專利名稱：一種防反射汽車玻璃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防反射汽車玻璃及其制造方 法。
背景技術(shù)：
汽車前擋風(fēng)玻璃一般是傾斜安裝的，當(dāng)會(huì)車時(shí)，對(duì)面來車的燈光會(huì)平行于地面的 角度照射到汽車玻璃上，經(jīng)過傾斜一定角度(一般是40 60度)汽車玻璃的反射后，光線 反射到汽車玻璃的前上方，不會(huì)反射到對(duì)方司機(jī)眼中造成影響。但是夜間行車時(shí)，當(dāng)車內(nèi)開 燈照明或后面有車趕來將車中照亮?xí)r，來自車內(nèi)人、物的光線也會(huì)通過前擋風(fēng)玻璃所成的 虛像反映到司機(jī)的前方視野里，使司機(jī)辨不清前方的人(或者景物)和車內(nèi)人物的像，容易 形成錯(cuò)覺引起事故。而且在晴天時(shí)強(qiáng)烈的陽光下，色彩鮮亮的內(nèi)飾總是反射到汽車玻璃的 內(nèi)表面上(尤其是前擋風(fēng)玻璃)，影響駕駛者的視野。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種防反射汽車玻璃，使得汽車前風(fēng)擋玻璃的反射率降低到 2.0%以下，減少了光線照射下車內(nèi)人或物反射造成的虛像對(duì)駕駛者的干擾。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案一種防反射汽車玻璃，包括外層玻璃、內(nèi)層玻璃以及所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃之間 的有機(jī)材料結(jié)合層，所述內(nèi)層玻璃的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜層。優(yōu)選地，所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃都是經(jīng)過熱彎爐成型得到的具有曲面的熱彎玻
^^ ο優(yōu)選地，所述的抗反射膜層為單層膜層或由高低折射率相間的材料制成的多層膜層。通過實(shí)施以上技術(shù)方案，具有以下技術(shù)效果本實(shí)用新型提供的防反射汽車玻 璃，通過在玻璃的內(nèi)表面涂一層特殊的抗反射膜層，使得汽車前風(fēng)擋玻璃的反射率降低到 2.0%以下，減少了光線照射下車內(nèi)人或物反射造成的虛像對(duì)駕駛者的干擾，改善了駕駛者 的視覺環(huán)境，可以大大提高了夜間行車、會(huì)車時(shí)的安全性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種防反射玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種防反射玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型提供 的實(shí)施例。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一種防反射汽車玻璃，如圖1所示，該實(shí)施例提供的防反射汽車玻璃包括外層玻璃101、內(nèi)層玻璃103以及所述內(nèi)層玻璃103、外層玻璃101之 間的有機(jī)材料結(jié)合層102，其中，所述內(nèi)層玻璃103的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜 層104。本實(shí)施例中，所述的抗反射膜層104為單層膜層，所述單層膜層為二氧化硅制成的、 具有多孔結(jié)構(gòu)的低折射率膜，通過噴涂或者輥涂方式涂覆到所述內(nèi)層玻璃103的朝向車內(nèi) 面的表面上，并經(jīng)過熱彎燒結(jié)而成的。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二種防反射汽車玻璃，如圖2所示，該實(shí)施例提供的 防反射汽車玻璃包括外層玻璃210、內(nèi)層玻璃230以及所述內(nèi)層玻璃230、外層玻璃210之 間的有機(jī)材料結(jié)合層220，其中，所述內(nèi)層玻璃230的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜 層240。本實(shí)施例中，所述的抗反射膜層240為多層膜層，本實(shí)施例中，所述的抗反射膜層 240包括高折射率層241和低折射率層242兩層，通過濺射的方法鍍制在所述內(nèi)層玻璃230 的朝向車內(nèi)面的表面。在其他的實(shí)施例中，也可以為更多層折射率相間的折射層組成。所述高低折射率 相間的材料為二氧化硅、二氧化鈦、或者二氧化鋯。即一層材料為二氧化硅，那么另外一層 的材料為二氧化鈦或者二氧化鋯。如果一層材料為二氧化鈦，那么另外一層為二氧化硅或 者二氧化鋯，總之兩個(gè)相鄰的層的材料為不同的材料形成的折射層。上述兩個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃都是經(jīng)過熱彎爐成型得到的具有曲 面的熱彎玻璃，所述的內(nèi)層玻璃、外層玻璃之間的有機(jī)材料結(jié)合層是聚乙烯醇縮丁醛。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種上述實(shí)施例提供的防反射汽車玻璃的制造方法，其 包括將玻璃經(jīng)過切割、磨邊、清洗、烘干，印刷、烘干處理后，進(jìn)入鍍膜工序，鍍制抗反射膜 層，再經(jīng)過熱彎爐熱彎處理，獲得具有球面和吻合度的玻璃半成品玻璃；將所述半成品玻璃 與PVB進(jìn)行合片、預(yù)熱預(yù)壓、高壓處理制得成品玻璃。所述抗反射膜層通過噴涂一層多孔二氧化硅薄膜，經(jīng)過150 200度的烘干處理 后，再進(jìn)行熱彎處理，抗反射膜層的厚度在100 200nm。在另外的實(shí)施例中，所述抗反射膜層由高低折射率相間的材料制成的多層防反射 膜層，所述抗反射膜層的材料為二氧化硅、二氧化鈦或二氧化鋯，通過濺射的方法鍍制在玻
璃表面。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種防反射汽車玻璃進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本 領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì) 有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種防反射汽車玻璃，包括外層玻璃、內(nèi)層玻璃以及所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃之間的 有機(jī)材料結(jié)合層，其特征在于，所述內(nèi)層玻璃的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜層。
2.如權(quán)利要求1所述防反射汽車玻璃，其特征在于，所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃都是經(jīng)過 熱彎爐成型得到的具有曲面的熱彎玻璃。
3.如權(quán)利要求1所述防反射汽車玻璃，其特征在于，所述的抗反射膜層為單層膜層或 由高低折射率相間的材料制成的多層膜層。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種防反射汽車玻璃，該防反射汽車玻璃包括外層玻璃、內(nèi)層玻璃以及所述內(nèi)層玻璃、外層玻璃之間的有機(jī)材料結(jié)合層，所述內(nèi)層玻璃的朝向車內(nèi)面的表面涂有一層抗反射膜層。通過在玻璃的內(nèi)表面涂一層特殊的抗反射膜層，使得汽車前風(fēng)擋玻璃的反射率降低到2.0％以下，減少了光線照射下車內(nèi)人或物反射造成的虛像對(duì)駕駛者的干擾，改善了駕駛者的視覺環(huán)境，可以大大提高了夜間行車、會(huì)車時(shí)的安全性。
文檔編號(hào)C03C27/12GK201901648SQ20102060993
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者楊建軍, 董清世, 辛崇飛 申請(qǐng)人:信義汽車玻璃(東莞)有限公司