專利名稱：一種停車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是停車棚，尤其涉及一種翼型的停車棚。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，汽車已經(jīng)成為了廣泛使用的交通工具，但是也給人們帶來了停車不便的煩 惱，現(xiàn)有的立體式停車場、地下停車場等，不僅造價昂貴，而且集中停車也不方便。現(xiàn)有的露天停車棚，一般結(jié)構(gòu)簡單，特別是在停車棚的內(nèi)部還要設(shè)置支撐用立柱， 使得停車棚被立柱分隔，空間利用率不高，現(xiàn)場施工周期也較長。也沒有美感可言。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述問題而提出了一種新型的停車棚，其可以提高空間利用率， 減少現(xiàn)場施工周期，并且非常美觀。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種停車棚，其包括多個支撐結(jié)構(gòu)、棚頂和橫桿， 支撐結(jié)構(gòu)包括有連接部和延伸部，連接部固定在地上或者基座上，大體向上延伸，延伸部與 連接部連接，且從與連接部連接處大體向水平方向延伸，連接部與延伸部大致呈L型，橫桿 橫向固定支撐結(jié)構(gòu)，棚頂鋪設(shè)在延伸部上，其中，延伸部呈一弧形。本實用新型的停車棚， 可以不需要內(nèi)部支撐而大跨度覆蓋空間，空間跨度大，無需多余的立柱，車子進出自由。優(yōu)選的，棚頂上設(shè)有脊部，棚頂橫鋪在延伸部。優(yōu)選的，棚頂為彩鋼板。優(yōu)選的，延伸部大致為1/4橢圓的形狀。優(yōu)選的，支撐結(jié)構(gòu)整體呈流線弧形，即連接部、延伸部以及兩者的相接處均呈一定 弧形，且各弧形是相對應(yīng)的。優(yōu)選的，在連接部的后端設(shè)有牽引部，用于拉住支撐結(jié)構(gòu)，牽引部的末端固定在地 上或者樁體上。優(yōu)選的，基座和樁體是獨立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)埋在地內(nèi)，連接部和牽引部的末端 通過地腳螺栓或者焊接的方式分別固定在基座和樁體上。優(yōu)選的，連接部與延伸部一體成型，支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有通孔，橫桿穿過通孔固定支撐 結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在延伸部的末端還設(shè)有末端固定部，將延伸部的末端固定。優(yōu)選的，連接部的寬度大于延伸部的寬度，且連接部后傾。

圖1所示為本實用新型第一實施例的側(cè)面示意圖；圖2所示為本實用新型第二實施例的側(cè)面示意圖；圖3所示為本實用新型第二實施例的使用示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實施例，對本實用新型做進一步詳細闡述。如圖1所示為本實用新型第一實施方式中的車棚結(jié)構(gòu)側(cè)視圖，如圖所示，停車棚 包括了支撐結(jié)構(gòu)30、棚頂(圖中未示意)和橫桿50，支撐結(jié)構(gòu)30，包括有連接部31和延伸 部32，連接部31末端固定在地上，大體向上延伸，使得支撐結(jié)構(gòu)30具有一定的高度，保證車 輛順利進入停車棚。延伸部32與連接部31連接，并且從與連接部31連接處大體向水平方 向延伸，配合棚頂起遮陽或者擋雨功能。本實用新型中，將支撐結(jié)構(gòu)分為連接部和延伸部來介紹，只是為了便于說明且更 明確本實用新型的保護范圍，實際在生產(chǎn)過程中，連接部和延伸部可以是一體成型的，支撐 結(jié)構(gòu)是一個整體，這樣更可以保證連接部與延伸部結(jié)合的可靠性，保證其力學(xué)要求。連接部 和延伸部并無明顯的劃分界限，本實用新型中，以其延伸方向以及功能來進行劃分。