專利名稱：地埋式車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
地埋式車鎖技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車鎖技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種地埋式車鎖。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)停車場(chǎng)停車時(shí)，只能靠汽車自身的防盜功能來(lái)保護(hù)，由于目前盜車賊的作 案工具越來(lái)越先進(jìn)，能很容易的進(jìn)入到汽車內(nèi)，從而將車盜走，安全性比較低。進(jìn)而有 些停車場(chǎng)設(shè)停車管理員看護(hù)防盜，人工成本高。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種使用方便、汽車防盜性高、人工成 本低的地埋式車鎖。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的地埋式車鎖，包括外管和 可阻擋汽車駛出的內(nèi)管，所述內(nèi)管滑配合在外管內(nèi)外，所述內(nèi)管與外管周向限位，所述 外管和內(nèi)管上設(shè)有用于鎖緊上升后內(nèi)管的鎖緊裝置，所述內(nèi)管的頂端還設(shè)有手提裝置。[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型地埋式車鎖與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由 于將橫截面為矩形的外管埋于地下，而內(nèi)管隱藏在外管的內(nèi)腔，在使用時(shí)將內(nèi)管拉出， 能阻擋汽車駛出，不使用時(shí)將內(nèi)管按下，這樣使用方便，不影響車子的正常駛?cè)牖蝰?出。在使用時(shí)將內(nèi)管拉出，由于內(nèi)管與外管周向限位，這樣很好的解決了內(nèi)管鎖住后的 周向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要上鎖時(shí)，通過(guò)向上拉手柄將內(nèi)管從外管內(nèi)拉出，然后轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)管上的鎖 緊裝置，以此定位上升的內(nèi)管；此時(shí)，內(nèi)管已完全伸出在地面上，這樣車子駛?cè)胛缓鬅o(wú) 法再駛出，汽車防盜性高，且無(wú)需設(shè)停車管理員看護(hù)防盜，人工成本低。[0006]作為改進(jìn)，所述鎖緊裝置包括鎖芯、第一連接桿、第二連接桿、定位板、連接 塊、撥桿；所述第一連接桿、定位板、連接塊、第二連接桿從上而下依次固定在手柄的 下方，所述定位板上設(shè)有可與鎖芯的鎖桿套入或分離的通孔，所述撥桿固定在第二連接 桿的下端且撥桿的軸線與內(nèi)管的軸線相對(duì)垂直，所述外管上還設(shè)有供撥桿嵌入的凹槽， 這樣簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，使用可靠性和穩(wěn)定性都好。[0007]作為改進(jìn)，所述限位裝置包括固定在外管上端內(nèi)壁的限位塊、設(shè)在內(nèi)管內(nèi)的彈 性限位條，所述彈性限位條的頂端與內(nèi)管固定，所述彈性限位條的底端設(shè)有能徑向伸出 內(nèi)管而與限位塊的底面相抵或徑向縮回內(nèi)管而與限位塊分離的彎曲邊，這樣簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)， 使用可靠性好。[0008]作為改進(jìn)，所述外管的外壁還設(shè)有角鐵塊，這樣外管能更好的固定在底下。[0009]作為改進(jìn)，所述外管的頂部還設(shè)有蓋子，所述蓋子與外管鉸接，防止外界的雜 物進(jìn)入到外管內(nèi)部。


[0010]附圖1是本實(shí)用新型的地埋式車鎖的外管與內(nèi)管分離的示意圖。[0011]附圖2是本實(shí)用新型的地埋式車鎖的外管的剖面示意圖。[0012]附圖3是本實(shí)用新型的地埋式車鎖的內(nèi)管的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]附圖4是圖3的A-A剖面示意圖。[0014]附圖5是圖3的B-B剖面示意圖。[0015]附圖6是本實(shí)用新型的地埋式車鎖的內(nèi)管內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中所示，1、外管，1.1、凹槽，2、內(nèi)管，3、定位塊，4、手柄，5、限位 塊，6、彈性限位條，6.1、彎曲邊，7、鎖芯，8、第一連接桿，9、第二連接桿，10、定 位板，10.1、通孔，11、連接塊，12、撥桿，13、角鐵塊，14、蓋子。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型地埋式車鎖作進(jìn)一步說(shuō)明。[0018]如圖1 圖6所示，本實(shí)用新型的地埋式車鎖，包括外管1和可阻擋汽車駛出的 內(nèi)管2，所述內(nèi)管2滑配合在外管1內(nèi)外，所述內(nèi)管2與外管1周向限位，所述外管1和 內(nèi)管2上設(shè)有用于鎖緊上升后內(nèi)管2的鎖緊裝置，所述內(nèi)管2的頂端還設(shè)有手提裝置。[0019]所述鎖緊裝置包括鎖芯7、第一連接桿8、第二連接桿9、定位板10、連接塊 11、撥桿12;所述第一連接桿8、定位板10、連接塊11、第二連接桿9從上而下依次固 定在手柄4的下方，所述定位板10上設(shè)有可與鎖芯7的鎖桿套入或分離的通孔10.1，所 述撥桿12固定在第二連接桿9的下端且撥桿12的軸線與內(nèi)管2的軸線垂直，所述外管1 上還設(shè)有供撥桿12嵌入的凹槽1.1。