專利名稱：花籃式智能地下停車場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種置于花籃中的綠色智能立體自動停車場，尤其是一種花籃智能地 下停車場(庫)。
背景技術(shù)：
公知的在當前我國城市經(jīng)濟社會發(fā)展進程中，城市停車供需矛盾日益突出，特別 是在我國城市土地資源高度緊缺和汽車擁有量快速增長背景下，由于停車設(shè)施總量不足、 配置不合理、利用效率低和停車管理不到位而導致了嚴重的停車難、交通擁堵等問題，而用 于小型汽車車輛停放的立體停車場和停車庫，都要占用土地，破壞綠化環(huán)境，而且，大都是 由駕駛員開車繞道進入停車場進行停車泊位，存在過道長，占地面積多，進出車庫麻煩。又 如北京國際機場地下三層立體停車場都要駕駛員開車繞道進出停車庫，過道很長，就是進 出庫尋找泊位都比較困難，這種車庫進出泊位既要開車用燃油，又有噪音污染，油煙排放， 安全防范不佳。這種停車場，呈方塊型排列，還要前后設(shè)置進出車道，占地面積也大，停泊車 輛少，停泊存取車輛不便，自動化程度低，不能滿足現(xiàn)代社會人們要求的低碳生活綠色工程 的需求。有的小區(qū)車輛亂停亂放，有的市場人車為患，醫(yī)院進入無法停車，商場購物根本停 不下車，消防車救護車無法施救。由于停車困難要跑多趟空車，增加了車流量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是提供一種用于轎車停放的花籃式智能地下停車場，不用駕駛員開 車進出車庫，可節(jié)約燃油，節(jié)約能源，減少排放，附合低碳生活要求，以解決現(xiàn)有立體停車 場和停車庫要人為開車進出車庫，過道太長，占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊 車輛少，車輛進出庫不便，自動化程度低的問題。真正把原有的停車地面用于綠化環(huán)境，綠 色建設(shè)，綠色停車一舉二得，真正把車輛停放在花籃之中，美化環(huán)境，低碳生活，附合現(xiàn)代經(jīng) 濟社會發(fā)展的要求。本發(fā)明的一種花籃式智能地下停車場的技術(shù)方案是一種花籃式智能地下停車 場，包括智能調(diào)控管理中心、分流車廂、升降機構(gòu)和停車位，在地下升降井的周圍設(shè)有多層 停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該下升降井的頂端的旁 邊設(shè)有用于控制管理整個停車場的工作的智能調(diào)控管理中心，其特征在于，每層所述的停 車位由兩排多個泊車位組成，兩排泊車位設(shè)在一條主通道的兩側(cè)，該主通道及其兩側(cè)的泊 車位為一個泊車單元；在該泊車位內(nèi)裝有泊車軌道，在該主通道上裝有通道軌道，在該通 道軌道上裝有能夠旋轉(zhuǎn)的馳車裝置；在所述的地下升降井的頂端上方設(shè)有花籃式崗?fù)?。在所述的分流車廂的底板上面設(shè)有兩個相對的叉式車廂托車排，用于放置小轎 車的車輪，在兩個相對的車廂托車排之間裝有車廂軌道。在所述的分流車廂的底板上裝有車廂轉(zhuǎn)盤和車廂轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，所述的車 廂托車排和車廂軌道安裝在該車廂轉(zhuǎn)盤上面；該泊車單元設(shè)置多個，每一主通道的一端與 所述的地下升降井相通。
在所述的泊車位的底板上面設(shè)有兩個相對的叉式泊車位托車排，用于放置小轎 車的車輪，在兩個相對的泊車位托車排之間裝有泊車位軌道。所述的馳車裝置包括底架、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤軌道、轉(zhuǎn)送小車、升降缸、升降架、叉式輪撬 和行走驅(qū)動裝置，在底架的下面兩側(cè)裝有底架車輪，轉(zhuǎn)盤通過軸承安裝在底架上面，在轉(zhuǎn)盤 上面設(shè)有轉(zhuǎn)盤軌道；轉(zhuǎn)送小車的車輪設(shè)在轉(zhuǎn)盤軌道上面，在轉(zhuǎn)送小車的上面通過數(shù)個樹立 安裝的升降缸與上方的升降架連接，在該升降架的兩側(cè)設(shè)有四個與車輪對應(yīng)的叉式輪撬。 在轉(zhuǎn)送小車的車輪上只有行走驅(qū)動裝置。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點與普通地下停車場不同點在于，地上面是綠色建筑 廣場置有一只綠色的花籃(可以作為交通崗?fù)?