兩個以上的支撐結(jié)構(gòu)30并排排列，棚頂鋪設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)之間，橫杠50將各個支撐 結(jié)構(gòu)串聯(lián)起來。具體的，在支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)有通孔，橫杠50穿過各通孔，將各支撐結(jié)構(gòu)串聯(lián)起 來。通孔的位置可以設(shè)置在連接部上，也可以設(shè)置在延伸部上，也可以均設(shè)置。除了通過通 孔方式串聯(lián)外，也可以通過焊接方式將橫桿與各支撐結(jié)構(gòu)焊接在一起，從而使各支撐結(jié)構(gòu) 橫向之間的間距保持穩(wěn)定。棚頂可以是遮陽布、塑料布、陽光板、鋼化玻璃、彩鋼板、鋁板等起到遮陽或者擋雨 功能的材料。本實施例中，優(yōu)選的，使用彩鋼板，彩鋼板的重量輕，且具有一定的剛性，能跨 放在支撐結(jié)構(gòu)之間。更優(yōu)選的，在本實施例中，延伸部呈一弧形，且大致為1/4橢圓的形狀。這樣，使 得延伸部不但最大程度滿足力學(xué)結(jié)構(gòu)，增大支撐力，也可以盡快導(dǎo)流雨水，同時還更符合美感。優(yōu)選地，本實施例中，在連接部的后端設(shè)有牽引部，用于拉住支撐結(jié)構(gòu)30。使得支 撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更佳，可以抵抗大風(fēng)、大雪等惡劣天氣。牽引部的末端固定在地上。更優(yōu)選的，為了進一步保證支撐結(jié)構(gòu)橫向的穩(wěn)定性，在延伸部的末端還設(shè)有末端 固定部70，將延伸部的末端收口固定。圖2、3示意了本實用新型的第二實施方式，如圖2所示，停車棚包括了支撐結(jié)構(gòu) 30、棚頂60和橫桿50，支撐結(jié)構(gòu)30，包括有連接部31和延伸部32，連接部31末端固定在基 座10，大體向上延伸，使得支撐結(jié)構(gòu)30具有一定的高度，保證車輛順利進入停車棚。連接 部另一端與延伸部32相接，連接部31的作用是用于固定支撐結(jié)構(gòu)30。延伸部32從與連接 部31連接處大體向水平方向延伸，遠離基座端，配合棚頂起遮陽或者擋雨功能。優(yōu)選的，連接部31的末端通過多個地腳螺栓11固定在基座10上，基座10預(yù)埋在 地內(nèi)，基座10是獨立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、或者其他結(jié)構(gòu)。此處，用螺絲固定方式只是示意性 的，固定方式有多種，如焊接，甚至可以認為基座與支撐結(jié)構(gòu)一體成型，也可以認為是固定 方式之一。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，此處固定支撐結(jié)構(gòu)的方式是示意性的，實際結(jié)構(gòu)中， 也可以將支撐直接的末端直接埋入地中以固定。支撐結(jié)構(gòu)30的連接部與延伸部大致呈L型，本實施例中，支撐結(jié)構(gòu)30整體呈流線 弧形，即連接部31、延伸部32以及兩者的相接處均呈一定弧形，且各弧形是相對應(yīng)的，使其 整體線條更流暢美觀，這樣的結(jié)構(gòu)出了更能滿足力學(xué)要求外，還具有美感。[0029]其中，為了架構(gòu)的穩(wěn)定，連接部的寬度大于延伸部的寬度，且連接部相對于基座10 后傾，這樣可以保證支撐架構(gòu)的重心后移，保證穩(wěn)定性。在連接部上設(shè)有通孔，橫桿50穿過通孔，將多個支撐結(jié)構(gòu)橫向固定。通孔也可以 設(shè)置在延伸部上，或者在連接部與延伸部的連接位置。也可以通過焊接方式將橫桿與各支 撐結(jié)構(gòu)焊接在一起，從而起到使各支撐結(jié)構(gòu)橫向之間的間距保持穩(wěn)定。兩個以上的支撐結(jié)構(gòu)30并排排列，棚頂60鋪設(shè)在支撐結(jié)構(gòu)之間，具體的，棚頂60 鋪設(shè)在支撐結(jié)構(gòu)30的延伸部，其與延伸部可以通過螺絲、焊接、卡和等方式固定。本實施例 中，優(yōu)選的，棚頂使用彩鋼板，具體的，使用厚度為0. 