[0020]所述外管1和內(nèi)管2上還設(shè)有用于限位內(nèi)管2伸縮距離的限位裝置，所述限位裝 置包括固定在外管1上端內(nèi)壁的限位塊5、設(shè)在內(nèi)管2內(nèi)的彈性限位條6，所述彈性限位 條6的頂端與內(nèi)管2固定，所述彈性限位條6的底端設(shè)有能徑向伸出內(nèi)管2而與限位塊5 的底面相抵或徑向縮回內(nèi)管2而與限位塊5的側(cè)面相抵的彎曲邊6.1。所述彈性限位條6 的中部向內(nèi)管2的軸線彎曲。這樣裝入時(shí)，先將彈性限位條6的彎曲邊6.1縮回內(nèi)管2 內(nèi)，裝入時(shí)，彎曲邊6.1抵到限位塊5的側(cè)面，使內(nèi)管2能很順利伸入到外管1內(nèi)；裝入 后，彈性限位條6的彎曲邊6.1不碰到限位塊5而伸出內(nèi)管2外，使內(nèi)管2能在外管1內(nèi) 伸縮，當(dāng)彎曲邊6.1碰到限位塊5的底面時(shí)即為內(nèi)管2的最高上升位置。[0021]所述外管1的外壁還設(shè)有角鐵塊13。[0022]所述外管1的頂部還設(shè)有蓋子14，所述蓋子14與外管1鉸接。[0023]所述手提裝置為手柄4。[0024]所述內(nèi)管2與外管1周向限位是指，所述外管1的橫截面為矩形，所述內(nèi)管2的 橫截面為圓形，所述內(nèi)管2設(shè)有周向限位的定位塊3，該限位塊5的外側(cè)為直角邊。[0025]工作原理在未上鎖時(shí)，彈性限位條6的彎曲邊6.1、撥桿12、定位塊3分別位 于橫截面為矩形的外管1內(nèi)腔的三個(gè)直角位置。其中撥桿12未鎖住時(shí)位于外管1的直角 位置，而上鎖住時(shí)，先打開蓋子14，向上拉伸轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，直到彈性限位條6的彎曲邊 6.1相抵到限位塊5的底面，上伸結(jié)束后，接著轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，直到定位板10上的通孔10.1 嵌入到鎖芯7的鎖桿，同時(shí)撥桿12經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)后也嵌入到外管1的的凹槽1.1內(nèi)；此時(shí)，內(nèi) 管2上升在一定高度并被鎖??；開鎖時(shí)，要鑰匙打開鎖芯7，使定位板10上的通孔10.1 從鎖芯7的鎖桿分離出來(lái)，接著往回轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，使撥桿12恢復(fù)到原始狀態(tài)，然后再向下按內(nèi)管2直到完全伸入到外管1內(nèi)，最后將蓋子14蓋住。
權(quán)利要求1.一種地埋式車鎖，其特征在于包括外管(1)和可阻擋汽車駛出的內(nèi)管(2)，所述 內(nèi)管⑵滑配合在外管⑴內(nèi)外，所述內(nèi)管⑵與外管⑴周向限位，所述外管⑴和內(nèi) 管(2)上設(shè)有用于鎖緊上升后內(nèi)管(2)的鎖緊裝置，所述內(nèi)管(2)的頂端還設(shè)有手提裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述鎖緊裝置包括鎖芯(7)、 第一連接桿(8)、第二連接桿(9)、定位板(10)、連接塊(11)、撥桿(12)；所述第一連 接桿(8)、定位板(10)、連接塊(11)、第二連接桿(9)從上而下依次固定在手柄(4)的 下方，所述定位板(10)上設(shè)有可與鎖芯(7)的鎖桿套入或分離的通孔(10.1)，所述撥桿 (12)固定在第二連接桿(9)的下端且撥桿(12)的軸線與內(nèi)管(2)的軸線垂直，所述外管 (1)上還設(shè)有供撥桿(12)嵌入的凹槽(1.1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述外管⑴和內(nèi)管(2)上還設(shè) 有用于限位內(nèi)管(2)伸縮距離的限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地埋式車鎖，其特征在于所述限位裝置包括固定在外管 (1)上端內(nèi)壁的限位塊(5)、設(shè)在內(nèi)管(2)內(nèi)的彈性限位條(6)，所述彈性限位條(6)的頂 端與內(nèi)管⑵固定，所述彈性限位條(6)的底端設(shè)有能徑向伸出內(nèi)管(2)而與限位塊(5) 的底面相抵或徑向縮回內(nèi)管(2)而與限位塊(5)的側(cè)面相抵的彎曲邊(6.1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地埋式車鎖，其特征在于所述彈性限位條(6)的中部向內(nèi) 管(2)的軸線彎曲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述外管(1)的外壁還設(shè)有角鐵 塊(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述外管(1)的頂部還設(shè)有蓋子 (14)，所述蓋子(14)與外管(1)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述手提裝置為手柄(4)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地埋式車鎖，其特征在于所述內(nèi)管(2)與外管(1)周向限 位是指，所述外管(1)的橫截面為矩形，所述內(nèi)管(2)的橫截面為圓形，所述內(nèi)管(2)設(shè) 有周向限位的定位塊(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地埋式車鎖，包括外管(1)和可阻擋汽車駛出的內(nèi)管(2)，所述內(nèi)管(2)滑配合在外管(1)內(nèi)外，所述內(nèi)管(2)與外管(1)周向限位，所述外管(1)和內(nèi)管(2)上設(shè)有用于鎖緊上升后內(nèi)管(2)的鎖緊裝置，所述內(nèi)管(2)的頂端還設(shè)有手提裝置。該地埋式車鎖使用方便、汽車防盜性高、人工成本低。
文檔編號(hào)E04H6/42GK201802109SQ20102050071
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者翁革軍 申請(qǐng)人:寧波翔龍金屬制品有限公司