專利名稱：一種路面結構的制作方法
技術領域：
本實用新 型涉及一種路面結構，屬于道橋領域，具體地，涉及一種浙青砼路面結 構。
背景技術：
目前，國內外半剛性路面基層廣泛采用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定碎礫 石等粒料，這種混合料具有強度高、整體性好等優(yōu)點，其廣泛使用提高了路面使用性能與質 量，但對于筑路材料資源匱乏的平原地區(qū)外購砂石材料造價較高，嚴重滯緩了交通基礎設 施建設發(fā)展。紅磚作為建筑材料廣泛應用于房屋建筑及農村公路建設中，帶動和促進區(qū)域經濟 發(fā)展。而由于城市基礎設施的迅速發(fā)展，加速了城區(qū)改造拓展，因樓房拆遷而產生的大量碎 磚被隨意堆放閑置，占用大面積的土地，也對周圍環(huán)境及生態(tài)造成了一定的影響。此外隨著 鄉(xiāng)村道路交通量的不斷增加，早期修建的許多磚砌路面也出現(xiàn)的不同程度的損壞，甚至磚 體破碎，直接影響行車安全，因此將上述樓房拆遷及道路破損所產生的碎磚材料替代碎礫 石，通過水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定后的混合料，可作為農村公路路面升級改造 的新型基層材料，改善了道路通行狀況，既可以節(jié)省資源、降低工程造價，又經濟環(huán)保。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種采用無機結合料穩(wěn)定碎磚材料的浙青砼路面結構， 可在滿足鄉(xiāng)村低等級公路運營需求的前提下降低工程綜合造價，節(jié)省資源。本實用新型采用以下技術解決方案采用無機結合料穩(wěn)定碎磚材料的浙青砼路面結構，從上至下包括細粒式浙青混凝 土層、中粒式浙青混凝土層、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層、砂礫層。優(yōu)選地，細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩(wěn)定碎磚材料層為20mm、砂礫層為15mm ；優(yōu)選地，細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩(wěn)定碎磚材料層為20mm、砂礫層為25mm ；采用25 45重量份的無機結合料去穩(wěn)定55 75重量份的碎磚構成無機結合料
穩(wěn)定層。優(yōu)選地，采用45重量份的石灰土穩(wěn)定55重量份的碎磚； 優(yōu)選地，采用25重量份的石灰粉煤灰穩(wěn)定75重量份的碎磚； 本實用新型的積極效果在于積極利用破碎的碎磚廢棄物開發(fā)低等級公路路面基 層材料，能夠在保證農村公路滿足運營需求的前提下降低工程造價，節(jié)省當?shù)刭Y源，有效解 決環(huán)保問題。經濟效益、社會效益及環(huán)境效益顯著，具有較好的市場前景。


圖1是本實用新型的采用無機結合料穩(wěn)定碎磚材料的浙青砼路面結構的結構示 意圖；圖中，1、細粒式浙青混凝土，2、中粒式浙青混凝土，3、無機結合料穩(wěn)定碎磚，4、砂 礫。
具體實施方式
如圖1所示，采用無機結合料穩(wěn)定碎磚材料的浙青砼路面結構，從上至下包括細 粒式浙青混凝土層1、中粒式浙青混凝土層2、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層3、砂礫層4，采用 25 45重量份的無機結合料去穩(wěn)定55 75重量份的碎磚構成無機結合料穩(wěn)定層，使用 的結合料不同，混合料的強度也有所不同。其中采用45重量份的石灰土穩(wěn)定55重量份的 碎磚，其28天可具備1. OMPa以上的強度，180天的抗壓回彈模量可達1000 1300Mpa，滿 足低等級公路底基層強度要求；采用25重量份的石灰粉煤灰穩(wěn)定75重量份的碎磚，其28 天可具備2. 6MPa以上的強度，180天的抗壓回彈模量可達1400 1600MPa，滿足低等級公 路基層強度要求。細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機 結合料穩(wěn)定碎磚材料層厚度為20mm、砂礫層厚度為15m m ；或者細粒式浙青混凝土層厚度為 3mm、中粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層厚度為20mm、砂礫層厚 度為25mm。通過上述實施例舉例描述本實用新型的技術方案，并不以任何方式限制本實用新 型，在不背離本實用新型的技術解決方案的前提下，對本實用新型所作的本領域普通技術 人員容易實現(xiàn)的任何改動或改變都將落入本實用新型的權利要求范圍之內。
權利要求1.一種路面結構，其特征在于從上至下包括細粒式浙青混凝土層、中粒式浙青混凝 土層、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層、砂礫層。
2.根據(jù)權利要求1所述的路面結構，其特征在于細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中 粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層為20mm、砂礫層為15mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的路面結構，其特征在于細粒式浙青混凝土層厚度為3mm、中 粒式浙青混凝土層厚度為4mm、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層為20mm、砂礫層為25mm。
專利摘要本實用新型涉及一種路面結構，屬于道橋領域，具體地，涉及一種瀝青砼路面結構。采用無機結合料穩(wěn)定碎磚材料的瀝青砼路面結構，其特征在于從上至下包括細粒式瀝青混凝土層、中粒式瀝青混凝土層、無機結合料穩(wěn)定碎磚材料層、砂礫層。采用25～45重量份的無機結合料去穩(wěn)定55～75重量份的碎磚構成無機結合料穩(wěn)定層。本實用新型的積極效果在于積極利用破碎的碎磚廢棄物開發(fā)低等級公路路面基層材料，能夠在保證農村公路滿足運營需求的前提下降低工程造價，提高舊路升級改造等級標準，適應交通量快速增加的需求，節(jié)省當?shù)刭Y源，有效解決環(huán)保問題。經濟效益、社會效益及環(huán)境效益顯著，具有較好的市場前景。
文檔編號C04B28/00GK201865020SQ20102060650
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月15日 優(yōu)先權日2010年11月15日
發(fā)明者呂傳剛, 吳建濤, 姚冬冬, 孫宇懷, 陳志國, 陳晨, 陳梓寧, 馬鐵偉 申請人:吉林省交通科學研究所