5mm的840型彩鋼板，其重量輕，且經(jīng)濟 美觀。在彩鋼板上設(shè)有脊部61，與現(xiàn)有的鋪放方式不同，本實用新型中，彩鋼板橫鋪在支撐 結(jié)構(gòu)的延伸部上，亦即使得彩鋼板的脊部61與支撐結(jié)構(gòu)呈垂直方向，彩鋼板脊部的設(shè)置， 使得彩鋼板沿著脊部方向具有較強的抗彎折形，不易變形，因此采取橫鋪這樣的鋪放方式， 無需在兩個支撐結(jié)構(gòu)之間放置檁條來支撐棚頂，棚頂也不會塌陷。這樣可以盡可能的節(jié)省 材料，使得建筑成本進一步降低。所述脊部結(jié)構(gòu)，可以引伸包括我們?nèi)粘３Ｓ玫牟ɡ诵谓Y(jié) 構(gòu)。脊部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，除了可以應(yīng)用于彩鋼板，也可以應(yīng)用于其它的棚頂材料。但是，由于采取橫鋪這樣的方式，在脊部與脊部之間會形成一個槽結(jié)構(gòu)，在雨水天 氣，會堆積雨水，增加棚頂?shù)闹亓俊Ｒ虼嗽诒緦嵤├?，延伸?2在向前延伸時，延伸部32 為一弧形結(jié)構(gòu)，因此略帶有一定的傾斜度，這種特有的傾斜設(shè)計便于屋面自然排水，對雨水 具有導(dǎo)流作用，傾斜角度，水會自然漫過較低的脊部，雨水可以及時導(dǎo)出。該傾斜可以是向 上傾斜也可以是向下傾斜，優(yōu)選地，本實施例中延伸部向上傾斜，即使得延伸部前端略高于 末端，這樣可以保證雨水向后流，方便用戶使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，此處的弧形應(yīng) 做廣義理解，普通的傾斜結(jié)構(gòu)均在本實用新型保護范圍內(nèi)。更優(yōu)選的，在本實施例中，延伸部呈一弧形，且大致為1/4橢圓的形狀。這樣，使 得延伸部不但最大程度滿足力學(xué)結(jié)構(gòu)，增大支撐力，也可以盡快導(dǎo)流雨水，同時還更符合美感。優(yōu)選的，為了保證支撐結(jié)構(gòu)橫向的穩(wěn)定性，在延伸部的末端還設(shè)有末端固定部70， 將延伸部的末端收口固定。其中，為了架構(gòu)的穩(wěn)定，連接部的寬度大于延伸部的寬度，且連接部相對于基座10 后傾，這樣可以保證支撐架構(gòu)的重心后移，保證穩(wěn)定性。優(yōu)選地，本實施例中，在連接部的后端設(shè)有牽引部，用于拉住支撐結(jié)構(gòu)30。使得支 撐結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性更佳，可以抵抗大風(fēng)、大雪等惡劣天氣。更優(yōu)選的，牽引部的末端固定在地 上，優(yōu)選的，本實用新型中，牽引部的末端可以固定在樁體上，樁體20預(yù)埋在地上，可以是 水泥結(jié)構(gòu)，也可以是鋼結(jié)構(gòu)、或者獨立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可以通過地腳螺栓21或者焊接的 方式固定，也可以將牽引部直接埋入地中。本實施例中的停車棚結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，施工工藝如下測量放線、預(yù)埋基座和 樁體、安裝支撐結(jié)構(gòu)和橫桿、安裝彩鋼板和末端固定部、檢驗、交工。如圖3所示的停車棚使用示意圖，如圖所示，本實用新型的停車棚，由于自重輕， 該建筑可以不需要內(nèi)部支撐而大跨度覆蓋空間，空間跨度大，無需多余的立柱，車子進出 自由。造型新穎美觀，體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美，獨特設(shè)計可抗10臺風(fēng)安然無恙。該車棚的含鋼量很 低，十分經(jīng)濟。同時奇特的造型和視覺效果讓人耳目一新，性價比更高，有明顯的“建筑可識
