專利名稱：橋梁抗震支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁支座。
背景技術(shù)：
橋梁支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，它將橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞給墩臺，并保證 橋跨結(jié)構(gòu)在荷載作用下滿足變形要求。目前的橋梁支座分為固定型、單向型和多向型三種。 安裝固定型支座的橋墩被定義為固定橋墩，其余橋墩被定義為活動(dòng)橋墩。固定橋墩和活動(dòng) 橋墩均承擔(dān)垂向載荷，由地震或列車制動(dòng)力產(chǎn)生的水平載荷則僅由固定橋墩承擔(dān)?，F(xiàn)有支 座用于活動(dòng)橋墩不能起到承擔(dān)水平載荷的作用，當(dāng)橋梁因?yàn)榈卣鸬纫蛩禺a(chǎn)生比較大的震動(dòng) 時(shí)不能分散載荷，避免或減輕地震對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種橋梁抗震支座，當(dāng)?shù)卣鸬纫蛩禺a(chǎn)生比 較大的震動(dòng)時(shí)，能夠有效地分散載荷，從而避免或減輕自然災(zāi)害對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的橋梁抗震支座， 包括上錨碇板組件、下錨碇板組件，其特征是它還包括與上錨碇板組件固定連接的上滑動(dòng) 板組件、與下錨碇板組件固定連接的下滑動(dòng)板組件，以及分別設(shè)置在支座的兩側(cè)的兩個(gè)速 度鎖定器；上滑動(dòng)板組件和下滑動(dòng)板組件通過導(dǎo)軌組件形成滑動(dòng)配合，上滑動(dòng)板組件與下 滑動(dòng)板組件分別和速度鎖定器的缸體和活塞固定連接，速度鎖定器的作用方向與導(dǎo)軌方向 平行。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)?shù)卣鸬纫蛩禺a(chǎn)生比較大的震動(dòng)時(shí)，能夠有效地分散 載荷，使得橋梁結(jié)構(gòu)的受力更均勻，性能更穩(wěn)定，從而避免或減輕自然災(zāi)害對橋梁結(jié)構(gòu)的破 壞。

本說明書包括如下一幅附圖圖1是本實(shí)用新型橋梁抗震支座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出部件名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記上錨碇板組件1、下錨碇板組件2、上滑動(dòng)板 組件3、下滑動(dòng)板組件4、速度鎖定器5、固定塊6、導(dǎo)軌組件具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1，本實(shí)用新型的橋梁抗震支座，包括上錨碇板組件1、下錨碇板組件2，還 包括與上錨碇板組件1固定連接的上滑動(dòng)板組件3、與下錨碇板組件2固定連接的下滑動(dòng)板 組件4，以及分別設(shè)置在支座的兩側(cè)的兩個(gè)速度鎖定器5。上滑動(dòng)板組件3和下滑動(dòng)板組件 4通過導(dǎo)軌組件7形成滑動(dòng)配合，上滑動(dòng)板組件3與下滑動(dòng)板組件4分別和速度鎖定器5的缸體和活塞固定連接，速度鎖定器5的作用方向與導(dǎo)軌方向平行，S卩，活塞相對于缸體的滑 動(dòng)方向與導(dǎo)軌的滑動(dòng)方向是一致的。在正常情況下速度鎖定器5幾乎不發(fā)揮作用，允許梁 體轉(zhuǎn)角及溫差變形引起的水平位移。而當(dāng)?shù)卣鸬纫蛩禺a(chǎn)生比較大的震動(dòng)時(shí)，活塞相對運(yùn)動(dòng) 速度大于或等于設(shè)計(jì)鎖定速度時(shí)，速度鎖定器5執(zhí)行鎖定功能，此時(shí)上滑動(dòng)板組件3和下滑 動(dòng)板組件4無法滑動(dòng)，支座變成固定支座，將水平載荷分散到更多的橋墩上。 參照圖1，所述速度鎖定器5的中間缸體部分與上滑動(dòng)板組件3相連，速度鎖定器 5的兩端活塞通過4個(gè)固定塊6與下滑動(dòng)板組件4相連。
權(quán)利要求1.橋梁抗震支座，包括上錨碇板組件(1)、下錨碇板組件(2)，其特征是它還包括與上 錨碇板組件(1)固定連接的上滑動(dòng)板組件(3)、與下錨碇板組件(2)固定連接的下滑動(dòng)板組 件(4)，以及分別設(shè)置在支座的兩側(cè)的兩個(gè)速度鎖定器(5)；上滑動(dòng)板組件(3)和下滑動(dòng)板 組件(4)通過導(dǎo)軌組件(7)形成滑動(dòng)配合，上滑動(dòng)板組件(3)與下滑動(dòng)板組件(4)分別和 速度鎖定器(5)的缸體和活塞固定連接，速度鎖定器(5)的作用方向與導(dǎo)軌方向平行。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁抗震支座，其特征是所述速度鎖定器(5)的中間缸體部 分與上滑動(dòng)板組件(3)相連，速度鎖定器(5)的兩端活塞通過4個(gè)固定塊(6)與下滑動(dòng)板 組件⑷相連。
專利摘要橋梁抗震支座，旨在提高橋梁的抗震能力。它包括上錨碇板組件(1)、下錨碇板組件(2)，它還包括與上錨碇板組件(1)固定連接的上滑動(dòng)板組件(3)、與下錨碇板組件(2)固定連接的下滑動(dòng)板組件(4)，以及分別設(shè)置在支座的兩側(cè)的兩個(gè)速度鎖定器(5)；上滑動(dòng)板組件(3)和下滑動(dòng)板組件(4)通過導(dǎo)軌組件(7)形成滑動(dòng)配合，上滑動(dòng)板組件(3)與下滑動(dòng)板組件(4)分別和速度鎖定器(5)的缸體和活塞固定連接，速度鎖定器(5)的作用方向與導(dǎo)軌方向平行。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)?shù)卣鸬纫蛩禺a(chǎn)生比較大的震動(dòng)時(shí)，能夠有效地分散載荷，使得橋梁結(jié)構(gòu)的受力更均勻，性能更穩(wěn)定，從而避免或減輕自然災(zāi)害對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。
文檔編號E04B1/98GK201891071SQ201020571648
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者何庭國, 朱穎, 游勵(lì)暉, 胡京濤, 許敏, 許智焰, 鄭曉龍, 陳列, 韓國慶, 魏建 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司