專(zhuān)利名稱(chēng)：一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)設(shè)備，特別是涉及一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)。
技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市人口、城市車(chē)輛逐年增多，市區(qū)停車(chē)問(wèn)題亟待解決，停車(chē)難 一直是困擾很多車(chē)主的一大問(wèn)題。傳統(tǒng)的單層平面停車(chē)場(chǎng)占用大量寶貴的土地資源，越來(lái) 越不能滿足需求。而一般的升降類(lèi)停車(chē)設(shè)備只能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作，如升降過(guò)程中只能實(shí) 現(xiàn)升降，升降動(dòng)作完成后，才能進(jìn)行下一動(dòng)作，相應(yīng)的延長(zhǎng)了存取車(chē)的時(shí)間。機(jī)械立體停 車(chē)車(chē)庫(kù)是一種多平面的空間立體車(chē)庫(kù)，可使車(chē)位實(shí)現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)多層 平面停車(chē)的功能，能夠有效的利用空間，具有占地少、停車(chē)多、投資少、停車(chē)方式先進(jìn)等優(yōu) 點(diǎn)。目前已使用的一種立體停車(chē)車(chē)庫(kù)，其結(jié)構(gòu)為同一層4車(chē)位布置，運(yùn)行方式為先升降，后 找位，其找位非360°旋轉(zhuǎn)，是“十”形平移。還有一種塔式立體停車(chē)庫(kù)，其雖然可實(shí)現(xiàn)多 達(dá)25層停車(chē)層，但是每個(gè)停車(chē)層一般僅能橫向排列2車(chē)位，因此此類(lèi)型的立體停車(chē)庫(kù)不易 擴(kuò)展，導(dǎo)致某些時(shí)候不能充分利用給定的空間，造成單套設(shè)備的容車(chē)率低下。在專(zhuān)利號(hào)為 200820146830.5中公開(kāi)的“塔式立體車(chē)庫(kù)”，包括升降井、升降機(jī)、出入口和多層停車(chē)層，所 述升降井貫穿每一層停車(chē)層并延伸至地面一層；所述出入口設(shè)置在地面一層，且連通升降 井和外界；所述升降機(jī)設(shè)置在升降井內(nèi)；所述塔式立體車(chē)庫(kù)每一層停車(chē)層內(nèi)的多個(gè)車(chē)位圍 繞升降井周?chē)鶆颦h(huán)繞分布，每個(gè)停車(chē)層可以停放4輛、8輛，甚至更多的汽車(chē)，設(shè)置有升降 機(jī)進(jìn)行垂直升降，還設(shè)置了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，設(shè)置了橫向移動(dòng)搬運(yùn)器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行 平移，設(shè)置了智能搬運(yùn)器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行取放。該塔式立體車(chē)庫(kù)將車(chē)位圍繞升降井周?chē)鶆颦h(huán) 繞分布，因而能夠有效提高空間利用率；在給定地塊是圓形或者近似圓形的情況下尤其適 合。而在垂直升降的同時(shí)，還可對(duì)汽車(chē)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并可通過(guò)橫向移動(dòng)搬運(yùn)器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行平 移，通過(guò)智能搬運(yùn)器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行取放，很是方便，是目前立體車(chē)庫(kù)發(fā)展的主要方向。但該種 立體車(chē)庫(kù)也存在如下不足(1)升降機(jī)的升降平臺(tái)上設(shè)置有獨(dú)立的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和橫向移動(dòng)搬 運(yùn)器，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)托盤(pán)、托盤(pán)旋轉(zhuǎn)齒輪、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)齒輪、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、支撐滾輪等部 分，在橫向移動(dòng)搬運(yùn)器上還設(shè)有智能搬運(yùn)器，此種結(jié)構(gòu)的塔式立體車(chē)庫(kù)雖然可實(shí)現(xiàn)升降、旋 轉(zhuǎn)、橫移和搬運(yùn)功能，但結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，生產(chǎn)、安裝要求高，維修保養(yǎng)不方便；(2)智能搬運(yùn)器 從升降機(jī)的升降平臺(tái)上將車(chē)輛搬運(yùn)至各層的停車(chē)位時(shí)要經(jīng)過(guò)升降機(jī)與停車(chē)位之間的間隙， 該間隙太大，會(huì)使智能搬運(yùn)器產(chǎn)生顛簸，出現(xiàn)搬運(yùn)故障，間隙太小，又易出現(xiàn)機(jī)械阻卡事故， 而在車(chē)庫(kù)建設(shè)中也不可避免的會(huì)出現(xiàn)機(jī)械方面的誤差，導(dǎo)致智能搬運(yùn)器行走的不便；(3) 無(wú)車(chē)輪矯正裝置。車(chē)輛入庫(kù)時(shí)，車(chē)主將車(chē)輛直接停放在塔式立體車(chē)庫(kù)的升降平臺(tái)上，由升降 機(jī)向停車(chē)層作垂直方向的升降運(yùn)動(dòng)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，調(diào)整車(chē)輛方向，之后，智能 搬運(yùn)器將車(chē)輛送入目標(biāo)車(chē)位。在車(chē)主停放車(chē)輛時(shí)，要求車(chē)輪盡量放正，否則將車(chē)輛送入目 標(biāo)車(chē)位時(shí)不便停放。而在專(zhuān)利號(hào)為“2009201677610”中公開(kāi)的“一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)”， 雖然解決了上述缺陷，但結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，投資大，由于自動(dòng)化程度高，使故障率高，一旦出現(xiàn)故 障，則會(huì)給用戶帶來(lái)極大的不便，此外，停車(chē)車(chē)位也非常昂貴，大多數(shù)車(chē)主接受不了，使得該車(chē)庫(kù)的推廣普及收到限制。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)，該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 合理，維修保養(yǎng)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，故障率低，而且可作為臨時(shí)停車(chē)車(chē)位，收費(fèi)低，本實(shí) 用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是將升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位合為一體，在垂直升降運(yùn)行中可隨升 降機(jī)構(gòu)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)始終使車(chē)位處于水平狀態(tài)，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如 下，一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)，包括固定支架、升降機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位，其特征在于 升降機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固接為一體、且垂直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)，旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)通過(guò)軸支撐在固定支架 上，同時(shí)設(shè)有使旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)相對(duì)固定支架旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)之間、沿旋轉(zhuǎn)輪盤(pán) 的周邊等距設(shè)有吊梁，每個(gè)吊梁上吊裝一個(gè)集升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位于一體的框式升降箱， 框式升降箱與吊梁之間為鉸接。