5性”和商業(yè)效應(yīng)，其價格效益比更高。同時造型多變的支撐結(jié)構(gòu)和840型彩鋼板使造型新穎美觀，同時體現(xiàn)結(jié)構(gòu)之美， 且色彩柔和，盡顯藍天白云相映成趣，創(chuàng)造更自由的建筑形體和更豐富的建筑語言。更為重要的，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，拼裝方便，該車棚所有構(gòu)件均可在工廠內(nèi)放 樣完成，在現(xiàn)場只進行安裝作業(yè)，施工周期極短。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例 的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù) 本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，對其個別地方的替換 或等同替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)；綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實 用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種停車棚，其包括多個支撐結(jié)構(gòu)、棚頂和橫桿，所述支撐結(jié)構(gòu)包括有連接部和延伸 部，所述連接部固定在地上或者基座上，大體向上延伸，所述延伸部與所述連接部連接，且 從與所述連接部連接處大體向水平方向延伸，所述連接部與所述延伸部大致呈L型，所述 橫桿橫向固定所述支撐結(jié)構(gòu)，所述棚頂鋪設(shè)在所述延伸部上，其特征在于，所述延伸部呈一 弧形。
2.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，所述棚頂上設(shè)有脊部，所述棚頂橫鋪在所 述延伸部。
3.如權(quán)利要求2所述的停車棚，其特征在于，所述棚頂為彩鋼板。
4.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，所述延伸部大致為1/4橢圓的形狀。
5.如權(quán)利要求4所述的停車棚，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)整體呈流線弧形，即所述連 接部、所述延伸部以及兩者的相接處均呈一定弧形，且各弧形是相對應(yīng)的。
6.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，在所述連接部的后端設(shè)有牽引部，用于拉 住所述支撐結(jié)構(gòu)，所述牽弓I部的末端固定在地上或者樁體上。
7.如權(quán)利要求6所述的停車棚，其特征在于，所述基座和所述樁體是獨立鋼筋混凝土 結(jié)構(gòu)，預(yù)埋在地內(nèi)，所述連接部和所述牽引部的末端通過地腳螺栓或者焊接的方式分別固 定在所述基座和所述樁體上。
8.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，連接部與延伸部一體成型，所述支撐結(jié)構(gòu) 上設(shè)有通孔，所述橫桿穿過所述通孔固定所述支撐結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，在所述延伸部的末端還設(shè)有末端固定部， 將所述延伸部的末端固定。
10.如權(quán)利要求1所述的停車棚，其特征在于，所述連接部的寬度大于所述延伸部的寬 度，且所述連接部后傾。
專利摘要本實用新型涉及一種停車棚，其包括多個支撐結(jié)構(gòu)、棚頂和橫桿，支撐結(jié)構(gòu)包括有連接部和延伸部，連接部固定在地上或者基座上，大體向上延伸，延伸部與連接部連接，且從與連接部連接處大體向水平方向延伸，連接部與延伸部大致呈L型，橫桿橫向固定支撐結(jié)構(gòu)，棚頂鋪設(shè)在延伸部上，其中，延伸部呈一弧形。本實用新型的停車棚，可以不需要內(nèi)部支撐而大跨度覆蓋空間，空間跨度大，無需多余的立柱，車子進出自由。
文檔編號E04H6/00GK201874270SQ20102059876
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者李廣強 申請人:寧波二十冶建設(shè)有限公司