shí)抵靠在邊梁1的豎邊13上，相應(yīng)地，邊梁1前端部的側(cè)邊131上開設(shè)有和第二 安裝孔37相對(duì)齊的第三通孔121，邊梁1的豎邊13上開設(shè)有和第四安裝孔39相對(duì)齊的第 四通孔122，邊梁1的豎直部通過穿過第二安裝孔37和第三通孔121的螺釘以及穿過第四 安裝孔39和第四通孔122的螺釘而與封頭固定相連。當(dāng)停放的車輛駛進(jìn)或駛出車位時(shí)，車輛兩側(cè)的輪胎從載車盤前端沿邊梁1的內(nèi)側(cè) 進(jìn)出，這時(shí)如果車輛偏移，先碰到封頭的防損側(cè)面板32，能夠避免車胎碰觸到邊梁1的尖角 部位，防止擦傷車輛兩側(cè)的輪胎，改善車輛在進(jìn)出車位時(shí)的運(yùn)行安全性。另外，因?yàn)檫吜?的端部安裝有本實(shí)施例的封頭，封頭除了起到安全導(dǎo)向和有效避免車胎和邊梁1棱角刮擦的作用外，還能夠增強(qiáng)邊梁1的強(qiáng)度和剛性，防止邊梁1端部 的局部變形，有效起到加固邊梁1的效果；為了增強(qiáng)警示作用，還可以在封頭的注塑材質(zhì)中 加入熒光粉，能夠讓駛?cè)牖蝰偝鲕囄坏娜艘荒苛巳坏目吹椒忸^，避免車輛方向偏移；除此之 外，邊梁1端部原先是敞開式結(jié)構(gòu)，將封頭安裝在邊梁1的端部使得邊梁1端部呈封閉結(jié) 構(gòu)，整體外觀更為整潔美觀。
權(quán)利要求一種用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于所述的封頭包括有與所述邊梁前端面相適配的主面板(31)、與所述邊梁的斜面相適配且和所述主面板(31)傾斜相交的側(cè)面板(32)、與邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相連的第一擋邊(33)和第二擋邊(34)，其中，所述主面板(31)、側(cè)面板(32)、第一擋邊(33)和第二擋邊(34)為一體成型件，并且，所述第一擋邊(33)垂直設(shè)置在所述主面板(31)的邊沿，而所述第二擋邊(34)彎折設(shè)置在所述側(cè)面板(32)的邊沿，所述主面板(31)、側(cè)面板(32)、第一擋邊(33)和第二擋邊(34)則形成一半封閉的腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于所述主面板(31)的 橫截面呈五邊形，包括有相互平行設(shè)置的第一橫邊(311)、第二橫邊(312)和垂直連接所述 第一橫邊(311)、第二橫邊(312) —端的第一豎邊(313)，所述第二橫邊(312)的另一端垂 直連接有第二豎邊(314)，該第二豎邊(314)的另一端和所述第一橫邊(311)的另一端之 間連接有傾斜設(shè)置的斜邊(315)，并且，沿所述第一橫邊(311)、第二橫邊(312)、第一豎邊 (313)、第二豎邊(314)的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第一擋邊(33)，并且，沿所述第一橫 邊(311)邊沿設(shè)置的所述第一擋邊(33)上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第一安裝孔(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于沿所述第二豎邊(314) 垂直設(shè)置的所述第一擋邊(33)由前后錯(cuò)位而設(shè)的內(nèi)擋邊(331)和外擋邊(332)組成，其 中，所述內(nèi)擋邊(331)和外擋邊(332)之間形成有能和所述邊梁的側(cè)邊相插配的狹縫(38)， 所述外擋邊(332)上開設(shè)有第二安裝孔(37)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于所述主面板(31)在內(nèi) 側(cè)面上還設(shè)置有向外突起的限位卡部(35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于所述側(cè) 面板(32)呈三角形，包括有第一三角邊(321)、第二三角邊(322)和第三三角邊(323)，其 中，所述第一三角邊(321)和所述斜邊(315)相重合，沿所述第二三角邊(322)和第三三角 邊(323)的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第二擋邊(34)，并且，沿所述第二三角邊(322)的邊 沿設(shè)置的所述第二擋邊(34)上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第三安裝孔(38)，沿所述第三三 角邊(323)邊沿的設(shè)置的所述第二擋邊(34)上開設(shè)有能供螺釘穿過的第四安裝孔(39)。
專利摘要一種用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于所述的封頭包括有與所述邊梁前端面相適配的主面板、與所述邊梁的斜面相適配且和所述主面板傾斜相交的側(cè)面板、與邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相連的第一擋邊和第二擋邊，其中，所述主面板、側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊為一體成型件，并且，所述第一擋邊垂直設(shè)置在所述主面板的邊沿，而所述第二擋邊彎折設(shè)置在所述側(cè)面板的邊沿，所述主面板、側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊則形成一半封閉的腔體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型封頭具有擋邊，能夠分別和邊梁相對(duì)應(yīng)的側(cè)邊相抵而實(shí)現(xiàn)封頭在邊梁上的可靠定位，方便封頭的安裝和拆卸；主面板、側(cè)面板和擋邊通過金屬壓制成型或注塑成型為一體件，提高了封頭的強(qiáng)度和剛性。
文檔編號(hào)E04H6/22GK201730371SQ20102025898
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者朱建華 申請(qǐng)人:朱建華