上述立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)的固定支架底部還可以設(shè)置行走輪，以便于車(chē)庫(kù)整體移 動(dòng)。本實(shí)用新型的作用過(guò)程如下，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)使旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)上的框式 升降箱整體隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)又相對(duì)框式升降箱做自轉(zhuǎn)，使其始終處于水平位置，當(dāng)其中一個(gè) 框式升降箱轉(zhuǎn)到最低處時(shí)，由司機(jī)將車(chē)開(kāi)入停放，待司機(jī)離開(kāi)后，便可轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)，直至 所有框式升降箱內(nèi)停滿車(chē)輛。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，維修保養(yǎng)方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資小，故 障率低，而且可作為臨時(shí)停車(chē)車(chē)位，收費(fèi)低，車(chē)主可隨意停放，方便快捷，特別是升降平臺(tái)與 停車(chē)車(chē)位合為一體，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了存取車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，給車(chē)主帶來(lái)了極大的方 便運(yùn)行平穩(wěn)。


附圖1是本實(shí)用新型主視圖附圖2是本實(shí)用新型左視圖
具體實(shí)施方式
一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)，包括升降機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位，升降機(jī)構(gòu)包括固 定支架1和兩個(gè)固接為一體、且垂直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)3，旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)通過(guò)軸5支撐在固定支 架上，同時(shí)設(shè)有使旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)相對(duì)固定支架旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)之間、沿旋轉(zhuǎn) 輪盤(pán)的周邊等距設(shè)有吊梁4，每個(gè)吊梁上吊裝一個(gè)框式升降箱2，框式升降箱與吊梁之間 為鉸接，框式升降箱的大小以可以停放車(chē)輛為宜。如設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)的半徑為細(xì)，其周長(zhǎng)為 2X3. 14X4 = 25. 12m,每個(gè)車(chē)位的長(zhǎng)為4. 5m,寬2. 2m,高2m，則在旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)的周邊可以吊裝 8個(gè)框式升降箱，也即是可以停放8輛車(chē)。該車(chē)庫(kù)所占地面積不足40m2，只相當(dāng)于停放四輛 車(chē)的位置。由于該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，更適合作為臨時(shí)停車(chē)設(shè)施使用，并可根據(jù)臨時(shí)停 車(chē)數(shù)量的情況確定旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)的半徑，以增加或減少框式升降箱的數(shù)量。
權(quán)利要求1. 一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)，包括升降機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位，其特征在于升降機(jī) 構(gòu)包括固定支架和兩個(gè)固接為一體、且垂直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)，旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)通過(guò)軸支撐在固定 支架上，同時(shí)設(shè)有使旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)相對(duì)固定支架旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)之間、沿旋轉(zhuǎn) 輪盤(pán)的周邊等距設(shè)有吊梁，每個(gè)吊梁上吊裝一個(gè)集升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位于一體的框式升降 箱，框式升降箱與吊梁之間為鉸接。
專(zhuān)利摘要本新型公開(kāi)了一種立體機(jī)械停車(chē)車(chē)庫(kù)，包括升降機(jī)構(gòu)、升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位，升降機(jī)構(gòu)包括固定支架和兩個(gè)固接為一體、且垂直設(shè)置的旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)，旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)通過(guò)軸支撐在固定支架上，同時(shí)設(shè)有使旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)相對(duì)固定支架旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)之間、沿旋轉(zhuǎn)輪盤(pán)的周邊等距設(shè)有吊梁，每個(gè)吊梁上吊裝一個(gè)集升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位于一體的框式升降箱，框式升降箱與吊梁之間為鉸接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，投資小，故障率低，可作為臨時(shí)停車(chē)車(chē)位，收費(fèi)低，升降平臺(tái)與停車(chē)車(chē)位合為一體，縮短了存取車(chē)輛的運(yùn)行時(shí)間，給車(chē)主帶來(lái)了極大的方便，運(yùn)行平穩(wěn)。
文檔編號(hào)E04H6/16GK201857788SQ201020595739
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者張玉民 申請(qǐng)人:張玉民