，是一改現(xiàn)有普通的立體停車場要破壞地 面綠化的缺點，是真正意義上的綠色建筑工程，和城市停車設(shè)施的低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，在綠色地 面下，只須建造四個車輛進出庫平臺，采用智能馳車裝置，旋轉(zhuǎn)升降車廂及置于井內(nèi)的升降 車廂裝置，進行著上下運動并圓環(huán)周輻射式分流泊車技術(shù)工作原理，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠， 容易維護；采用智能地下立體自動停車場，可免燃油，減排放，不用駕駛員開車進出車庫， 低碳環(huán)保，確保地上綠化面積，交通花籃美化環(huán)境，增加城市地面綠色，節(jié)省占地，一卡靈 自動停車，不用駕駛員開車繞道進出車庫，車輛進出車庫十分簡便快捷；利用主通道與多個 泊車位的連接，大大擴展了一個升降井所覆蓋的停車位數(shù)量，節(jié)約了投資，平面布置更加合 理，有效利用了單位面積，進一步節(jié)約了土地資源。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的縱向剖視示意圖； 圖2是圖1的C-C剖視圖
圖3是圖2中的分流車廂的放大圖； 圖4是圖3的A-A剖視圖； 圖5是圖2中的馳車裝置的放大圖； 圖6是圖5的仰視圖； 圖7是本發(fā)明的泊車位的俯視圖； 圖8是圖7的B-B剖視圖； 圖9是圖8的左視圖。
具體實施例方式參見圖1 圖9，包括智能調(diào)控管理中心(含刷卡機)5、分流車廂3、升降機構(gòu)和停 車位，在地下升降井1的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂3由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升 降井1內(nèi)升降，在該下升降井1的頂端的旁邊設(shè)有用于控制管理整個停車場的工作的智能 調(diào)控管理中心5。每層所述的停車位由兩排多個泊車位7組成，兩排泊車位7設(shè)在一條主通 道8的兩側(cè)，該主通道8及其兩側(cè)的泊車位7為一個泊車單元。在該泊車位7的底板71上 裝有泊車軌道73，在該主通道8上裝有通道軌道9，在該通道軌道9上裝有能夠旋轉(zhuǎn)的馳車 裝置6。在所述的地下升降井1的頂端上方設(shè)有花籃式崗?fù)?。所述的升降機構(gòu)包括卷揚機12、鋼絲繩11和滑輪13，卷揚機12固定在升降井1 的底部，在升降井1的上下端分別裝有至少兩對上下對應(yīng)的滑輪13，卷揚機12轉(zhuǎn)動軸與鋼絲繩11的一端連接，鋼絲繩11的另一端先后繞過下面和上面的滑輪13后與分流車廂3連 接。分流車廂3通過安裝在井壁上的至少兩根導向軌10導向。所述的升降機構(gòu)也可采用 其他的任何現(xiàn)有技術(shù)。參見圖3和圖4，在所述的分流車廂3的底板上通過軸承35安裝車廂轉(zhuǎn)盤31，并 安裝車廂轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置36。在該車廂轉(zhuǎn)盤31上面安裝兩個相對的車廂托車排32，在 兩個相對的車廂托車排32之間安裝車廂軌道33。該泊車單元設(shè)置多個(如兩個一字形布 置，或四個十字形布置)，每一主通道8的一端與所述的地下升降井1相通。分流車廂3的 底板邊緣設(shè)有導向凹槽34，與設(shè)在地下升降井1井壁上的導向軌10 (參見圖2、滑動配合， 為分流車廂3的升降導向。在只有一個泊車單元的情況下，可以省去分流車廂3的轉(zhuǎn)動機構(gòu)(軸承35、車廂轉(zhuǎn) 盤31和車廂轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置36)，在分流車廂3的底板上面直接設(shè)有車廂托車排32和車 廂軌道33。參見圖5和圖6，所述的馳車裝置6包括底架66、轉(zhuǎn)盤61、轉(zhuǎn)盤軌道62、轉(zhuǎn)送小車 63、升降缸70、升降架64、叉式輪撬65和行走驅(qū)動裝置60，在底架66的下面兩側(cè)裝有至少 兩對底架車輪67 ；轉(zhuǎn)盤61通過軸承68安裝在底架66上面，在轉(zhuǎn)盤61上面設(shè)有轉(zhuǎn)盤軌道 62 ；轉(zhuǎn)送小車63的車輪69設(shè)在轉(zhuǎn)盤軌道62上面，在轉(zhuǎn)送小車63的上面通過數(shù)個樹立安裝 的升降缸70與上方的升降架64連接。在該升降架64的兩側(cè)設(shè)有四個與車輪對應(yīng)的叉式 輪撬65。在轉(zhuǎn)送小車63的車輪69上安裝行走驅(qū)動裝置60，用于驅(qū)動轉(zhuǎn)送小車63的行走。 轉(zhuǎn)盤61也只有轉(zhuǎn)動驅(qū)動裝置(未圖示)。參見圖7 圖9，在所述的泊車位7的底板71上面設(shè)有兩個相對的叉式泊車位托 車排72，用于放置小轎車的車輪，在兩個相對的泊車位托車排72之間裝有泊車位軌道73。 泊車位軌道73、車廂軌道33與轉(zhuǎn)送小車63的車輪69相互配合。本發(fā)明的使用方法是，需要泊車時，駕駛員將轎車停在花籃式崗?fù)?下面的分流 車廂3內(nèi)的車廂托車排32上，分流車廂3在升降機構(gòu)的驅(qū)動下升降到一層的主通道8的端 口停下；主通道8內(nèi)的馳車裝置6的底架車輪67沿著通道軌道9行駛抵達分流車廂3，轉(zhuǎn) 送小車63沿著轉(zhuǎn)盤軌道62行駛到車廂軌道33上；升降缸70上升，帶動叉式輪撬65上升 并穿過分流車廂3內(nèi)的車廂托車排32，頂起車輪；然后轉(zhuǎn)送小車63回到馳車裝置6的底架 66上，并沿著主通道8行駛到一個空的泊車位7的門口 ；馳車裝置6上面的轉(zhuǎn)盤61轉(zhuǎn)動90 度，使轉(zhuǎn)盤軌道62與泊車位軌道73相對應(yīng)；轉(zhuǎn)送小車63行駛到泊車位軌道73上，升降缸 70下降，帶動叉式輪撬65下降，將車輪放置在泊車位托車排72上；轉(zhuǎn)送小車63返回馳車裝 置6上面，馳車裝置6或返回到主通道8端口，或按照指令行駛到需要取車的一個泊車位7 的門口，將轎車取出返回到主通道8端口 ；分流車廂3與其對接，馳車裝置6將取出的轎車 轉(zhuǎn)送到分流車廂3內(nèi)待命；分流車廂3將取出的轎車送到地面。完成一個工作過程。
權(quán)利要求
1.一種花籃式智能地下停車場，包括智能調(diào)控管理中心、分流車廂、升降機構(gòu)和停車 位，在地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井 內(nèi)升降，在該下升降井的頂端的旁邊設(shè)有用于控制管理整個停車場的工作的智能調(diào)控管理 中心，其特征在于，每層所述的停車位由兩排多個泊車位組成，兩排泊車位設(shè)在一條主通道 的兩側(cè)，該主通道及其兩側(cè)的泊車位為一個泊車單元；在該泊車位內(nèi)裝有泊車軌道，在該主 通道上裝有通道軌道，在該通道軌道上裝有能夠旋轉(zhuǎn)的馳車裝置；在所述的地下升降井的 頂端上方設(shè)有花籃式崗?fù)ぁ?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花籃式智能地下停車場，其特征在于，在所述的分流車廂的 底板上面設(shè)有兩個相對的叉式車廂托車排，用于放置小轎車的車輪，在兩個相對的車廂托 車排之間裝有車廂軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的花籃式智能地下停車場，其特征在于，在所述的分流車廂的 底板上裝有車廂轉(zhuǎn)盤和車廂轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，所述的車廂托車排和車廂軌道安裝在該車 廂轉(zhuǎn)盤上面；該泊車單元設(shè)置多個，每一主通道的一端與所述的地下升降井相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花籃式智能地下停車場，其特征在于，在所述的泊車位的底 板上面設(shè)有兩個相對的叉式泊車位托車排，用于放置小轎車的車輪，在兩個相對的泊車位 托車排之間裝有泊車位軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花籃式智能地下停車場，其特征在于，所述的馳車裝置包括 底架、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤軌道、轉(zhuǎn)送小車、升降缸、升降架、叉式輪撬和行走驅(qū)動裝置，在底架的下面 兩側(cè)裝有底架車輪，轉(zhuǎn)盤通過軸承安裝在底架上面，在轉(zhuǎn)盤上面設(shè)有轉(zhuǎn)盤軌道；轉(zhuǎn)送小車的 車輪設(shè)在轉(zhuǎn)盤軌道上面，在轉(zhuǎn)送小車的上面通過數(shù)個樹立安裝的升降缸與上方的升降架連 接，在該升降架的兩側(cè)設(shè)有四個與車輪對應(yīng)的叉式輪撬。在轉(zhuǎn)送小車的車輪上只有行走驅(qū) 動裝置。
全文摘要
一種花籃式智能地下停車場，在地下升降井的周圍設(shè)有多層停車位，分流車廂由升降機構(gòu)驅(qū)動能夠在該地下升降井內(nèi)升降，在該下升降井的頂端的旁邊設(shè)有用于控制管理整個停車場的工作的智能調(diào)控管理中心。每層所述的停車位由兩排多個泊車位組成，兩排泊車位設(shè)在一條主通道的兩側(cè)，該主通道及其兩側(cè)的泊車位為一個泊車單元；在該泊車位內(nèi)裝有泊車軌道，在該主通道上裝有通道軌道，在該通道軌道上裝有能夠旋轉(zhuǎn)的馳車裝置；在所述的地下升降井的頂端上方設(shè)有花籃式崗?fù)?。本發(fā)明利用主通道與多個泊車位的連接，大大擴展了一個升降井所覆蓋的停車位數(shù)量，節(jié)約了投資，平面布置更加合理，有效利用了單位面積，進一步節(jié)約了土地資源。
文檔編號E04H6/28GK102134928SQ20111005246
公開日2011年7月27日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者裘苗全 申請人:裘苗全